مضيق أوترانتو

خلال الحرب العالمية الأولى ، كان للمضيق أهمية استراتيجية. فقد فرضت قوات الحلفاء البحرية، من إيطاليا وفرنسا وبريطانيا العظمى ، حصارًا على المضيق، مستخدمةً في الغالب قوات بحرية خفيفة وسفن صيد خفيفة التسليح تُعرف باسم "سفن الصيد" ، مما أعاق دخول البحرية النمساوية المجرية الحذرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بحرية ، وأبقتها فعليًا خارج مسرح العمليات البحرية. عُرف هذا الحصار باسم " حصار أوترانتو ".

ومع ذلك، كان القصف غير فعال بشكل ملحوظ ضد الغواصات الألمانية والنمساوية العاملة انطلاقاً من البحر الأدرياتيكي، والتي شكلت مصدر إزعاج لقوات الحلفاء طوال معظم فترة الحرب في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 3 ]}

في عام 1992، وقّعت ألبانيا وإيطاليا معاهدةً ترسيمَ حدود الجرف القاري بين البلدين في المضيق. وبموجب هذه المعاهدة ، مُنحت ألبانيا حقوق الإدارة على المضيق، دون تغيير يُذكر عن اتفاقية أوترانتو السابقة.

في عامي 1997 و 2004، لقي ما يقرب من 100 شخص حتفهم أثناء محاولتهم عبور المضيق بشكل غير قانوني في أعقاب الاضطرابات التي شهدتها ألبانيا عام 1997 والظروف الاقتصادية السيئة في مأساة أوترانتو ومأساة كارابورون .

في عام 2006، فرضت الحكومة الألبانية حظرًا على استخدام القوارب الشراعية ذات المحركات في جميع بحيرات وأنهار وبحار ألبانيا للحد من الجريمة المنظمة. ^{[ 4 ]} ويُستثنى من هذا الحظر القوارب المملوكة للحكومة، والقوارب المملوكة لأجانب، وقوارب الصيد، والقوارب النفاثة . وفي عام 2010، مُدِّد الحظر حتى عام 2013.