إس إس يوكون

كانت السفينة إس إس يوكون سفينة شحن أمريكية خدمت لشركة وارد لاين وشركة بنما للسكك الحديدية وشركة ألاسكا للسفن البخارية حتى جنحت وتحطمت في 4 فبراير 1946. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بُنيت يوكون باسم مكسيكو في حوض بناء السفن ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا ، الولايات المتحدة ، ودُشّنت عام 1898 قبل أن يكتمل بناؤها في العام التالي. بلغ طول السفينة 109.73 مترًا (360 قدمًا ) ، وعرضها 15.24 مترًا (50 قدمًا )، وعمقها 9.81 مترًا (32 قدمًا وبوصتين) . قُدّرت حمولتها الإجمالية بـ 5747 طنًا ، وزُوّدت بمحركين بخاريين ثلاثيّي التمدد يُشغّلان مروحتين. كانت السفينة قادرة على بلوغ سرعة 15 عقدة، ولها صاريان ومدخنة واحدة . ^{[ 3 ]}       

غادرت السفينة يوكون مدينة سيوارد في ألاسكا متجهةً إلى سياتل في واشنطن في 3 فبراير 1946 بقيادة الكابتن كريستيان إي. تروندسن. كانت السفينة تقل 371 راكبًا و125 من أفراد الطاقم، من بينهم 184 ضابطًا وجنديًا من قاعدة فورت ريتشاردسون ، و 132 عسكريًا، و55 مدنيًا. ^{[ 4 ]} في اليوم التالي، واجهت يوكون رياحًا عاتية وتساقطًا كثيفًا للثلوج، مما أدى إلى انخفاض الرؤية بشكل كبير وزيادة صعوبة الملاحة في خليج ريزوريكشن . ووفقًا للقانون البحري ، أطلقت يوكون صافرتها كل بضع دقائق لتحذير السفن القريبة من وجودها وتجنب أي تصادمات. في حوالي الساعة الرابعة صباحًا من يوم 4 فبراير، اصطدمت يوكون بصخور قبالة رأس فيرفيلد على الجانب الغربي من خليج جونستون، في مضيق الأمير ويليام ، على بعد حوالي 35 ميلًا شرق سيوارد. بعد أن أُبلغ الكابتن بأن السفينة تتسرب إليها المياه، أمر بإخراجها إلى الشاطئ حتى لا تغرق في العاصفة الثلجية التي قد تؤدي إلى خسائر فادحة في الأرواح بين من كانوا على متنها. بعد جنوحها، أرسلت يوكون إشارة استغاثة استقبلتها مناطق مثل كيتشيكان وكودياك ، وحتى هونولولو . تم بث الرسالة عبر أراضي ألاسكا، لكن تعذر تحديد موقع يوكون بدقة بسبب العاصفة الثلجية التي حجبت السماء. في الوقت نفسه، تسببت العاصفة الثلجية في أمواج يزيد ارتفاعها عن 10 أمتار (32 قدمًا و10 بوصات) ضربت السفينة مرارًا وتكرارًا، مما أدى إلى ظهور تشققات في منتصف هيكلها ، ما يشير إلى تدهور حالتها واحتمالية تحطمها. ^{[ 5 ]} لذلك، تم حث جميع الركاب والطاقم على التوجه إلى الأمام وانتظار الإنقاذ. بعد ذلك بوقت قصير، وصلت سفينة خفر السواحل الأمريكية أونونداغا إلى الموقع، حيث كانت تقوم بدورية في مكان قريب عندما التقطت إشارة الاستغاثة من يوكون . اقتربت سفينة أونونداغا من سفينة يوكون لمسافة 700 ياردة عندما أمر قائدها، دبليو إي سترايشرت، بإنزال بعض قوارب صيد الحيتان الصغيرة الآلية والاقتراب من السفينة لإنقاذ أكبر عدد ممكن من النساء والأطفال. ^{[ 6 ]} وعلى الرغم من ظروف العاصفة المتجمدة، فقد تم إنقاذ 50 راكبًا من يوكون.  تمكن الناجون من الوصول إلى أونونداغا قبل أن تنقسم يوكون إلى نصفين ويغرق مؤخرتها. بعد ذلك، تم إنشاء حبل انزلاقي بين مقدمة يوكون والشريط الصخري الضيق عند قاعدة الجبل الساحلي. تمكن حوالي 100 راكب من إخلاء السفينة بهذه الطريقة، كما تم تزويدهم ببعض المؤن لإيوائهم من العاصفة الثلجية التي كانت لا تزال مستمرة. بدأت سفن أخرى بالوصول إلى الموقع، وقامت بجهود إنقاذ إضافية على مدى الأيام الثلاثة التالية لإنقاذ من لا يزالون عالقين على مقدمة يوكون والشاطئ . في النهاية، تم جلب بارجة آلية إلى الشاطئ الضيق بالقرب من مقدمة يوكون ، وتم سحب الناجين المتبقين على متنها قبل أن تعود البارجة إلى الشاطئ وتتجه إلى قارب نقل، والذي بدوره نقل الناجين إلى أونونداغا لتلقي الرعاية الطبية. ^{[ 7 ]} تم إعادة جميع الناجين إلى سيوارد بحلول 8 فبراير، لكن 11 شخصًا (خمسة مدنيين وستة جنود) فقدوا حياتهم في الكارثة. ^{[ ٨ ]} اتُهم بعض أفراد الطاقم لاحقًا بالثمالة ونهب ممتلكات الركاب أثناء عمليات الإنقاذ، حيث أُلقي القبض على عامل نفط من يوكون في سيوارد عندما حاول بيع زوج من الأقراط المسروقة إلى صائغ مجوهرات. ومع ذلك، أُشيد بأغلبية أفراد الطاقم والجنود على متن يوكون لسلوكهم أثناء الكارثة والمساعدة التي قدموها للمدنيين على متن السفينة. ^{[ ٩ ]}