نهر كينت

داخل المدينة، يعبر النهر جسر يحمل خط سكة حديد ويندرمير الفرعي ، وثلاثة جسور للمشاة، وخمسة جسور تحمل طرقًا رئيسية. ^{[ 3 ] [ 5 ]} يقع جسر معلق للمشاة أعلى جسر السكة الحديد مباشرةً، وقد شُيّد عام 1993 باستخدام أجزاء من جسر رومني للمشاة، الذي أُزيل من الطرف الجنوبي للمدينة واستُبدل بجسر رومني للطرق في ذلك الوقت. ^{[ 11 ]} أما أول جسر للطرق فهو جسر فيكتوريا، الذي يحمل طريق A6، وهو مصنوع من الحديد وبُني عام 1887 احتفالًا باليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا. ^{[ 12 ]}

يلي ذلك جسر سترامونغيت، ذو الأقواس الأربعة، والذي يعود تاريخه إلى عام 1794، على الرغم من أنه يضم أجزاءً من جسر أقدم يعود إلى القرن السابع عشر. وقد وُثِّق وجود جسر في هذا الموقع لأول مرة عام 1379، عندما ذكرت السجلات اسم " De ponte de Strowmondgate" . ^{[ 12 ]} يقع سد سترامونغيت مباشرةً أسفل الجسر. دُمِّر جسر غوسهولم للمشاة بسبب الفيضانات عام 1898، ثم أُعيد بناؤه. ^{[ 13 ]} تضرر الجسر في ديسمبر 2015 خلال الفيضانات، وبعد إجراء فحص، أُغلق في يناير 2016 وهُدِم في سبتمبر 2019 لخطورته. تأخرت خطط استبداله بسبب عدم وضوح خطط وكالة البيئة لتحسين دفاعات الفيضانات في تلك المنطقة، ولكن من المرجح أن يُستبدل بجسر معلق ذي امتداد واحد، بحيث لا تعيق دعاماته مجرى النهر. ^{[ 14 ]}

يحمل جسر ميلر الطريق A65 . كان يوجد في الأصل جسر خشبي في هذا الموقع، يربط المدينة بطاحونة كاسل، لكنه كان يتضرر باستمرار من الفيضانات، واستُبدل بجسر حجري عام 1743. ثم استُبدل هذا الجسر بدوره بالجسر الحالي، الذي صممه المهندس المعماري فرانسيس ويبستر لتوفير وصول سهل إلى نهاية قناة لانكستر ، التي كانت قيد الإنشاء آنذاك. افتُتح الجسر في نوفمبر 1818، وافتُتحت القناة في يونيو 1819. ^{[ 12 ]} وكان جسر جينينغز يارد للمشاة ضحية أخرى لفيضانات عام 1898، وأُعيد بناؤه بعد ذلك. ^{[ 13 ]} واستُبدل مرة أخرى بين عامي 1972 و1978، كجزء من مشروع لتخفيف آثار الفيضانات، والذي تضمن توسيع النهر إلى ضعف عرضه تقريبًا في هذا الموقع. ^{[ 10 ]}

يعود تاريخ أجزاء من جسر نيذر إلى القرن السابع عشر، ولكنه كان ضيقًا عند بنائه، وقد تم توسيعه لاحقًا. يقع الجسر الأصلي على الجانب المواجه لمجرى النهر. أما الامتداد الذي أُضيف عام ١٧٧٢ فيُشكّل الآن منتصف الجسر، بينما أُضيف الجانب المواجه لمجرى النهر عام ١٩٠٨. وتظهر المراحل الثلاث بوضوح داخل الأقواس. أما الجسر الأخير فهو جسر رومني، وهو بناء حديث، وقد حلّ محل جسر رومني للمشاة. ^{[ ١٢ ]} بُني الجسر عام ١٩٩٣، ونُقل جسر المشاة المعلق إلى شمال المدينة في الوقت نفسه. ^{[ ١١ ]}

بعد تجاوز محطة معالجة مياه الصرف الصحي في كيندال، على الضفة الغربية، يتخذ النهر منعطفًا كبيرًا باتجاه الشمال. تُعدّ الأرض المحيطة به موقعًا أثريًا مُسجلاً ، إذ كانت موقعًا لحصن ووتركروك الروماني ومستوطنة مدنية. كشفت الحفريات الأثرية أن الموقع كان مأهولًا بالسكان من عام 90 ميلاديًا إلى عام 369 ميلاديًا، وأن البقايا محفوظة بشكل جيد نسبيًا. فوق سطح الأرض، يتميز الموقع بعدد من الأعمال الترابية المنخفضة. ^{[ 15 ]} عندما يستأنف النهر مساره جنوبًا، يوجد سد كبير كان يغذي مطحنة تبغ. المطحنة مُدرجة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية ، ولا تزال معدات طحن التبغ موجودة في مكانها. ^{[ 16 ]} إلى الغرب من ناتلاند ، يمر النهر عبر وادٍ صغير من الحجر الجيري، يعبره جسر هاوز ذو القوسين، والذي يُرجح أنه يعود إلى القرن الثامن عشر، وهو مصنوع من أنقاض الحجر الجيري مع حواف من الحجر الجيري المقطوع. ^{[ 17 ]}

أسفل الجسر، تضم غابة على الضفة الغربية بقايا مصنع بارود سيدجويك، الذي كان يُغذى بقناة طويلة من سد في النهر. ^{[ 18 ]} بعد المرور أسفل جسر فورس، سيدجويك، على الضفة الشرقية للنهر، تقع بقايا مصنع بارود باسينجيل، وهو موقع أثري مُسجل. ^{[ 19 ]} ينعطف النهر نحو الجنوب الغربي، ويعبره جسر أكبر بكثير يحمل الطريق السريع A590 ذو المسارين ، قبل أن يدخل منتزه ليفينز. عند خروجه من المنتزه، يعبر طريق A6 النهر على جسر ليفينز، الذي يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر، على الرغم من أنه تم توسيعه لاحقًا وإعادة بنائه وترميمه خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. ^{[ 20 ]}

يحظى النهر الممتد من كيندال إلى سيدجويك بشعبية كبيرة بين هواة التجديف، لاحتوائه على عدد من المنحدرات والشلالات. وهو ليس نهراً مناسباً للمبتدئين، إذ يوفر مياهاً بيضاء مصنفة من الدرجة الثالثة، مع بعض المنحدرات من الدرجة الرابعة على المقياس الدولي لصعوبة الأنهار ، وتزداد صعوبة التجديف مع ازدياد تدفق المياه. وينتهي قسم المياه البيضاء عند شلالات فورس، أعلى جسر الطريق السريع A590 مباشرةً في سيدجويك. ^{[ 21 ]}

يصبح النهر متأثرًا بالمد والجزر بعد ذلك بفترة وجيزة، حيث يتسع ليصبح مصبًا. ويلتقي بنهر جيلبين المتجه جنوبًا، والذي يشكل حدود منتزه ليك ديستريكت الوطني في مجراه الأدنى، ونهر بيلا المتجه غربًا. ثم تمتد حدود المنتزه الوطني على طول منتصف مجرى النهر. عند أرنسايد، يكون الجسر الأخير هو جسر سكة حديد فورنيس . يتدفق نهر وينستر إلى المصب من الشمال، قبل دخول نهر كينت إلى خليج موركامب، وهي منطقة شاسعة من المسطحات الطينية والرمال المدية . ^{[ 3 ]} يؤدي نطاق المد والجزر عند مصب النهر وشكل المصب إلى حدوث موجة مدية بالقرب من أرنسايد، تُعرف باسم موجة أرنسايد . وعادةً ما تكون مرئية خلال المد الربيعي، عندما يتجاوز نطاق المد والجزر 9.5 مترًا (31 قدمًا ) ، وتتأثر باتجاه الرياح وكمية الأمطار الأخيرة. قام مجلس مقاطعة ساوث ليكلاند بتركيب صفارة إنذار، يتم تشغيلها قبل حوالي 15 إلى 20 دقيقة من الموعد المتوقع لوصول الموجة إلى أرنسايد، ومرة ​​أخرى عندما تصل بالفعل إلى بلاكستون بوينت، على بعد مسافة قصيرة أسفل مصب النهر. ^{[ 22 ]} 

كانت أول طاحونة على النهر هي طاحونة لو بريدج للحبوب في كينتمير. وكانت أولثويت طاحونة حبوب أخرى تقع على الضفة الغربية للنهر. وكانت تُغذى بواسطة سد يمتد قطريًا عبر النهر مع بوابة للتحكم في التدفق إلى قناة طويلة. ^{[ 30 ]} ومع تحسن الطرق في المنطقة، أصبحت هذه الطواحين البعيدة أقل جدوى اقتصادية؛ فأُغلقت طاحونة لو بريدج حوالي عام 1854، وأُغلقت طاحونة أولثويت بحلول عام 1858. ^{[ 31 ]} أما طاحونة غوس هاو أو فيل فوت فكانت طاحونة بكرات، بانحدار يبلغ 14 قدمًا (4.3 مترًا) . ^{[ 5 ]} وكان السد يمتد بشكل مستقيم عبر النهر، وتتحكم البوابة في التدفق في قناة على الضفة الغربية. ^{[ 32 ]} في عام 1875، كان المستأجر هو ويليام فيليبسون، الذي استأجر الطاحونة مقابل 135.90 جنيهًا إسترلينيًا، ودفع رسوم مياه قدرها 99.20 جنيهًا إسترلينيًا، ووظف 56 رجلًا وفتى. استحوذ ابنه جيمس على المطحنة عام 1876، وفي عام 1881 لم يكن بها سوى 13 موظفًا. انتهى عقد الإيجار عام 1894، ولم يتمكن المالك، إدوارد جونسون، من إيجاد مستأجر آخر، على الرغم من عرضه تخفيض الإيجار إلى 35 جنيهًا إسترلينيًا. استأجرت شركة ستافيلي التعاونية لتصنيع البكرات المطحنة ابتداءً من عام 1896، بإيجار قدره 37.50 جنيهًا إسترلينيًا، لكن انتقالها من مطحنة غيتفوت لم يكن ناجحًا، حيث أغلقت الشركة التعاونية أبوابها عام 1900، وهُدمت المطحنة عام 1902. ^{[ 31 ]} 

كانت مطحنة سكروغز في ستافيلي تقع أسفل جسر سكروغز مباشرةً، وكذلك السد الذي يمتد قطريًا. كانت المطحنة على الضفة الشرقية، بانحدار 12 قدمًا (3.7 متر) ، وكانت مطحنة بكرات في عام 1844. تُظهر خرائط هيئة المساحة البريطانية أنها كانت تُصنع أعمدة المعول والمطارق في عام 1898، وتوقفت عن العمل في عام 1914، ^{[ 33 ]} لكنها لم تُغلق نهائيًا حتى عام 1936. ^{[ 34 ]} في بارلي بريدج، ستافيلي، كانت هناك مطحنتان، واحدة على كل جانب من النهر، مع سد مشترك فوق الجسر وانحدار 16 قدمًا (4.9 متر) . على الضفة الشرقية كانت هناك مطحنة حبوب، بينما كانت المطحنة على الضفة الغربية مطحنة صوف في عام 1844. وُصفت بأنها مطحنة صوف ممشط في عام 1898، وبحلول عام 1914 أصبحت تُصنف كمطبعة حروف بارزة. ثم أصبحت تُعرف باسم مطاحن كينتمير، بينما أشارت خريطة عام 1978 أيضًا إلى أنها كانت تُنتج علب الكرتون والصناديق المطبوعة. ^{[ 35 ]} واستمر كلا المصنعين في استخدام الطاقة المائية حتى عام 1971. ^{[ 34 ]} اشترى سيمبسون وأيرلندا مصنع الصوف عام 1834، وقد أيدا في البداية مشروع خزان كينتمير، ولكن عندما أدركا أنهما سيدفعان ضرائب أكثر من غيرهما، نظرًا لأن منسوب المياه في مصنعهما كان ثاني أعلى منسوب على النهر في ذلك الوقت، عارضا المشروع، ونتيجة لذلك، تضمن قانون البرلمان الذي أجاز بناءه بندًا يحد من مساهمتهما إلى 15 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، بهدف إزالة المعارضة. ^{[ 36 ]} بالقرب من مركز ستافيلي، كان هناك مصنع ثالث، عُرف باسم مصنع ستافيلي عام 1844، ولكنه يظهر على الخرائط باسم مصنع تشادويك. كانت مطحنة بكرات، مزودة بسد مائي في الطرف الشمالي من المبنى الرئيسي ^{[ 37 ]} وانحدار يبلغ 2.7 متر (9 أقدام ) . وبحلول عام 1972، كانت تُدار من قبل شركة ستافيلي وود ترنينج، وكانت لا تزال تستخدم الطاقة المائية. ^{[ 34 ]} يُعد الموقع الآن جزءًا من ساحة مطحنة ستافيلي، وهي منطقة أعمال أنشأها ديفيد بروكبانك، مالك المطحنة، عام 1995، والذي قام والده بتركيب توربين مائي مستعمل كان يُولد 25 كيلوواط من الطاقة لمدة 50 عامًا تقريبًا. ^{[ 38 ]} في 1 يوليو 2002، تم تشغيل توربين بديل بقدرة 100 كيلوواط، كجزء من مشروع معتمد بموجب التزام الحكومة بالطاقة المتجددة . ^{[ 39 ]}     

كانت المطاحن الثلاث التالية جميعها مرتبطة بإنتاج الورق. من المعروف أن كوان هيد كانت موقعًا لمطحنة صوف في عام 1735. في عام 1746، اشتراها الناشر المحلي توماس آشبرنر، الذي كان يصدر صحيفة " ذا كيندال ويكلي ميركوري" . قام بتحويلها إلى مطحنة ورق، والتي تولى إدارتها جيمس آشبرنر، ثم عائلة ويلسون. استأجر جيمس كروبر المطحنة من عائلة ويلسون في عام 1845، واشتراها بالكامل في عام 1854. كانت عجلة مائية تُشغل عملية صناعة الورق منذ عام 1750، واستمرت في ذلك حتى عام 1854، عندما تم استبدالها بتوربين دوامي حاصل على براءة اختراع من تومسون. تم استبدال هذا التوربين بتوربينين، أحدهما بقوة 110 حصان (82 كيلوواط) والآخر بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) ، في ثلاثينيات القرن العشرين. كانت تكلفة المياه بموجب أحكام قانون موارد المياه لعام 1963 باهظة للغاية، وعندما فشلت الشركة في الحصول على تخفيض لتلك التكاليف خلال تحقيق عام في سبعينيات القرن الماضي، توقفت عن استخدام الطاقة المائية. وكانت قد ركّبت غلايات لانكشاير عام 1899، والتي استمر استخدامها حتى عام 1977، عندما أُغلق المصنع. وربما كان مصنع بوستون في وقت من الأوقات مصنعًا للصوف، ولكن في عام 1880 اشتراه جيمس كروبر، الذي شيّد مبنى جديدًا. استُخدم هذا المبنى لمعالجة الخرق والحبال، مع تزويد مصنع كوان هيد ومصنع بيرنسايد باللب الناتج. واستمر هذا الاستخدام حتى ستينيات القرن الماضي، عندما استُبدلت الخرق والحبال بورق النفايات في عملية التصنيع. ^{[ 40 ]}    

في بيرنسايد، تشير السجلات إلى وجود طاحونة حبوب على النهر في القرن الثالث عشر. لاحقًا، أُنشئت طاحونة صوف وطاحونة منجل على نفس ضفة النهر، بينما وُجدت طاحونة صوف على الضفة المقابلة. اشترت عائلة ويكفيلد طاحونة الحبوب وطاحونة المنجل في خمسينيات القرن الثامن عشر، وأضاف جون ويكفيلد طاحونة صوف في عام 1760، والتي أثبتت ربحيتها العالية. بنى ويكفيلد طاحونة قطن في عام 1770 ، لكن تقلبات السوق جعلتها غير مجدية اقتصاديًا، فتم تأجيرها لشركة هدسون وفوستر في عام 1828، والتي قامت بتركيب آلة مستعملة لصناعة الورق. استأجر جيمس كروبر الطاحونة من عام 1845، لكنها احترقت في عام 1886، فاشترى الموقع لإعادة بنائها. كانت المياه تُشغل توربينًا بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) حتى حوالي عام 1970. وفي عام 1919، تم تركيب توربين بخاري، كان يُشغل إضاءة الطاحونة ويُزود القرية بالكهرباء. خضع المصنع لعمليات تطوير متعددة، وبحلول عام ١٩٩٥، كانت شركة كروبيرز تستخدم توربينًا غازيًا بقدرة ٦.٥ ميغاواط، بالإضافة إلى ١ ميغاواط إضافية مستعادة من غازات العادم وتوربين ضغط منخفض. ولتسهيل النقل بين مصانع كروبيرز الثلاثة، تم إنشاء خط ترام ضيق في عام ١٨٧٩، والذي تم تحويله إلى خط قياسي في عام ١٩٢٧. وكان هذا الخط متصلًا بخط ويندرمير إلى أوكسنهولم ، واستمر تشغيله حتى عام ١٩٦٥. ولا يزال الموقع يُستخدم لتصنيع الورق من قبل شركة جيمس كروبير بي إل سي حتى عام ٢٠١٩. ^{[ ٤٠ ]}  

في كيندال، خدمت المطاحن صناعة الصوف. كانت مطحنة دوكراي هول تُغذى من سد كبير مقوس شرق نقطة تقاطع طريق بيرنسايد أسفل خط السكة الحديد. وكان المجرى المائي، على الضفة الغربية للنهر، يمر عبر جسر السكة الحديد ليصل إلى المطحنة. ^{[ 41 ]} كانت المطحنة تُنتج أخشاب الصباغة والصوف في القرن الثامن عشر، وقماشًا سميكًا من الكتان يُسمى لينسي عام 1794. أشار إعلان بيع من عام 1809 إلى وجود أربع مطاحن منفصلة، ​​واحدة لأخشاب الصباغة، ومطحنتان للتنظيف، ومطحنة للتجعيد. احترق الموقع عام 1824، لكن عائلة غاندي اشترته وأعادت بناء المطاحن. صُنعت السجاد هناك منذ عام 1850، واستمر استخدام الموقع حتى عام 1940، حين هُدمت أجزاء منه. ^{[ 42 ]} كانت مطاحن كاسل تُغذى من سد صغير أسفل جسر سترامونغيت مباشرةً، يمتد بزاوية قائمة تقريبًا على السد الحديث. انحنى المجرى المائي شرقًا، وكان هناك سد ثانٍ موازٍ لضفة النهر الحالية، أسفل جسر غوسهولم للمشاة. كانت الطاحونة تقع جنوب شارع بريدج، ويتصل بها مجرى مائي طويل أسفل شارع بار. ^{[ 43 ]} بُنيت الطاحونة في الفترة ما بين 1805 و1806، شمال طاحونة حبوب وطاحونة صوف، على يد ويليام بريثويت وإسحاق ويلسون. ومنذ عام 1840، امتلكها جيه جيه و دبليو ويلسون، اللذان أدخلا الطاقة البخارية عام 1850. كانت الطاحونة تُنتج سجادات السفر، والبطانيات، وأقمشة التويد، والبطانات، وأقمشة الياقات المخططة. تم توسيع الموقع عام 1855 بتركيب عجلة مائية جديدة ومحرك شعاعي، تبلغ قدرة كل منهما 30 حصانًا (22 كيلوواط) ، وشهد الموقع توسعة أخرى عام 1872. كان يعمل فيه نحو 500 شخص، حيث بدأت التوربينات المائية بتوفير الطاقة منذ عام 1899، ولكن في عام 1933 أفلست الشركة، واشترتها شركة غوداكرز التي صنعت السجاد هناك. ^{[ 42 ]} توقف الموقع عن استخدام الطاقة المائية عام 1940. ^{[ 34 ]}  

في مكان ما أسفل موقع كاسل ميلز، كانت تقع مطحنة كيركبارو للغزل، والتي وُصفت بأنها الأولى في المنطقة عام 1798. كانت مطاحن لو ميلز تُغذى من سد يقع في موقع جسر رومني الحديث. امتدت القناة المائية بمحاذاة طريق ناتلاند، على الضفة الشرقية، وكانت مباني المطحنة تقع شمال شرق محطة معالجة مياه الصرف الصحي. ^{[ 44 ]} كانت المطحنة واسعة النطاق، ففي عام 1805، أُعلن أنها تضم ​​ثلاث عجلات مائية، وست مطاحن فرعية، ووحدتي تلميع، وآلة تمشيط واحدة، وثماني آلات تجميد. اشترى جون وتوماس أيرلاند المطحنة واستخدماها لإنتاج ملابس الخيول وأطواقها، وبحلول عام 1848، كانت أجزاء منها تُستخدم من قبل شركة كاليب ميتكالف وأولاده لإنتاج المنسوجات الصوفية. حلت كارثة بالمطحنة عام 1891 عندما احترقت، لكن شركة ريتشاردسون وشركاه أعادت بناءها، واستمرت في إنتاج المنسوجات الصوفية من عام 1900 حتى إغلاقها عام 1924. ^{[ 42 ]}

مباشرةً بعد المنعطف الطويل للنهر الذي أحاط بمحطة كونكانجيوم الرومانية، كان هناك سد طويل يغذي قناةً مائيةً غرب النهر، والتي بدورها كانت تغذي طواحين هيلسينغتون لايثس. ^{[ 45 ]} استأجر المهندس المعماري المحلي فرانسيس ويبستر الموقع من سيد القصر حوالي عام 1800، وبنى سدًا وطاحونتين مائيتين. عُرف الموقع باسم مصنع الرخام، ولكن الطاحونة الأكبر كانت تُستخدم لتلميع الحجر الجيري المحلي لأغراض الزينة، بينما كانت الطاحونة الأصغر منشرةً للخشب. وظّف المصنع ثلاثة أشخاص من السكان المحليين بين عامي 1841 و1861. استخدمت شركة جيه تشابلو وأبناؤه المبنى الأكبر كورشة عمل بعد شرائها له عام 1895، ووُصفت عام 1905 بأنها "مقاولون للنقل، ومالكو آلات الدراس، وناقلو أثاث". قاموا بصيانة محركات الجر وغيرها من الآلات في مبنى الطاحونة. ظلت عجلة الماء قيد الاستخدام، لتوليد الكهرباء حتى أربعينيات القرن العشرين، ولكن تم تفكيكها لاحقًا. كانت شركة تشابلوز لا تزال تستخدم الموقع في عام 2013 كقاعدة لشركة رصف الطرق. بيعت المطحنة الأصغر من بين المطحنتين لشركة جاويث، هوغارث وشركاه حوالي عام 1880، والتي استخدمتها لتصنيع التبغ. ومنذ عام 1973 على الأقل، كانت آخر مطحنة تبغ تعمل بالطاقة المائية في بريطانيا. وباستثناء إضافة مطحنة كهربائية في عام 1980 لزيادة الإنتاج، استمرت العملية دون تغيير تقريبًا حتى عام 1991، عندما بيعت المطحنة وحُوّلت إلى منزل. ^{[ 46 ] [ 34 ]}

كان هناك مصنعان للبارود في سيدجويك، وكلاهما كان يُنتج البارود للسوق المدنية لا للجيش. ^{[ 47 ]} كان مصنع سيدجويك القديم أول مصنع من بين سبعة مصانع للبارود في جنوب كمبريا، وقد أسسه جون ويكفيلد. امتد الموقع على مساحة 4.9 فدان (2.0 هكتار) ، وعلى الرغم من الاعتقاد السائد بأنه افتُتح عام 1764، إلا أن بحثًا أجرته هيئة التراث الإنجليزي عام 2002 أشار إلى أنه لم يُبنَ قبل عام 1768، وربما لم يبدأ إنتاج البارود حتى عام 1770. بذل آل ويكفيلد جهدًا كبيرًا لضمان أن يمر امتداد قناة لانكستر إلى كيندال بالقرب من مصنعهم، وكان لديهم رصيف مخصص على القناة في سيدجويك. ^{[ 48 ]} كان الموقع يقع على الضفة الشرقية للنهر، أسفل جسر المشاة المعلق، وكان انخفاض مستوى النهر بمقدار 10 أقدام (3.0 متر) يوفر الطاقة اللازمة لمطاحنه. انتقلت شركة ويكفيلدز إلى موقع جديد في غيتبيك على نهر بيزي بيك عام 1850، حيث كان الانحدار أكبر، وتم تعزيز تدفق المياه فيه بمياه تعويضية من خزان كيلينغتون، الذي كان يغذي قناة لانكستر. ^{[ 49 ]} هُدمت المباني المجاورة لنهر كينت بين عامي 1850 و1854. ^{[ 34 ]} في عام 1857، أسس والتر تشارلز ستريكلاند شركة جديدة قامت ببناء مصانع سيدجويك الجديدة على الضفة الغربية للنهر. غطت هذه المصانع مساحة 27 فدانًا (11 هكتارًا) ، ^{[ 50 ]} وكانت تُغذى من سد بُني في الأصل بشكل مستقيم عبر النهر، ثم أُعيد بناؤه لاحقًا على شكل مثلث. ^{[ 51 ]} امتدت قناة طويلة مبطنة بالحجارة عبر الغابة لتشغيل عجلات المياه والتوربينات في المصانع الرئيسية. أفلست شركة ستريكلاند عام 1864، ولكن أُعيد تأسيسها لاحقًا باسم شركة سيدجويك للبارود. منذ عام 1886، تولى هنري سوينغلهيرست إدارة الشركة، التي أصبحت شركة مساهمة خاصة محدودة في عام 1896، وعند وفاته تولى ابنه أديسون الإدارة. اشترت شركة إكسبلوسيف تريدز المحدودة الشركة في عام 1917، وأصبحت جزءًا من شركة نوبل إندستريز المحدودة في عام 1920. أصبحت شركة آي سي آي الشركة الأم في عام 1926، لكن انخفاض الطلبات أدى إلى إغلاقها في عام 1935. ^{[ 50 ] [ 52 ]}   

بعد إغلاق الموقع، أُحرقت أو هُدمت العديد من المباني لضمان عدم وجود أي آثار للمتفجرات. أُعيد استخدام الموقع خلال الحرب العالمية الثانية لتخزين الذخيرة، وانتقلت ملكيته إلى الصندوق الوطني للتراث عام ١٩٥٠، عندما استحوذ على قلعة سايزرغ وأراضيها. خضع الموقع لتغييرات عام ١٩٧٧، عندما أُنشئ منتزه لو وود كارافان، ولكنه لا يزال أحد أفضل مصانع البارود المحفوظة في الشمال. من بين الكرفانات، لا تزال بقايا تسعة مبانٍ قائمة، تضم طواحين، وبعض طواحين طحن الحبوب، ومبنى للمحركات، ومبنى للتنظيف، ومخازن للزجاج، ومخازن للمواقد، ومبنى للضغط، ومبنى للضخ، ومحطة غلايات، ومصفاة لنترات البوتاسيوم، وإسطبلات، وورشة نجارة، وجزء كبير من نظام إدارة المياه الذي كان يغذي دواليب المياه وتوربينًا مائيًا. يُعد الموقع نصبًا تذكاريًا قديمًا، بينما صُنفت بعض المباني المنفصلة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ 50 ] [ 52 ]} كانت آخر طاحونة هي طاحونة باسين غيل أو طاحونة باسينجيل، التي كانت تقع أسفل جسر فورس في سيدجويك. وقد وُجدت على الضفة الشرقية للنهر، وكانت غير عادية لكونها لم تكن مصنعًا متكاملًا للبارود. بُنيت عام 1790 لتكملة طواحين مصنع أولد سيدجويك للبارود. وعندما أُغلق المصنع الأخير عام 1850، وانتقلت العمليات إلى غيتبيك، تولت طاحونة باسين غيل مهمة تكملة طواحين غيتبيك. أُغلقت الطاحونة عام 1935، وبعد ذلك أُحرقت جميع مباني الطاحونة ذات الإطارات الخشبية لإزالة المتفجرات، ولم يتبق سوى الجدران الحجرية المقاومة للانفجار. كان هناك دولاب مائي في الطرف الشمالي للموقع، ونفق ينقل المياه إلى أسفل النهر إلى طواحين أخرى ودولاب مائي ثانٍ. لا تزال معظم الهياكل الأساسية ونظام المياه قائمة. ^{[ 53 ]}

إضافةً إلى مشروع محطة ستافيلي ميل يارد الكهرومائية، طُرحت مقترحات أخرى لاستخدام نهر كينت لتوليد الطاقة الكهرومائية. ففي عام ٢٠٠٩، اقترح سكان كينتمير إنشاء نظام صغير، يستغل جزءًا من النهر أعلى جسر لو مباشرةً، حيث ينخفض ​​منسوب المياه حوالي ٤٠ مترًا (١٣٠ قدمًا) على امتداد ٣٥٠ مترًا (١١٥٠ قدمًا) عند شلالات جامب. وكان من شأن هذا المشروع أن يُولّد ١٢٥٠ ميغاواط/ساعة من الكهرباء سنويًا، تُباع للشبكة الوطنية، وتُستخدم الأرباح لتمويل مشاريع مجتمعية بعد استرداد التكاليف الرأسمالية. ^{[ 54 ]} أُنشئ صندوق استئماني لإدارة المشروع، وقُدِّم طلب تخطيط إلى هيئة منتزه ليك ديستريكت الوطني في أغسطس/آب 2009. وتمت الموافقة على المشروع في يوليو/تموز 2010. ^{[ 55 ]} ولأن المشروع كان يعتمد على جريان النهر، فقد اتُخذ قرار بيع الكهرباء بدلاً من توزيعها محلياً، إذ أن التدفقات المتغيرة كانت ستؤدي إلى كميات متفاوتة من الطاقة المُولَّدة. ^{[ 56 ]} ومن الجدير بالذكر أن مخطط الموقع، الذي كان من بين الوثائق المُقدَّمة مع الطلب، يُظهر طاحونة قديمة، يُفترض أنها طاحونة لو بريدج، بالقرب من الموقع المُقترح لمحطة التوربينات. ^{[ 57 ]} ولأسباب غير واضحة تماماً، لم يتقدم المشروع أكثر من ذلك، وتم حل الصندوق الاستئماني في مارس/آذار 2011. ^{[ 58 ]}   

بسبب موقعها على ضفاف نهر كينت، أصبحت كيندال عرضة للفيضانات نتيجة ارتفاع منسوب النهر. سُجّل أعلى مستوى معروف في عام 1898، ولكن في 2 ديسمبر 1954، سُجّل أعلى مستوى لمياه الفيضان منذ ذلك الحين. غمرت المياه حوالي 39 فدانًا (15.8 هكتارًا) من الأراضي داخل المدينة وحولها، مع غمر ما يقرب من 300 منزل. في ذروة الفيضان، كان يتدفق 9900 قدم مكعب (280 مترًا ^مكعبًا ) من المياه في الثانية الواحدة. عانت كيندال مرة أخرى من الفيضان في عام 1968، وقامت هيئة نهر لانكشاير ، المسؤولة عن النهر، بتنفيذ مشروع للدفاع ضد الفيضانات. صُمّم المشروع للتعامل مع تدفقات تصل إلى الحد الأقصى الذي شهده عام 1954 دون أن تغمر المياه المدينة، وتم بناؤه على ست مراحل بين عامي 1972 و1978 بتكلفة مليون جنيه إسترليني. ^{[ 10 ]}  

أثر المشروع على 5.6 كيلومترات من النهر، من مينتسفيت شمالاً إلى ووتركروك جنوباً. تم توسيع مجرى النهر، حيث زاد عرض الجزء الواقع بين جسر نيذر وجسر ميلر من 20 متراً إلى 38 متراً . كما زاد عمق المجرى في بعض المواقع، وتم إزالة 240 ألف متر مكعب من التربة، والتي أعيد استخدامها في بناء قاعدة مجمع تجاري جنوب كيندال. ونتيجةً لزيادة عمق المجرى ، كان لا بد من حماية أساسات جدران وجسور النهر القائمة من التآكل. ^وتمت حماية الجدران ببناء دعامات خرسانية أمامها، ثم تكسية هذه الدعامات بالحجر. واحتاجت بعض الأجزاء الموسعة إلى جدران جديدة، كما تم حماية بعض ضفاف النهر بكتل من الحجر الجيري. تطلّب إنجاز المشروع بناء دعامات بطول 2 كيلومتر (1.24 ميل) وجدران جديدة بطول 1.7 كيلومتر (1.05 ميل). استلزم الأمر استبدال جسر المشاة في ساحة جينينغز نظرًا لاتساع النهر بشكل ملحوظ عند تلك النقطة، وللحيلولة دون جفاف النهر عند انخفاض منسوب المياه، تم إنشاء سلسلة من السدود المنخفضة عبر المدينة. كما شُيّدت سدود ترابية لحماية مينتسفيت وهيلسينغتون، حيث استلزم الأمر أيضًا تركيب بوابة فيضان أوتوماتيكية لمنع مياه الفيضان من اختراق الحواجز عبر قناة المياه المؤدية إلى طاحونة هيلسينغتون. ^{[ 10 ]}       

خلال فترات الفيضان، ينقل النهر كميات كبيرة من الحصى إلى أسفل المجرى، ثم يترسب مع تباطؤ جريانه. ولمنع انسداد الجزء المخصص للمدينة بهذا الحصى، تم إنشاء بحيرة كبيرة أسفل ملتقى نهري كينت ومينت مباشرةً. تعمل هذه البحيرة كمصيدة للحصى، مما يُسهّل إزالة الحصى على فترات منتظمة مقارنةً بتوزيعه في جميع أنحاء المدينة. وقد تم اختبار فعالية هذه الحواجز الجديدة عام ١٩٨٥، عندما اجتاح فيضانٌ بنفس قوة فيضان عام ١٩٥٤ المدينة دون أن يتجاوز أيًا من الحواجز. ^{[ ١٠ ]} وتأثرت أجزاء من مينتسفيت بفيضانات النهر في فبراير ٢٠٠٤ ويناير ٢٠٠٥. وإلى جانب غمر المنازل، غمرت المياه أيضًا العقارات التجارية في مجمع ليك ديستريكت للأعمال ومنطقة مينتسفيت الصناعية. ^{[ 59 ]} تم بناء سدود الفيضانات لحماية المناطق الصناعية من النهرين في الثمانينيات، وتم تحسينها بعد فشلها في وقف الفيضانات في عامي 2004 و 2005. ^{[ 60 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2015، شهدت أجزاء واسعة من كمبريا وشمال غرب إنجلترا هطول أمطار غزيرة للغاية، نتيجةً للعاصفة ديزموند . كانت مستجمعات المياه في كينت مشبعة بالمياه بالفعل، ولذا سرعان ما تدفقت الأمطار إلى مجاري الأنهار. في كيندال، فاض نهرا كينت ومينت على ضفتيهما الشرقية. ^{[ 61 ]} تُقاس تدفقات نهر كينت بواسطة محطات قياس في بوستون، وجسر فيكتوريا في كيندال، وسيدجويك. بلغ ذروة التدفق المسجلة عند جسر فيكتوريا خلال فيضان 5 و6 ديسمبر/كانون الأول 14,220 قدمًا مكعبًا (403 أمتار ^مكعبة ) في الثانية، وهو ما يتجاوز بكثير التدفق التصميمي البالغ 9,900 قدم مكعب (280 مترًا ^مكعبًا ) في الثانية لمجرى النهر المار عبر كيندال. ^{[ 62 ]} مع ذلك، لم يكن هذا قياسًا دقيقًا، إذ أن المياه التي تدفقت فوق الضفة في منطقة مينتسفيت كانت محصورة بجسر سكة حديد أوكسينهوب إلى ويندرمير، وتجمعت مع مياه فيضان ستوك بيك، ثم عادت للتدفق أسفل خط السكة الحديد عند تقاطعها مع طريق A6، لتلتقي بالنهر أسفل محطة قياس جسر فيكتوريا. ^{[ 61 ]} وبلغت ذروة التدفقات في اتجاه مجرى النهر عند سيدجويك 18,600 قدم مكعب (526.8 متر ^مكعب ) في الثانية. ^{[ 63 ]}   

غمرت مياه الفيضانات ما يقارب 2150 عقارًا في المدينة نتيجةً لأعلى مستويات مسجلة في النهر. وكانت منطقتا مينتسفيت وسانديلاندز الأكثر تضررًا. ^{[ 64 ]} وفي الطرف الجنوبي من المدينة، غمرت المياه محطة معالجة مياه الصرف الصحي، مما أدى إلى أضرار جسيمة في مخرجها الرئيسي. كما غمرت المياه عقارات في هيلسينغتون ميلز، حيث وصل منسوب المياه إلى 1.2 متر . [ ^{65 ] وبعد} انحسار المياه، أُزيل 7000 طن من الحصى من مصيدة الحصى، و7000 طن أخرى من غوسهولم، و3000 طن من منطقة قريبة من جسر رومني. كما أُزيلت كميات أقل من مواقع أخرى خلال فصل الصيف. ^{[ 66 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2018، قدمت وكالة البيئة خططًا للمرحلة الأولى من مشروع بقيمة 30 مليون جنيه إسترليني لتحسين دفاعات الفيضانات في كيندال. ويتضمن هذا المشروع بناء بوابات وجدران واقية من الفيضانات ومحطة ضخ في غوسهولم. نتيجةً للمشاورات العامة، تم تعديل خطط بناء جدران الحماية من الفيضانات بالقرب من معرض أبوت هول للفنون وكنيسة أبرشية كيندال لتكون أقل تدخلاً. ^{[ 67 ]} 

استكمالاً لهذه الحلول الهندسية، يجري تجربة بعض تقنيات إدارة الفيضانات الطبيعية. في عام ٢٠٢٠، بدأ العمل على مشروع تجريبي صغير في منتزه تاون فيو فيلدز، الواقع في وسط مدينة كيندال. تضمن العمل استبدال حوالي ٩٠ مترًا من قناة حجرية تحمل نهر دايرز بيك بقناة متعرجة تصب في منطقة رطبة صغيرة. يُبطئ هذا من تدفق المياه في أوقات الفيضان إلى نظام النهر الرئيسي. كان هذا المشروع، الذي نفذته مؤسسة أنهار جنوب كمبريا، أول مشروع لإضاءة المناطق الحضرية تنفذه المؤسسة، على الرغم من أنها نفذت سابقًا مشاريع مماثلة في المناطق الريفية. جاء معظم التمويل من برنامج إدارة الفيضانات الطبيعية التابع لوزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية. ^{[ ٦٨ ] [ ٦٩ ]}