شادو دي إن 5

أثبتت سيارة DN5 أنها سيارة سريعة، حيث تأهلت بشكل جيد عدة مرات. في الواقع، في السباق الأول من الموسم، جائزة الأرجنتين الكبرى ، تأهل جارييه، قائد الفريق، بسيارة DN5 في المركز الأول. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، في يوم السباق، فشلت السيارة في إكمال لفة الإحماء بسبب عطل في ترس التاج والترس المخروطي في علبة التروس. ^{[ 2 ]} تأهل جارييه مرة أخرى في المركز الأول في جائزة البرازيل الكبرى التالية ، لكنه انسحب في اللفة 32، بعد أن تصدر معظم السباق (وحقق أسرع لفة). في النهاية، أدى ضعف موثوقية السيارة (وبعض الأخطاء التي ارتكبها السائق) إلى إنهاء جارييه سباقين فقط خلال الموسم. ^{[ 2 ]} كان أفضلها المركز الرابع في جائزة إسبانيا الكبرى ، والذي مُنح فيه نصف النقاط بسبب توقف السباق نتيجة حادث خطير. كما انتقل إلى سيارة DN7 بمحرك ماترا V12 لسباقين قرب نهاية الموسم. ^{[ 3 ]}

قاد توم برايس نسخة محدثة من سيارة DN3 التي طُرحت في العام السابق في أول سباقين من الموسم قبل أن ينتقل إلى سيارة DN5. وقدّم برايس أداءً أفضل من جارييه مع سيارة DN5، حيث حقق عدة مراكز متقدمة؛ فقد حلّ سادساً ثلاث مرات، ورابعاً في ألمانيا ، وثالثاً في النمسا . وكان قد انطلق من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، لكنه، كما فعل جارييه في البرازيل، انسحب من السباق بعد أن كان متقدماً. ^{[ 4 ]}

تم تحديث سيارة DN5 إلى مواصفات "B" لموسم الفورمولا 1 لعام 1976. [ ^{3 ] ومع} ذلك، ورغم التحسن الكبير في موثوقية DN5B مقارنةً بسابقتها، إلا أنها لم تكن بنفس مستوى المنافسة، على الأقل خلال النصف الثاني من العام. تأهل جارييه بسيارته DN5B في المركز الثالث على خط الانطلاق في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي ، وظل في المركز الثاني طوال معظم السباق قبل أن يتعرض لحادث. هذا ما سمح لبريس بالفوز بالمركز الثالث، وهو أفضل نتيجة للفريق خلال العام. وبينما كان كلا السائقين ينهيان السباقات بانتظام ضمن المراكز العشرة الأولى، لم تُحرز DN5B سوى نقطة واحدة أخرى، وهي المركز الرابع الذي حققه بريس في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 5 ]} بعد سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، انتقل بريس إلى سيارة شادو الجديدة، شادو DN8 ، ^{[ 6 ]} بينما استمر جارييه بالسيارة القديمة. ^{[ 5 ]}

استمرت سيارة DN5B في المشاركة في موسم 1977 من سباقات الفورمولا 1 ، بقيادة سائق شادو الجديد، رينزو زورزي ، في أول سباقين من العام. ورغم انسحابه من سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني ، حقق زورزي المركز السادس بمساعدة من انسحابات المنافسين في السباق الأخير لسيارة DN5B، وهو سباق الجائزة الكبرى البرازيلي . ^{[ 5 ]}

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

* تم تسجيل 3 نقاط في عام 1976 باستخدام سيارة DN8 ° تم تسجيل 22 نقطة في عام 1977 باستخدام سيارة DN8