السفينة إس إس سانت لويس (1894)

قبل وقت قصير من بدء تشغيل السفينة سانت لويس ، اتخذت الخطوط الأمريكية من ساوثهامبتون وجهةً لها في المملكة المتحدة. وقد سهّلت شركة أحواض ساوثهامبتون هذا التغيير ببناء حوض برينس أوف ويلز الجاف . في عام ١٨٩٥، كانت سانت لويس ثاني سفينة تستخدم هذا الحوض الجاف، الأكبر في العالم آنذاك. كان الحوض ذا أهمية بالغة للخطوط، إذ لولا ذلك لكانت سفنها مضطرة للذهاب إلى تيلبوري للعثور على حوض جاف مناسب. ^{[ ١ ]}

في رحلة لاحقة عقب اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية ، تم استئجار السفينة سانت لويس للخدمة في البحرية الأمريكية أثناء وجودها في ساوثهامبتون، وعادت إلى نيويورك في 22 أبريل 1898. كانت السفينة مُسلحة بأربعة مدافع سريعة الطلقات عيار 5 بوصات (127 ملم) وثمانية مدافع عيار 6 أرطال ، وتم تدشينها في البحرية الأمريكية كسفينة حربية مساعدة في 24 أبريل 1898 بقيادة الكابتن كاسبار إف. جودريتش . غادرت سانت لويس ، وعلى متنها طاقم مكون من 27 ضابطًا و350 بحارًا، في 30 أبريل 1898 متجهةً إلى منطقة الكاريبي .   

جُهزت السفينة سانت لويس خصيصًا بخطوط سحب ثقيلة لتدمير كابلات الاتصالات البحرية في جزر الهند الغربية وبرّ أمريكا الجنوبية . في 13 مايو، قطعت السفينة كابلًا بين سانت توماس وسان خوان، وفي 18 مايو اشتبكت بالمدفعية مع بطاريات قلعة مورو في سانتياغو دي كوبا أثناء قطعها كابلًا آخر. عندما دخل أسطول الأدميرال باسكوال سيرفيرا ميناء سانتياغو، وجدت السفن الحربية الإسبانية نفسها معزولة عن الاتصالات المباشرة مع إسبانيا.

ثم قطعت سانت لويس الكابل بين خليج غوانتانامو وهايتي ، ثم قطعت الكابل قبالة سينفويغوس لعزل كوبا عن الاتصالات الخارجية. وشاركت في قصف التحصينات في كايمانيرا بخليج غوانتانامو في 3 يونيو، واستولت على سفينة تجارية إسبانية في 10 يونيو، واعترضت سفينتين بريطانيتين متجهتين إلى كوبا - تويكنهام في 10 يونيو وواري في 1 يوليو، وكانت حاضرة في معركة سانتياغو دي كوبا في 3 يوليو عندما دُمر الأسطول الإسباني أثناء محاولته شق طريقه إلى البحر.

استقبلت السفينة سانت لويس العديد من أسرى الحرب، بمن فيهم الأدميرال سيرفيرا، لاحتجازهم في الولايات المتحدة، وأنزلتهم في بورتسموث، نيو هامبشاير، في 11 يوليو. أبحرت جنوبًا من نورفولك في 28 يوليو لتجوب موانئ بورتوريكو وكوبا حتى 10 أغسطس، ثم أبحرت إلى نيويورك حيث وصلت في 14 أغسطس. انتقلت إلى فيلادلفيا في 24 أغسطس لدخول حوض بناء السفن كرامب استعدادًا لإعادتها إلى مالكيها. تم إخراج سانت لويس من الخدمة في 2 سبتمبر، وسُلمت إلى السيد ج. باركر، ممثل شركة الخطوط الأمريكية.

لسنوات عديدة، برزت السفينة إس إس سانت لويس كسفينة ركاب رئيسية بين نيويورك وليفربول . فعلى سبيل المثال، في يونيو 1906، أبحرت أليس روزفلت لونغورث، حديثة الزواج، على متنها في رحلتها الأولى إلى أوروبا. ^{[ 2 ]} وفي 17 مارس 1917، زُوّدت السفينة بحراسة مسلحة قوامها 26 بحارًا، وبثلاثة مدافع عيار 6 بوصات للدفاع ضد أي هجوم معادٍ على خطها البحري بين نيويورك وليفربول. وفي 30 مايو، أثناء إبحارها في البحر الأيرلندي بمحاذاة سواحل إنجلترا، استجابت بسرعة للأوامر "انعطاف حاد إلى اليمين" عند رصد منظار الغواصة، ونجحت في تفادي طوربيد، بينما يبدو أنها أصابت الغواصة التي أطلقته. وكشف فحص لاحق في الحوض الجاف عن تمزق 18 قدمًا من عارضة السفينة . وفي 25 يوليو، تبادل مدفعيوها إطلاق النار مع غواصة ألمانية طافية على السطح، على بعد حوالي ثلاثة أميال، ورصدوا العديد من الطلقات التي كادت أن تصيب الهدف.

في 17 أبريل 1918، سُلّمت السفينة سانت لويس إلى البحرية في نيويورك لتُشغّل بالكامل من قبل البحرية كناقلة جنود. أُعيد تسميتها إلى لويفيل (SP-1644) لتجنب الخلط بينها وبين الطراد الثقيل سانت لويس . دخلت لويفيل الخدمة في 24 أبريل.

أبحرت لويزفيل لأول مرة في 12 أكتوبر متجهةً إلى بورتلاند وساوثامبتون بإنجلترا، وعادت إلى نيويورك في 7 يناير 1919. ومنذ ذلك الحين وحتى 19 أغسطس من العام نفسه، قامت بست رحلات من نيويورك إلى ليفربول أو بريست بفرنسا لإعادة الجنود الأمريكيين من الحرب العالمية الأولى. وفي 20 أغسطس، انتقلت إلى نورفولك ، حيث تم إخراجها من الخدمة في 9 سبتمبر 1919. وأُعيدت إلى مالكها في 11 سبتمبر، واستعادت اسمها الأصلي، سانت لويس .