مطار سينداي

مطار سينداي (仙台空港, سينداي كوكو ) ( IATA : SDJ , ICAO : RJSSمطار توهوكو الدولي (مطار توهوكو الدولي ) يقع في ناتوري بمحافظة مياغي ، على بُعد 13.6 كيلومترًا (8.5 ميلًا) جنوب شرق مدينة سينداي في اليابان . يُعدّ المطار الأكبر في منطقة توهوكو ، حيث بلغ عدد المسافرين السنوي فيه حوالي 3.6 مليون مسافر في السنوات الأخيرة، لينافس مطار كوبي على المركز العاشر على مستوى اليابان. وقد تعرّض المطار لأضرار جسيمة جراء زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011 .  

تتخذ شركة إيبكس إيرلاينز، وهي شركة طيران إقليمية، من المطار مقراً لها.

في عام ١٩٤٠، أنشأ الجيش الإمبراطوري الياباني مطار سينداي لاستخدامه كمركز تدريب لمتدربي مدرسة كوماغايا للطيران التابعة للجيش، فرع ماسدا. وقد عُرف المطار بعدة أسماء: مطار ناتوري ، ومطار ماسدا ، ومطار ياتوري . وفي عام ١٩٤٣، انتقل مركز ميهو للطيران التابع للجيش إلى مطار سينداي، حيث تم توسيع مرافقه وإعادة هيكلتها لاحقًا لتصبح مدرسة سينداي للطيران التابعة للجيش.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، سيطر جيش الولايات المتحدة على المطار وعملياته. وفي عام 1956، أُعيد المطار إلى اليابان ونُقلت إدارته إلى وزارة الدفاع . وكُلّفت وزارة النقل بإدارته واستخدامه.

في عام ١٩٥٧، تم تمديد المدرج إلى ١٢٠٠ متر (٣٩٣٧ قدمًا)، وأنشأت شركة نيبون لنقل المروحيات (التي تُعرف الآن باسم خطوط كل نيبون الجوية ) خطًا جويًا من مطار هانيدا في طوكيو إلى سينداي. وعندما بدأ المطار باستقبال الطائرات النفاثة التجارية في ١٤ فبراير ١٩٧٠، تم تمديد المدرج ٠٩/٢٧ إلى ٢٠٠٠ متر (٦٥٦٢ قدمًا) . كما انتقلت مدرسة الطيران التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية إلى قاعدة أوتسونوميا العسكرية الشمالية.  

ابتداءً من 6 أبريل 1990، أنشأت خطوط آسيانا الجوية خطًا جويًا من سيول ( مطار جيمبو الدولي ) إلى سينداي، وبذلك بدأت الخدمة الدولية من المطار. وبدأت الخطوط الجوية الصينية رحلات منتظمة إلى بكين عبر داليان في عام 1994، تلتها رحلات إلى شنغهاي وتشانغتشون. ^{[ 5 ]}

في عام 1992، تم تمديد المدرج 09/27 إلى 2500 متر (8202 قدم) ، وبعد 5 سنوات، في عام 1997، تم افتتاح مبنى ركاب جديد وتم تمديد المدرج إلى 3000 متر (9843 قدم) . ^{[ 6 ]}  

بسبب الأزمة المالية الآسيوية عام 1997، علقت الخطوط الجوية السنغافورية خدماتها في سينداي. ^{[ 7 ]}

اكتمل خط سكة حديد مطار سينداي في 18 مارس 2007 وبدأ تشغيله بين سينداي ومحطة مطار سينداي . وافتُتحت منصة المراقبة "سمايل تيراس" في 19 مارس 2010. ^{[ 8 ]}

زلزال توهوكو عام 2011، والتسونامي، والآثار اللاحقة

في 11 مارس/آذار 2011، تضرر مطار سينداي جراء زلزال توهوكو الذي ضرب المنطقة عام 2011 ، ثم غمرته مياه التسونامي اللاحقة بشكل كبير. ^{[ 9 ]} بالإضافة إلى غمر ساحة وقوف الطائرات وممرات الطائرات والمدرج، ^{[ 10 ]} وصلت مياه الفيضان إلى أجزاء من الطابق الثاني من مبنى الركاب، مما أدى إلى تعطل المعدات الكهربائية والمحولات ومعدات السلامة. ^{[ 11 ]} تم تعليق العمليات في مطار سينداي، وكذلك في مطاري أودات-نوشيرو وسادو ، اللذين كانا يخضعان لسيطرة برج مراقبة مطار سينداي. بقي نحو 1300 شخص عالقين داخل مبنى الركاب حتى 13 مارس/آذار 2011، حين تم إجلاؤهم. ^{[ 11 ]} وبحلول 17 مارس/آذار 2011، فتح مهندسو الجيش المطار جزئيًا لرحلات الاستجابة للتسونامي. ^{[ 12 ]}

لإعادة فتح المطار، في 16 مارس/آذار 2011، تسللت طائرة مقاتلة من طراز MC-130P Combat Shadow تابعة لسلاح الجو الأمريكي، من السرب السابع عشر للعمليات الخاصة، برفقة فريق من السرب 320 للتكتيكات الخاصة من قاعدة كادينا الجوية ، إلى ماتسوشيما، محافظة مياغي ، ثم انتقلت براً إلى المطار. وبمساعدة من قوات الدفاع الذاتي اليابانية ، أُزيلت كمية كافية من الأنقاض في غضون أيام قليلة، مما سمح لطائرة مقاتلة من طراز MC-130H Combat Talon II بالهبوط حاملةً المزيد من المعدات والأفراد والإمدادات. وبعد عمليات تنظيف إضافية بمساعدة وحدات عسكرية أمريكية ويابانية أخرى، في 20 مارس/آذار 2011، هبطت طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 تابعة لسلاح الجو الأمريكي في المطار محملةً بـ 40 طنًا متريًا من الإمدادات الإغاثية. ^{[ 13 ]} بعد ذلك، أصبح المطار محطة عبور للإمدادات المنقولة جوًا، والتي بلغ مجموعها حوالي مليوني طن من مواد مثل البطانيات والمياه والمواد الغذائية. أقامت القوات المسلحة الأمريكية عمليات مراقبة الحركة الجوية للمطار وأدارتها حتى وقت قصير قبل استئناف حركة الطيران التجاري، وعندها استعاد المراقبون اليابانيون مسؤولية مراقبة الحركة الجوية. ^{[ 14 ]}

أُعيد افتتاح المطار لحركة تجارية محدودة في 13 أبريل 2011. ^{[ 15 ]} وقد سيرت الخطوط الجوية اليابانية وخطوط ANA ست رحلات جوية يوميًا إلى مطار طوكيو هانيدا عند استئناف خدماتهما، كما قدمت الخطوط الجوية اليابانية رحلات محدودة إلى مطار أوساكا إيتامي. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

نتيجةً للأضرار الناجمة عن الزلزال والتسونامي، تم تعليق جميع الرحلات الجوية المجدولة (باستثناء الرحلات الإنسانية) من 11 مارس 2011 حتى 13 أبريل 2011. واستؤنفت بعض الرحلات في 13 أبريل 2011، مع العلم أنها لم تشمل جميع وجهات سينداي الأصلية. واستؤنفت الرحلات الداخلية المنتظمة في 25 يوليو 2011، بينما استؤنفت معظم الرحلات الدولية في أكتوبر 2011. ^{[ 18 ]} ورغم عودة معظم الرحلات الدولية من سينداي إلى الخدمة بعد كارثة 2011، إلا أن معظم الرحلات بين سينداي والصين توقفت أو أُلغيت بين عامي 2012 و2013 بسبب تدهور العلاقات الصينية اليابانية. كما خفضت خطوط آسيانا الجوية عدد رحلاتها بين سينداي وسيول في سبتمبر 2013. وعلى الرغم من تقليص الرحلات إلى الصين وكوريا، شهد عام 2013 إطلاق رحلات جديدة من سينداي إلى بانكوك وهونولولو، بالإضافة إلى رحلات طيران عارض جديدة إلى تايبيه. ^{[ 5 ]} كما أدت جائحة كوفيد-19 العالمية إلى انخفاض كبير في حركة المسافرين. ^{[ 19 ]}

تم تصميم مبنى الركاب الرئيسي من قبل المهندس المعماري الياباني الأمريكي جيو أوباتا ، من شركة الهندسة المعمارية هيلموث، أوباتا وكاساباوم في سانت لويس . ^{[ 20 ]}

يوجد أربعة طوابق في مبنى الركاب:

• G1: منطقة الوصول (الرحلات الداخلية والدولية)، استلام الأمتعة، الجمارك، الساحة المركزية – G1
• M2 – صالة الوصول، الردهة، منطقة مراقبة الجمارك
• 2- منطقة المغادرة (الداخلية والدولية)، مكاتب شركات الطيران، مكاتب تسجيل الوصول، الصالات ومنطقة الانتظار.
• 3 – متاجر بيع بالتجزئة (4)، صالة أعمال، منطقة انتظار، وإمكانية الوصول إلى منصة المراقبة

يضم المطار ثمانية جسور صعود للطائرات القادمة والمغادرة. يخدم الطرف الغربي من مبنى الركاب الرحلات الداخلية، بينما يخدم الطرف الشرقي الرحلات الدولية. يقع برج المراقبة ومكتب هيئة الطيران المدني الإقليمية في طوكيو ومحطة الشحن الجوي في الجانب الغربي من مبنى الركاب الرئيسي. أما في الجانب الجنوبي من المطار، فتوجد مرافق مخصصة للطائرات الخاصة الصغيرة، ومهابط طائرات الهليكوبتر (4)، وحظائر الطائرات.

افتُتح خط مطار سينداي ، الذي يربط المطار بمحطة سينداي ، في 18 مارس 2007. وتستغرق الرحلة إلى مركز المدينة ما بين 17 و25 دقيقة. وبعد الزلزال والتسونامي، تم تعليق الخدمة حتى 1 أكتوبر من ذلك العام.

يمكن الوصول إلى المطار بالسيارة عبر طريق سينداي-توبو من خلال الطريق رقم 20. يوجد موقفان للسيارات بالقرب من مبنى الركاب (الموقف 1 بسعة 970 موقفًا) وعلى الجانب الشرقي من أرض المطار (الموقف 2 بسعة 250 موقفًا). ^{[ 34 ]}

تتوفر خدمة الحافلات وسيارات الأجرة أيضاً في المطار، وتقع خارج مبنى الركاب المحلي:

• في عام 1963، أخطأت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 802 في مسارها وتحطمت في المطار، ولكن لم تكن هناك وفيات. ^{[ 35 ]}

الوسائط المتعلقة بمطار سينداي على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي