مأساة كارابورون

كانت مأساة كارابورون عام 2004، والمعروفة أيضًا بمأساة 9 يناير ، حادثة بحرية وقعت أثناء محاولة عبور بحر من جنوب ألبانيا إلى إيطاليا قام بها 36 شخصًا، من بينهم قائدا قارب صغير وزعيم المهربين. كانوا يحاولون عبور مضيق أوترانتو ، قبالة الساحل الجنوبي لإيطاليا، في قارب مطاطي ، متجهين نحو برينديزي ، على ساحل بوليا المطل على البحر الأدرياتيكي . لقي 28 شخصًا حتفهم أو فُقدوا في البحر، ^{[ 1 ]} ولم ينجُ سوى ثمانية أشخاص. بالنسبة للمهاجرين الألبان ، كانت هذه المأساة ثاني أعلى معدل وفيات في مثل هذه الحوادث، بعد مأساة أوترانتو في مارس 1997، عندما اصطدمت السفينة الألبانية "كاتيري إي راديس "، التي كانت تُهرّب مهاجرين سريين، بالسفينة الحربية الإيطالية "سيبيلا" ، مما أسفر عن مقتل 84 شخصًا. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

دفعت البطالة وانخفاض الدخل وظروف المعيشة الصعبة الناس إلى مغادرة ألبانيا ، لا سيما في تسعينيات القرن الماضي. وكانت متطلبات التأشيرة الصارمة، التي أدت إلى صعوبات جمة في الحصول على تأشيرات السفر عبر السفارات الأجنبية، وما تبعها من إجراءات مطولة ومعقدة ومكلفة، وصفها البعض بالمهينة، من الأسباب الرئيسية للهجرة غير الشرعية. ^{[ 4 ]} وقّعت ألبانيا أول اتفاقية إعادة قبول لها مع إيطاليا في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 1997. ^{[ 5 ]} وفي أغسطس/آب 2002، وبعد استعراضٍ لإحراق بعض القوارب المطاطية المستخدمة في تهريب البشر في رصيف راديما، صرّح رئيس الوزراء الألباني فاتوس نانو قائلاً: "... إننا نحرق الماضي والقرصنة من سواحلنا. لا وجود بعد الآن للقوارب المطاطية والمهربين في مياه جمهورية ألبانيا." ^{[ 6 ] [ 7 ]} على الرغم من الإصلاحات السياسية ونجاحات الحكومة الألبانية في جهودها لوقف الهجرة غير الشرعية، إلا أن هذه الظاهرة كانت لا تزال قائمة في أوائل عام 2004، كما يتضح من وفيات كارابورون في 9 يناير. ولم يوافق مجلس الاتحاد الأوروبي على دخول المواطنين الألبان إلى منطقة شنغن بدون تأشيرة إلا بعد نحو ست سنوات ونصف، وتحديدًا في 8 نوفمبر 2010. ^{[ 8 ]}

كان هناك 36 شخصًا من شمال ألبانيا سافروا من شكودر إلى فلوره في شاحنة مغلقة إلى ديرمي . دفع كل منهم 1500 يورو للمهربين مقابل عبورهم غير القانوني إلى السواحل الجنوبية لإيطاليا. انطلقوا على متن قارب صغير مع سائقين اثنين ومهرب واحد، حوالي الساعة 5:30 مساءً من السواحل الشمالية لقرية ديرمي في ظهيرة يوم 9 يناير العاصف، بعد حلول الظلام الدامس. بعد نصف ساعة من مغادرتهم، توقف محركا القارب، ربما بسبب الحمولة الزائدة للركاب، بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية. كان العودة مستحيلة. حوصروا في بحر بلغت قوته 6 درجات على مقياس بوفورت ، على الرغم من أنهم كانوا على بعد 3 أميال فقط من الشواطئ الغربية لشبه جزيرة كارابورون . ^{[ 7 ]} بدأ أحد المحركين بتسريب الوقود، مما أدى إلى احتراق بعض الركاب. حاول ركاب القارب جاهدين الاتصال بأقاربهم والشرطة طلبًا للمساعدة، وفي الساعة 9:30 مساءً اتصل أحد سائقي القارب بقناة توب تشانل التلفزيونية. امتلأ القارب بالماء لكنه لم يغرق. لم يتحمل بعض الركاب البرد والحروق، وتوفوا في النهاية.

بحسب رئيس مركز شرطة ديرمي، ف. كورديشتا، في تمام الساعة 17:40، أُبلغ رؤساؤه برصد قارب على الرادار، يبتعد مسافة 200 متر فقط عن الشاطئ. بعد ذلك، توجه مع عدد من رجال الشرطة إلى موقع انطلاق القارب على الشواطئ الشمالية لديرمي ، حيث عثروا على سيارة بيجو مهجورة وبعض عبوات الوقود البلاستيكية الفارغة . وفي تمام الساعة 18:30، رصد الرادار في فلوره قاربين على بعد 3 أميال من ساحل كارابورون، وهو ما أكده متحدث باسم وزارة الأمن علنًا خلال بث على قناة توب تشانل . ^{[ 7 ]} وفي تمام الساعة 18:40، انطلق زورق دورية تابع لوحدة قوة دلتا، وقارب مطاطي تابع لدورية الحدود، وزورق دورية آخر باتجاه ديرمي . بسبب سوء الأحوال الجوية، لم يتمكنوا من تجاوز قناة ميزوكانيل بين جزيرة سازان وشبه جزيرة كارابورون ، فرست سفينتهم في خليج شين جان ، بالقرب من رأس غيوهيز . وفي تمام الساعة 7:00 مساءً، تم تحديد الإحداثيات التقريبية للسفينة، وفي الساعة 9:40 مساءً، تم إبلاغ ممثلي حلف شمال الأطلسي الإيطاليين في دوريس. كما أرسلوا عدة زوارق ومروحيتين. وفي الساعة الواحدة صباحًا، توقف البحث، على أن يُستأنف في الصباح.

وصلت مروحية تابعة لحلف الناتو ، من طراز AB 212 ، إلى موقع القارب المطاطي في تمام الساعة 8:30 من صباح يوم السبت الموافق 10 يناير. حلق الطيار فوق الموقع لما يقارب نصف ساعة حتى وصل زورق دورية من طراز "CP-407" تابع للمجموعة 28 من البحرية الإيطالية ( Marina Militare ) المتمركزة في ميناء دوريس، لإنقاذ الناجين الأحد عشر. عُثر على 21 جثة: 18 رجلاً و3 نساء، بالإضافة إلى 7 مفقودين. ^{[ 7 ]} نُقلت الجثث الـ 21 ووصلت في تمام الساعة الواحدة ظهرًا إلى قاعدة سازان البحرية الألبانية الإيطالية. وفي تمام الساعة 2:20 ظهرًا، وصل الناجون الأحد عشر من سفينة الحرس المالي الإيطالي (Guardia di Finanza) إلى ميناء فلورا. نُقل الناجون إلى المستشفى لتلقي العلاج، ونُقل أحدهم جوًا بواسطة مروحية إلى تيرانا لتلقي المزيد من المساعدة الطبية. في الساعة 18:00، وصلت الجثث الـ 21 الموضوعة في أكياس بلاستيكية من جزيرة سازان إلى مشرحة فلوره، حيث منعت سلطات الشرطة الصحفيين من الدخول.

أُرسل سائقا القارب الصغير في البداية إلى المستشفى، ثم احتُجزا. أحدهما، أ. روكاي، هو ابن رئيس قسم مكافحة الإرهاب في شكودر وابن شقيق نائب مدير ميناء فلوره. أما السائق الثاني، فكان شقيقه مالك القارب. ^{[ 7 ]} كما تورط قريب آخر، هو رئيس قسم شرطة المرور في فلوره، وصدرت أحكام بالسجن على جميعهم. اتهم نواب المعارضة من الحزب الديمقراطي الحكومة بالتورط بشكل كبير في المأساة وفي عمليات تهريب سرية. وطالبوا باستقالة وزير النظام العام، السيد إغلي توسكا، ورئيس الوزراء فاتوس نانو . وساد جو من السخط بين السكان تجاه الحكومة، ونُظمت بعض الاحتجاجات السلمية. ^{[ 11 ]} وفي 3 مارس/آذار 2006، ورغم إثارة نقاش عام واسع، دخل قرار تعليق استخدام الزوارق السريعة حيز التنفيذ. قانونٌ مدته ثلاث سنوات يحظر جميع حركة المركبات الآلية الألبانية في المياه الإقليمية لألبانيا. ^{[ 12 ]} بعد خمس سنوات من المأساة، في 25 فبراير/شباط 2009، نفّذ بعض أقارب الضحايا إضرابًا عن الطعام . ^{[ 13 ]} في 17 مارس/آذار 2009، قررت محكمة الاستئناف في فلوره إعادة فتح التحقيقات في مأساة كارابورون. ^{[ 14 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2009، أُلقي القبض على أحد المنظمين الرئيسيين للاتجار بالبشر في بورغو سان لورينزو بإيطاليا، مستخدمًا اسمًا مستعارًا. وكان قد حُكم عليه سابقًا بالسجن 25 عامًا من قبل محكمة الاستئناف في فلوره. ^{[ 15 ]} في فبراير/شباط 2010، أصدر الرئيس الألباني بامير توبي مرسومًا بقانون "وقف تشغيل القوارب الشراعية الآلية في جمهورية ألبانيا". وقد وافقت الأغلبية الديمقراطية على القانون بأغلبية 72 صوتًا فقط (من أصل 140)، مع رفض صريح من المعارضة. وبحسب القانون، تم تمديد سريان قرار وقف العمل في البحار والبحيرات والأنهار في البلاد لمدة ثلاث سنوات أخرى. ^{[ 16 ]}

في فبراير 2004، غنّى المغني الشعبي الألباني الشهير بوجار كاميلي أغنية "زيرا ني فوند تي ديتيت " ( أصوات في قاع البحر )، وهي أغنية مهداة لذكرى ضحايا كارثة كارابورون. كتب كلمات الأغنية قازيم تشيلا وجورجو بابينجي، ولحنها الأخوان أليو، وقام بتوزيعها الموسيقي لوان ديجيستاني. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي الدورة الثالثة من مهرجان تيرانا الدولي للأفلام القصيرة (TIFF)، الذي أقيم في الفترة من 6 إلى 10 ديسمبر 2006 في تيرانا ، ألبانيا ، شارك المخرج الشاب غليديس بيكا بفيلمه الوثائقي "إندرا تي مبيتورا " ( أحلام غارقة ). يروي الفيلم القصير أحداث كارثة 9 يناير، ويشير عنوانه إلى الضحايا الذين كانوا يحلمون بحياة أفضل. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

• مأساة أوترانتو
• مضيق أوترانتو
• الشتات الألباني
• شبه جزيرة كارابورون، ألبانيا