STS-27

كانت مهمة STS-27 المهمة السابعة والعشرين لمكوك الفضاء التابع لناسا ، والرحلة الثالثة لمكوك الفضاء أتلانتس . انطلقت في 2 ديسمبر 1988، في مهمة استغرقت أربعة أيام، وكانت الرحلة الثانية للمكوك بعد كارثة مكوك الفضاء تشالنجر في يناير 1986. حملت STS-27 حمولة سرية لوزارة الدفاع الأمريكية ، تبين لاحقًا أنها قمر صناعي للمراقبة من طراز لاكروس . تعرض الدرع الحراري للمكوك لأضرار جسيمة أثناء الإطلاق، واعتقد أفراد الطاقم أنهم سيموتون أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان هذا الوضع مشابهًا للوضع الذي أثبت أنه مميت بعد 15 عامًا في مهمة STS-107 . بالمقارنة مع الأضرار التي لحقت بكولومبيا في مهمة STS-107، تعرضت أتلانتس لأضرار أوسع. ومع ذلك، تركزت هذه الأضرار في مناطق أقل أهمية، وكانت البلاطة المفقودة فوق هوائي يوفر حماية إضافية لهيكل المركبة الفضائية. هبطت المهمة بنجاح، على الرغم من أن الأضرار الحرارية الشديدة استدعت إصلاحات واسعة النطاق.

تُعرف المهمة تقنيًا باسم STS-27R ، حيث أن التسمية الأصلية STS-27 كانت مخصصة لمهمة STS-51-I ، وهي المهمة العشرون لمكوك الفضاء. وقد احتوت الوثائق الرسمية لتلك المهمة على التسمية STS-27 في جميع أجزائها. وبما أن مهمة STS-51-L سُميت STS-33، فإن الرحلات اللاحقة التي تحمل التسميات من STS-26 إلى STS-33 ستتطلب استخدام الحرف R في وثائقها لتجنب تعارض البيانات بين المهمات المختلفة. ^{[ 3 ]}

قبل كارثة تشالنجر ، كان من المقرر إطلاق هذه المهمة في يوليو 1986 تحت اسم STS-62-A، على متن مكوك الفضاء ديسكفري، من قاعدة فاندنبرغ الفضائية في مقاطعة سانتا باربرا، كاليفورنيا . وكان من المقرر في الأصل أن يكون ديل أ. غاردنر أخصائي المهمة، لتكون هذه رحلته الفضائية الثالثة. اختار غاردنر التقاعد من وكالة ناسا في أكتوبر 1986، وحلّ محله ويليام شيبرد ، وهو مبتدئ في هذا المجال. وفي نهاية المطاف، أُلغيت عمليات إطلاق الفضاء المقررة من فاندنبرغ نهائيًا في ديسمبر 1989، بعد ما يقرب من أربع سنوات من كارثة تشالنجر .

تخصيص مقاعد الطاقم

المقعد [ 4 ]	يطلق	الهبوط	المقاعد من 1 إلى 4 تقع في قمرة القيادة. المقاعد من 5 إلى 7 تقع في الطابق الأوسط.
1	جيبسون
2	غاردنر
3	مولان	الراعي
4	روس
5	الراعي	مولان
6	غير مستخدم
7	غير مستخدم

قامت مكوك الفضاء أتلانتس (OV-104)، الذي كان آنذاك أحدث مكوك في أسطول ناسا، برحلته الثالثة في مهمة سرية لصالح وزارة الدفاع الأمريكية . وقد أطلق قمراً صناعياً واحداً، هو USA-34 . ^{[ 10 ]} تشير المعلومات الأرشيفية لناسا إلى أن USA-34 هو نفسه لاكروس 1 ، وهو قمر صناعي للمراقبة يعمل في جميع الأحوال الجوية، مزود برادار جانبي، لصالح مكتب الاستطلاع الوطني الأمريكي ووكالة الاستخبارات المركزية . ^{[ 11 ]}

كان من المقرر إطلاق المهمة في الأصل في 1 ديسمبر 1988، ولكن تم تأجيل الإطلاق ليوم واحد بسبب الغيوم والرياح القوية في موقع الإطلاق. ^{[ 7 ]} انطلقت المركبة من منصة الإطلاق LC-39B في مركز كينيدي للفضاء ، فلوريدا ، في 2 ديسمبر 1988، الساعة 9:30:34 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة . ^{[ 12 ]} هبطت أتلانتس في 6 ديسمبر 1988، على المدرج 17 في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، الساعة 6:36:11 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. ^{[ 9 ]} بلغ إجمالي وقت المهمة، مع توقف العجلات، 4 أيام و9 ساعات و5 دقائق و37 ثانية. أُعيدت أتلانتس إلى مركز كينيدي للفضاء في 13 ديسمبر 1988، ونُقلت إلى مركز عمليات الفضاء في 14 ديسمبر 1988.

انتشرت تكهنات حول إمكانية إجراء عملية سير في الفضاء خلال هذه المهمة. ^{[ 13 ]} أكدت مقابلات مع أفراد الطاقم بعد عدة سنوات من الرحلة وجود مشكلة في القمر الصناعي عند إطلاقه، ما استدعى إعادة الالتقاء به وإجراء الإصلاحات اللازمة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} قد تكون هذه الإصلاحات غير المحددة قد استلزمت سيرًا في الفضاء، يُرجح أن يكون روس وشيبارد قد قاما به. وباعتبارها مهمة سرية تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، لم تُنشر تفاصيل أو تأكيدات بشأن هذه العملية. ^{[ 13 ]}

في اليوم التالي لهبوط أتلانتس ، أودى زلزال أرمينيا عام 1988 بحياة عشرات الآلاف في الاتحاد السوفيتي . وفي اجتماع لرواد الفضاء، قال جيبسون: "أعلم أن الكثير منكم ربما كان فضوليًا للغاية بشأن حمولتنا السرية. مع أنني لا أستطيع الخوض في تفاصيل تصميمها، إلا أنني أستطيع القول إن أرمينيا كانت هدفها الأول ! وقد ضبطنا السلاح على وضع الصعق فقط !" ^{[ 14 ]}

تعرضت بلاطات نظام الحماية الحرارية على متن مكوك أتلانتس لأضرار جسيمة أثناء الرحلة. فقد اصطدمت مادة عازلة قابلة للتآكل من غطاء مقدمة معزز الصاروخ الصلب الأيمن بالمكوك بعد حوالي 85 ثانية من بدء الرحلة، كما يظهر في لقطات الصعود. ^{[ 1 ]} كما لاحظ طاقم مهمة STS-27 وجود مادة بيضاء على الزجاج الأمامي في أوقات متفرقة أثناء الصعود. ^{[ 16 ]} أجرى الطاقم فحصًا للجانب الأيمن المتضرر من المكوك باستخدام ذراع كندا ، إلا أن دقة الكاميرات المحدودة ومدى وصولها حالا دون تحديد حجم الضرر الذي لحق بالبلاطات بدقة.

تفاقمت المشكلة بسبب منع الطاقم من استخدام طريقتهم المعتادة لإرسال الصور إلى مركز التحكم الأرضي نظرًا لطبيعة المهمة السرية. اضطر الطاقم إلى استخدام طريقة إرسال بطيئة ومشفرة ، مما أدى على الأرجح إلى رداءة جودة الصور التي تلقاها مهندسو ناسا، وجعلهم يعتقدون أن الضرر مجرد "أضواء وظلال". وأبلغوا الطاقم أن الضرر لا يبدو أشد من الأضرار التي لحقت بالمهام السابقة. ^{[ 1 ]}

يصف أحد التقارير شعور الطاقم بالغضب الشديد لأن مركز التحكم بالمهمة بدا غير مكترث. ^{[ 17 ] [ 18 ]} عندما رأى جيبسون حجم الضرر، فكّر في نفسه: "سنموت"؛ ^{[ 2 ]} لم يكن هو وزملاؤه يعتقدون أن المكوك سينجو من دخول الغلاف الجوي . نصح جيبسون الطاقم بالاسترخاء لأنه "لا فائدة من الموت متوترًا"، كما قال، ^{[ 14 ] [ 15 ]} ولكن إذا أشارت الأجهزة إلى أن المكوك يتفكك، فقد خطط جيبسون "لإبلاغ مركز التحكم برأيي في تحليلهم" في الثواني المتبقية قبل وفاته. ^{[ 1 ] [ 14 ]}

يتذكر مولان أنه أثناء تصوير عملية العودة إلى الغلاف الجوي عبر النوافذ العلوية للطابق العلوي، "تخيلتُ الألومنيوم المنصهر وهو يتناثر للخلف، كالمطر على الزجاج الأمامي". وعلى الرغم من هبوط المكوك بسلام، كتب: "كان الضرر أسوأ بكثير مما توقعنا جميعًا". ^{[ 14 ]} عند الهبوط، أذهلت ناسا حجم الضرر الذي لحق بالمكوك؛ إذ لوحظ وجود أكثر من 700 بلاطة متضررة، بالإضافة إلى بلاطة مفقودة تمامًا. ^{[ 6 ] : 153} لحسن الحظ، وُجدت هذه البلاطة المفقودة فوق لوحة تثبيت ألومنيوم لهوائي النطاق L (واحد من ستة هوائيات، جزء من نظام الهبوط التكتيكي للملاحة الجوية (TACAN))، مما ربما حال دون حدوث احتراق من النوع الذي أدى في النهاية إلى كارثة كولومبيا عام 2003. ^{[ 4 ] [ 1 ]} لم يكن هناك أي ضرر تقريبًا على الجانب الأيسر من المركبة المدارية. كانت مركبة STS-27 أتلانتس أكثر مركبات الإطلاق والدخول إلى الغلاف الجوي تضررًا والتي عادت إلى الأرض بنجاح. ^{[ 19 ]} اعتقد جيبسون أنه لو تم تدمير المكوك، لكان الكونجرس قد أنهى برنامج المكوك بالنظر إلى أنه لم تحدث سوى مهمة ناجحة واحدة بين رحلته وفقدان تشالنجر . ^{[ 14 ]}

قام فريق مراجعة بالتحقيق في السبب، بدءًا بفحص دقيق لأضرار نظام الحماية من الحرائق في أتلانتس ، ومراجعة تقارير الفحص ذات الصلة لوضع تعريف شامل للخلل. تلا ذلك مراجعة شاملة للبيانات لتطوير مخطط تسلسل الأعطال والعديد من سيناريوهات الفشل. شكلت هذه المعلومات وغيرها التي تم الحصول عليها خلال المراجعة أساسًا لنتائج الفريق وتوصياته. ^{[ 16 ]}

بدأت وكالة ناسا تقليداً يتمثل في تشغيل الموسيقى لرواد الفضاء خلال مشروع جيميني ، واستخدمت الموسيقى لأول مرة لإيقاظ طاقم رحلة أبولو 15. يتم اختيار كل مقطوعة موسيقية بعناية، غالباً من قبل عائلات رواد الفضاء، وعادةً ما يكون لها معنى خاص لأحد أفراد الطاقم، أو تكون مناسبة لأنشطتهم اليومية. ^{[ 20 ]}

• 
  أتلانتس على منصة الإطلاق
• 
  صورة لنهر براهمابوترا من المدار.
• 
  صور فيجي من المدار.

• قائمة رحلات الفضاء المأهولة
• قائمة مهام مكوك الفضاء
• عسكرة الفضاء

• ملخص مهمة ناسا ( مؤرشف بتاريخ 25 يونيو 2020 في أرشيف الإنترنت)
• أبرز لقطات فيديو مهمة STS-27، مؤرشفة بتاريخ 3 أكتوبر 2013، على موقع Wayback Machine.
• فريق مراجعة أضرار نظام الحماية من الحرارة للمركبة المدارية STS-27R OV-104، المجلد 1