دالارا

مجموعة دالارا (Dallara Group Srl) هي شركة إيطالية متعددة الجنسيات متخصصة في تصنيع سيارات السباق . تأسست عام 1972 على يد جيامباولو دالارا ، وهي المُصنِّع الوحيد لسيارات السباق لبطولات إندي كار (IndyCar Series) ، وإندي إن إكس تي (Indy NXT) ، وفورمولا 2 ( FIA Formula 2) ، وفورمولا 3 (FIA Formula 3) ، وبطولات سوبر فورمولا (Super Formula Championships) . كما تُنتج الشركة سيارات لسباقات التحمل مثل سباق لومان 24 ساعة وسباق دايتونا 24 ساعة .

شاركت دالارا أيضاً في تطوير وإنتاج سيارات الفورمولا إي ^{[ 1 ]} وسيارات فريق هاس للفورمولا 1. ^{[ 2 ]} ويقع مقرها الرئيسي في فارانو ، إيطاليا، بالقرب من حلبة سباق فارانو . ^{[ 3 ]}

تأسست الشركة على يد المصمم جيامباولو دالارا عام 1972 في فارانو دي ميليغاري ، بالقرب من بارما ، إيطاليا ، وبدأت بتصنيع هياكل سيارات السباق الرياضية وسباقات تسلق التلال ، ضمن فئات المحركات الصغيرة. عمل جيامباولو دالارا سابقًا لدى فيراري ، ومازيراتي ، ولامبورغيني ، ودي توماسو ، وشارك في تأسيس حلبة أوتودرومو ريكاردو باليتي في فارانو. صمم دالارا أول سيارة له في سباقات الفورمولا 3 لصالح فريق والتر وولف للسباقات عام 1978. كما شارك دالارا لفترة وجيزة في سباقات الفورمولا 3000 في منتصف ثمانينيات القرن الماضي.

ظهرت أول سيارة فورمولا 3 تحمل اسم دالارا عام 1981، وحققت هذه السيارات نجاحًا باهرًا في إيطاليا. فمنذ عام 1985، فاز سائقو دالارا ببطولة الفورمولا 3 الإيطالية كل عام باستثناء عام 1990. وشهدت أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات أيضًا دخول دالارا بقوة إلى السوقين الألماني والفرنسي، حيث فازت باللقب الألماني عام 1987، وباللقب الفرنسي عامي 1987 و1992.

كان عام 1993 أول عام تشارك فيه سيارات دالارا في بطولة الفورمولا 3 البريطانية، وشهد بداية هيمنة الشركة على هذه البطولة. تميزت سيارة F393 الجديدة بتغييرات ديناميكية هوائية جذرية مقارنةً بسابقتها، كما اعتمدت نظام تعليق أمامي أحادي المخمد. فازت F393 بجميع سباقات البطولات الإيطالية والفرنسية والألمانية في ذلك العام، بينما شهدت البطولة البريطانية اضطرار العديد من المشاركين - بمن فيهم البطل كيلفن بيرت - إلى التحول من هياكل رينارد أو رالت إلى دالارا للحفاظ على قدرتهم التنافسية. فازت TOMS ببطولة اليابان بسياراتها الخاصة في عامي 1993 و1994 قبل أن تتحول إلى هياكل دالارا. منذ ذلك الحين، هيمنت دالارا على سوق الفورمولا 3، على الرغم من أن مارتيني حقق بعض النجاح في فرنسا وألمانيا في أواخر التسعينيات، بما في ذلك فوز سيباستيان بوردي باللقب الفرنسي عام 1999. ومنذ ذلك الحين، فازت دالارا بجميع ألقاب الفورمولا 3 الكبرى، على الرغم من فوز هو-بين تونغ بكأس ريكارو للفورمولا 3 عام 2006 بسيارة لولا في منافسة ضمت العديد من سيارات دالارا الحالية. وتفوز سيارات دالارا بسباق جائزة ماكاو الكبرى منذ عام 1993.

في عام 1988، أصبحت الشركة مُصنِّعةً لسيارات الفورمولا 1 ، بعد أن تعاقدت معها بي إم إس سكوديريا إيطاليا لتصنيع هياكل سياراتها. استمرت العلاقة بين الشركة الإيطالية وفريق بيبي لوتشيني حتى عام 1992 ، وكان أفضل إنجازاتها المركز الثالث مرتين: الأولى في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1989 مع أندريا دي سيزاريس ، والثانية في سباق الجائزة الكبرى سان مارينو عام 1991 مع جي جي ليتو . أما نتائج بطولة المصنّعين فكانت: عدم تحقيق أي مركز في عام 1988، والمركز الثامن عام 1989 (بثماني نقاط)، والمركز الخامس عشر (بدون نقاط) عام 1990، والمركز الثامن عام 1991 (بخمس نقاط)، والمركز العاشر عام 1992 (بنقطتين) مع بييرلويجي مارتيني .

عاد دالارا لفترة وجيزة إلى الفورمولا 1 في عام 1999، حيث قام ببناء هيكل الاختبار لعودة هوندا المخطط لها ولكن الملغاة إلى السلسلة.

خلال عام 2004، استقطبت دالارا المصمم غاري أندرسون ، المصمم السابق في فرق جوردان وستيوارت وجاكوار للفورمولا 1 ، مما أثار تكهنات بأن الشركة الإيطالية تعمل على مشروع آخر في الفورمولا 1. وفي أواخر عام 2004، أعلن فريق ميدلاند الناشئ أن دالارا ستتولى تصميم وبناء هيكل سيارته للفورمولا 1، والذي كان من المقرر أن يشارك به في موسم 2006. وبعد استحواذ ميدلاند على فريق جوردان للمشاركة المبكرة في الفورمولا 1 عام 2005، واصلت دالارا التعاون مع الفريق من الناحية الفنية. إلا أن هذه العلاقة تلاشت مع تركيز ميدلاند مواردها على تطوير البنية التحتية الحالية لفريق جوردان، ولم يظهر هيكل جديد لسيارات دالارا للفورمولا 1.

قامت شركة دالارا بتصنيع سيارات فريق هيسبانيا للمشاركة في موسم 2010. ^{[ 4 ]} أدت المشاكل المالية التي واجهها فريق هيسبانيا - والتي تسببت في تأخير سداد الأموال المستحقة لشركة دالارا وإكمال تصنيع السيارات - بالإضافة إلى ما يُزعم من انخفاض جودة هيكل سيارة F110، إلى إنهاء الطرفين شراكتهما رسميًا في مايو 2010. استُخدمت السيارة في جميع سباقات عام 2010 دون أي تطوير باستثناء الرسومات. واعتمدت السيارة على تصميم ديناميكي هوائي واحد فقط، استُخدم في جميع السباقات، بما في ذلك سباقي مونت كارلو ومونزا . ^{[ 5 ]} انتقد جيف ويليس ، الذي انضم إلى فريق هيسبانيا في مارس 2010، سيارة F110، معربًا عن خيبة أمله من جودة ومستوى الهندسة المستخدمة في السيارة، وأن تصميمها يفتقر إلى العديد من الممارسات المعاصرة الشائعة في عملية بناء سيارات الفورمولا 1. ^{[ 6 ]}

في 15 أبريل 2014، أكد جين هاس أن فريقه الجديد في سباقات الفورمولا 1، فريق هاس ، قد دخل في مفاوضات لعقد شراكة مع شركة دالارا في عام 2015 لتصميم سيارتهم الأولى. ^{[ 7 ]} وفي 21 فبراير 2016، تم الكشف رسميًا عن سيارة هاس VF-16 . ^{[ 8 ]} واستمر هذا الترتيب منذ ذلك الحين ^{[ 9 ]} حيث تتولى دالارا تصميم جميع سيارات هاس حتى موسم 2026 .

بدأت دالارا مسيرتها كشركة مصنعة وموردة لهياكل السيارات في سلسلة إندي كار عام 1997، وهي الشركة الوحيدة المصنعة والموردة للهياكل منذ عام 2007. وقد فازت الشركة بسبعة عشر سباقًا من أصل عشرين سباقًا شاركت فيها في إنديانابوليس 500. وفي عام 2013، حققت دالارا إنجازًا تاريخيًا بفوزها رقم 200 في سباقات إندي كار في باربر . ^{[ 10 ]}

في عام 2012، افتتحت الشركة مركزًا هندسيًا في مدينة سبيدواي بولاية إنديانا ، في منطقة إعادة تطوير سبيد زون بالقرب من حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، حيث يتم إنتاج وتجميع سيارات إندي كار . ويضم المبنى نفسه أيضًا مركزًا ترفيهيًا، حيث يمكن للزوار التعرف على كيفية تصنيع سيارة سباق. ^{[ 11 ]}

في عام 2002، أصبحت دالارا المورد الحصري لسلسلة سباقات العالم من نيسان ، وهي خطوة سمحت لهم بالحصول على عقد سلسلة سباقات العالم من رينو في عام 2004. كما تم تعيين دالارا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لتكون الشركة الوحيدة المصنعة للهياكل والشريكة والموردة لبطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (المعروفة سابقًا باسم سلسلة GP2 ) وبطولة الفورمولا 3 الجديدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (المعروفة سابقًا باسم سلسلة GP3 )، مما منحهم احتكارًا شبه كامل لكل سلسلة من سلاسل رياضة السيارات المستخدمة كنقطة دخول مباشرة إلى الفورمولا 1.

في عام 2007، ابتكرت دالارا طراز سيارة جديدًا يُعرف باسم " فورمولينو " (الفورمولا الصغيرة)، لسد الفجوة بين سباقات الكارتينج وسباقات الفورمولا 3. وكانت سلسلة سباقات ADAC Formel Masters في عام 2008 أول سلسلة تستخدم هذا المفهوم الجديد ، كما اعتمدتها أيضًا سلسلة MRF Challenge .

قامت شركة دالارا بتزويد سلسلة إندي إن إكس تي ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سلسلة إندي لايتس، بهيكل السيارة منذ عام 2002. وفي موسم إندي لايتس لعام 2015 ، تم استبدال السيارة بسيارة دالارا IL-15 من الجيل الجديد، والتي تعمل بمحرك مازدا MZR-R رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني . ^{[ 17 ]}

صممت دالارا أيضاً هيكل سيارة سلسلة سباقات الفورمولا اليابانية ، المعروفة سابقاً باسم فورمولا نيبون ، والذي يحمل اسم دالارا SF19 . وقد جاء هذا التحديث للهيكل السابق ( دالارا SF14 ) متوافقاً مع إرشادات السلامة الجديدة للاتحاد الدولي للسيارات، وأضاف نظام "الهالة".

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، تولت دالارا مسؤولية بناء النموذج الأولي لسيارة لانشيا LC1 من المجموعة 6 ، بالإضافة إلى سيارة LC2 من المجموعة C التي ظهرت لاحقًا ، وذلك بالتعاون مع شريك لانشيا، أبارث . ولم تعد دالارا إلى سباقات التحمل إلا في عام 1993 ، على الرغم من أن عددًا قليلًا جدًا من هياكل السيارات حمل اسمها. كان أول مشروع لها هو سيارة فيراري 333 SP ، المصممة وفقًا للوائح WSC الجديدة في بطولة IMSA GT . وقد حققت سيارة 333 SP، المصنعة في ميشيلوتو، عددًا كبيرًا من الانتصارات في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا. كما استعانت فيراري بدالارا لتطوير النسخة المخصصة للسباقات من سيارة فيراري F50 ، وهي F50 GT ، بتمويل من سائق السباقات الفرنسي فابيان جيروا ، إلا أن المشروع توقف قبل انطلاقه في عام 1998.

ونتيجةً لذلك، حصلت الشركة على عقود أخرى وقامت بتصنيع هياكل سيارات لشركات تويوتا ( GT-One )، وأودي (بمختلف نسخ R8 )، وكرايسلر ( كرايسلر LMP التي تديرها شركة أوريكا ). لاحقًا، أصبحت كرايسلر LMP سيارة دالارا المخصصة للعملاء والمتاحة للفرق الخاصة، والمعروفة باسم دالارا SP1 ، والتي استُخدمت أيضًا كنموذج تجريبي لمحاولة نيسان الفاشلة للعودة إلى سباق لومان 24 ساعة . كانت جميع هذه السيارات تنافسية في سباقات السيارات الرياضية النموذجية، حيث أصبحت أودي R8 ، على وجه الخصوص، الهيكل الأكثر هيمنة في العصر الحديث في سباق لومان 24 ساعة وسلسلة لومان الأمريكية . في عام 2002، قامت الشركة بتصنيع GC21 لاستخدامها في سلسلة فوجي جراند تشامبيون ؛ وقد استندت هذه السيارة إلى سيارات الفورمولا 3 التابعة للشركة.

في مارس 2008، ظهرت أول سيارة دالارا دايتونا النموذجية ، والتي تم بناؤها بالتعاون مع دورن لفريق صن ترست ريسينغ التابع لوين تايلور .

في عام 2015، تم اختيار دالارا كواحدة من أربع شركات مصنعة لسيارات فئة LMP2 و DPi التي ستُطرح لأول مرة في عام 2017، ^{[ 18 ]} باستخدام هيكل دالارا P217 . وفي عام 2021، تم اختيار دالارا كواحدة من أربع شركات موردة لهياكل سيارات فئة LMDh الرياضية النموذجية، وهي تُزود حاليًا بي إم دبليو بسيارتها M Hybrid V8 وكاديلاك بسيارتها V-Series.R . ^{[ 19 ] [ 20 ]} كما ستُنتج دالارا هيكل سيارة ماكلارين التي لم يُكشف عن اسمها بعد ، والمقرر طرحها لأول مرة في عام 2027. ^{[ 21 ]} وعلى الرغم من أنها ليست من تصميمات LMDh، إلا أن دالارا تُنتج هيكل سيارة فيراري 499P . ^{[ 22 ]}

في عام 2007، أنتجت دالارا و KTM سيارة KTM X-Bow ، وهي سيارة رياضية بمقعدين، والتي تم إطلاقها في معرض جنيف للسيارات في عام 2008. ^{[ 23 ]}

كما قدمت دالارا خدمات هندسية لرينو ( RS 01 )، ^{[ 24 ]} وألفا روميو ( 8C و 4C )، ^{[ 25 ] [ 26 ]} وبوغاتي ( فيرون وشيرون )، ^{[ 27 ]} ومازيراتي ( MC12 و MC20 )، ^{[ 28 ]} ولامبورغيني ( نسخ ^رياضة السيارات من هوراكان ) ^{[ 29} ] ^{[ 30 ]}

في عام 2017، عرضت دالارا أول سيارة طريق لها، وهي سترادالي ، بمناسبة عيد ميلاد جيامباولو دالارا الحادي والثمانين. ^{[ 31 ]}

تُنتج دالارا أيضًا دراجات يدوية تحت اسم Z-Bike. ^{[ 32 ]} كما صممت دراجة يدوية لأليكس زاناردي لمنافسات الدراجات البارالمبية للرجال ، مما أدى إلى فوز زاناردي بأربع ميداليات ذهبية وميداليتين فضيتين في دورتي الألعاب البارالمبية 2012 و 2016 على التوالي. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

صممت شركة دالارا، لصالح مسبار روزيتا ، المثقاب الذي يُعد جزءًا من المركبة الآلية للهبوط فيلاي . كما تعاونت دالارا مع شركة رايثيون لتوفير نظام الهبوط الآلي (MALD) للقوات الجوية الأمريكية . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى المركز الأول)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
1988	بي إم إس سكوديريا إيطاليا	3087 F188	محرك فورد DFR سعة 3.5 لتر V8	جي		حمالة صدر	SMR	الاثنين	المكسيك	يستطيع	محقق	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا	0	كارولاينا الشمالية
					أليكس كافي	DNPQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	DNPQ	8	12	11	15	متقاعد	8	متقاعد	7	10	متقاعد	متقاعد
1989	بي إم إس سكوديريا إيطاليا	F189	محرك فورد DFR سعة 3.5 لتر V8	P		حمالة صدر	SMR	الاثنين	المكسيك	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا	8	الثامن
					أليكس كافي	DNPQ	7	4	13	متقاعد	6	متقاعد	DNPQ	متقاعد	7	متقاعد	11	متقاعد	متقاعد	9	متقاعد
					أندريا دي سيزاريس	13	10	13	متقاعد	8	3	DNQ	متقاعد	7	متقاعد	11	متقاعد	متقاعد	7	10	متقاعد
1990	بي إم إس سكوديريا إيطاليا	F190	محرك فورد DFR سعة 3.5 لتر V8	P		الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	SMR	الاثنين	يستطيع	المكسيك	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا	0	كارولاينا الشمالية
					إيمانويل بيرو			متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	11	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	15	متقاعد	متقاعد	متقاعد
					أندريا دي سيزاريس	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	13	DSQ	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
					جياني موربيديلي	DNQ	14
1991	بي إم إس سكوديريا إيطاليا	F191	جود جي في 3.5 V10	P		الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	SMR	الاثنين	يستطيع	المكسيك	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا	5	الثامن
					إيمانويل بيرو	متقاعد	11	DNPQ	6	9	DNPQ	DNPQ	10	10	متقاعد	8	10	متقاعد	15	متقاعد	7
					جي جي ليتو	متقاعد	متقاعد	3	11	متقاعد	متقاعد	متقاعد	13	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	12
1992	بي إم إس سكوديريا إيطاليا	F192	فيراري 037 3.5 V12	جي		RSA	المكسيك	حمالة صدر	إسبانية	SMR	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان	أستراليا	2	العاشر
					جي جي ليتو	متقاعد	8	8	متقاعد	11	9	9	9	13	10	DNQ	7	11	متقاعد	9	متقاعد
					بييرلويجي مارتيني	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	6	متقاعد	8	10	15	11	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	10	متقاعد

• قائمة سيارات دالارا

• الموقع الرسمي
• نبذة عن دالارا في سباقات السيارات التاريخية
• تاريخ دالارا في الفورمولا 3

44°43′23″ شمالاً 10°03′36″ شرقاً / 44.723° شمالاً 10.060° شرقاً / 44.723; 10.060