خط سيبتا رقم 37

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

الطريق رقم 37 هو طريق للحافلات والترام سابقًا تديره هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في فيلادلفيا ، بنسلفانيا .

وصف المسار

يبدأ المسار من محطة سنايدر على خط برود ستريت ، ويتبع شارع باسيوك، وشارع 61، وشارع ليندبيرغ، وشارع 84. ثم يواصل على طول شارع بارترام، ويدور عكس اتجاه عقارب الساعة عبر مطار فيلادلفيا الدولي ، ويسلك الطريق الصناعي / الطريق السريع 291 في بنسلفانيا إلى تشيستر، مع منعطف قصير على طول شارع مورتون إلى كازينو ومضمار سباق هاراه فيلادلفيا ، ثم يعود أدراجه ويسلك الشوارع المحلية للوصول إلى المحطة النهائية في مركز تشيستر للنقل .

تتجه بعض الحافلات خلال ساعات الذروة إلى تشيستر عبر مجمع إيستويك الصناعي، مروراً بشارع إيسينغتون، ثم شارع 70، ثم شارع هولشتاين، ثم شارع 74، ثم شارع بريستر، ثم شارع 78، ثم تعود إلى شارع هولشتاين وصولاً إلى شارع بارترام شرق شارع آيلاند. بعد ذلك، تتابع الحافلات سيرها على طول شارع بارترام حتى شارع 84، حيث تستأنف مسارها المعتاد. أما في الاتجاه المعاكس، فتتجه الحافلات إلى محطة سنايدر.

تاريخ

خدمة الترام

كانت خدمة الترام الأصلية، التي أطلق عليها اسم "خط تشيستر القصير"، تعمل بين شارعي تشيستر والثالث وجاكسون في جنوب فيلادلفيا . وفي 15 فبراير 1911، تم تمديد الخدمة إلى وسط المدينة عبر نفق مترو الأنفاق السطحي .

كان المسار يمتد من تشيستر عبر شارع إيسينغتون (الآن الطريق الصناعي السريع)، مروراً بمنطقة مستنقعية (الآن مركز جون هاينتز-تينيكوم للحياة البرية)، على طول شارع إيستويك السابق، ثم ينعطف إلى طريق آيلاند (الآن شارع آيلاند)، وشرقاً إلى شارع وودلاند حيث يلتقي بالطريقين 11 و 12 . وكانت خدمة الليل تعمل عبر شارع إلموود بدلاً من وودلاند، لتحل محل الطريق 36 بين طريق آيلاند وشارع 49.

خلال الحرب العالمية الثانية، نقل الخط 37 آلاف العمال الصناعيين إلى وظائفهم في شركة ويستنجهاوس إلكتريك ، وشركة بالدوين لصناعة القاطرات ، وشركة صن لبناء السفن . وكانت ستة خطوط فرعية خاصة لتغيير الورديات تعمل من وإلى شركة صن لبناء السفن (37A، 37B، 37C، و37D) وشركة ويستنجهاوس (37E و37F) من وجهات لا تقع على الخط 37 العادي.

خدمة الحافلات

في تمام الساعة 1:18  صباحًا من يوم 28 أغسطس 1946، اصطدمت عربة ترام مكتظة بشاحنة على جسر كرام كريك . اشتعلت النيران في المركبتين، ولحسن الحظ نجا جميع الركاب دون إصابات. مع ذلك، دُمر الجسر، مما أدى إلى قطع خط الترام المؤدي إلى تشيستر. حلت الحافلات محل عربات الترام بين ويستنجهاوس لوب (ليستر رود) وتشيستر. وفي 5 نوفمبر 1955، تم تحويل ما تبقى من الخط إلى خدمة الحافلات. امتدت الخدمة الجديدة إلى محطة سنايدر في جنوب فيلادلفيا بدلًا من وسط المدينة، لتحل محل حافلة الخط 81 في شارع باسيوك. نُقلت خدمة الترام بين وسط المدينة وويستنجهاوس لوب إلى الخط 36.

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، ونظرًا لتوسعة المطار وإنشاء الطريق السريع I-95 ، تم تغيير مسار خدمة النقل في منطقة المطار عبر شارع ليندبيرغ، وشارع 84، وشارع بارترام. وفي 21 يونيو 1981، تم إطلاق خدمة جديدة خلال ساعات الذروة إلى مجمع إيستويك الصناعي، ثم تم تغيير مسارها لتمر بمركز السيارات المجاور في 9 سبتمبر 1990. وبدأت الخدمة إلى مركز PNC إيستويك في 13 سبتمبر 1998. وفي 3 سبتمبر 2006، أُضيفت محطة توقف إلى فندق هاراز فيلادلفيا (الموقع السابق لشركة صن لبناء السفن).

مراجع

  1. 1 2 "المسار 37" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2019 .