قمع (سفينة)

المدخنة هي الجزء الموجود على متن السفينة والذي يُستخدم لطرد بخار الغلاية والدخان أو عادم المحرك . ويُشار إليها أيضاً باسم المداخن .

إن الغرض الأساسي من مدخنة السفينة هو رفع غازات العادم بعيدًا عن سطح السفينة، وذلك لتجنب تلويث هيكل السفينة أو أسطحها، وتجنب إعاقة قدرة الطاقم على أداء واجباتهم.

في السفن البخارية، كانت المداخن تساعد أيضاً في إحداث تيار حمل حراري عبر الغلايات.

منذ إدخال الطاقة البخارية إلى السفن في القرن التاسع عشر، أصبحت المدخنة سمة مميزة لشكل السفينة، وتستخدم لأغراض التعرف عليها.

أدركت شركات الشحن التجاري (وخاصة شركات الخطوط الملاحية مثل كونارد والعبّارات مثل ريد فانل ) سريعًا القيمة الدعائية للمداخن المميزة، سواء من حيث الشكل أو عدد المداخن أو ألوانها. في عصر كانت فيه هياكل السفن تُطلى باللون الأسود (لإخفاء الأوساخ التي لا مفر منها عند تحميل السفينة بالفحم) وكانت الهياكل العلوية بيضاء (للتحكم في درجة حرارة أماكن إقامة الركاب في الصيف الحار)، كانت المدخنة من الأجزاء القليلة في السفينة التي يمكن للشركة استخدامها لتمييز سفنها بوضوح عن سفن منافسيها. كان لكل شركة "ألوانها الخاصة"، والتي كانت تُستخدم غالبًا في المواد الدعائية ولتمييزها، مما جعل ألوان المداخن شكلًا مبكرًا من أشكال العلامات التجارية . ^{[ 1 ]} ارتبطت بعض الشركات ارتباطًا وثيقًا بألوان مداخنها لدرجة أن لقبها أصبح اسمًا فعليًا للشركة. على سبيل المثال، كانت شركة الشحن المسجلة رسميًا باسم "ألفريد هولت وشركاه" تُعرف على نطاق واسع باسم " خط المدخنة الزرقاء ". عملت شركة ساوثهامبتون، وجزيرة وايت، وجنوب إنجلترا للبريد الملكي للسفن البخارية تحت اسم "ريد فانل" طوال معظم تاريخها الذي يزيد عن 150 عامًا. أما الألوان الأخرى، مثل الأحمر المخطط بالأسود لشركة كونارد، واللون البيج لشركة بي آند أو، فما زالت تُعتبر رموزًا لخطوطها، واستمر استخدامها لأكثر من قرن رغم تغييرات ملكية الشركات العديدة.

أحيانًا يُستخدم شكل المدخنة كعنصر تمييزي وليس اللون فقط. جهّزت شركة كونارد سفن فئة ساكسونيا بمداخن ذات قمم دائرية انسيابية. كان الهدف من هذا التعديل تحسين الديناميكية الهوائية لإبعاد العادم عن سطح السفينة، إلا أنه لم يكن له تأثير عملي يُذكر، ولكنه أُبقي عليه لأنه جعل سفن الفئة الأربع مميزة على الفور، ومنح كونارد صورة عصرية مناسبة. ساد اتجاه نحو استخدام "مداخن مصممة" على السفن السياحية في ستينيات القرن الماضي، حيث تضافرت الموضة والتطورات في مجال الديناميكا الهوائية لتوفير خيارات أوسع للمصممين من المدخنة الأسطوانية التقليدية. جهّزت شركة الخطوط الإيطالية سفينتي مايكل أنجلو ورافائيلو بمداخن تعلوها أقراص مسطحة مدعومة بدعامات قطرية مكشوفة، بينما زُوّدت سفينتا أوريانا وكانبرا التابعتان لشركة بي آند أو بمداخن طويلة ورفيعة ذات مقاطع عرضية انسيابية.

في أواخر القرن التاسع عشر والنصف الأول من القرن العشرين، ارتبط عدد المداخن بالسرعة والموثوقية. ولهذا السبب، حملت العديد من السفن السياحية الكبيرة مداخن وهمية إضافية لم تكن بحاجة إليها. ومن الأمثلة على ذلك سفينة آر إم إس تايتانيك التابعة لشركة وايت ستار لاين ، وسفينة إس إس إمبيراتور التابعة لشركة هامبورغ أمريكا لاين ، ولاحقًا سفينة إس إس نورماندي التابعة لشركة فرينش لاين . في معظم الحالات، كانت هناك مدخنة وهمية واحدة فقط توضع في مؤخرة المداخن. لكن للمداخن الوهمية استخدامات أخرى غير مجرد تحسين المظهر؛ فقد نجا أحد عمال التدفئة من غرق سفينة تايتانيك من غرفة المحركات بالصعود عبر إحدى هذه المداخن، كما احتوت المدخنة الخلفية لسفينة نورماندي على أقفاص كلاب الركاب، أما المدخنة الأمامية لسفينة ديزني ماجيك التابعة لشركة ديزني كروز لاين فتضم ناديًا خاصًا بالمراهقين.   

كان إخفاء شكل السفينة جزءًا أساسيًا من الخداع الذي مارسته السفن التي شنت غارات تجارية خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، وشمل ذلك استخدام مداخن وهمية أو تغيير ارتفاع أو قطر المدخنة (المداخن) الحقيقية. ^{[ 2 ]}

تم بناء خمس سفن حربية بستة مداخن لكل منها في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين: سفينتان حربيتان مدرعتان من فئة إيطاليا ، شغّلتهما البحرية الإيطالية من عام 1885 إلى عام 1921، والطراد المدرع الفرنسي إرنست رينان ، والطرادان المدرعان من فئة إدغار كوينيه، شغّلتهما البحرية الفرنسية من عام 1911 إلى عام 1932. وكان لكل منهما مداخن في مجموعتين من ثلاث مداخن أمام وخلف المركز.