رسوم الصوت

خريطة حديثة لمضيق أوريسند. يقع خط الساحل الدنماركي إلى الغرب، وخط الساحل السويدي إلى الشرق.

كانت رسوم مضيق أوريسند (أو ضرائب المضيق ؛ باللغة الدنماركية : Øresundstolden ) رسومًا تُفرض على استخدام مضيق أوريسند (المعروف أيضًا باللغة الإنجليزية باسم المضيق[ 1 ] الذي يفصل بين حدود الدنمارك والسويد الحالية. شكلت هذه الرسوم ما يصل إلى ثلثي دخل الدولة الدنماركية في القرنين السادس عشر والسابع عشر. فرض الملك إريك ملك بوميرانيا هذه الرسوم عام 1429، وظلت سارية المفعول حتى اتفاقية كوبنهاغن عام 1857 (باستثناء السفن السويدية بين عامي 1645 و1720). وكانت الحكومة الدنماركية قد جمعت رسومًا في الحزام الكبير قبل قرن على الأقل من فرض إريك ملك بوميرانيا لهذه الرسوم. [ 2 ]

تاريخ

كان على جميع السفن الأجنبية العابرة للمضيق، سواءً كانت متجهة إلى الدنمارك أو منها أم لا، التوقف في هلسينغور ودفع رسوم عبور للتاج الدنماركي. وفي حال رفضت سفينة التوقف، كان بإمكان المدافع في كل من هلسينغور وهيلسينغبورغ إطلاق النار عليها وإغراقها. [ 3 ] في عام 1567، تم تغيير رسوم العبور إلى ضريبة تتراوح بين 1 و2% من قيمة البضائع ، مما وفر ثلاثة أضعاف الإيرادات. ولمنع قادة السفن من التقليل من قيمة البضائع التي تُحتسب عليها الضريبة، تم الاحتفاظ بحق شراء البضائع بالقيمة المعلنة.

ولتجنب قيام السفن ببساطة باتخاذ مسار مختلف، تم تحصيل رسوم المرور أيضًا عند المضيقين الدنماركيين الآخرين، وهما المضيق الكبير والمضيق الصغير ؛ وفي بعض الأحيان كان يُمنع على السفن غير الدنماركية استخدام أي ممرات مائية أخرى غير مضيق أوريسند، وكانت السفن المخالفة تُصادر أو تُغرق.

ظلت رسوم مضيق بحر البلطيق المصدر الأهم لدخل التاج الدنماركي لعدة قرون، مما منح ملوك الدنمارك استقلالاً نسبياً عن مجلس الملكة الخاص والطبقة الأرستقراطية . إلا أن هذه الرسوم شكلت مصدر إزعاج للدول العاملة في تجارة بحر البلطيق ، ولا سيما السويد . كانت السويد معفاة من هذه الرسوم عند فرضها لأنها كانت آنذاك جزءاً من اتحاد كالمار مع الدنمارك. ولكن بعد حرب كالمار ومعاهدة كناريد عام 1613، فرضت الدنمارك والنرويج رسوماً على البضائع القادمة من ممتلكات السويد في بحر البلطيق، وعلى السفن غير السويدية التي تحمل بضائع سويدية . وكان الخلاف حول هذه الرسوم سبباً رسمياً للحرب في حرب تورستنسون عام 1643.

في عام 1645، وبموجب معاهدة برومسبرو ، اضطرت الدنمارك والنرويج إلى التنازل عن مقاطعتي يمتلاند وهاريدالن ، بالإضافة إلى جزيرتي غوتلاند وساريما ( أوسيل ) في بحر البلطيق، لصالح السويد نتيجةً لحرب تورستنسون. كما أُعفيت السفن السويدية من رسوم المضيق بموجب بنود هذه المعاهدة. وقد سُحب هذا الإعفاء بعد هزيمة السويد في حرب الشمال العظمى ومعاهدة فريدريكسبورغ عام 1720، على الرغم من أن الشاطئ الشرقي للمضيق أصبح سويديًا (منذ معاهدة روسكيلد عام 1658).

إلغاء

اتفاقية كوبنهاغن، [ 4 ] التي دخلت حيز التنفيذ في 14 مارس 1857، [ 5 ] ألغت الرسوم، وأصبحت جميع المضائق الدنماركية ممرات مائية دولية مفتوحة لجميع السفن التجارية. [ 6 ]

إحصائيات

سنةالسفن المارة

الصوت [ 7 ]

1479795
15371897
15602731
15814262
15835400

انظر أيضاً

مراجع

  1. "الصوت". موسوعة بريتانيكا . 12 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017.
  2. فوجدال، سورين جاكوب ماريوس بيترسن (1921). تاريخ الدبلوماسية الدنماركية الأمريكية 1776-1920 (أطروحة). جامعة أيوا. doi : 10.17077/etd.ci6dkkhl .
  3. "تاريخ رسوم المضيق" . Havneguide.dk . 28 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2026 .
  4. "الوثائق الرسمية البريطانية والأجنبية. المجلد 47 (1856-1857)" .
  5. "النص القانوني: القانون البحري" . اليونسكو.
  6. معهد قانون البحار (1983). قانون البحار في ثمانينيات القرن العشرين . جامعة فرجينيا: معهد قانون البحار. الصفحات 600-619 . ISBN  9780911189056. OCLC 9017669 . 
  7. لوكهارت، بول دوغلاس (2004). فريدريك الثاني والقضية البروتستانتية : دور الدنمارك في حروب الدين، 1559-1596 . بوسطن: بريل. ص 24. ISBN   9789004137905. OCLC 53485232 . 

للمزيد من القراءة

  • (باللغة الدنماركية) ديجن، أولي. تولدن إي سوندت: Toldopkrævning, Politik og Skibsfart i Øresund 1429-1857. كوبنهافن: Told- og Skattehistorisk Selskab، 2010. ISBN 978-87-87796-37-8.
  • ديجن، أولي (محرر). رسوم المضيق في إلسينور: السياسة والشحن وتحصيل الرسوم 1429-1857. كوبنهاغن: مطبعة متحف توسكولانوم والجمعية الدنماركية لتاريخ الجمارك والضرائب، 2017. ISBN 978 87-635 4470 2.

55°47′23″ شمالاً 12°45′03″ شرقاً / 55.78972° شمالاً 12.75083° شرقاً / 55.78972; 12.75083