سيمينول (قطار)

كان قطار سيمينول ، المعروف أيضاً باسم سيمينول ليميتد ، قطاراً للركاب تديره شركة سكة حديد إلينوي المركزية ، وشركة سكة حديد جورجيا المركزية ، وشركة سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي، ويربط بين شيكاغو ، إلينوي، وجاكسونفيل ، فلوريدا . وقد عمل من عام 1909 إلى عام 1969، وكان أول خدمة قطارات تعمل على مدار العام بين المدينتين.

أطلقت شركة سكك حديد إلينوي المركزية ، وشركة سكك حديد جورجيا المركزية ، وشركة سكك حديد ساحل المحيط الأطلسي، قطار سيمينول ليميتد في 15 نوفمبر 1909، بالتزامن مع موسم السياحة الشتوي. كان القطار الجديد يضم عربات ركاب، وعربات نوم ، وعربة طعام كاملة . وشملت خدماته المباشرة قطار نوم بين سانت لويس، ميزوري ، وجاكسونفيل، وقطار نوم آخر بين شيكاغو وسافانا، جورجيا . كان القطار يعمل وفق جدول زمني "ليلتين في اليوم"، حيث يغادر شيكاغو الساعة 9:00 مساءً ويصل إلى جاكسونفيل الساعة 7:05 صباحًا في اليوم الثاني. وقد أتاح ذلك الوصول إلى برمنغهام، ألاباما، في وقت متأخر من بعد الظهر . استغرقت الرحلة 35 ساعة من شيكاغو، أي أسرع بثلاث ساعات من الخدمات الموجودة آنذاك. ^{[ 1 ]} كان القطار يعمل وفق جدول زمني يومي. وصفته شركة إلينوي المركزية بأنه "قطار سريع وموثوق". ومن جاكسونفيل، كان بإمكان الركاب الوصول إلى وجهات أخرى في فلوريدا . ^{[ 2 ]} وكانت هذه أول خدمة قطارات تعمل على مدار العام بين المدينتين. ^{[ 3 ]}

ركب الكاتب المسرحي الأمريكي من أصل أفريقي، تي. مونتغمري غريغوري ، الذي كان آنذاك أستاذاً في جامعة هوارد ، قطار سيمينول ليميتد في جورجيا عام 1915، كجزء من بحثه حول عربات " جيم كرو " (المنفصلة عنصرياً) في قطارات الجنوب . لاحظ غريغوري أنه على الرغم من أن العربات المنفصلة في خط سكة حديد سنترال أوف جورجيا كانت "أفضل" من غيرها، وأن قطار سيمينول ليميتد تحديداً كان "من أفضل القطارات في الجنوب"، إلا أن قائد القطار أجبره على النزول من عربته في الثالثة صباحاً لإفساح المجال للبيض الذين أرادوا التدخين . وُضع في عربة مخصصة للبيض ظاهرياً، وصفها بأنها "قذرة" و"الأقذر... التي ركبها في حياته". ^{[ 4 ]}

في عام 1950، أعادت شركة إلينوي سنترال جدولة قطار سيمينول ليغادر شيكاغو في الساعة 4:00 مساءً. وبذلك وصل القطار المتجه جنوباً إلى برمنغهام في الساعة 8:30 صباحاً وجاكسونفيل في الساعة 9:00 مساءً. ^{[ 5 ]}

في الأول من يوليو عام 1967، أصبحت شركة ACL جزءًا من منتج اندماج، وهو خط سكة حديد سي بورد كوست لاين ؛ وبالتالي، كانت SCL شريكًا للقطار في عاميه الأخيرين. ^{[ 6 ]}

في 3 يونيو 1969، قامت شركة إلينوي سنترال بتقليص خط سكة حديد سيمينول من جاكسونفيل إلى كاربونديل وأعادت تسميته إلى شاوني . وكان قطار شاوني أحد القطارات القليلة التابعة لشركة إلينوي سنترال التي احتفظت بها شركة أمتراك في عام 1971. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٥٢، كان قطار سيمينول النموذجي يحمل عربات نوم لخمسة خطوط قطارات تربط بين المدن: شيكاغو - سانت بطرسبرغ، شيكاغو - تامبا / ساراسوتا ، شيكاغو - برمنغهام، سانت لويس - تامبا/ساراسوتا، وسانت لويس - سانت بطرسبرغ. باستثناء قطار برمنغهام، كانت هذه القطارات تُسيّر رحلاتها بالتناوب، بحيث يكون هناك دائمًا قطار نوم واحد لكل من شيكاغو وسانت لويس من جهة، وسانت بطرسبرغ وتامبا/ساراسوتا من جهة أخرى. كانت قطارات خط ساحل المحيط الأطلسي المتصلة تُسيّر قطارات النوم جنوب جاكسونفيل، بينما كان قطار تشيكاساو التابع لشركة إلينوي سنترال يُسيّر قطارات النوم المتجهة إلى سانت لويس غرب كاربونديل، إلينوي . كانت كل عربة نوم تحتوي على ثمانية أقسام، ومقصورتين، وغرفة جلوس. وكانت عربة طعام تُسيّر رحلاتها بين شيكاغو وجاكسونفيل، وعربة بوفيه وصالة بين كاربونديل وسانت لويس. ^{[ 8 ]} في الجزء الأخير من الرحلة من ألباني، جورجيا إلى جاكسونفيل، سار القطار ^{[ 9 ]} بالتوازي مع قطار فلامينغو التابع لشركة لويزفيل وناشفيل ، حيث كانت مواعيد المغادرة متطابقة . ^{[ 10 ]}

كان على ركاب الدرجة السياحية الانتقال في محطة جاكسونفيل يونيون إلى عربات الدرجة السياحية التابعة لخط ساحل المحيط الأطلسي وخط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي . وتشير جداول مواعيد قطارات إلينوي المركزية، وخط ساحل المحيط الأطلسي، وخط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي إلى أن قطار FEC المطابق في جاكسونفيل للرحلات جنوبًا وشمالًا كان قطار هافانا الخاص التابع لخط FEC. ^{[ 11 ] [ 9 ] [ 12 ]}

من المحتمل أن يكون لقبيلة سيمينول تأثير على أغنية عازف الجيتار البلوز تامبا ريد "سيمينول بلوز": ^{[ 13 ]}

"حبيبتي رحلت، ولن تعود أبداً/ رحلت هذا الصباح، واصطادت ذلك السيمينول"

• ليند، آلان ر. (1986). القطارات المحدودة على طول ضفاف البحيرة: خط إلينوي المركزي في شيكاغو . بارك فورست، إلينوي: دار نشر تاريخ النقل. OCLC 20171887 . 
• مايكن، بيتر ت. (1989). قطارات الليل: نظام بولمان في العصر الذهبي للسفر بالسكك الحديدية الأمريكية . شيكاغو: دار لاكمي للنشر. ISBN 0-9621-480-0-8. OCLC 20461978 .