جزيرة روسيل

تحطمت السفينة قبالة جزيرة روسيل. استقل تسعة من أفراد الطاقم قاربًا لطلب المساعدة، وتم إنقاذهم في 15 أكتوبر بواسطة السفينة الشراعية "أمير الدنمارك" (علمها غير معروف). أُرسلت سفينة "ستيكس" ( التابعة للبحرية الفرنسية ) من كاليدونيا الجديدة لإنقاذ الناجين، لكنها لم تتمكن إلا من إنقاذ ناجٍ واحد من بين باقي أفراد الطاقم و327 راكبًا. احتُجز ثلاثة ناجين آخرين (بمن فيهم نارسيس بيليتييه ) رهائن. أما الباقون فقد قُتلوا على يد السكان المحليين. كانت سفينة "سانت بول" في رحلة من هونغ كونغ إلى سيدني ، نيو ساوث ويلز . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} 

تحطمت السفينة الشراعية بيتر ذات الصواري الثلاثة، وهي سفينة ألمانية تابعة لأوغست بولتن هامبورغ، قبالة جزيرة روسيل في 27 أغسطس 1886، ^{[ 12 ]} أثناء رحلة من هامبورغ إلى فينشهافن محملة بشحنة من 300 طن من الفحم و5 منازل متنقلة لمقر الحاكم في غينيا الجديدة. ^{[ 12 ]}

تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم، وبعد أن لجأوا لعدة أيام إلى جزيرة أديل، التي تقع على بعد أربعة أميال من موقع الحطام، توجه الطاقم في قارب مكشوف إلى ميوكو بريطانيا الجديدة على بعد 500 ميل، ووصلوا إلى هناك في 13 سبتمبر. ^{[ 12 ]}

كانت السفينة تحت قيادة إتش مولر عندما اصطدمت في ليلة مظلمة حوالي الساعة التاسعة مساءً. اصطدمت السفينة في منتصفها وارتطمت بشدة لبعض الوقت قبل أن تستقر على طرفيها، مع تدفق المياه داخلها وخارجها. قضى الطاقم ليلته على متن السفينة ثم نزلوا إلى جزيرة أديل. أنقذ الطاقم ما استطاعوا في اليوم الثاني، ولكن بحلول اليوم الثالث كان السكان المحليون قد صعدوا على متن السفينة. ^{[ 12 ]} كانت سفينة بيتر سفينة شراعية ثلاثية الصواري، وقد بُنيت عام 1874. ^{[ 12 ]}

يتكون موقع الحطام 11°28.407′ جنوباً 154°21.437′ شرقاً / 11.473450° جنوباً 154.357283° شرقاً / -11.473450؛ 154.357283 من مرساتين من طراز الأميرالية مشدودتين على الشعاب المرجانية باتجاه البحر. وعلى بعد حوالي ثلثي المسافة على طول السلسلة المشدودة، توجد مرساة ثالثة وكومة من السلاسل مع المزيد من الحطام المتجه نحو منطقة الأمواج (بما في ذلك مرساة رابعة).

في ديسمبر 1921، غادرت السفينة إيناهو مارو اليابان فارغة متجهةً إلى سيدني وملبورن لتحميل شحنة من القمح بموجب عقد إيجار مع شركة ياماشيتا. وفي 7 يناير 1922، جنحت السفينة عند خط عرض 11°24.427′ جنوبًا وخط طول 154°20.970 ′ شرقًا ( 11.407117° جنوبًا ، 154.349500 ° شرقًا) على الشعاب المرجانية الشمالية الشرقية لجزيرة روسيل. ^{[ 13 ]}

بحلول بداية شهر مارس، غادرت سفينة إنقاذ شراعية من ساماراي متجهة إلى موقع الحطام، وعند وصولها وجدت أن سفينة إيناهو مارو قد انزلقت من الشعاب المرجانية إلى المياه العميقة. ^{[ 14 ]}

كانت السفينة إيناهو مارو تُعرف في الأصل باسم مورفن، ورقمها الرسمي 105957، وكانت باخرة فولاذية ثلاثية المراوح ذات زنة 3939 طنًا، ويبلغ طولها 344 قدمًا (105 أمتار) وعرضها 44.5 قدمًا (13.6 مترًا) وغاطسها 25.9 قدمًا (7.9 مترًا). بُنيت عام 1895 بواسطة شركة تشارلز كونيل وشركاه ، سكوتستون (الحوض رقم 221) لصالح شركة ستيمشيب مورفن المحدودة (شركة جيمس غاردينر وشركاه، المديرون). في عام 1910، بيعت السفينة إلى شركة إيتايا غومي كايشا، ميتسونوشو، وأُعيد تسميتها إلى إيناهو مارو. ^{[ 15 ]}      

في 7 مايو 1942، وخلال معركة بحر المرجان ، أطلقت حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) 53 طائرة من طراز دوغلاس إس بي دي دونتلس في مهمة قصف انقضاضي ضد حاملة الطائرات اليابانية شوهو . كان يقود إحدى هذه الطائرات الملازم أنتوني جيه "توني" كويغلي وفني لاسلكي من الدرجة الثالثة، آر إي ويلهاوس. في تمام الساعة 12:40 ^{[ 16 ]} ، أفاد الملازم كويغلي بتعرض أحد الجنيحات وأسلاك التحكم لإطلاق نار، وأن طائرته أصبحت غير قابلة للتحكم بسبب أضرار نيران المدفعية المضادة للطائرات، وغير قادرة على العودة إلى السفينة، وأنه سيهبط على جزيرة يُرجح أنها روسيل ^{[ 16 ].} في نفس الوقت تقريبًا، أرسل قائد السرب VS-2، الملازم أول روبرت إي ديكسون، رسالته الشهيرة إلى حاملات الطائرات الأمريكية: "أزيلوا أحد أسطحها!". ^{[ 16 ]}

اضطر كويجلي إلى الهبوط الاضطراري في البحيرة الواقعة في الطرف الغربي من جزيرة روسيل، وقد ساعد السكان المحليون كلا عضوي الطاقم ونقلوهما إلى منزل مزرعة أفاليتي (مزرعة أوزبورن براذرز) المملوكة للسيد أوزبورن. ^{[ 17 ]}

في 26 مايو 1942، عبرت السفينة الأسترالية "إم في لورابادا"، بعد رحلة شاقة، الممرّ في الشعاب المرجانية قبالة الشاطئ، ورست قبالة المزرعة في تمام الساعة الثانية ظهرًا. لاحظنا وجود إشارة استغاثة حمراء مكتوبة على سطح منزل مدير المزرعة أثناء مرورنا بالممرّ. ^{[ 17 ]}

ذكر كويجلي لاحقًا ^{[ 18 ]} أنه "بعد أن خرجتُ للتو من غطسة،" قال، "بعد إلقاء قنبلة، صرخ ويلهاوس قائلاً إن هناك طائرة مقاتلة تلاحقنا، وسمعتُ دويّ مدفع عيار 20 ملم ورأيتُ رصاصات متفجرة. لا بد أنه ظهر من الأسفل، لكنني لم أرَ منه سوى ظله. أصاب جناحنا الأيسر إصابةً موفقةً فتعطل. وتعطل الدفة أيضًا، واضطررتُ إلى تحريك عصا التحكم إلى أقصى اليمين للبقاء في الجو." ^{[ 18 ]}

بسبب حالة الطائرة، اضطر الطيار للهبوط بسرعة عالية داخل شعاب مرجانية قرب جزيرة روسيل، وأصيب بجروح طفيفة جراء الارتطام. قال: "شعرت بدوار خفيف، لكن تدفق الماء أنعشني. أخرجنا القارب المطاطي، وأخذت الخريطة على متنه. جدفنا لمدة 45 دقيقة، لكننا لم نصل إلى أي مكان بسبب قوة التيار، ثم رأينا قاربًا ذا عارضة جانبية وثلاثة من السكان المحليين ذوي المظهر البري الذي لا يُصدق." ^{[ 18 ]}

خلال الـ 21 يومًا التي قضوها على جزيرة المحيط الهادئ، عاش الطياران العالقان على نظام غذائي يتكون من الموز والشاي والبابايا والبطيخ والبطاطا الحلوة والأطعمة المعلبة التي تركها طيارون سابقون تقطعت بهم السبل. ^{[ 18 ]}

كانت الغواصة يو إس إس إس-39 (إس إس-144) غواصة تابعة للبحرية الأمريكية من فئة إس، شاركت في القتال في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. جنحت عن طريق الخطأ عند خط عرض 11°28.522′ جنوبًا وخط طول 154°21.336 ′ شرقًا / 11.475367° جنوبًا 154.355600° شرقًا / -11.475367؛ 154.355600 أثناء دوريتها الحربية الخامسة ليلة 13/14 أغسطس 1942، وانحرفت بزاوية 35 درجة نحو اليسار. ^{[ 19 ]}

قامت الغواصة إس-39 على الفور بتفريغ خزانات التوازن والتخلص من الوقود لتخفيف وزن السفينة، ثم تراجعت إلى وضع الطوارئ، ولكن دون جدوى. ضربتها أمواج عاتية ودفعتها إلى أعلى الصخور. ^{[ 19 ]}

طوال يوم 14 أغسطس،  انهارت أمواج يتراوح ارتفاعها بين 4.6 و 6.1 متر فوق الغواصة، لكن الطاقم واصل كفاحه لإعادة تعويم السفينة، بما في ذلك التخلص من المزيد من الوقود وإطلاق أربعة طوربيدات معطلة. ^{[ 19 ]}

بحلول 15 أغسطس، ازداد ميل الغواصة إلى 60 درجة. لم تهدأ الأمواج العاتية، واستمرت الغواصة إس-39 في الارتطام بالصخور، وجاء نداء استغاثة يُفيد بوصول كاسحة الألغام الأسترالية إتش إم إيه إس كاتومبا . وصلت كاتومبا، وفي نفس الوقت من اليوم التالي، كانت قد أنقذت جميع أفراد طاقم إس-39. تُركت إس-39 على الصخور، بدلاً من تدميرها بالمدفعية، لأن قائدها كان مقتنعًا بأنها ستستمر في التفكك ^{[ 19 ].}