مطار ساياك

مطار ساياك ( إياتا : IAO ، إيكاو : RPNS).مطار سيارغاو ، المعروف اختصاراً باسم مطار سيارغاو ، هو المطار الرئيسي الذي يخدم جزيرة سيارغاو في الفلبين . يقع المطار في بلدية ديل كارمن ، مقاطعة سورياو ديل نورتي ، وقد صنفته هيئة الطيران المدني الفلبينية (CAAP) كمطار رئيسي من الفئة الثانية (مطار محلي صغير).

تم بناء مطار سيارجاو عام 1963 في عهد الرئيس ديوسدادو ماكاباجال . وفي عام 2008، أطلقت الرئيسة غلوريا ماكاباجال أرويو برنامج المناطق الكبرى لتحسين النشاط الاقتصادي من خلال مشاريع البنية التحتية. كان المطار الأصلي يستوعب طائرات تتسع لـ 19 راكبًا قادمة من سيبو . خضع المطار لعملية تجديد وتطوير، حيث تم إنشاء مدرج بطول 1347 مترًا (4419 قدمًا) يستوعب طائرات أكبر تحمل أكثر من 70 راكبًا. ^{[ 3 ]} في عهد الرئيس نوينوي أكينو عام 2013، تم تحديث المطار وتوسيعه، ليصبح أول مشروع تطوير حديث في سيارجاو. ^{[ 4 ]} ساهمت بطولة كلاود 9 السنوية لركوب الأمواج والتغطية الإعلامية الدولية في جعل سيارجاو وجهة عالمية. ازداد عدد الزوار بشكل كبير، لكن المطار، المصمم لاستيعاب أقل من 200 راكب، سرعان ما أصبح مكتظًا. وأصبح الازدحام والصفوف الطويلة وعدم كفاية المرافق أمرًا شائعًا.  

بلغت الأزمة ذروتها في مارس 2025، عندما قام وزير النقل آنذاك، فينس ديزون، بتفقد المطار شخصيًا. وبدا عليه الإحباط الشديد من الاكتظاظ، واصفًا مبنى الركاب بأنه ضيق ورطب وحار. في ذلك الوقت، كان مطار سيارجاو يستقبل سبع عشرة رحلة يوميًا، وهو عدد يفوق طاقته الاستيعابية بكثير. أمر ديزون بإجراء تغييرات فورية، شملت إزالة صالة كبار الشخصيات، وإلغاء نقاط التفتيش الأمنية الزائدة، وتوسيع مبنى الركاب تدريجيًا لزيادة سعته ثلاث مرات. كما وجّه هيئة الطيران المدني إلى تسريع خطط تمديد المدرج وإنشاء مبنى ركاب عالمي المستوى، جاعلًا من سيارجاو بوابة دولية مستقبلية. ^{[ 5 ]}

في 8 أغسطس 2025، شهدنا لحظة تاريخية مع وضع حجر الأساس لمبنى جديد لمحطة الركاب. وبدعم من وزارتي النقل والسياحة، وعد المشروع بزيادة سعة المقاعد قبل المغادرة من 200 إلى 750 راكبًا، مع ستة مكاتب جديدة لتسجيل الوصول ومرافق حديثة. وأكد ديزون أن التصميم المعياري سيسمح بإنجاز المشروع في غضون ثمانية أشهر فقط، في الوقت المناسب لاستضافة الفلبين لقمة الآسيان عام 2026. كما أقرّ بمشكلة ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى سيارجاو، متعهدًا بالعمل مع شركات الطيران لخفض أسعار التذاكر، مشيرًا إلى أن تمديد المدرج للسماح للطائرات النفاثة هو السبيل الوحيد لخفض التكاليف بشكل ملحوظ. ^{[ 6 ]}

في 18 أغسطس/آب 2025، استدعت وزارة النقل شركات الطيران بعد ورود تقارير تفيد بأن أسعار تذاكر الطيران ذهابًا وإيابًا إلى سيارغاو قد وصلت إلى 30,000 بيزو فلبيني. وأشار ديزون إلى أنه "في بعض الأحيان، يكون السفر إلى اليابان أرخص من السفر إلى سيارغاو"، مؤكدًا على سخافة تجاوز أسعار الرحلات الداخلية نظيرتها الدولية. ودعا شركات الطيران إلى توضيح أسباب التسعير، وحثّ مجلس الطيران المدني وهيئة الطيران المدني على البحث عن سبل لخفض التكاليف، لا سيما مع اقتراب موسم العطلات. وقد عكست هذه الحادثة توترًا أوسع نطاقًا: فبينما يجري توسيع البنية التحتية، لا تزال القدرة على تحمل التكاليف وسهولة الوصول تشكلان تحديات قائمة. ^{[ 7 ]}

بالتوازي مع هذه التطورات، كانت وزارة النقل تراجع مقترحًا غير مطلوب للشراكة بين القطاعين العام والخاص، مقدمًا من شركة جي جي سوميت هولدينغز بقيادة جوكونجوي، وشركة فيلينفيست ديفيلوبمنت بقيادة جوتيانان. تضمن المقترح تحديث عدة مطارات إقليمية، بما في ذلك مطارات سيارجاو ودافاو وبوهول. وبينما ركزت الشراكة على التشغيل والصيانة، أوضح ديزون أن توسيع المدرج سيظل من مسؤولية الحكومة، نظرًا لتكلفته العالية وآثاره البيئية. تعكس استراتيجية التجميع هذه سياسة بنية تحتية أوسع نطاقًا تهدف إلى الاستفادة من كفاءة القطاع الخاص مع الحفاظ على سيطرة الدولة على التوسعات كثيفة رأس المال. ^{[ 8 ]}

• قائمة المطارات في الفلبين

• مطار ساياك، جزر سيارجاو