ساماكس موتورسبورت

كان فريق SAMAX Motorsport فريق سباقات يملكه بيتر بارون، وقد تنافس بشكل أساسي في سلسلة Rolex Sports Car، ولكنه قضى أيضًا عامًا واحدًا في سلسلة IndyCar .

تأسس الفريق عام ٢٠٠٥ بمشاركة مارك غرينبيرغ بسيارة في سباق مونت تريمبلانت للتحمل لمدة ست ساعات. بعد ذلك السباق بفترة وجيزة، شارك الفريق بسيارة رايلي-بونتياك دايتونا النموذجية رقم ٧، المملوكة جزئيًا لرجل الأعمال المليونير برايان تاتل ، وغريغ ويلكينز، وديف لاسي، بالإضافة إلى سيارة بورش ٩١١ جي تي ٣ رقم ١٧ في سباقات غراند آم. في عام ٢٠٠٦، انضمت ميلكا دونو إلى فريق دايتونا النموذجي، وجلبت معها رعاية شركة سيتغو . حقق الفريق، المكون من دونو، وباتريك كاربنتير ، ودارين مانينغ ، وريان دالزيل، المركز الثاني في سباق دايتونا ٢٤ ساعة لعام ٢٠٠٧ ، وهو أفضل مركز يحققه الفريق في سباقات غراند آم، وأفضل مركز تحققه سائقة في سباق سيارات رياضية كبير. قدمت SAMAX نموذجًا أوليًا ثانيًا في 2007 24 ساعة من دايتونا لروجر ياسوكاوا وتوماس إنجي وكريس فيستا وكريستيان مونتاناري الذي احتل المركز السادس.

في 23 مارس 2007، أعلن الفريق عن مشاركته في سلسلة سباقات إندي كار التابعة لدوري إندي للسباقات . شارك الفريق بسيارة دونو برعاية سيتجو في ستة سباقات خلال موسم 2007 ، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500. حلّ السائق الفرنسي الكندي جان فرانسوا دومولين محلها في قيادة السيارة النموذجية. لم يعد الفريق إلى سلسلة إندي كار في عام 2008، حيث انتقلت دونو إلى فريق دراير آند رينبولد للسباقات ، لكنها استمرت في سلسلة رولكس للسيارات الرياضية بسيارتها بي إم دبليو رايلي بقيادة دالزيل وهنري زوغيب . حقق فريق دالزيل وزوغيب أول فوز له في سباق دايتونا بروتوتايب في السباق الخامس من الموسم على حلبة مازدا لاجونا سيكا . على الرغم من النجاح، لم يعد الفريق للمشاركة في عام 2009. وبحسب ما ورد، كان زغيب يمول مشروع السباقات من خلال عملية احتيال هرمية، حيث استولى على 550 ألف دولار أمريكي من عائلة دالزيل، وهو مدين لمالك فريق ساماكس، بيتر بارون، بمبلغ 450 ألف دولار أمريكي كنفقات للفريق، و800 ألف دولار أمريكي كاستثمارات قام بها بارون في عملية الاحتيال الهرمية. ^{[ 1 ]}

في عام 2010، عاد بارون إلى ملكية الفريق مع فريق ستاروركس موتورسبورت الجديد .

• الموقع الرسمي للفريق