سلنجسبي تي.21

الطائرة الشراعية Slingsby T.21 هي طائرة شراعية ذات مقعدين جنبًا إلى جنب، ذات قمرة قيادة مفتوحة ، تم بناؤها بواسطة شركة Slingsby Sailplanes Ltd وتم تحليقها لأول مرة في عام 1944. وقد تم استخدامها على نطاق واسع من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو السريلانكي ونوادي الطيران الشراعي المدنية.

حلّق النموذج الأولي من طراز 21، المسمى T.21P، لأول مرة عام 1944. كان هيكله خشبيًا مغطى بالقماش، وكان في معظم جوانبه نسخة مكبرة من طائرة غروناو بيبي الألمانية أحادية المقعد ، التي صنعها سلنجسبي بموجب ترخيص قبل الحرب. بلغ طول جناحيها المدعمين 15 مترًا (50 قدمًا) ، وكان الجزء العلوي من مقدمة الطائرة قابلًا للإزالة، وذلك لتعريض الطاقم لتدفق الهواء كما هو الحال في الطائرات الشراعية الأساسية . صُممت الطائرة للاستخدام من قبل فيلق تدريب الطيران ، لكن الفيلق رفضها ووضعها في المخازن. 

بعد انتهاء الحرب، اشتراها نادي لندن للطيران الشراعي ، الذي وجدها مفيدة للغاية. واقتُرحت تحسينات عليها، فكانت النتيجة طائرة T.21A، التي حلّقت لأول مرة عام 1947، والتي زاد طول جناحيها إلى 16 مترًا (54 قدمًا) ، وتم الاستغناء عن الجزء الأمامي القابل للإزالة. صُنعت طائرة واحدة فقط، ولكن طلب سلاح الجو الملكي نسخة مُعدّلة قليلاً، عُرفت في البداية باسم T.28، لتدريب طلاب سلاح الجو. كانت هذه هي طائرة T.21B، التي حلّقت لأول مرة في ديسمبر 1947، ودخلت مرحلة الإنتاج بكميات كبيرة لكل من سلاح الجو الملكي (وسُمّيت Sedbergh TX.1 نسبةً إلى المدرسة العامة التي تحمل الاسم نفسه) وللأندية المدنية. وصُدّرت أعداد كبيرة منها إلى الهند، وكذلك إلى مصر والأردن وكينيا وماليزيا وهولندا وباكستان والبرتغال وجنوب إفريقيا والسويد. 

حتى ذلك الوقت، كان معظم التدريب يتم بشكل فردي على طائرات شراعية أساسية ذات مقعد واحد ، ولكن مع ظهور طائرة T.21، إلى جانب نظيرتها T.31 ذات المقعدين المتتاليين ، أصبح التدريب الأولي يتم بالكامل تقريبًا على طائرات ذات مقعدين بحلول أوائل الخمسينيات. وقد اشتهرت طائرة T.21 باسم "البارجة " نظرًا لهيكلها الشبيه بالقارب وخصائص طيرانها الهادئة، بينما كانت طائرة T.31 تُعرف غالبًا باسم " الطوبة "، وذلك أيضًا نظرًا لخصائص طيرانها.

كانت هناك نسخة فريدة أخرى هي T.21C ، المعروفة أيضًا باسم T.46 ، والتي حلقت في أكتوبر 1957. تم خفض الأجنحة بحيث وُضعت على جانبي الجزء العلوي من جسم الطائرة، بدلاً من وضعها على دعامة أعلى جسم الطائرة. وقد أدى ذلك إلى زيادة طول الجناح إلى 17.22 مترًا ( 56 قدمًا و6 بوصات ) . كما احتوت على قمرة قيادة مغلقة وأسطح ذيل مُعاد تصميمها.   

تم بناء ما يقرب من 226 طائرة من طراز T.21B، وانتهى الإنتاج في عام 1966. وشمل هذا العدد الإجمالي 19 طائرة تم بناؤها لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني بواسطة شركة مارتن هيرن المحدودة في هوتون بارك عام 1950، وحوالي خمس طائرات تم بناؤها بواسطة نوادي وأفراد من مجموعات أو قطع غيار. ^{[ 1 ]}

• استلم سلاح الجو الملكي البريطاني 95 طائرة شراعية من طراز سيدبيرغ، وظل هذا الطراز في الخدمة حتى منتصف ثمانينيات القرن الماضي، عندما استُبدلت جميع طائراته الشراعية الخشبية بطائرات غروب فايكنغ . وبحلول ذلك الوقت، توقفت معظم النوادي المدنية عن استخدام طائرات T.21، ولكن تم بيع أسطول سلاح الجو الملكي البريطاني في مزاد علني، واكتسب هذا الطراز شعبية جديدة لدى المجموعات التي تسعى إلى الطيران الترفيهي، في ألمانيا وهولندا وكذلك المملكة المتحدة.
• استلمت القوات الجوية الملكية السيلانية ( القوات الجوية السريلانكية حاليًا ) طائرتين شراعيتين عام 1957، من طراز سيدبيرغ وسلينغسبي كيربي كاديت . استُخدمت كلتاهما كطائرات تدريب أساسية، ثم أُخرجتا من الخدمة عام 1959.

تي.21 بي

النموذج الأولي، الذي تم بناؤه بقمرة قيادة مفتوحة، تم تقديمه إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بدلاً من طائرة T.20، بجناح يبلغ طوله 50 قدمًا؛ تم تحليقه لأول مرة في عام 1944.

T.21A

النسخة المدنية التي تقدم جناحًا بطول 54 قدمًا.

T.21B

النسخة الإنتاجية لـ ATC والمعروفة باسم Slingsby Sedbergh TX Mk.1

سلنجسبي سيدبيرج تي إكس مارك 1

تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني للطائرة T.21B في خدمة مراقبة الحركة الجوية وسلاح الجو الملكي البريطاني

T.21C

طائرة T.21 المحسنة بشكل كبير بهيكل جديد وقمرة قيادة مغلقة وأجنحة بمستوى الكتف، والتي أعيد تسميتها إلى T.46. تم بناء طائرة T.21C واحدة فقط وظلت في الخدمة حتى أواخر التسعينيات.

T.46

تمت إعادة تسمية الطائرة T.21C.

نوادي الطيران الشراعي المدنية في المملكة المتحدة

• نادي ديربيشاير ولانكشاير للطيران الشراعي
• نادي يوركشاير للطيران الشراعي
• مركز كامبريدج للطيران الشراعي
• نادي أكسفورد للطيران الشراعي

سريلانكا

• القوات الجوية الملكية السيلانية
• مدرسة راتمالانا للتدريب على الطيران المدني

كانت الطائرات الشراعية في الخدمة من عام 1957 إلى عام 1959.

المملكة المتحدة

• فيلق تدريب الطيران (القوات الجوية الملكية)

• متحف الطيران الشراعي في جنوب غرب الولايات المتحدة ^{[ 2 ]}

بيانات من الطائرات الشراعية والطائرات الشراعية البريطانية 1922-1970 ^{[ 3 ]} والطائرات الشراعية في العالم: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 26  قدمًا و9  بوصات (8.16  مترًا)
• طول الجناح: 54  قدمًا و2  بوصة (16.5  مترًا)
• مساحة الجناح: 260 قدم  مربع  (24.2  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 11.2
• شكل الجناح : غوتينغن 535 (الجذر)، متناظر (الطرف)
• الوزن فارغاً: 589  رطلاً (267  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 1047  رطل (475  كجم)

أداء

• سرعة التوقف: 32  ميلاً في الساعة (52  كم/ساعة، 28  عقدة)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 110 ميل في الساعة (170 كم/ساعة، 92 عقدة)
• سرعة السحب الجوي: 75  ميلاً في الساعة (121  كم/ساعة؛ 65  عقدة)
• سرعة إطلاق الرافعة: 63  ميلاً في الساعة (101  كم/ساعة؛ 55  عقدة)
• أقصى نسبة انزلاق: 21:1 عند سرعة 43  ميلاً في الساعة (69  كم/ساعة؛ 37  عقدة)
• معدل الغرق: 167  قدم/دقيقة (0.85  متر/ثانية) بسرعة 39  ميل/ساعة (63  كم/ساعة؛ 34  عقدة)
• حمولة الجناح: 4.0  رطل/  قدم مربع (19.6  كجم/م ² )

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية

• بريدجمان، ليونارد. طائرات العالم من جين 1953-1954 . لندن: دار نشر طائرات العالم من جين المحدودة، 1953.
• سيمونز، مارتن (1996). طائرات سلنجسبي الشراعية (  الطبعة الأولى). شروزبري: إيرلايف. الصفحات 162-167 . ISBN  1 85310 732 8.