محطة شين-يوكوهاما

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

محطة شين يوكوهاما [ أ ] (新横浜駅، شين-يوكوهاما-إيكي ؛ حرفيًا " محطة يوكوهاما الجديدة " ) هي محطة سكة حديد رئيسية للتبادل في يوكوهاما ، اليابان، وتدار بشكل مشترك من قبل شركة سكك حديد وسط اليابان (JR Central)، وشركة سكك حديد شرق اليابان (JR East)، ومكتب النقل بمدينة يوكوهاما ، وسكك حديد ساغامي (Sotetsu)، وسكك حديد توكيو (Tokyu).

خطوط

تخدم محطة شين-يوكوهاما خطوط قطار توكايدو شينكانسن ، وخط يوكوهاما ، وخط مترو يوكوهاما البلدي الأزرق ، وخط سوتيتسو شين-يوكوهاما ، وخط توكيو شين-يوكوهاما .

تصميم المحطة

تتألف محطة JR من رصيف جزيرة أرضي يخدم خط يوكوهاما، مع رصيفين جزيرة مرتفعين لقطارات شينكانسن. يحتوي رصيفا شينكانسن 2 و3 على حواجز أمان، حيث كانت بعض القطارات تمر عبر المحطة دون توقف قبل عام 2008. يضم قسم JR المركزي من المحطة مكتب تذاكر يعمل به موظفون من شركة ميدوري نو مادوغوتشي . بالإضافة إلى ذلك، يضم قسم JR الشرقي من المحطة آلات بيع تذاكر المقاعد المحجوزة.

تتشارك مترو الأنفاق البلدية وسكك حديد طوكيو وسكك حديد ساغامي (سوتيتسو) في ردهة مركزية تحت الأرض، تتخذ شكل صليب. يمتلك مترو الأنفاق البلدية الممر الممتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، والذي يضم ثلاث مجموعات منفصلة من بوابات التذاكر. توفر المنطقة الشمالية الغربية (المعروفة باسم "بوابة تذاكر ملعب نيسان") والمنطقة المركزية المدفوعة مصاعد لتسهيل الوصول بدون عوائق إلى مستوى رصيف الخط الأزرق للمترو، والذي يقع على بعد طابق واحد أسفل الردهة المركزية. تقع أجزاء سوتيتسو-طوكيو من الردهة مباشرةً أسفل الطريق الدائري الثاني ليوكوهاما وتتوافق معه . تُدير طوكيو الردهة الشمالية الشرقية، بينما تُدير سوتيتسو الردهة الجنوبية الغربية. يقع مستوى رصيف خط سوتيتسو-طوكيو الرابط على بعد ثلاثة طوابق أسفل الردهة المركزية. الردهة الجنوبية الغربية فقط، التي تُديرها سوتيتسو، هي التي تحتوي على مصاعد للوصول إلى مستوى رصيف سوتيتسو-طوكيو. يقع المخرجان 1 و 5A على الجانب الجنوبي من الصالة الرئيسية بالقرب من صالة JR. [ 6 ]

منصات JR

1,2شعار قطار توكايدو شينكانسن. توكايدو شينكانسنلطوكيو​
3.4شعار قطار توكايدو شينكانسن. توكايدو شينكانسنلناغويا وشين أوساكا وهاكاتا​​
5 خط يوكوهاماكيكونا وهيغاشي - كاناغاوا ويوكوهاما وأوفانا​​
6 خط يوكوهامالـ ماتشيدا وهاتشيوجي​

أرصفة مترو أنفاق يوكوهاما

1 الخط الأزرقليوكوهاما وكاناي وكامي أوكا وتوتسوكا وشونانداي​​​​
2 الخط الأزرقلأزامينو​
1,2 خط سوتيتسو شين يوكوهامالشركة هازاوا يوكوهاما-كوكوداي ونيشيا ، من خلال خدمة فوتاماتا - جاوا وياماتو وإيبينا وشونانداي
3.4 خط طوكيو شين-يوكوهامالشين -تسوناشيما وهييوشي ، من خلال خدمة شيبويا ، إيكيبوكورو ، ميغورو ، أكاباني-إيوابوتشي ، أوراوا-ميسونو ، نيشي-تاكاشيماديرا ، إلخ .

يتشارك الرصيفان 2 و3 نفس المسار المخصص أساسًا للقطارات المتجهة جنوبًا والتي تنتهي رحلتها في هذه المحطة أو للرسو الطارئ. في أيام الأسبوع فقط، ينطلق قطار واحد في منتصف الليل من الرصيف رقم 1 إلى موساشي-كوسوجي . [ 7 ]

تاريخ

صورة جوية للمنطقة المحيطة بالمحطة في يوليو 1966

اشترى سماسرة العقارات الأراضي الخاصة في المنطقة بإخبار السكان ومسؤولي الحكومة المحلية بأن الأرض مطلوبة لبناء مصنع سيارات نيسان / فورد ، مما سيوفر فرص عمل إضافية. لكن في الواقع، كان السماسرة متواطئين مع شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) وسياسيين وطنيين من الحزب الليبرالي الديمقراطي (LDP) للاستحواذ على الأرض للمحطة المقترحة، وهو ما لم يُكشف عنه للعامة آنذاك. وقد كُشفت هذه الخدعة لاحقًا في رواية وفيلم شهير بعنوان "كورو نو تشو توكيو" (黒の超特急؛ حرفيًا: القطار السريع الأسود ) . فتحت الشرطة عدة تحقيقات، لكن المشتبه بهم من السماسرة وموظفي شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية والعاملين السياسيين فروا من البلاد قبل انقضاء مدة التقادم على الجرائم المزعومة. [ 8 ]

افتُتحت محطة شين-يوكوهاما في الأول من أكتوبر عام ١٩٦٤، بالتزامن مع افتتاح خط قطار توكايدو شينكانسن فائق السرعة. [ ٩ ] في ذلك الوقت، كانت المنطقة المحيطة بها ريفية بالكامل، واختير الموقع لكونه نقطة تقاطع خطوط قطار توكايدو شينكانسن مع خط يوكوهاما القائم. رُبطت المحطة بنظام مترو أنفاق يوكوهاما في ١٤ مارس عام ١٩٨٥. [ ١٠ ] مع خصخصة شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) في الأول من أبريل عام ١٩٨٧، أصبح الجزء التابع لشركة JNR من المحطة تحت الإدارة التشغيلية لشركة JR East. أُعيد تصميم مبنى المحطة عام ١٩٩٨.

تم تطبيق نظام ترقيم المحطات على أرصفة خط يوكوهاما في 20 أغسطس 2016، حيث تم تخصيص الرقم JH16 لمحطة شين-يوكوهاما. [ 11 ] [ 12 ]

افتُتحت محطة شين-يوكوهاما، التي تُشغّلها شركة سوتيتسو-توكيو بشكل مشترك، في 18 مارس 2023 [ 13 ]، وهي إحدى البنى التحتية الرئيسية لمشروع ربط شرق كاناغاوا بالسكك الحديدية، بهدف تحسين الوصول الإقليمي إلى محطة شين-يوكوهاما شينكانسن عبر السكك الحديدية، والتي كان الوصول إليها متاحًا سابقًا فقط عبر خط يوكوهاما التابع لشركة JR وخط مترو الأنفاق الأزرق. واستجابةً لخطوط السكك الحديدية الجديدة، أطلقت شركة JR Tokai خدمة نوزومي محدودة جديدة تنطلق من شين-يوكوهاما إلى ناغويا وشين -أوساكا في نفس يوم افتتاح خط ربط سوتيتسو-توكيو. [ 14 ]

نظرًا لأن مستوى رصيف محطة سوتيتسو-توكيو يقع مباشرةً أسفل رصيف الخط الأزرق لمترو الأنفاق، فقد تم تدعيم أرصفة المترو لتقوية الأساس. ولم تتأثر حركة تشغيل الخط الأزرق لمترو الأنفاق أثناء بناء المحطة الجديدة. وقد أشادت الجمعية اليابانية للمهندسين المدنيين في عام 2020 بجميع الجهات المشاركة في عملية البناء لبدئها هذه المهمة الصعبة. [ 15 ]

إحصائيات الركاب

في السنة المالية 2012، بلغ متوسط ​​عدد ركاب محطة JR East 57,439 راكبًا يوميًا (ركاب الصعود فقط). [ 16 ] أما إحصائيات ركاب JR East للأعوام السابقة فهي كما هو موضح أدناه.

السنة الماليةالمتوسط ​​اليومي
200044,226 [ 17 ]
200548,040 [ 18 ]
201056,415 [ 19 ]
201156,666 [ 20 ]
201257,439 [ 16 ]

المنطقة المحيطة

استاد نيسان (المعروف سابقًا باسم استاد يوكوهاما الدولي)، أكبر استاد في اليابان بسعة 72,327 متفرجًا، استضاف المباراة النهائية لكأس العالم لكرة القدم 2002 ، وهو الملعب الرئيسي لفريق يوكوهاما إف مارينوس لكرة القدم. يقع كل من استاد نيسان، ويوكوهاما أرينا ، ومستشفى يوكوهاما روساي على بُعد حوالي 10 دقائق سيرًا على الأقدام من المحطة. أما متحف شين-يوكوهاما رامين، فيقع على بُعد حوالي 5 دقائق سيرًا على الأقدام من المحطة.

الفنادق القريبة

ملحوظات

  1. ↑ تقوم شركة JR بكتابتها بحرف "y" كبير في " Shin-Yokohama "؛ أما بقية شركات تشغيل السكك الحديدية فتقوم بكتابتها بحرف "y" صغير وتكتبها " Shin-yokohama ".

مراجع

  1. ^ “移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF) (باللغة اليابانية). جي آر سنترال. 2024 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2025 .
  2. ^ “移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF) (باللغة اليابانية). جي آر إيست. 2024 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2025 .
  3. ↑ "移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)" [ تقرير مبادرات تسهيل السفر (محطات السكك الحديدية) ] (PDF) (باللغة اليابانية). سكة حديد ساغامي. 2024 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2025 .
  4. ^ “移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF) (باللغة اليابانية). طوكيو. 2024 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2025 .
  5. ^ “移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF) (باللغة اليابانية). مكتب النقل بمدينة يوكوهاما. 2024 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2025 .
  6. ↑لا يوجد سبب آخر لذلك!(ملف PDF) (باللغة اليابانية)، قسم الإنشاءات، مكتب النقل، حكومة بلدية يوكوهاما، 16 ديسمبر 2022 ، تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023
  7. ↑ مواعيد مغادرة قطارات خط طوكيو شين-يوكوهاما (ملف PDF) (باللغة اليابانية)، سكك حديد طوكيو ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2023
  8. ↑ وايتينغ، روبرت، " الأثر السلبي لأولمبياد 1964 عميق "، صحيفة جابان تايمز ، 24 أكتوبر 2014، ص 14
  9. ↑日本国有鉄道停車場一覧[ دليل محطة JNR ] . اليابان: السكك الحديدية الوطنية اليابانية. 1985. ص. 24. رقم ISBN  4-533-00503-9.
  10. ↑ تيرادا، هيروكازو (19 يناير 2013).データブック日本の私鉄[ كتاب البيانات: السكك الحديدية الخاصة اليابانية ] . اليابان: نيكو للنشر. ص. 235. ردمك  978-4-7770-1336-4.
  11. ↑ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  12. ^ كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  13. ↑ «خط سكة حديد جديد يختصر الرحلة من كاناغاوا إلى طوكيو - صحيفة أساهي شيمبون: أخبار عاجلة، أخبار وتحليلات عن اليابان» . صحيفة أساهي شيمبون . ١٨ مارس ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ مارس ٢٠٢٣ .
  14. ↑ "شين-يوكوهاما نقطة انطلاق جديدة لخط توكايدو شينكانسن" ، صحيفة أساهي شيمبون ، 13 فبراير 2023 ، تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023
  15. ↑يمكن أن يكون هناك المزيد من المفاجآت في المستقبل.صحيفة شين يوكوهاما شيمبون (باللغة اليابانية)، 22 يوليو 2020 ، تم الاطلاع عليها في 2 مارس 2023
  16. 1 2各駅の乗車人員 (2012年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2012) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2013 .
  17. ↑各駅の乗車人員 (2000年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2000) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2013 .
  18. ↑各駅の乗車人員 (2005年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2005) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2013 .
  19. ↑各駅の乗車人員 (2010年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2010) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2013 .
  20. ↑各駅の乗車人員 (2011年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2011) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2013 .

35°30′27″ شمالاً 139°37′03″ شرقاً / 35.50750° شمالاً 139.61750° شرقاً / 35.50750; 139.61750