خط سكة حديد سايتاما السريع

خط سكة حديد سايتاما السريع (埼玉高速鉄道線، سايتاما كوسوكو تيتسودو-سين ) هو خط نقل سريع تحت الأرض في اليابان، تديره شركة سايتاما للسكك الحديدية، وهي شركة تشغيل تابعة للقطاع الثالث . يُموّل هذا الخط من قِبل محافظة سايتاما ، والحكومات المحلية، ومترو طوكيو ، ويُشكّل امتدادًا لخط نامبوكو التابع لمترو طوكيو ، حيث يبدأ من محطة أكاباني-إيوابوتشي في طوكيو وينتهي في محطة أوراوا-ميسونو في سايتاما . ^{[ 1 ]} يُستخدم هذا الخط كوسيلة النقل الرئيسية إلى ملعب سايتاما 2002. في 27 نوفمبر 2015، أُطلق على هذا الخط اسم "خط ملعب سايتاما". رمز الخط المستخدم في ترقيم المحطات هو "SR".

يسمح هذا الخط للقطارات القادمة من خط طوكيو مترو نامبوكو بالعمل بعد محطة أكاباني-إيوابوتشي إلى محافظة سايتاما وتنتهي في محطة أوراوا-ميسونو .

معظم الخط تحت الأرض، ولا يظهر على السطح سوى محطة أوراوا ميسونو والمستودعات المجاورة. ويربط الخط الجزء الشرقي والشمالي من كاواغوتشي بطوكيو؛ وهي مناطق كانت تخدمها الحافلات فقط في السابق.

بدأ التخطيط للخط عام ١٩٧٢ كامتداد لخط نامبوكو التابع لمترو طوكيو. وكان المسار الأصلي مُخططًا له لخدمة شرق أوراوا ووسط كاواغوتشي في سايتاما. وفي عام ١٩٨٥، تم تحويل المسار شرقًا إلى هاتوغايا . وفي عام ١٩٩٢، أنشأت محافظة سايتاما شركة سكك حديد سايتاما ، وهي القطاع الثالث، وبدأ البناء عام ١٩٩٥. وافتُتح الخط في ٢٨ مارس ٢٠٠١، قبل انطلاق بطولة كأس العالم لكرة القدم ٢٠٠٢ ، التي أُقيمت فيها عدة مباريات على ملعب سايتاما ، الذي يبعد نصف ساعة سيرًا على الأقدام من محطة أوراوا-ميسونو النهائية.

بلغت التكلفة الإجمالية للإنشاء 256.1 مليار ين، أي ما يعادل 17.5 مليار ين لكل كيلومتر. ومنذ افتتاح الخط، استُخدمت فيه قطارات بست عربات، وزُوّدت جميع المحطات (باستثناء محطة أوراوا-ميسونو ) بأرصفة طويلة بما يكفي لاستيعاب التوسع المستقبلي إلى قطارات بثماني عربات. بُنيت محطة أوراوا-ميسونو كمحطة طرفية مؤقتة، إذ كان من المخطط تمديد الخط شمالًا في المستقبل، لذا فإن أرصفتها لا تتسع إلا لقطارات بست عربات.

ويجري حالياً اقتراح امتداد شمالي آخر يتجاوز محطة أوراوا ميسونو يربط محطة إيواتسوكي التابعة لخط توبو أوربان بارك ومحطة هاسودا التابعة لخط جيه آر أوتسونوميا ( خط توهوكو ).

• قطارات طوكيو مترو من سلسلة 9000 الكهربائية متعددة الوحدات المكونة من 6/8 عربات
• قطارات كهربائية متعددة من سلسلة توكيو 3000 مكونة من 8 عربات
• قطارات توكيو الكهربائية من سلسلة 3020 المكونة من 8 عربات
• قطارات كهربائية متعددة من سلسلة توكيو 5080 مكونة من 8 عربات
• قطارات سايتاما السريعة من سلسلة 2000، قطارات كهربائية متعددة الوحدات مكونة من 6 عربات
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة سوتيتسو 21000 مكونة من 8 عربات

اعتبارًا من عام 2013، كان المساهمون الرئيسيون في شركة سكك حديد سايتاما على النحو التالي. ^{[ 1 ]}

فيما يلي أرقام عدد الركاب على هذا الخط. ^{[ 1 ]}

تأسست شركة القطاع الثالث، شركة سكك حديد سايتاما، في 25 مارس 1992. ^{[ 1 ]}

تم افتتاح الخط بأكمله من أكاباني-إيوابوتشي إلى أوراوا-ميسونو في 28 مارس 2001. ^{[ 1 ]}

بدأت خدمات النقل من وإلى هيوشي على خط توكيو ميغورو في 22 يونيو 2008. ^{[ 1 ]}

في الأول من أبريل 2022، بدأت القطارات المكونة من ثماني عربات بالعمل على الخط. ^{[ 2 ]}

اعتبارًا من تعديل جدول المواعيد في 18 مارس 2023، بدأ تشغيل خطي سوتيتسو شين-يوكوهاما وتوكيو شين-يوكوهاما . تنتهي معظم الرحلات المباشرة التي تنطلق من أوراوا-ميسونو وتتجه إلى خط توكيو إما في محطة شين-يوكوهاما أو محطة إبينا . ^{[ 3 ]}

في المستقبل، قد يتم تمديد الخط شمالاً من أوراوا-ميسونو عبر إيواتسوكي-كو، سايتاما إلى محطة هاسودا (في هاسودا، سايتاما ) على خط جيه آر إيست أوتسونوميا ، لكن المشاكل المالية حالت دون بناء التمديد.

• قائمة أنظمة النقل السريع

• الموقع الرسمي (باللغة اليابانية)
• معلومات حكومة محافظة سايتاما (باللغة اليابانية)