رحلة طيران سفاريلينك رقم 053

في 5 مارس 2024، اصطدمت طائرة تابعة لشركة سفاريلينك للطيران، الرحلة رقم 053 ، من طراز دي هافيلاند كندا داش 8 ، كانت متجهة من مطار ويلسون في نيروبي ، كينيا، إلى مطار أوكوندا ، كينيا، بعد إقلاعها بوقت قصير، بطائرة تدريب من طراز سيسنا 172 تابعة لمدرسة 99 للطيران فوق حديقة نيروبي الوطنية . عادت طائرة داش 8 إلى مطار ويلسون وهبطت بسلام مع فقدان جزء من جهاز إزالة الجليد ، وكان جميع الركاب الـ 44 على متنها سالمين، بينما فقدت طائرة سيسنا السيطرة عليها وتحطمت في الحديقة الوطنية، مما أسفر عن مقتل راكبيها. ^{[ 2 ]}

وقع التصادم حوالي الساعة 09:34 بتوقيت شرق أفريقيا (06:34 بالتوقيت العالمي المنسق ) في ظروف جوية تسمح بالرؤية . ^{[ 3 ] : 13}

كانت رحلة طيران سفاري لينك رقم 053 متجهة من مطار ويلسون إلى مطار أوكوندا في مدينة دياني بيتش الساحلية . كان قائد الطائرة هو الطيار المسؤول عن القيادة ، بينما كان مساعده هو الطيار المسؤول عن المراقبة . في تمام الساعة 9:29 بتوقيت غرينتش، تم السماح للرحلة 053 بالتحرك إلى المدرج 14 عبر الممر C. ^{[ 3 ] : 13} أبلغ برج مراقبة الحركة الجوية في ويلسون الرحلة 053 بالاستعداد للإقلاع لأن طائرة سيسنا 5Y-NNJ قد حصلت على إذن بالهبوط والإقلاع على المدرج 07، الذي يتقاطع مع المدرج 14. أكملت طائرة سيسنا 5Y-NNJ المناورة، وسمح مراقب برج ويلسون للرحلة 053 بالإقلاع، وأصدر تنبيهًا مروريًا للطيارين الآخرين في المنطقة يفيد بأن طائرة أخرى ستُقلع من المدرج 14. نصح مراقب البرج الرحلة 053 بأن تكون طائرة سيسنا 5Y-NNJ على مسار الرياح الجانبية لنمط حركة المرور في المطار . كان آخر اتصال مع الطائرة 5Y-NNJ هو تأكيد الطيارين على تلقيهم تحذيرًا من مراقبة الحركة الجوية بشأن حركة مرور مغادرة على المدرج 14، وتم تحديد هوية حركة المرور على أنها الطائرة 5Y-SLK. ^{[ 3 ] : 15}

أقلعت الرحلة 053 بشكل روتيني من المدرج 14، وتلقت تعليمات من مراقب برج ويلسون بالاتصال بمراقبة الاقتراب في ^{نيروبي ، فبادرت} بالاتصال. وبينما كانت الطائرة تصعد إلى ارتفاع حوالي 1800 متر (6000 قدم) فوق مستوى سطح البحر ، ^أي حوالي 160 مترًا (530 قدمًا) فوق مستوى المدرج، ^{سمع الطياران ما وصفاه بـ" دويّ انفجار قوي " وطلبا العودة الفورية إلى مطار ويلسون . وافقت مراقبة الاقتراب على الطلب ، وتواصل الطياران مع برج ويلسون وهبطا بسلام} في الاتجاه المعاكس على نفس المدرج. ^{لم يُصب أي من الركاب الـ44 الذين كانوا على} متن الطائرة ^{بأذى .}    

كانت طائرة سيسنا، التي انطلقت أيضًا من مطار ويلسون، تحلق ضمن مسار حركة المرور الجوية في رحلة تدريبية لمدرسة الطيران 99، حيث كانت تتدرب على الهبوط والإقلاع المتكرر على المدرج 07. بعد وقت قصير من الاصطدام، تحطمت طائرة السيسنا في أراضي حديقة نيروبي الوطنية بالقرب من المطار، مما أسفر عن مقتل الطيارين اللذين كانا على متنها. ^{[ 3 ] : 12-13 [ 4 ] [ 5 ]} حاول مراقب البرج الاتصال بطائرة السيسنا عبر الراديو عدة مرات دون جدوى. أبلغت طيارة طائرة أخرى كانت قد أقلعت من المدرج 14 خلف الرحلة 053 مراقب البرج أنها رأت شيئًا "يحلق على ارتفاع منخفض" بالقرب من الرحلة 053. بعد ذلك بوقت قصير، أبلغ طيارو طائرات أخرى عن رصد حطام طائرة السيسنا 5Y-NNJ، فقام مراقب البرج بتفعيل إنذار التحطم. هبطت مروحية كانت في المنطقة في موقع التحطم لتقديم المساعدة. ^{[ 3 ] : 15-16}

باشرت إدارة التحقيق في حوادث الطائرات في جمهورية كينيا تحقيقاً في الحادث وأصدرت تقريراً أولياً. ^{[ 3 ]}

عند فحص طائرة داش 8 بعد هبوطها، وُجدت أجزاء من أجهزة إزالة الجليد على الجناح الأيمن والمثبت الأفقي الأيمن مفقودة. وقد عُثر عليها بجوار موقع تحطم طائرة سيسنا. ^{[ 3 ] : 20-22.} لم يتضرر مسجل الصوت في قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR) لطائرة داش 8، واحتفظ بهما المحققون لتحليلهما. ^{[ 3 ] : 50-52}

انحنى هيكل طائرة سيسنا بشدة وتحطم إلى عدة أجزاء، وهو ما عزاه المحققون في المقام الأول إلى ارتطام حاد بالأرض. عُثر على الحطام الرئيسي إلى يمين الخط المركزي الممتد للمدرج 14، على بُعد 3.080 كيلومتر ( 1.914 ميل) داخل الحديقة الوطنية. انفصلت عدة أجزاء من طائرة سيسنا، بما في ذلك أجزاء من المثبتات الأفقية، عن الهيكل، وعُثر عليها على بُعد 112.5 مترًا (369 قدمًا) من موقع الحطام الرئيسي. ^{[ 3 ] : 53-54} لم تكن طائرة سيسنا مزودة بجهاز تسجيل بيانات الرحلة (CVR) أو مسجل بيانات الرحلة (FDR)، ولم يكن مطلوبًا منها ذلك. ^{[ 3 ] : 51-52}     

صدرت نتائج الفحوصات الطبية والباثولوجية للطيارين عند إصدار التقرير الأولي؛ ومع ذلك، ذكر التقرير أنه "لا يوجد دليل على أن العوامل الفسيولوجية أو العجز قد أثرت على أداء" طياري الرحلة 053. ^{[ 3 ] : 54}

• رحلة أوزارك الجوية رقم 965 - حادث تصادم جوي عام 1968 بين طائرة تابعة لشركة طيران وطائرة تدريبية
• حادث تصادم جوي في سان لويس أوبيسبو عام 1984 – حادث آخر شمل رحلة طيران ورحلة تدريبية تعملان من نفس المطار