ملعب ريتشموند

مطار ريتشموند ( FAA LID : 69Gمطار ( مملوك للقطاع الخاص ومخصص للاستخدام العام ) . يقع على بعد ميلين بحريين (4 كم ) جنوب شرق الحي التجاري المركزي لمدينة غريغوري ، وهي مدينة تقع في مقاطعة ليفينغستون بولاية ميشيغان الأمريكية. ^{[ 1 ]}  

يضم المطار العديد من نوادي الطيران الشراعي. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

يغطي مطار ريتشموند مساحة 145 فدانًا (59 هكتارًا ) على ارتفاع 921 قدمًا (281 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم مدرجًا واحدًا يحمل الرقم 18/36، بسطح عشبي يبلغ طوله 2471 قدمًا وعرضه 100 قدم (753 × 30 مترًا). ^{[ 1 ] [ 4 ]}

لا يوجد مشغل قاعدة ثابتة في المطار. ^{[ 5 ]} في عام 1994، اشترى نادٍ محلي للطيران الشراعي أرضًا إضافية في المطار بهدف إجراء تحسينات على المرافق بأنفسهم. ^{[ 2 ]}

يدير نادي ساند هيل للطيران الشراعي ، وهو مؤسسة غير ربحية في ميشيغان وفرع من جمعية الطيران الشراعي الأمريكية ، أسطولاً من الطائرات الشراعية وطائرات السحب في مطار ريتشموند، تتراوح بين طائرات التدريب الأساسية (الطائرات الشراعية) وطائرات السباق الشراعية ذات المقعد الواحد بطول 18 متراً وذات المقعدين بطول 20 متراً. يُجري النادي عمليات السحب الجوي والإقلاع الأرضي في مطار ريتشموند، ويُقدم التدريب على كلا الطريقتين. يتطوع أعضاء النادي، بمن فيهم طيارو السحب ومدربو الطيران المعتمدون من إدارة الطيران الفيدرالية (CFI-G)، بوقتهم وخدماتهم مجاناً. يُمكن للزوار حجز رحلات تجريبية في طائرة شراعية للتعرف على الطيران الشراعي (المعروف أيضاً باسم "الطيران الشراعي")، ولتحديد ما إذا كانوا يرغبون في أخذ دروس طيران ليصبحوا طيارين معتمدين. ^{[ 6 ]} لدى النادي برنامج نشط للناشئين يدعم مشاركة الشباب في الطيران الشراعي. وقد أدى ذلك إلى حصول العديد من الأعضاء على تصنيفات ATP الخاصة بهم ومتابعة وظائف مهنية في مجال الطيران كطيارين في شركات الطيران أو طيارين في طائرات الشركات، بينما تابع آخرون وظائف في هندسة الطيران أو تم قبولهم في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

خلال فترة الاثني عشر شهراً المنتهية في 31 ديسمبر 2021، شهد المطار 6552 عملية طيران عام ، بمعدل 18 عملية يومياً. في ذلك الوقت، كان هناك 36 طائرة متمركزة في هذا المطار: 32 طائرة شراعية و4 طائرات ذات محرك واحد . ^{[ 7 ]}

• في يونيو 2006، تحطمت طائرة من طراز بيتشكرافت بونانزا أثناء محاولتها الهبوط الاضطراري في مطار ريتشموند بسبب عطل في المحرك. وتبين أن السبب المحتمل للحادث هو عطل غير ميكانيكي في المحرك لأسباب غير محددة أثناء الطيران، بالإضافة إلى اختيار الطيار لتضاريس غير مناسبة للهبوط الاضطراري. ^{[ 8 ]}
• في 14 ديسمبر/كانون الأول 2006، اصطدمت طائرة شراعية من طراز شلايشر AS-K13 بالأشجار أثناء اقترابها النهائي من الهبوط. أفاد الطيار أنه عند دخوله مسار الهبوط، لاحظ تحرك مؤشر اتجاه الرياح، وأن الطائرة الشراعية تفقد ارتفاعها بمعدل أسرع من الرحلة السابقة. وذكر أنه بسبب ذلك، انعطف إلى مسار الهبوط الأساسي قبل الموعد المعتاد. وأضاف: "عند الانعطاف، شعرتُ فورًا بعدم القدرة على اختراق كتلة الهواء مع استمرار الطائرة الشراعية في فقدان الارتفاع". وذكر أنه خفض مقدمة الطائرة الشراعية في محاولة لزيادة سرعتها، وقاد مسار هبوط أساسي مختصر، متجهًا مباشرة نحو المدرج. ثم لاحظ الطيار تغيرًا في اتجاه الرياح، وهبطت الطائرة الشراعية بين الأشجار التي يبلغ ارتفاعها 75 قدمًا شمال شرق نهاية المدرج المخصصة للاقتراب. وخلصت الدراسة إلى أن السبب المحتمل هو مواجهة الطيار غير المتوقعة لقص الرياح، وعدم قدرته على تجنب الاصطدام بالأشجار أثناء اقترابه النهائي من الهبوط. ^{[ 9 ]}
• في العاشر من مايو/أيار 2008، تعرضت طائرة شراعية من طراز شلايشر AS-K13 لحادث بعد إقلاعها من مطار ريتشموند. انفصلت الطائرة عن طائرة السحب، وكانت تحلق باستمرار على ارتفاع أعلى من اللازم. بعد انفصالها عن حبل السحب، عادت الطائرة إلى وضعية الطيران الأفقي وبدأت في التباطؤ. قام الطيار بضبط مقدمة الطائرة للأسفل بالكامل، نظرًا لمحدودية تحكمه في زاوية الميل. استمرت الطائرة في التباطؤ، ثم هبطت بقوة على المدرج العشبي. تضررت عجلات الهبوط الرئيسية والهيكل الأنبوبي الخلفي لجسم الطائرة بشكل كبير أثناء الهبوط العنيف. تضررت أطراف الجناحين، وظهرت عدة تمزقات في قماش الجناح الأيسر وجسم الطائرة. بعد خروجه من الطائرة، وجد الطيار جهاز الاتصال اللاسلكي المحمول على أرضية قمرة القيادة. قال الطيار إنه أثناء الإقلاع، سقط الجهاز على الأرجح من مقعده على أرضية قمرة القيادة، مما أعاق حركة عصا التحكم. تبين أن السبب المحتمل هو إهمال الطيار في تأمين جهازه اللاسلكي المحمول بشكل كافٍ قبل الإقلاع، مما أدى إلى تقييد حركة عصا التحكم وفقدان السيطرة. ^{[ 10 ]} في أعقاب هذا الحادث، طبّقت الشركة المشغلة للطائرة سياسات جديدة تلزم الطيارين بإجراء فحص خاص بهم قبل الإقلاع (قبل ربط الطائرة الشراعية)، يتضمن قيام قائد الطائرة وأي ركاب بالتأكد من "تخزين جميع الأغراض غير المثبتة بإحكام". ويشمل ذلك أجهزة الراديو المحمولة والهواتف المحمولة والكاميرات، وما إلى ذلك. وقد أصبح هذا الإجراء ممارسةً مُثلى اعتمدتها نوادي الطيران الشراعي الأخرى.
• في 29 يوليو/تموز 2012، تعرضت طائرة شراعية تجريبية من طراز سميث أبلباي زوني 2 لأضرار جسيمة عندما اصطدمت بالأشجار والأرض أثناء تحليقها في مسار الهبوط بمطار ريتشموند فيلد. كان الطيار قد غادر المطار للتو ولم يتمكن من إيجاد التيار الصاعد اللازم لإكمال الرحلة، وحتى بعد انضمامه إلى مسار الهبوط، لم يجد التيار المطلوب. أفاد شاهد عيان في المطار أنه شاهد الطائرة الشراعية في مسار الهبوط، وأن ارتفاعها كان منخفضًا، حوالي 125 إلى 150 قدمًا فوق سطح الأرض، وأنها كانت قريبة من المطار وتطير بسرعة منخفضة نسبيًا. بدا أن الطائرة الشراعية تباطأت أكثر عندما بدأت بالانعطاف إلى مسار الهبوط. توقف الجناح الأيسر للطائرة ، وانحرفت الطائرة بشكل شبه عمودي. أكملت نصف دورة تقريبًا قبل أن تختفي خلف الأشجار على بعد حوالي 2000 قدم. تبين أن السبب المحتمل هو فشل قائد الطائرة الشراعية في الحفاظ على ارتفاع وسرعة جوية كافيين أثناء الانعطاف إلى الجزء الأساسي من مسار الحركة الجوية، مما أدى إلى توقف الطائرة عن الطيران/دورانها واصطدامها بالأشجار والأرض. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} يشمل المنهج الدراسي المُقدم لطلاب الطيران الشراعي، أثناء سعيهم للحصول على شهادة طيار شراعي خاص، وهي الحد الأدنى من المؤهلات المطلوبة لطياري الطائرات الشراعية لنقل الركاب، التدريب على كل من التوقف عن الطيران والدوران (التعرف عليهما والوقاية منهما). كما يتلقى الطيارون التجاريون ومدربو الطيران المعتمدون من إدارة الطيران الفيدرالية تدريبًا إضافيًا في هذه المجالات أيضًا. ^{[ 14 ]}

• قائمة المطارات في ميشيغان

• مطار ريتشموند (69G) في دليل مطارات وزارة النقل في ميشيغان
• صورة جوية بتاريخ أبريل 1998 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمطار 69G
  • معلومات مطار AirNav للمطار 69G
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية للطائرة 69G