بومباردييه للطيران

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

يقع المقر الرئيسي لشركة بومباردييه للطيران، وهي قسم من شركة بومباردييه، في دورفال ، كيبيك ، كندا . وتنتج الشركة حاليًا سلسلة طائرات رجال الأعمال غلوبال وتشالنجر .

في ذروة ازدهارها، كانت شركة بومباردييه تدير مصانع في 27 دولة وتوظف أكثر من 70 ألف عامل. إلا أنها، تحت وطأة الضغوط المالية، خفضت عدد موظفيها بشكل كبير وتخلت عن كامل محفظة طائراتها التجارية ، بما في ذلك طائرات Q-Series الإقليمية ذات المحركات التوربينية، وطائرات CRJ-Series الإقليمية النفاثة، وطائرات C-Series النفاثة ذات الجسم الضيق.

تاريخ

الأنشطة المبكرة

المبنى الهندسي الرئيسي ومصنع التجميع التابع لشركة بومباردييه للطيران في مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي
ديفيد كوليل، الرئيس السابق لشركة طائرات رجال الأعمال

استحوذت شركة بومباردييه على شركة كانادير المملوكة للدولة من حكومة كندا عام 1986 وأعادتها إلى الربحية. وكانت كانادير قد تم تأميمها عام 1976. [ 1 ]

في عام 1989، استحوذت بومباردييه على شركة شورت براذرز لتصنيع الطائرات في بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، والتي كانت على وشك الإفلاس . تبع ذلك في عام 1990 استحواذها على شركة ليرجيت الأمريكية المفلسة ، وهي شركة مصنعة لطائرات رجال الأعمال مقرها في ويتشيتا، كانساس . وكان الاستحواذ الثالث على شركة تصنيع طائرات كبرى هو شركة دي هافيلاند للطائرات الكندية ، التابعة لشركة بوينغ ، والتي كانت تتكبد خسائر مالية، ومقرها في تورنتو ، أونتاريو ، والتي تم الاستحواذ عليها في عام 1992. [ 2 ] بلغت تكلفة الاستحواذ على شركات كانادير وليرجيت وشورت براذرز 215 مليون دولار أمريكي، وحققت إيرادات بلغت 1.3 مليار دولار أمريكي في عام 1990. [ 3 ] وشهدت مبيعات طائرات كانادير النفاثة وأنظمة المراقبة الجوية، وطائرات ليرجيت لرجال الأعمال، وطائرات الشحن سي-23 شيربا من طراز شورت براذرز، نموًا في ذلك الوقت. 

شكّلت شركة الطيران والفضاء أكثر من نصف إيرادات شركة بومباردييه. وبحلول بداية العقد الثاني من الألفية، شملت طائراتها الأكثر رواجًا طرازات داش 8 سيريز 400 ، وسي آر جيه 100/200/440 ، وسي آر جيه 700/900/1000 من الطائرات الإقليمية، على الرغم من أن الشركة كانت تخصص معظم ميزانية البحث والتطوير لطراز سي سيريز الأحدث . كما قامت بتصنيع طائرة بومباردييه 415 البرمائية (في دورفال ونورث باي)، وطائرات رجال الأعمال من طراز غلوبال إكسبريس وتشالنجر .

تنافست طائرات CSeries، التي قدمتها بومباردييه بأحجام مختلفة، في البداية مع طائرات إيرباص A318 و A319 ؛ وطائرات بوينغ 737 من الجيل التالي طراز 737-600 و737-700؛ وطائرة إمبراير 195. وادعت بومباردييه أن طائرات CSeries ستستهلك وقودًا أقل بنسبة 20% لكل رحلة مقارنة بهذه الطائرات المنافسة، [ 4 ] مما يجعلها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 8% تقريبًا من طائرة بوينغ 737 ماكس ، التي تم طرحها في عام 2017.

في عام 2008، وقّعت شركة لوفتهانزا ، أول عميل لطائرات CSeries، خطاب نوايا لشراء ما يصل إلى 60 طائرة مع 30 خيارًا إضافيًا . [ 5 ] أعادت شركة غفاري أسوشيتس تطوير مجمع مونتريال الصناعي لدمج أساليب التصنيع الرشيق لطائرات CSeries. [ 6 ]

2010–2016

في 24 مارس 2011، وقّعت شركة الطائرات التجارية الصينية ( كوماك ) ومقرها شنغهاي، وشركة بومباردييه اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي طويل الأمد في مجال الطائرات التجارية. وكان الهدف من هذه الاتفاقية كسر احتكار شركتي إيرباص وبوينغ شبه الكامل لسوق الطائرات التجارية . [ 7 ] [ 8 ] وشملت الطائرات المشمولة بالبرنامج طائرات بومباردييه من طراز CRJ وCSeries وQ، بالإضافة إلى طائرتي كوماك ARJ21 و C919 .في يناير 2012، بدأت الشركة بتصنيع هياكل بسيطة، مثل أنظمة التحكم في الطيران لسلسلة طائرات CRJ، من أول مصنع لها في أفريقيا، بالقرب من الدار البيضاء بالمغرب. وفي 30 سبتمبر 2013، بدأت أعمال بناء مصنعها الدائم، المقرر افتتاحه أواخر عام 2014. [ 9 ] وفي أكتوبر، تم الكشف عن اتفاقية تطوير مشتركة بين بومباردييه وائتلاف كوري جنوبي يضم شركة صناعات الفضاء الكورية والخطوط الجوية الكورية ، لتطوير طائرة ركاب إقليمية بمحركات توربينية تتسع لـ 90 راكبًا، بهدف إطلاقها في عام 2019. [ 10 ]

في نوفمبر 2012، وقّعت شركة بومباردييه أكبر صفقة في تاريخها مع شركة فيستا جيت السويسرية لتشغيل طائرات رجال الأعمال ، لشراء 56 طائرة من طراز غلوبال بقيمة إجمالية قدرها 3.1 مليار دولار، مع خيار شراء 86 طائرة إضافية، ليصل إجمالي قيمة الصفقة إلى 7.8 مليار دولار. [ 11 ] وفي أبريل 2013، قدّمت شركة بورتر إيرلاينز الكندية طلبًا مشروطًا لشراء 12 طائرة من طراز سي سيريز، مع خيارات لشراء 18 طائرة أخرى؛ [ 12 ] وكان هذا الطلب مشروطًا بالسماح للطائرات النفاثة باستخدام مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي الواقع قبالة وسط مدينة تورنتو. [ 13 ] وفي عام 2015، أعلنت الحكومة الكندية أنها لن توافق على التوسعة البحرية للمدرج اللازمة لاستخدام الطائرات النفاثة في المطار، وتمّ تجميد المقترح. [ 14 ]

في يناير 2014، تم تسريح 1700 موظف من شركة بومباردييه إيروسبيس نتيجة انخفاض الطلبات بنسبة 19% في عام 2013. [ 15 ] وفي يوليو من العام نفسه، أعادت بومباردييه هيكلة نفسها استجابةً لضعف الأداء؛ حيث تقاعد الرئيس غاي هاشي، وقُسّمت بومباردييه إيروسبيس إلى ثلاثة أقسام: طائرات رجال الأعمال، والطائرات التجارية وهياكل الطائرات، والخدمات الهندسية، مع تسريح 1800 موظف. [ 16 ] وفي بيانها الختامي لعام 2014، أفادت بومباردييه إيروسبيس بانخفاض عدد موظفيها بمقدار 3700 موظف، وتسليم 290 طائرة، ووجود طلبات شراء لـ 282 طائرة أخرى؛ كما أشارت إلى "إمكانات قوية طويلة الأجل". [ 17 ] وفي 29 أكتوبر 2015، أعلنت بومباردييه عن خسارة قدرها 4.9 مليار دولار أمريكي في الربع الثالث، وشطب 3.2 مليار دولار أمريكي من قيمة طائرات CSeries. [ 18 ] [ 19 ] كما ألغت الشركة برنامج طائرات ليرجيت 85، مسجلةً بذلك شطبًا إضافيًا بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي، وإلغاء 64 طلبية معلقة. [ 18 ] وبلغت ديون الشركة حوالي 9 مليارات دولار، ويعود ذلك في معظمه إلى طائرات CSeries، التي لم تسجل أي طلبية مؤكدة منذ سبتمبر 2014. [ 20 ] وانخفضت أسهم بومباردييه بنسبة 17.4% في ذلك اليوم. [ 18 ] وبحلول 21 ديسمبر 2015، كان لدى الشركة 243 طلبية مؤكدة لطائرات CSeries؛ وقد ساهم ضخ نقدي بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي - مليار دولار من حكومة المقاطعة بالإضافة إلى استثمار بقيمة 1.5 مليار دولار من صندوق الإيداع والاستثمار في كيبيك - في الحفاظ على التمويل الكافي للشركة الأم. [ 21 ]

في 17 فبراير 2016، أعلنت شركة بومباردييه أن أرباحها لعام 2015 بلغت 138 مليون دولار قبل شطب 5.4 مليار دولار؛ [ 22 ] كما أعلنت عن تسريح 7000 موظف. [ 22 ] بعد تطوير طويل ومكلف، بلغت تكلفته 5.4 مليار دولار أمريكي حتى الآن، بما في ذلك شطب 3.2 مليار دولار أمريكي، حصلت النسخة الصغيرة (110-125 مقعدًا) CS100 من سلسلة CSeries على شهادة النوع الأولية من هيئة النقل الكندية في 18 ديسمبر 2015. [ 23 ] في ذلك الوقت، كان لدى الشركة 243 طلبًا مؤكدًا وخطابات نوايا والتزامات لـ 360 طلبًا آخر. [ 24 ] كانت معظم الطلبات لطراز CS300. وكان من المتوقع أن تحلق أول طائرة CS100 بحلول منتصف عام 2016 بألوان لوفتهانزا . [ 25 ] صرّح المحلل كريس موراي، المدير الإداري في شركة ألتا، لوكالة بلومبيرغ للأعمال: "إنّ الحصول على الشهادة أمرٌ رائع، لكن عام 2016 سيكون حاسماً بالنسبة للطلبات". [ 24 ] ألمح فريد كرومر، رئيس وحدة الطائرات التجارية في شركة بومباردييه، في 21 ديسمبر 2015، إلى إمكانية تقديم تخفيضات في الأسعار أو حوافز أخرى لتعزيز المبيعات (كان السعر المعلن لطائرة CS100 هو 71.8 مليون دولار أمريكي، ولطائرة CS300 هو 82 مليون دولار أمريكي). [ 24 ]

بهدف تعزيز هوامش الربح، أعلنت شركة بومباردييه في 12 يناير 2016 عن إلغاء صفقاتها مع وكيل المبيعات الخارجي "تاغ إيرونوتيكس"، بالإضافة إلى إلغاء 24 طلبية مؤكدة و30 طلبية اختيارية، بهدف إعادة بيع هذه الطائرات لاحقًا دون رسوم وكالة المبيعات. [ 26 ] تأثرت سلسلة طائرات CSeries سلبًا بتأخيرات الإنتاج والمنافسة الشديدة في عام 2016. في 20 يناير، أعلنت شركة يونايتد كونتيننتال هولدينغز أنها طلبت 40 طائرة من طراز بوينغ 737-700 بدلًا من ذلك. [ 27 ] أعلنت شركة طيران كندا في 17 فبراير 2016 أنها ستشتري ما يصل إلى 75 طائرة من طراز CS300، وهي نسخة أكبر؛ قبل ذلك، لم تكن هناك أي طلبات لطائرات CSeries منذ عام 2014. [ 22 ] كان من المتوقع أن يحقق برنامج CSeries تدفقًا نقديًا إيجابيًا بعد تسليم ما يقرب من 200 طائرة. [ 22 ] علّق ديفيد تايرمان، المحلل في شركة كاناكورد جينويتي ، على صعوبة الحصول على طلبات الشراء، وتساءل عن مدى ربحية الطلبية التالية من طائرات CSeries. [ 28 ] ووفقًا لبيورن فيرم من شركة ليهام للاستشارات في مجال الطيران، فإن تكلفة تصنيع أول 15 طائرة من طراز CSeries التي تم بناؤها في عام 2016 بلغت 60 مليون دولار لكل منها، ولكن سعر بيعها لا يتجاوز 30 مليون دولار. [ 22 ]

في أبريل 2016، قدمت شركة دلتا إيرلاينز طلبية لشراء 75 طائرة من طراز CS100 مع خيار شراء 50 طائرة إضافية. [ 29 ] وبسعرها الكامل، كانت قيمة الصفقة ستصل إلى 5.6 مليار دولار أمريكي، لكن مصادر زعمت أن دلتا حصلت على خصم كبير. [ 30 ] [ 31 ] وفي يونيو 2016، أكدت شركة طيران كندا طلبيتها المبدئية لشراء 45 طائرة من طراز CS300 مع خيار شراء 30 طائرة أخرى؛ وقُدّرت قيمتها بـ 3.8 مليار دولار، لترتفع إلى 6.3 مليار دولار في حال تفعيل الخيار (بناءً على سعر الطائرة المعلن). وفي اليوم التالي، سلمت شركة بومباردييه أول طائرة من طراز CSeries إلى الخطوط الجوية السويسرية الدولية، لتكون بذلك أول شركة طيران تبدأ بتشغيلها. [ 32 ]

الجدل حول الدعم الحكومي

إمبراير

دخلت البرازيل وكندا في نزاع تجاري دولي حُكم فيه قضائياً بشأن الدعم الحكومي المقدم لمصنعي الطائرات المحليين في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية. وقررت منظمة التجارة العالمية أن البرازيل أدارت برنامج دعم غير قانوني، يُعرف باسم "برويكس"، استفادت منه شركة "إمبراير" البرازيلية المصنعة للطائرات منذ عام 1999 على الأقل وحتى عام 2000؛ وأن كندا دعمت بشكل غير قانوني صناعة الطائرات الإقليمية المحلية لديها.

في أواخر سبتمبر/أيلول 2017، أعلنت منظمة التجارة العالمية أنها ستنظر في شكوى البرازيل المقدمة في فبراير/شباط، والتي تضمنت مزاعم بأن الحكومة الكندية دعمت طائرات CSeries بشكل غير عادل. [ 33 ] وزعمت شركة إمبراير أن هذه الإعانات "ممارسة غير مستدامة تشوه السوق العالمية بأكملها، وتضر بالمنافسين على حساب دافعي الضرائب الكنديين". [ 34 ]

بوينغ

عرضت شركة دلتا إيرلاينز طائرة بومباردييه CS100 في أتلانتا
تم عرض طائرة CSeries CS100 لشركة دلتا إيرلاينز في أتلانتا

في 28 أبريل 2016، سجلت شركة بومباردييه إيروسبيس طلبية مؤكدة من شركة دلتا إيرلاينز لشراء 75 طائرة من طراز CS100 من سلسلة C ، بالإضافة إلى 50 خيارًا. وفي 27 أبريل 2017، قدمت شركة بوينغ التماسًا لإلغاء الصفقة بسعر 19.6 مليون دولار أمريكي للطائرة الواحدة، أي أقل من تكلفة إنتاجها البالغة 33.2 مليون دولار أمريكي. وفي اليوم نفسه، رفضت كل من بومباردييه وحكومة كندا دعوى بوينغ، وتعهدتا بتقديم "دفاع قوي". [ 35 ]

في 9 يونيو 2017، خلصت لجنة التجارة الدولية الأمريكية (USITC) إلى أن الصناعة الأمريكية قد تكون مهددة ويجب حمايتها . وفي 26 سبتمبر، وبعد ضغوط من شركة بوينغ، زعمت وزارة التجارة الأمريكية وجود دعم حكومي بنسبة 220%، وقررت تحصيل ودائع بناءً على ذلك، بالإضافة إلى رسوم مكافحة إغراق أولية بنسبة 80%، مما أدى إلى فرض رسوم جمركية بنسبة 300%. وأعلنت وزارة التجارة الأمريكية قرارها النهائي، برسوم إجمالية قدرها 292%، في 20 ديسمبر، معتبرةً إياه تأكيدًا لسياسة " أمريكا أولًا ". [ 36 ] وفي أكتوبر، ومع تفاقم المشاكل المالية، اضطرت شركة بومباردييه، بشكل غير مباشر، نتيجةً للتعريفات الجمركية الحكومية الأمريكية، إلى التنازل عن 50.01% من حصتها في برنامج CSeries لصالح شركة إيرباص مقابل دولار كندي رمزي واحد، [ 37 ] [ 38 ] على أن تُنتج طائرات CSeries في الولايات المتحدة. [ 39 ]

في 10 يناير/كانون الثاني 2018، قدمت كندا رسمياً شكوى لدى منظمة التجارة العالمية ضد الولايات المتحدة بشأن هذه القضية. وفي 26 يناير/كانون الثاني، تراجع مفوضو لجنة التجارة الدولية الأمريكية الأربعة بالإجماع عن ادعاءاتهم السابقة، وخلصوا إلى أن الصناعة الأمريكية لم تعد مهددة، ولن تُصدر أي أوامر بفرض رسوم جمركية، ما أدى إلى إلغاء الرسوم المفروضة. وقد نُشر التقرير العلني للجنة بحلول فبراير/شباط 2018. وفي 22 مارس/آذار، رفضت شركة بوينغ استئناف القرار.

المساعدات الحكومية 2015-2017

في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2015، أعلنت حكومة كيبيك عن استثمار مليار دولار أمريكي (ما يعادل 1.3 مليار دولار كندي تقريبًا ) لحماية الوظائف ومشروع CSeries، [ 18 ] [ 40 ] حيث اشترت المقاطعة حصة 49.5% في الشراكة المحدودة التي تُسيطر على برنامج CSeries. [ 41 ] وذكرت التقارير أن شركة بومباردييه طلبت من أوتاوا قرضًا قابلًا للسداد بقيمة 350 مليون دولار، [ 19 ] بينما توقعت المقاطعة أن تُساهم الحكومة الفيدرالية بمبلغ مماثل قدره مليار دولار مقابل حصة تقارب 50% في برنامج CSeries. [ 42 ] [ 43 ] وقد أجبرت ديون المشروع شركة بومباردييه على جمع الأموال وطلب المساعدة للبقاء في السوق. [ 44 ] وجاءت المساهمات من كلٍ من حكومة المقاطعة والحكومة الفيدرالية عبر قروض قابلة للسداد؛ وقد شكك الخبير الاقتصادي المستقل مارك ميلك في إمكانية سداد هذه القروض، [ 45 ] واصفًا قروض الإنقاذ بأنها "إعانة للشركات" في صحيفة ذا غلوب آند ميل . [ 46 ]

بعد أيام من أدائه اليمين الدستورية، في 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، صرّح رئيس الوزراء جاستن ترودو بأن على شركة بومباردييه تقديم "دراسة جدوى قوية" للحصول على مساعدات فيدرالية، [ 47 ] مُقرًّا بأن الشركة تُجسّد صناعةً مهمةً ذات قيمة عالية، [ 48 ] لكنه أكّد أن هذه المساعدات ستُصاغ وفقًا لمصالح الكنديين، لا بناءً على "العاطفة أو السياسة أو الرموز". [ 42 ] في أبريل/نيسان 2016، قدّمت الحكومة الفيدرالية حزمة مساعدات لشركة بومباردييه دون الكشف عن قيمتها أو الشروط المفروضة؛ وأُفيد بأن الشركة رفضت العرض. [ 49 ] وأفاد مصدر لم يُكشف عن اسمه لوكالة رويترز بأن المفاوضات لا تزال جارية. في 14 أبريل/نيسان 2016، بلغت أسهم بومباردييه أعلى مستوى لها في ستة أشهر وسط شائعات عن طلب شركة دلتا طائرات من طراز CSeries. [ 50 ] وواصلت الشركة طلب حزمة مساعدات بقيمة مليار دولار من الحكومة الفيدرالية. [ 51 ]

في مايو/أيار 2016، أفادت التقارير أن الحكومة الفيدرالية عرضت حزمة مساعدات بقيمة مليار دولار (إضافةً إلى دعم بقيمة مليار دولار قدمته حكومة كيبيك) بشرط أن تُنهي شركة بومباردييه هيكل أسهمها ذي الفئتين، والذي يُتيح لعائلتي بومباردييه وبودوان السيطرة عليها رغم امتلاكهما حصة أقلية. ووفقًا لوكالة بلومبيرغ، وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود بسبب هذا الشرط. [ 52 ] كما أوصت الخطة الفيدرالية بأن تُصدر الشركة أسهمًا جديدة للحصول على مليار دولار إضافية من التمويل. وتوقعت صحيفة تورنتو ستار أن تُنقذ الحكومة الشركة لأن الإفلاس سيؤدي إلى فقدان نحو 70 ألف وظيفة، فضلًا عن خسارة كبيرة في الصادرات، التي بلغت 34.2 مليار دولار في السنوات الخمس السابقة. [ 53 ] وفي مايو/أيار 2016، صرّح وزير المالية الفيدرالي بيل مورنو بأن قطاع الطيران "بالغ الأهمية". [ 54 ] في فبراير 2017، وافقت الحكومة الفيدرالية على تقديم قروض بقيمة 372.5 مليون دولار أمريكي بدون فوائد، تُصرف على أقساط خلال السنوات الأربع التالية؛ خُصص ثلثها لطائرة CSeries بينما ذهب الباقي إلى طائرة رجال الأعمال Global 7000. [ 55 ]

شراكة إيرباص

في 16 أكتوبر 2017، أعلنت بومباردييه وإيرباص عن شراكة في برنامج CSeries للتوسع في سوق يُقدّر بأكثر من 6000 طائرة جديدة تتسع لما بين 100 و150 راكبًا على مدى 20 عامًا. وفي يوليو 2018، استحوذت إيرباص على حصة أغلبية قدرها 50.01% في الشركة القابضة للبرنامج، بينما احتفظت بومباردييه بنسبة 31%، وشركة إنفستيسمنت كيبيك بنسبة 19%. وبموجب هذه الصفقة، يُسوّق برنامج CSeries الآن باسم إيرباص A220 . وكان الهدف من الاستفادة من خبرة إيرباص في سلسلة التوريد هو توفير تكاليف الإنتاج، مع بقاء المقر الرئيسي وخط التجميع الأساسي في كيبيك، بالإضافة إلى خط تجميع ثانٍ في مصنع إيرباص موبايل في ألاباما بالولايات المتحدة. ولم تدفع إيرباص ثمن حصتها، كما لم تتحمل أي ديون. [ 56 ] وأكدت إيرباص أنها لا تنوي شراء حصة بومباردييه في البرنامج، وأنها ستبقى شريكًا استراتيجيًا بعد عام 2025. سمحت بنود الاتفاقية لشركة بومباردييه بشراء حصة كيبيك في عام 2023 وحصة بومباردييه بعد سبع سنوات من إتمام الصفقة، مع اشتراط استمرار الإنتاج في كيبيك حتى عام 2041 على الأقل. [ 57 ] [ 58 ] وصرح آلان بيلمار، الرئيس التنفيذي لشركة بومباردييه، بأن الصفقة سترفع المبيعات: "إنها تضمن مستقبل البرنامج، مما يزيد من الثقة في استمرارية الطائرة. إن دمج طائرة CSeries مع النطاق العالمي لشركة إيرباص... سيرتقي ببرنامج CSeries إلى آفاق جديدة". [ 59 ]

التصفية

في 8 نوفمبر 2018، استحوذت شركة لونغفيو أفييشن كابيتال، الشركة الأم لشركة فايكنغ إير، على برنامج Q400 وعلامة دي هافيلاند التجارية من شركة بومباردييه. [ 60 ] وكانت فايكنغ قد اشترت بالفعل شهادات نوع طائرات دي هافيلاند كندا المتوقفة عن الإنتاج في عام 2006. [ 61 ] في ذلك الوقت، كانت مبيعات Q400 أقل من مبيعات منافستها ATR . [ 62 ] أعلنت بومباردييه أن قيمة الصفقة بلغت 300 مليون دولار أمريكي، وتوقعت تحقيق وفورات سنوية قدرها 250 مليون دولار أمريكي. [ 63 ] أُغلقت صفقة Q400 في 3 يونيو 2019؛ وورثت الشركة القابضة الجديدة، دي هافيلاند للطائرات الكندية المحدودة ، طلبية شراء 51 طائرة من طراز Q400. [ 64 ] وفي أواخر عام 2018 أيضاً، باعت شركة بومباردييه برنامجها التدريبي على طائرات رجال الأعمال لشركة CAE Inc. مقابل 645 مليون دولار، وأعلنت عن تسريح 5000 موظف على مدى 18 شهراً من بين 70000 موظف حول العالم: 500 في أونتاريو، و2500 في كيبيك، و2000 خارج كندا. [ 65 ]

حوّلت شركة بومباردييه تركيزها من الطائرات التجارية إلى طائرات رجال الأعمال، [ 66 ] [ 64 ] متوقعة زيادة شحنات طائرات رجال الأعمال من 135 في عام 2018 إلى 150-155 في عام 2019، [ 67 ] وتوقعت إيرادات بقيمة 16.5 مليار دولار في عام 2018، ترتفع إلى أكثر من 20 مليار دولار في عام 2020 مع تدفق نقدي حر يتراوح بين 0.75 و1 مليار دولار، معظمها من خلال طائرة Global 7500 الكبيرة . كان من المتوقع أن ترتفع إيرادات طائرات رجال الأعمال من 5 مليارات دولار في عام 2018 إلى 6.25 مليار دولار في عام 2019، ثم إلى 8.5 مليار دولار في عام 2020، مع تسليم 180 طائرة، بما في ذلك خدمات ما بعد البيع ضمن أسطول الطائرات البالغ 4700 طائرة، والتي تضاعفت من 28% المسجلة في عام 2015. وكان من المتوقع أن تنمو إيرادات خدمات هياكل الطائرات والهندسة من ملياري دولار في عام 2018 إلى 2.25 مليار دولار في عام 2020. أما إيرادات الطائرات التجارية فكان من المتوقع أن تنخفض من 1.7 مليار دولار إلى 1.4 مليار دولار في عام 2019، مما يقلل الخسائر إلى النصف لتصل إلى 125 مليون دولار، مع ثبات عمليات التسليم عند 35 طائرة من طراز CRJ وQ400؛ وكان من المتوقع أن تحقق الشركة أرباحًا من طائرات CRJ فقط في عام 2020. [ 68 ]

في 2 مايو 2019، أُعيد تسمية قسم الطيران والفضاء في شركة بومباردييه إلى بومباردييه للطيران بعد التخلي عن برنامجي CSeries وQ400. [ 69 ] وفي 25 يونيو 2019، اتفقت بومباردييه مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة على بيع برنامج CRJ، وكان من المتوقع إتمام الصفقة في أوائل عام 2020 رهناً بموافقة الجهات التنظيمية. [ 70 ] ستستفيد ميتسوبيشي من خبرة بومباردييه العالمية في مجالات الهندسة، والشهادات، وعلاقات العملاء، والدعم، مما سيعزز برنامج SpaceJet (المعروف سابقاً باسم MRJ) ويُمكّن إنتاجه في أمريكا الشمالية. [ 71 ] تشمل الصفقة مركزين للخدمة في كندا ومركزين في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى شهادات النوع الخاصة بطائرة CRJ. [ 72 ] تحتفظ بومباردييه بمرفق تجميع ميرابيل وتُنتج طائرة CRJ نيابةً عن ميتسوبيشي حتى اكتمال الطلبات المتراكمة الحالية. [ 73 ] في أوائل مايو 2020، أكدت ميتسوبيشي استيفاء جميع الشروط. وأُغلقت الصفقة في 1 يونيو. [ 74 ] نُقلت أنشطة خدمة ودعم طائرات CRJ التابعة لشركة بومباردييه إلى شركة جديدة مقرها مونتريال، وهي مجموعة MHI RJ للطيران. [ 75 ] [ 76 ]

في 31 أكتوبر 2019، أعلنت شركة بومباردييه عن بيع أنشطتها في مجال هياكل الطائرات وخدمات ما بعد البيع في أيرلندا الشمالية والمغرب ، بالإضافة إلى مركز صيانة وإصلاح وتجديد هياكل الطائرات التابع لها في دالاس ، إلى شركة سبيريت إيروسيستمز . وكان من المتوقع إتمام عملية البيع في النصف الأول من عام 2020، رهناً بموافقة الجهات التنظيمية. [ 77 ] وفي سبتمبر 2020، صرّحت سبيريت بأنه "لا يمكن تقديم أي ضمانات" بشأن استيفاء الشروط بحلول الموعد النهائي في 31 أكتوبر. [ 78 ] وقد أدى تعديل أُدخل في اللحظات الأخيرة إلى تخفيض قيمة المقابل النقدي وتعديل التقييم الإجمالي، مما مكّن الطرفين من تحديد تاريخ 30 أكتوبر موعداً نهائياً لإتمام الصفقة. [ 79 ] [ 80 ]

في 12 فبراير 2020، باعت شركة بومباردييه حصتها في شركة إيرباص كندا المحدودة، الشركة القابضة لبرنامج A220، مقابل 591 مليون دولار؛ وبذلك أصبحت إيرباص تمتلك 75% من الأسهم، بينما تمتلك شركة إنفستيسمنت كيبيك النسبة المتبقية البالغة 25%. [ 81 ] وقد مثّلت هذه الصفقة خروج بومباردييه الاستراتيجي من قطاع الطيران التجاري. [ 82 ]

على الرغم من الشائعات التي ترددت حول احتمال بيع أنشطة طائرات رجال الأعمال التابعة لها إلى شركة تكسترون ، الشركة الأم لشركات سيسنا وبيتشكرافت وبيل هليكوبترز ، [ 83 ] فقد تبين في 17 فبراير أن شركة بومباردييه وافقت بدلاً من ذلك على بيع قسم السكك الحديدية التابع لها إلى شركة ألستوم ، وستركز بشكل حصري على طيران رجال الأعمال. [ 84 ]

الطائرات

حاضِر

الطائراتيكتبيبدأملحوظات
تشالنجر 300طائرة رجال الأعمال20043500 نسخة
تشالنجر 600طائرة رجال الأعمال1980نسخة 650
غلوبال إكسبريسطائرة رجال الأعمال1998المتغيرات 5500/6500
غلوبال 7500طائرة رجال الأعمال20187500/8000 متغير

تم التخلي عن الأصول

الطائراتيكتبيبدأالمالك الحاليملحوظات
إيرباص A220طائرة ذات جسم ضيق2012إيرباصكانت تُعرف سابقًا باسم سلسلة بومباردييه سي
سلسلة CRJ700طائرة إقليمية1999طائرات ميتسوبيشيانتهى الإنتاج
دي هافيلاند كندا داش 8مروحية توربينية إقليمية1983دي هافيلاند كنداكانت تُعرف سابقًا باسم سلسلة بومباردييه كيو

توقف الإنتاج

  • انتهى الإنتاج في شركة بومباردييه، بدلاً من أن ينتهي بعد عملية التصفية.
الطائراتيكتبيبدأنهايةملحوظات
ليرجيت 35طائرة رجال الأعمال19731994تم إنتاجه تحت إدارة شركة بومباردييه بعد عام 1990
قصير 330مروحية توربينية إقليمية19741992تم إنتاجه تحت إشراف شركة بومباردييه بعد عام 1989

تم بيع تصميم الخط لاحقًا إلى شركة دي هافيلاند كندا/فايكنغ إير

ليرجيت 55طائرة رجال الأعمال19791987آخر إنتاج تحت ملكية شركة الاستحواذ المتكاملة
شورت 360مروحية توربينية إقليمية19811991تم إنتاجه تحت إشراف شركة بومباردييه بعد عام 1989

تم بيع تصميم الخط لاحقًا إلى شركة دي هافيلاند كندا/فايكنغ إير

توكانو قصيرمدرب عسكري19861995تم إنتاجه تحت إشراف شركة بومباردييه بعد عام 1989
سلسلة CRJ100/200طائرة إقليمية19912006طراز -440 هو نفس هيكل الطائرة -200 ولكنه معتمد لنقل 44 راكباً كحد أقصى.
ليرجيت 60طائرة رجال الأعمال19912012
كانادير سي إل-415مكافحة الحرائق جواً19932015

تم بيع تصميم الخط منذ ذلك الحين إلى شركة دي هافيلاند كندا، وسيتم استبداله بالطراز DHC-515. [ 85 ]

ليرجيت 45طائرة رجال الأعمال19952012
CL-327نموذج أولي لطائرة بدون طيار19961996
ليرجيت 40طائرة رجال الأعمال20022013
تشالنجر 850طائرة رجال الأعمال20062015تكوين المقصورة الداخلية لطائرة رجال الأعمال CRJ100/200 (CL-600-2B19).
ليرجيت 70/75طائرة رجال الأعمال20132021 [ 86 ]
ليرجيت 85طائرة رجال الأعمال20142014تم إلغاء المشروع بعد بناء نموذجين أوليين

طائرة تشالنجر 600
طراز (محرك)همز.الحد الأقصى للركابطولطول الجناحينمنطقة الجناحMTOWفارغأقصى كمية وقودالحد الأقصى لمستوى الضغطقوة الدفع الموحدةيتراوح
تشالنجر 650 (2× CF34-3B)1978 حتى الآن1920.9 متر 68  قدم 5 بوصة19.6 متر 64  قدم 4 بوصة45.4 متر مربع 489  قدم مربع21.86 طن 48200  رطل12.32 طن 27,150  رطل9.07 طن 20,000  رطل2.2 طن 4,850  رطل41  كيلو نيوتن 9220  رطل قوة7408  كم 4000  ميل بحري
CRJ100 /200 (2× CF34-3) [ أ ]1991 200650 [ أ ]26.77 متر 87  قدم 10 بوصة21.21 متر 69  قدم 7 بوصة48.35 متر مربع 520.4  قدم مربع24.04 طن 53,000  رطل13.84 طن 30,500  رطل6.49 طن 14305  رطل [ أ ]6.12 طن 13,500  رطل38.84  كيلو نيوتن 8,729  رطل قوة3148  كم 1700  ميل بحري [ أ ]
Global 6000 / Global 6500 (2× BR710/Pearl)1996 حتى الآن13-1730.3 متر 99  قدم 5 بوصات28.7 متر 94  قدم 0 بوصة94.8 متر مربع 1021  قدم مربع45.13 طن 99,500  رطل23.69 طن 52,230  رطل20.43 طن 45,050  رطل2.62 طن 5,770  رطل65.6/67.3  كيلو نيوتن 14,750/15,125  رطل قوة11,112/12,223  كم 6,000/6,600  ميل بحري
Global 5000 /5500 (2× BR710/Pearl)2003 حتى الآن13-1629.5 متر 96  قدم 10 بوصة41.96  كجم 92,500  رطل23.07 طن 50,861  رطل17.80 طن 39,250  رطل3.24 طن 7,139  رطل65.6/67.3  كيلو نيوتن 14,750/15,125  رطل قوة9,630/10,556  كم 5,200/5,700 ميل بحري
CRJ700 (2× CF34-8C5)1999 202066–7832.3 متر 106  قدم 1 بوصة23.2 متر 76  قدم 3 بوصة70.6 متر مربع 760 قدم مربع34.02 طن 75000  رطل20.07 طن 44,245  رطل8.89 طن 19,595  رطل8.19 طن 18,055  رطل61.3  كيلو نيوتن 13,790  رطل قوة2553  كم 1378 ميل بحري
CRJ900 (2× CF34-8C5)2002 202076–9036.2 متر 118  قدم 11 بوصة24.9 متر 81  قدم 7 بوصة71.1 متر مربع 765 قدم مربع38.33 طن 84,500  رطل21.85 طن 48,160  رطل10.25 طن 22,590  رطل64.5  كيلو نيوتن 14,510  رطل قوة2876  كم 1553 ميل بحري
CRJ1000 (2× CF34-8C5)2011 202097–10439.1 متر 128  قدم 5 بوصات26.2 متر 85  قدم 11 بوصة77.4 متر مربع 833 قدم مربع41.64 طن 91,800  رطل23.19 طن 51,120  رطل8.82 طن 19,450  رطل11.97 طن 26,380  رطل3004  كم 1622 ميل بحري
جلوبال 7500 (2× جواز سفر)2018 حتى الآن1933.8 متر 111  قدم31.7 متر 104  قدم 0 بوصة120 متر مربع 1300 قدم مربع   48.19 طن 106,250  رطل25.76 طن 56,800  رطل21.52 طن 47,450  رطل2.59 طن 5700  رطل83  كيلو نيوتن 18650  رطل قوة14,260  كم 7,700  ميل بحري
  1. 1 2 3 4 تشالنجر 850 : 19 راكبًا كحد أقصى، 8289 كجم/18274 رطلًا من الوقود كحد أقصى، مدى 5206 كم/2811 ميلًا بحريًا

مرافق

فنيون يعملون في مركز صيانة بومباردييه بالقرب من دالاس ، تكساس

تمتلك شركة بومباردييه للطيران العديد من المرافق.

تاريخ المرافق

كانت شركة بومباردييه إيروسبيس تمتلك في السابق مرافق للتصنيع والهندسة والخدمات في 27 دولة. [ 87 ]تقع مرافق الإنتاج في كندا والولايات المتحدة والمكسيك.

في 3 مايو 2018، أعلنت شركة بومباردييه عن بيع مصنعها في داونزفيو بتورنتو، حيث تُصنّع عائلة طائرات رجال الأعمال "غلوبال" وطائرات "كيو 400" الإقليمية ذات المحركات التوربينية، مقابل 635 مليون دولار، مع إعادة استئجاره لمدة تتراوح بين ثلاث وخمس سنوات للحفاظ على إنتاج طائرات "كيو 400"، بالإضافة إلى استئجار موقع مساحته 38 فدانًا (15 هكتارًا) في مطار تورنتو بيرسون الدولي لافتتاح مصنع تجميع نهائي لطائرات رجال الأعمال "غلوبال". [ 88 ] وفي 2 مايو 2019، أعلنت بومباردييه عن دمج جميع أصولها في قطاع الطيران والفضاء ضمن "وحدة أعمال واحدة مبسطة ومتكاملة تمامًا"، مما أدى إلى بيع عملياتها في بلفاست والمغرب. [ 89 ] 

المرافق الحالية

كندا

المكسيك

  • كويريتارو - منشأة تصنيع مكونات الطائرات لطائرات تشالنجر 605 وجلوبال 6000/7000.

الولايات المتحدة

  • ويتشيتا، كانساس - منشأة تستخدم كمقر رئيسي لشركة بومباردييه في الولايات المتحدة بالإضافة إلى مركز خدمة موسع، ومنشأة لاختبار الطيران والهندسة، ومقر لمجموعة بومباردييه للدفاع.

المرافق السابقة

كندا

  • مطار داونزفيو - التجميع النهائي واختبار الطيران لطائرة داش 8. [ 91 ]
  • مطار مونتريال ميرابيل الدولي - التجميع النهائي واختبار الطيران لطائرات سلسلة CRJ وعائلة A220. في يوليو 2018، استحوذت شركة إيرباص على منشأة ميرابيل كجزء من استحواذها على برنامج عائلة A220، بينما واصلت شركة بومباردييه تصنيع طائرات سلسلة CRJ في منشأة ميرابيل حتى اكتمال الطلبات المتراكمة في ديسمبر 2020.
  • مطار نورث باي - كانت طائرة بومباردييه CL-415 آخر طائرة يتم تجميعها واختبارها حتى توقف الإنتاج في عام 2015. [ 91 ] بعد فترة ركود في عام 2002، أعيد تشغيل المصنع بواسطة المقاول Vortex Aerospace Services في عام 2005. وعلى الرغم من توقف الإنتاج، إلا أن Vortex لا تزال تقدم التدريب على طائرة CL 415 في المنشأة.

المغرب

المملكة المتحدة

إنتاج

تسليم طائرات بومباردييه إيروسبيس الإقليمية والتجارية والبرمائية خلال السنة المالية أو التقويمية:

السنة المالية/التقويميةتجاريعملبرمائيإجمالي عمليات التسليمصافي الطلبات
سلسلة CCRJسلسلة كيوليرجيتتشالنجرعالميCL-415
1999/00812310940345292
200010552129383610370 [ 96 ]
2001165419645212370 [ 97 ]
2002191293823161298 [ 98 ]
2003214194131173324
2004175224762221329 [ 99 ]
2005110286998302337 [ 100 ]
200664487199422326363
2007626681103481361 [ 101 ]698
2008565470116534353 [ 102 ]367
200960614482505302 [ 103 ]11
201041563363474244 [ 104 ]201
201133453379514245249
201214363986544233 [ 105 ]481
201326292989623238 [ 106 ]388
201459253490802290 [ 107 ]282
201544293294733275 [ 108 ]27
201674633248851249 [ 109 ]275
2017172630148145213 [ 110 ] [ 111 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ "شركة بومباردييه - الصفحة الرئيسية" . بومباردييه. 25 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2020 .
  2. ↑ "شركة بومباردييه - الصفحة الرئيسية" . بومباردييه. 25 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
  3. ↑ فارنسورث، كلايد هـ. (28 ديسمبر 1991). "عودة بومباردييه إلى الأرض" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  4. ↑ ماينارد، ميشلين (14 يوليو 2008). "طائرة بومباردييه الجديدة لا تلقى سوى طلب ضعيف" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2017 .
  5. ↑ فارنبورو، المملكة المتحدة (13 يوليو 2008). "بيان صحفي" . Bombardier.com. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2008.
  6. ↑ «شركة بومباردييه تمنح عقدًا لشركة غفاري لإعادة تطوير مجمع تصنيع طائرات CSeries» . ATW Online. 16 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2010 .
  7. ↑ «كوماك وبومباردييه توقعان اتفاقية استراتيجية بشأن الطائرات التجارية» (بيان صحفي). بومباردييه. 24 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2011 .
  8. ↑ أوستروير، جون (1 أبريل 2011). "أسئلة كثيرة تحيط بشراكة بومباردييه/كوماك" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2011 .
  9. ↑ "شركة بومباردييه للطيران تضع حجر الأساس لمصنعها الجديد في المغرب" . بومباردييه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2014.
  10. ↑ تشوي كيونغ-آي (8 أكتوبر 2012). "كونسورتيوم كوري جنوبي يجري محادثات مع بومباردييه لتطوير طائرة ركاب - مصدر" . صحيفة وول ستريت جورنال . تاريخ الاطلاع: 10 أكتوبر 2012 .
  11. ↑ مارويتس، روس (27 نوفمبر 2012). "فيستا جيت تطلب ما يصل إلى 142 طائرة من طراز بومباردييه في صفقة محتملة بقيمة 7.8 مليار دولار" . سي تي في نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2020 .
  12. ↑ «شركة بورتر إيرلاينز توقع اتفاقية شراء لما يصل إلى 30 طائرة من طراز بومباردييه CS100؛ لتصبح أول عميل كندي لطائرات سلسلة C» (بيان صحفي). بومباردييه إيروسبيس. 10 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2015 .
  13. ↑ لو، فانيسا (3 نوفمبر 2015). "بورتر يُطالب بإتمام دراسات المطار، رغم فوز الليبراليين" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  14. ↑ «سياسة هذا الصباح: المحافظون يقولون إن على الحكومة الفيدرالية إعادة النظر في توسعة مطار بيلي بيشوب» . صحيفة ذا هيل تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2024 .
  15. ↑ سوزان تايلور (21 يناير 2014). "بومباردييه تُقلّص 1700 وظيفة لتوفير السيولة بعد تأخيرات في رحلات الطائرات النفاثة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2017 .
  16. ↑ كريستين أورام (26 يوليو 2014). "إعادة هيكلة بومباردييه لقطاع الطيران تستلهم من قسم القطارات" . فاينانشيال بوست . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2014 .
  17. ↑ "مناقشة وتحليل إدارة شركة بومباردييه - للسنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2014" (ملف PDF) . بومباردييه. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2019 .
  18. 1 2 3 4 أورام، كريستين (28 أكتوبر 2015). "شركة بومباردييه تحصل على مليار دولار أمريكي من حكومة كيبيك لإنقاذ طائرات CSeries المتعثرة" . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2015 .
  19. 1 2 بيرو، ليس؛ تشيس، ستيفن؛ فان بريت، نيكولاس (29 أكتوبر 2015). "كيبيك تراهن بمخاطرة عالية باستثمار مليار دولار في بومباردييه" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  20. ↑ روشا، إيوان. "بومباردييه تتوقع دخول طائرات رجال الأعمال العالمية الجديدة الخدمة بحلول عام 2018" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  21. ↑ لو، فانيسا (24 نوفمبر 2015). "بومباردييه تنتقي عملاء سلسلة C بعناية" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو، كندا. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  22. 1 2 3 4 5 "حقائق بديهية" . مجلة الإيكونوميست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0613 . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2016 . 
  23. ↑ لو، فانيسا (18 ديسمبر 2015). "طائرة بومباردييه من طراز CSeries تحصل على شهادة اعتماد للخدمة التجارية" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  24. توميسكو ، فريدريك ( 21 ديسمبر 2015). " بومباردييه تتوقع تسعيرًا "تنافسيًا" لسلسلة C وسط الجفاف" . بلومبيرغ بيزنس . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  25. ↑ «بومباردييه تحصل على شهادة CSeries من وزارة النقل الكندية» . سي بي سي نيوز. ١٨ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ ديسمبر ٢٠١٥ .
  26. ↑ فان برايت، نيكولاس (13 يناير 2016). "بومباردييه تُنهي عقد البيع مع تاج إيرونوتيكس" . غلوب آند ميل . تورنتو، أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2016.
  27. ↑ فان برايت، نيكولاس (21 يناير 2016). "تجاهل شركة بومباردييه في صفقة شراء يونايتد 40 طائرة بوينغ" . غلوب آند ميل . تورنتو، أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2016.
  28. ↑ بلومبيرغ (21 يناير 2016). "بوينغ تتفوق على بومباردييه في صفقة بيع طائرات يونايتد" . تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  29. ↑ «هذه هي طائرة بومباردييه في قلب حرب تجارية متصاعدة بين الولايات المتحدة وكندا» . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  30. ↑ «شركة دلتا تشتري 75 طائرة من طراز بومباردييه سي سيريز، مع خيارات لشراء 50 طائرة إضافية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  31. ↑ «شركة الطيران الكندية المنافسة لبوينغ أبرمت صفقة ضخمة مع دلتا» . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  32. ↑ وكالة الصحافة الكندية (28 يونيو/حزيران 2016). "الخطوط الجوية الكندية تُنهي طلبية بقيمة 3.8 مليار دولار لشراء 45 طائرة من طراز بومباردييه سي سيريز" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو/حزيران 2016 .
  33. ↑ «يستمر أسبوع بومباردييه السيئ مع استعداد منظمة التجارة العالمية للتحقيق في شكوى البرازيل بشأن الدعم» . فاينانشيال بوست . 29 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  34. ↑ «منظمة التجارة العالمية ستُحقق أيضاً في مزاعم دعم شركة بومباردييه لطائرات CSeries» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  35. ↑ روس مارويتس (27 أبريل 2017). "بومباردييه ترفض ادعاء بوينغ بأن طائرة CSeries قد تم طرحها في السوق الأمريكية بأقل من تكلفتها" . cbc.ca. وكالة الصحافة الكندية . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2024 .
  36. ↑ آشلي نونيز (7 ديسمبر 2021). "تحليل | لماذا تخوض بوينغ والولايات المتحدة حربًا تجارية مع كندا والمملكة المتحدة؟" . صحيفة واشنطن بوست . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2024 .
  37. ↑ أليسون لامبرت؛ راما فينكات رامان (9 يونيو 2018). "إيرباص تُبرم صفقة بومباردييه سي سيريز في دفعة قوية لطائرتها" . reuters.com . رويترز . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024. وافقت بومباردييه في أكتوبر على بيع حصة 50.01% من طائرتها التجارية الرائدة لشركة إيرباص مقابل رسوم رمزية قدرها دولار كندي واحد.
  38. ↑ "إيرباص وبومباردييه تربطهما علاقات وثيقة بصفقة طائرات C Series" . موردو شركات الطيران . 11 يونيو 2018. بموجب الاتفاقية، ستستحوذ إيرباص على 50.01% من البرنامج مقابل دولار كندي واحد رمزي. وستحتفظ بومباردييه بحصة تبلغ حوالي 31%، بينما ستنخفض حصة حكومة كيبيك إلى حوالي 19%.
  39. ↑ «إيرباص تستحوذ على طائرات بومباردييه سي سيريز ردًا على التهديد الأمريكي» . رويترز . ١٦ أكتوبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  40. ↑ "تحديث 6 - بومباردييه تحصل على استثمار من كيبيك، لكن النتائج الضعيفة تؤثر سلبًا على حصتها" . رويترز. 29 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  41. ↑ "إنقاذ بومباردييه: كيبيك تستثمر مليار دولار في برنامج طائرات C Series" . موقع intelligent-aerospace.com . تاريخ الاطلاع: 12 فبراير 2018 .
  42. 1 2 "ترودو يقول إن مساعدات بومباردييه تحتاج إلى دراسة جدوى قوية" . بي إن إن بلومبيرغ . 10 نوفمبر 2015.
  43. ↑ بلاتشفورد، آندي (3 نوفمبر 2015). "تعطل طائرات بومباردييه من طراز CSeries اختبار مبكر حاسم لترودو" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  44. ↑ "ترودو: يجب على شركة بومباردييه تقديم دراسة جدوى اقتصادية إذا أرادت الحصول على المساعدة - Macleans.ca" . 10 نوفمبر 2015.
  45. ↑ غوار، كارول (4 نوفمبر 2015). "بومباردييه تجسد مخاطر دعم الشركات: غوار" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  46. ↑ «إنقاذ شركة بومباردييه في كيبيك ليس استثمارًا؛ بل هو دعمٌ للشركات» . صحيفة ذا غلوب آند ميل . 4 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  47. ↑ «ترودو يقول إن قرار بومباردييه لا يستند إلى "عاطفة أو سياسة أو رموز"» . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  48. ↑ «بومباردييه مُطالب بتبرير المساعدة: ترودو» . ١١ نوفمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ نوفمبر ٢٠١٥ .
  49. ↑ وينغروف، جوش؛ ديفو، سكوت (15 أبريل 2016). "بومباردييه ترفض مقترح المساعدة من الحكومة الكندية" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2016. امتنع متحدث باسم وزير الابتكار نافديب باينز، الذي يقود مراجعة طلب بومباردييه، عن التعليق على العرض الحكومي.
  50. ↑ لامبرت، أليسون؛ ليونغرين، ديفيد (15 أبريل 2015). "الحكومة الكندية تجري محادثات "بناءة" بشأن مساعدات بومباردييه: وزير" . رويترز كندا . تومسون رويترز. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2016. صرح مسؤولون في الحكومة الفيدرالية بأنهم لا يرغبون في تقليد هيكل اتفاقية منفصلة أبرمتها مقاطعة كيبيك عام 2015 لدعم سلسلة C، والتي رأى البعض أنها لم تفرض شروطًا كافية على الشركة.
  51. ↑ لو، فانيسا (28 أبريل 2016). "رغم أمر دلتا، بومباردييه تريد مساعدة أوتاوا" . صحيفة ذا ستار . تورنتو، أونتاريو، كندا. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  52. ↑ وينغروف، جوش (13 مايو 2016). "محادثات بومباردييه بشأن المساعدات تتعثر بسبب عرض ترودو البالغ 3 مليارات دولار" . بلومبيرغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 ."ليست نيتنا تغيير أي شيء في هذا الصدد"، هذا ما قاله بيير بودوان، الرئيس التنفيذي لشركة بومباردييه، في 29 أبريل، في إشارة إلى هيكل الأسهم ذي الفئتين.
  53. ↑ أوليف، ديفيد (9 يوليو 2016). "لماذا ستنفق أوتاوا مليار دولار لدعم بومباردييه: أوليف" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو، أونتاريو، كندا. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2016 .
  54. ↑ وينغروف، جوش (20 مايو 2016). "بومباردييه وقطاع الطيران يصيبان كندا في الصميم، كما يقول مورنو" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017. إنه قطاع كندي مبتكر للغاية . لديه القدرة على أن يصبح جزءًا متناميًا ومهمًا من اقتصادنا. نحن نبحث في كيفية تعزيز قدرة كندا على الابتكار - والتركيز على مكان توجد فيه بالفعل شركات رائدة عالميًا وتقنيات رائدة عالميًا أمر منطقي تمامًا.
  55. ↑ «الحكومة الفيدرالية ستمنح شركة بومباردييه قروضًا بقيمة 372.5 مليون دولار» . وكالة الصحافة الكندية. سي بي سي نيوز. 7 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2017 .
  56. ↑ رابوبورت، جيف (17 أكتوبر 2017). "إيرباص تعيد إحياء سلسلة C" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2018 .
  57. ↑ «الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص يتوقع بيع «آلاف» الطائرات من طراز C Series» . سي بي سي. 20 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2018 .
  58. ↑ مارويتس، روس (20 أكتوبر 2017). "إيرباص وبومباردييه تخططان لشراكة طويلة الأمد في طائرات C Series رغم وجود بند يسمح بالانسحاب" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017.
  59. ↑ مارويتس، روس (16 أكتوبر 2017). "شركة إيرباص الأوروبية العملاقة تستحوذ على حصة الأغلبية في برنامج CSeries التابع لشركة بومباردييه" . صحيفة تورنتو ستار . وكالة الصحافة الكندية. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2017 .
  60. ↑ «شركة لونغفيو للطيران تستحوذ على برنامج داش 8 من شركة بومباردييه» (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة لونغفيو للطيران. 8 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2018 .
  61. ↑ شركة فايكنغ إير المحدودة (23 فبراير 2006). "فايكنغ تحصل على شهادات نوعية لطائرات دي هافيلاند كندا التراثية من بومباردييه" (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2018 .
  62. ↑ بوغايسكي، جيريمي (8 نوفمبر 2018). "بومباردييه تبيع خط إنتاج طائرات Q400 التوربينية القديمة، وتستغني عن 5000 وظيفة مع تركيزها المتزايد على طائرات رجال الأعمال" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
  63. ↑ "بومباردييه تعتزم بيع برنامج Q400" . فلايت جلوبال . 8 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
  64. 1 2 هيمردينجر، جون (3 يونيو 2019). "لونغفيو تُكمل صفقة شراء طائرة داش 8 وتُؤسس شركة دي هافيلاند للطائرات" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2019 .
  65. ↑ "بومباردييه تُقلّص 5000 وظيفة وتبيع طائرات من طراز Q Series" . سي بي سي نيوز . 8 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
  66. ↑ "بومباردييه تحوّل تركيزها بعيدًا عن الطائرات التجارية" . Flightglobal.com . 8 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
  67. ↑ كيري لينش (7 ديسمبر 2018). "بومباردييه تستعد لتسليم 7500 طائرة "في الأيام القادمة"" . AIN online . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2018 .
  68. ↑ غراهام وارويك (11 ديسمبر 2018). "بومباردييه تركز على طائرات رجال الأعمال الفاخرة وهياكل الطائرات" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  69. ↑ بايك، كاثي. "بومباردييه تتحرك لتوحيد أنشطة هياكل الطائرات" . أخبار الطيران الدولية . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2019 .
  70. ↑ «شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تستحوذ على برنامج طائرات كانادير الإقليمية من شركة بومباردييه» (بيان صحفي). شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. 25 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2019 .
  71. ↑ هيمردينجر، جون (6 يونيو 2019). "تحليل: كيف يمكن لطائرة CRJ إنقاذ طائرة MRJ" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2019 .
  72. ↑ تشوا، ألفريد (26 يونيو 2019). "ميتسوبيشي حريصة على الاستفادة من خبرة CRJ" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2019 .
  73. ↑ «ميتسوبيشي وبومباردييه تتوصلان إلى اتفاق للاستحواذ على برنامج CRJ» . ليهام نيوز آند أناليسيس . 25 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2019 .
  74. ↑ هيمردينجر، جون (7 مايو 2020). "ميتسوبيشي تُنهي صفقة شراء طائرات CRJ في 1 يونيو" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .
  75. ↑ «بومباردييه تُنهي بيع برنامج طائرات CRJ الإقليمية لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة» (بيان صحفي). بومباردييه. 1 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2020 .
  76. ↑ هيمردينجر، جون (1 يونيو 2020). "ميتسوبيشي تُنهي صفقة الاستحواذ على طائرات CRJ رغم حالة عدم اليقين بشأن شركة سبيس جيت" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2020 .
  77. ↑ «بومباردييه تعلن عن اتفاقية نهائية لبيع قسم هياكل الطائرات إلى شركة سبيريت إيروسيستمز هولدينغ» (بيان صحفي). بومباردييه. 31 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2019 .
  78. ↑ هيمردينجر، جون (22 سبتمبر 2020). "شركة سبيريت تتوقع إنهاء صفقة استحواذها على أسكو، وتصف صفقة استحواذها على بومباردييه بأنها غير مؤكدة" . فلايت جلوبال .
  79. ↑ «بومباردييه تعلن عن تاريخ إتمام صفقة بيع قسم هياكل الطائرات إلى شركة سبيريت إيروسيستمز هولدينغ، إنك. - بومباردييه» (بيان صحفي). بومباردييه. 26 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2020 .
  80. ↑ «بومباردييه وسبيريت إيروسيستمز تُعدّلان شروط اتفاقية الشراء، وتُخفّضان صافي سعر الشراء إلى 275 مليون دولار، وتتوقعان إتمام الصفقة في 30 أكتوبر 2020» (بيان صحفي). سبيريت إيروسيستمز. 26 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2020 .
  81. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (13 فبراير 2020). "إيرباص تستحوذ على 75% من برنامج A220 مع انسحاب بومباردييه" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2020 .
  82. ↑ «أصبحت إيرباص وحكومة كيبيك المالكتين الوحيدتين لبرنامج A220 مع إتمام بومباردييه انسحابها الاستراتيجي من قطاع الطيران التجاري» (بيان صحفي). بومباردييه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  83. ↑ ماكنيش، جاكي؛ لومباردو، كارا (4 فبراير 2020). "بومباردييه تجري محادثات لبيع وحدة طائرات رجال الأعمال إلى تكسترون" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2020 .
  84. ↑ سارسفيلد، كيت (18 فبراير 2020). "بومباردييه تبيع قسم السكك الحديدية للتركيز على طيران رجال الأعمال" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2020 .
  85. ↑ "بيان صحفي | دي هافيلاند" . 31 مارس 2022.
  86. ↑ إيفانز، بيت (11 فبراير 2021). "بومباردييه تُسرح 1600 موظف آخر، وتُلغي برنامج ليرجيت" . سي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2021 .
  87. ↑ aerospace.bombardier.com – حضور عالمي. مؤرشف بتاريخ 15 مايو 2013 في Wayback Machine ، تم استرجاعه بتاريخ 24 فبراير 2013.
  88. 1 2 تشاد تراوتفيتر (3 مايو 2018). "بومباردييه تنقل إنتاجها العائلي العالمي إلى بيرسون" . موقع AIN الإلكتروني . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2018 .
  89. ↑ "بومباردييه تبيع عملياتها في بلفاست" . بي بي سي نيوز . 2 مايو 2019.
  90. ↑ بومباردييه في كندا ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2013
  91. 1 2 بومباردييه في أونتاريو ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2013
  92. ^ روود ، بيير أوليفييه (8 فبراير 2013). "Bombardier Aéronautique Maroc : بدء الإنتاج في الدار البيضاء dans une usine proviso ire" [ بومباردييه إيروسبيس المغرب: بدء الإنتاج في الدار البيضاء في مصنع مؤقت ] . usinenouvelle.com (باللغة الفرنسية). إنفوبرو ديجيتال. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2014 . 
  93. 1 2 جولي، جاسبر (31 أكتوبر 2019). "بيع مصنع بومباردييه في بلفاست لشركة سبيريت في صفقة بقيمة 850 مليون جنيه إسترليني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2020 .
  94. ↑ "التواجد في المملكة المتحدة: التصنيع" . بومباردييه. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2016 .
  95. ↑ ماك أليير، رايان (29 نوفمبر 2020). "المالك الأمريكي الجديد لشركة شورت براذرز يُعلن عن خسارة تشغيلية قدرها 136 مليون جنيه إسترليني للربع الثالث" . صحيفة آيريش نيوز . بلفاست. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2020 .
  96. ↑ "بومباردييه تسجل رقماً قياسياً بتسليم 370 طائرة" . مكتبة إلكترونية مجانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  97. ↑ «بومباردييه تعلن أن شركة بومباردييه إيروسبيس تسير وفق الخطة الموضوعة بتسليم 370 طائرة» . مكتبة إلكترونية مجانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  98. ↑ "التقرير السنوي للسنة المنتهية في 31 يناير 2003 - بومباردييه" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 ديسمبر 2012.
  99. ↑ «شركة بومباردييه تسلم 329 طائرة للسنة المالية 2004/2005: السنة الثانية على التوالي من زيادة التسليمات» . مكتبة إلكترونية مجانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  100. ↑ "بومباردييه إيروسبيس" . www2.bombardier.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  101. ↑ "تمويل بوسطن" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  102. ↑ "الأخبار - المركز الإعلامي" . بومباردييه. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  103. ↑ "الأخبار - المركز الإعلامي" . بومباردييه. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  104. ↑ "بومباردييه - الصين" . cn.bombardier.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  105. ↑ "الأخبار - المركز الإعلامي" . بومباردييه. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2018 .
  106. ↑ «شركة بومباردييه إيروسبيس تسلم 238 طائرة وتتلقى طلبات شراء لـ 388 طائرة في عام 2013» . بومباردييه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2014.
  107. ↑ «شركة بومباردييه إيروسبيس تسلم 290 طائرة وتتلقى طلبات شراء لـ 282 طائرة في عام 2014. من التقرير السنوي لعام 2014» (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 فبراير 2015.
  108. ↑ "طلبات/تسليمات شركة بومباردييه للطيران من التقرير السنوي لعام 2015" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 مارس 2016.
  109. ↑ "طلبات/تسليمات شركة بومباردييه للطيران من التقرير السنوي لعام 2016" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2018 .
  110. ↑ سارسفيلد، كيت (19 فبراير 2018). "بومباردييه لا تزال متفائلة رغم انخفاض إنتاج طائرات رجال الأعمال" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2019 .
  111. ↑ "تقارير حالة الطائرات التجارية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2018 .

مراجع

  • علامات الطائرات التجارية وشركات الطيران من تصميم كريستوفر شانت.