ويليام كرامب وأبناؤه

كانت شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن (المعروفة أيضًا باسم شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن والمحركات ) شركة أمريكية لبناء السفن مقرها في فيلادلفيا، بنسلفانيا ، أسسها ويليام كرامب عام 1830. وخلال أوج ازدهارها في أواخر القرن التاسع عشر، كانت "أبرز شركة أمريكية لبناء السفن الحديدية". ^{[ 1 ]}

وُلد ويليام كرامب في حي كنسينغتون بمدينة فيلادلفيا عام 1807. وفي عام 1855، انضم ابناه تشارلز هنري (مواليد 1828) ^{[ 2 ]} وويليام سي. إلى والدهما كشريكين. وفي عام 1872، انضم إليه أبناؤه الآخرون: صموئيل هـ.، وجاكوب سي.، وثيودور. وتم تأسيس الشركة رسميًا تحت اسم "شركة ويليام كرامب وأبنائه لبناء السفن الحديدية والهندسة". ^{[ 3 ]}

تم بناء قارب الإرشاد توماس هوارد في حوض بناء السفن كرامب عام 1870 لصالح مرشدي خليج ونهر ديلاوير . وكان أحد أسرع قوارب الإرشاد في ميناء فيلادلفيا . ^{[ 4 ]}

في عام 1890، شيدت الشركة البارجتين يو إس إس إنديانا ويو إس إس ماساتشوستس ، والطراد المدرع يو إس إس نيويورك ، والطراد المحمي يو إس إس كولومبيا . شاركت ثلاث من هذه السفن في هزيمة الأسطول الإسباني عام 1898 في سانتياغو دي كوبا . بشّر النصر في هذه المعركة بظهور أمريكا كقوة عظمى . ^{[ 5 ]} في عام 1896، دمجت شركة كرامبس ذراعها المدفعي، شركة دريغز-شرودر للذخائر، مع منافستها الرئيسية شركة هوتشكيس للمدفعية وشركة أخرى لتصنيع القذائف من ماساتشوستس لتشكيل شركة الذخائر الأمريكية . ^{[ 6 ]} اشترت شركة الشحن والتجارة الأمريكية حوض بناء السفن عام 1919، لكنها أغلقته عام 1927 ^{[ 7 ]} نظرًا لانخفاض طلبات بناء السفن من قبل البحرية الأمريكية بعد اعتماد معاهدة الحد من النشاط البحري عام 1923.

في عام 1940، أنفقت البحرية الأمريكية 22 مليون دولار لإعادة افتتاح حوض بناء السفن تحت اسم "كرامب لبناء السفن" لبناء الطرادات والغواصات . استخدمت كرامب المنحدرات الطويلة لبناء غواصتين في وقت واحد، بهدف إطلاقهما معًا. مع ذلك، لم يكن برنامج بناء الغواصات في حوض بناء السفن ناجحًا بشكل خاص، إذ أعاق سوء الإدارة تسليم الغواصات. ^{[ 8 ]} تم تسليم أول غواصة بعد عامين من وضع عارضة الهيكل، ثم تولت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث تجهيزها . بلغ أفضل وقت لبناء غواصة 644 يومًا. ^{[ 9 ]}

أُغلق مطعم كرامب في عام 1947، وتم تحويل الموقع، الواقع على نهر ديلاوير في حي بورت ريتشموند في فيلادلفيا ، إلى مجمع سكني في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.

• السفينة إس واي كورسير (1880) التي بُنيت لصالح سي جيه أوزبورن ولكن بيعت إلى جي بي مورغان في عام 1882 وأعيد تسميتها إلى إس واي كانافا في عام 1890 وغرقت في عام 1898 قبالة الساحل الكوبي. ^{[ 10 ]}
• تم بناء السفينة إس واي سترينجر (1880) للسيد أوسجود، وبيعت لاحقًا للبحرية الأمريكية
• السفينة إس إس فالنسيا  ، وهي سفينة ركاب صغيرة بُنيت لخط ريد دي عام 1882. ^{[ 11 ]} غرقت قبالة سواحل جزيرة فانكوفر في 22 يناير 1906، مما أسفر عن مقتل حوالي 116 شخصًا. ^{[ 12 ]} تُعتبر غرق فالنسيا واحدة من أسوأ حوادث غرق السفن في المنطقة المعروفة باسم مقبرة المحيط الهادئ . ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• أتالانتا (1883) تم بناء أتالانتا للممول جاي جولد في نفس العام الذي تأسس فيه نادي اليخوت الأمريكي .
• إس إس فيلادلفيا  ، سفينة ركاب صغيرة تزن 2499 طنًا، تم بناؤها لخط ريد دي في عام 1885
• تم إطلاق السفينة يو إس إس بالتيمور (سي-3)   في 6 أكتوبر 1888 ولعبت دورًا رئيسيًا في أزمة بالتيمور وشاركت في الحرب الإسبانية الأمريكية .
• تم إطلاق السفينة يو إس إس نيويورك  في 2 ديسمبر 1891 وأصبحت السفينة الرئيسية لأسطول الأدميرال ويليام تي سامبسون خلال الحرب الإسبانية الأمريكية .
• يو إس إس إنديانا (BB-1)   ، البارجة رقم 1 التابعة للبحرية الأمريكية ، تم إطلاقها في 28 فبراير 1893.
• السفينتان إس إس سانت لويس (1894)   وإس إس سانت بول (1895)   هما أول سفينتين ركاب رئيسيتين تم بناؤهما في الولايات المتحدة بعد انهيار خط كولينز في خمسينيات القرن التاسع عشر. في 15 نوفمبر 1899، أصبحت سانت بول، في طريقها من نيويورك إلى إنجلترا وعلى متنها غولييلمو ماركوني الذي كان يشرف على معدات التلغراف اللاسلكي الجديدة للسفينة، أول سفينة ركاب تُعلن عن وصولها الوشيك عبر الراديو.
• يو إس إس أيوا (BB-4)   ، البارجة رقم 4 التابعة للبحرية الأمريكية، تم إطلاقها في 28 مارس 1896
• تم التعاقد مع فاريج من قبل الأميرالية الإمبراطورية الروسية ، وتم إطلاقها في 31 أكتوبر 1899. أغرق الطاقم الطراد في الحرب الروسية اليابانية ، وتم إنقاذه من قبل اليابانيين ثم استعاده الروس.
• تم وضع حجر الأساس لسفينة يو إس إس ساوث كارولينا (BB-26) ، وهي أول   سفينة حربية أمريكية مزودة بالكامل بمدافع كبيرة (أو " دريدنوت ")، في عام 1906، وتم إطلاقها في 11 يوليو 1908، واكتمل بناؤها في عام 1910.
• باتريا ، زورق حربي وسفينة تدريب تم بناؤها للبحرية الثورية الكوبية في عام 1911. وقد خدمت خلال الحربين العالميتين وتم إخراجها من الخدمة في عام 1955.
• السفينة إس إس مالولو  ، سفينة ركاب أمريكية وسياحية بُنيت عام 1927 لصالح شركة ماتسون لاين لخدماتها في المحيط الهادئ/هاواي، وكانت أكبر سفينة ركاب بُنيت في الولايات المتحدة حتى ذلك الحين بوزن 17,226 طنًا مسجلاً (لم تكن أكبر منها في عشرينيات القرن الماضي سوى السفينة إس إس ليفياثان الألمانية الصنع التابعة لشركة يونايتد ستيتس لاينز). تم تفكيك سفينة ماتسون عام 1977 في اليونان بعد بيعها في تلك الأثناء.
• السفينة إس إس إيفانجلين ، وهي سفينة ركاب ساحلية بُنيت عام 1927 لصالح شركة إيسترن ستيمشيب. ^{[ 15 ]} أثناء تشغيلها كسفينة سياحية باسم يارموث كاسل عام 1965، اشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل 87 شخصًا. ^{[ 16 ]}
• في 6 سبتمبر 1941، تم وضع عارضة الطراد الخفيف من فئة كليفلاند المسمى CL-90 بواسطة شركة كرامب لبناء السفن.
• في 8 ديسمبر 1942، وضعت شركة كرامب لبناء السفن عارضة الطراد الخفيف من فئة كليفلاند ، والذي يحمل الاسم الرمزي CL-91. وفي 22 أبريل 1943، ثار غضب سكان أوكلاهوما بعد أن علموا للتو بإعدام اليابانيين للطيارين الأمريكيين الأسرى من غارة جيمي دوليتل على طوكيو. وفي اليوم نفسه، أُقيمت أكشاك في مدينة أوكلاهوما بهدف بيع سندات حرب بقيمة 40 مليون دولار لتمويل بناء الطراد. وقد تجاوزت المبيعات هذا الهدف بخمسة ملايين دولار عند إغلاق الأكشاك في تلك الليلة. وأصبح CL-91 فيما بعد يُعرف باسم يو إس إس أوكلاهوما سيتي . 
• في 6 مارس 1943، تم إطلاق السفينة يو إس إس أستوريا (CL-90) .  
• كانت آخر سفينة بناها كرامب هي الطراد يو إس إس جالفستون (CLG-3)   ، الذي تم إطلاقه في 22 أبريل 1945.

تشمل السفن التي بنتها الشركة والمدرجة في السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية ما يلي:

• SS Aleutian  ، حطام سفينة ، جزيرة أموك ، خليج لارسن ، ألاسكا ، مدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة جزيرة كودياك ، ألاسكا ^{[ 17 ]}
• يو إس إس لينغ (SS-297)   ، نهر هاكنساك في 150 شارع ريفر، هاكنساك، نيو جيرسي ^{[ 17 ]}
• يو إس إس ليونفيش (SS-298)   ، معلم تاريخي وطني ، خليج السفن الحربية ، فول ريفر، ماساتشوستس ^{[ 17 ]}
• يو إس إس ماساتشوستس (BB-2)   ، حطام سفينة على بعد ميل واحد جنوب غرب ممر بينساكولا ، بينساكولا، فلوريدا ^{[ 17 ]}

• حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا
• لويس نيكسون وآرثر ليوبولد بوش ، مهندسان معماريان بحريان عملا مع شركة كرامب وأولاده.

39°58′18″ شمالاً 75°07′06″ غرباً / 39.9717° شمالاً 75.1183° غرباً / 39.9717؛ -75.1183

• فار، غيل إي، وبريت إف. بوستويك، وميرفيل ويليس. بناء السفن في شركة كرامب وأولاده: تاريخ ودليل لمجموعات شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن والمحركات (1830-1927) وشركة كرامب لبناء السفن (1941-1946) في فيلادلفيا . فيلادلفيا، بنسلفانيا: متحف فيلادلفيا البحري، 1991. مؤرشف

الوسائط المتعلقة بشركة ويليام كرامب وأبنائه على ويكيميديا ​​كومنز

• صور لحوض بناء السفن "كرامب" في فيلادلفيا، بنسلفانيا، في مكتبة الكونغرس
• "شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن" . GlobalSecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2007 .
• "كرامب وأبناؤه" . بناة . مؤسسة تاريخ المدمرات. 2007. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2007 .
• "السفن المبنية - شركة كرامب لبناء السفن، فيلادلفيا" . www.ShipbuildingHistory.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .