سوزوكي إم آر واجن

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

سوزوكي إم آر واجن هي سيارة صغيرة بأربعة مقاعد ، تُصنّعها سوزوكي للسوق اليابانية فقط، وتُسوّقها نيسان في اليابان أيضاً تحت اسم نيسان موكو بموجب اتفاقية تصنيع المعدات الأصلية . ظهر هذا الطراز لأول مرة عام 2001، ومنذ عام 2011 وهو في جيله الثالث. أُنتج الجيل الأول أيضاً في الهند وبيعت من قبل ماروتي سوزوكي تحت اسم ماروتي سوزوكي زين إستيلو ، والتي أُطلقت عام 2006، ثم أُعيد تسميتها إلى ماروتي سوزوكي إستيلو عام 2009.

اسم السيارة مضلل إلى حد ما، لأنها لا تتميز بتصميم محرك وسطي ودفع خلفي (والذي غالبًا ما يتم اختصاره إلى MR)؛ بل يرمز إلى "Magical Relax".

الجيل الأول (MF21S؛ 2001)

بعد ظهورها في معرض طوكيو الدولي الثالث والثلاثين للسيارات عام ١٩٩٩، طُرح الجيل الأول من السيارة للبيع في ٤ ديسمبر ٢٠٠١، مزودًا بمحرك سوزوكي K6A المخصص لسيارات "كي" ، بنسختين: نسخة ذات سحب طبيعي ( ٥٤ حصانًا [٤٠ كيلوواط] ) ونسخة مزودة بشاحن توربيني ( ٦٠ حصانًا [٤٤ كيلوواط] )، مع خيار الدفع الأمامي أو الرباعي . بلغ عزم الدوران ٦١ و٨٤ نيوتن متر (٤٥ و٦٢ رطل قدم) على التوالي. في جميع النسخ، كان ناقل الحركة رباعي السرعات مثبتًا على عمود التوجيه . وفي عام ٢٠٠٥، تم تقديم سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، مبنية على الجيل الأول من سيارة MR Wagon، باستخدام تقنية طُوّرت بالتعاون مع جنرال موتورز .        

تُنتج النسخ اللاحقة المزودة بشاحن توربيني أقصى قوة مسموح بها وفقًا للوائح سيارات "كي" وهي 64 حصانًا (47 كيلوواط) ، وعزم دوران يبلغ 103 نيوتن متر (76 رطل قدم) . في أبريل 2005، تم تقديم النسخة الرياضية الخاصة MR Wagon A-Limited. تميزت هذه النسخة بانخفاض ارتفاعها عن الأرض، وعجلات معدنية قياس 14 بوصة، ومصد أمامي أكثر جرأة مزود بجناح خلفي ومصابيح ضباب مدمجة، بالإضافة إلى عتبات جانبية وجناح خلفي. [ 2 ] كما تم تحديث المقصورة الداخلية، بمقاعد سوداء مع حشوات تنجيد متباينة، تم تركيبها أيضًا على ألواح الأبواب. [ 2 ] توقف الإنتاج بعد بضعة أشهر، في ديسمبر 2005، مع نفاد مبيعات الطراز العادي في يناير. أما سلسلة MR Wagon Sports، الأقل مبيعًا، فقد استمرت في التوفر من المخزون الحالي حتى يونيو 2006.    

عُرضت نسخة نيسان موكو كسيارة نموذجية في معرض طوكيو الدولي الخامس والثلاثين للسيارات في أكتوبر 2001، ثم طُرحت للبيع في 10 أبريل 2002. كانت خيارات المحرك ونظام الدفع وناقل الحركة الأساسية مماثلة لتلك المستخدمة في سوزوكي. أما الاختلاف الرئيسي بين نسختي نيسان وسوزوكي فكان في شبكة نيسان الأمامية "الجناحية" التي تُشبه شبكة سيارة بريميرا P12 المعاصرة . استقرت مبيعات نسخة نيسان عند حوالي 3000 إلى 4000 وحدة شهريًا، متجاوزةً بذلك مبيعات سيارة MR Wagon.

السوق الهندية (MF31S)

طُرح الجيل الأول من السيارة للبيع في الهند في ديسمبر 2006 تحت اسم ماروتي سوزوكي زين إستيلو ، وذلك بهدف تمييزها عن ماروتي سوزوكي ألتو. زُوّدت زين إستيلو بمحرك F10D الأكبر سعة 1.1 لتر، رباعي الأسطوانات، ذو 16 صمامًا، وعمود كامات علوي واحد، ونظام حقن وقود متعدد النقاط، بقوة 64 حصانًا (47 كيلوواط) وعزم دوران 85 نيوتن متر (63 رطل قدم) ، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة واجن آر في السوق الهندية.    

تحديث عام 2009

أُطلقت نسخة مُحسّنة في أغسطس 2009 باسم ماروتي سوزوكي إستيلو ، مُتخليةً تمامًا عن اسم زين. وقد أدى هذا التغيير إلى انخفاض تدريجي في المبيعات، على الرغم من أن النسخة المُحسّنة جلبت تحسينات ملحوظة في الأداء والتصميم مقارنةً بالنسخ اليابانية. تميز الطراز المُحسّن بتصميم مُجدد ومحرك سوزوكي K10B سعة 1.0 لتر ثلاثي الأسطوانات (12 صمامًا) بتقنية الحقن متعدد النقاط للوقود (MPFI)، يُنتج قوة قصوى تبلغ 68 حصانًا (50 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة وعزم دوران 92 نيوتن متر (68 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. [ 3 ] كما تميز هذا الطراز بنظام تعليق خلفي ثلاثي الوصلات أكثر صلابة [ 4 ] للحد من ميلان الهيكل وتحسين الثبات عند السرعات العالية. أُضيفت أيضًا ميزات مثل مصباح الضباب الخلفي، ومزيل الصقيع الخلفي، ولوحة عدادات جديدة، وألوان داخلية جديدة لتعزيز جاذبية السيارة.      

في فبراير 2014، تم إيقاف إنتاج سيارة Estilo لإفساح المجال لسيارة Celerio هاتشباك. [ 5 ]

السوق الإندونيسي

حلّ الجيل الأول من سيارة سوزوكي كاريمون، الذي بيع في إندونيسيا باسم سوزوكي كاريمون إستيلو ، محلّ الجيل الأول من سيارة سوزوكي كاريمون المبنية على قاعدة واجن آر. بدأت المبيعات عام ٢٠٠٧ بوحدات مستوردة من شركة ماروتي سوزوكي الهند. وتمّ طرح نسخة مُحسّنة في أواخر عام ٢٠٠٩. توقّفت مبيعات كاريمون إستيلو في أواخر عام ٢٠١٢. وفي أكتوبر ٢٠١٣، حلّت كاريمون واجن آر محلّ كاريمون إستيلو.

الجيل الثاني (MF22S؛ 2006)

تم عرض الجيل الثاني من هذا الطراز في معرض طوكيو الدولي التاسع والثلاثين للسيارات عام ٢٠٠٥، حيث قُدِّم نموذج أولي يُدعى " عربة الأم الشخصية" ، مزودًا بالعديد من الميزات المصممة خصيصًا لتسهيل قيادة الأم لأطفالها، بما في ذلك صواني الطعام، ومقعد أمامي متصل، وأبواب جانبية تفتح عكسيًا بدون أعمدة على الجانب الأيسر (وهو جانب الرصيف في اليابان). لم تُدرج معظم هذه الميزات في النسخة الإنتاجية التي طُرحت للبيع في ٢٠ يناير (موكو في ١ فبراير) من العام التالي، إلا أن فكرة توفير الراحة للأمهات مع أطفالهن الصغار أثرت في التصميم. درس المصممون كيفية دخول وخروج الأطفال في سن الرابعة من السيارات، مما أثر على تصميم المقعد الخلفي والأبواب - حيث تميزت السيارة بدرجة بجانب المقعد الخلفي ومسند ذراع عريض (لتسهيل دخول وخروج الأطفال)، بالإضافة إلى عمود خلفي رأسي وباب يفتح بزاوية ٨٠ درجة بدلًا من ٦٦ درجة في الجيل السابق (لتسهيل الوصول إلى الطفل). [ 6 ] تم توفير مساحات تخزين واسعة في جميع أنحاء المقصورة، والتي تميزت أيضًا بنظام دخول وتشغيل بدون مفتاح جديد .

بقي خيار المحرك ونظام الدفع وناقل الحركة كما هو في الجيل الأول، مع توفره بنفس المواصفات في كل من طرازي نيسان وسوزوكي، ولكن أصبح ناقل الحركة الآن موجودًا على لوحة العدادات. وكما هو الحال في الجيل الأول، فإن طرازي MR Wagon وMoco متطابقان تقريبًا في المظهر الخارجي، ولكنهما يختلفان في تصميم الواجهة الأمامية.

يحمل هذا الجيل من سيارة MR Wagon رمز الهيكل MF22S (وهو نفس الرمز لنسخ الدفع الأمامي والدفع الرباعي)؛ وظلت المحركات من عائلة K6A المألوفة . لم يتم تصنيع هذا الجيل أو تسويقه خارج اليابان.

الجيل الثالث (MF33S؛ 2011)

أُطلق الجيل الثالث من سيارة MR Wagon في اليابان في 20 يناير 2011. [ 7 ] تحمل السيارة رمز الهيكل MF33S . وبعد شهر، أطلقت نيسان موكو سيارتها الجديدة. وهي مزودة بمحرك سوزوكي R الجديد كليًا ، والذي يتميز بتوقيت صمامات متغير ونسبة انضغاط عالية بشكل استثنائي (11.0:1 للنسخة ذات السحب الطبيعي).

اعتبارًا من عام 2013، تم تعديل المحركات، وأصبحت مزودة بنظام إيقاف التشغيل التلقائي وتقنيات أخرى تهدف إلى خفض استهلاك الوقود والانبعاثات. تُعد هذه السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ضمن فئة سيارات "كي". [ 8 ] في يوليو 2013، تم طرح سيارة MR Wagon Wit، وهي طراز مُجهز بشكل أفضل بشبك أمامي مطلي بالكروم بتصميم أكثر تقليدية. أصبح محرك التوربو متاحًا فقط في طراز Wit TS، بينما تتوفر جميع الطرازات الأخرى بمحرك عادي (L، X، Wit LS، Wit XS). [ 8 ] في أكتوبر، استلمت نيسان طرازًا شقيقًا لسيارة MR Wagon Wit، يُسمى Moco Dolce.

في ديسمبر 2015، أعلنت سوزوكي عن توقف إنتاج سيارة MR Wagon، وأن توريدها إلى نيسان قد توقف بالفعل. [ 9 ] انتهت مبيعات MR Wagon في 31 مارس 2016، بينما استمرت مبيعات نيسان موكو حتى 31 مايو 2016.

مراجع

  1. ↑ مقال من موقع Maruti.co.in - تصدير سيارة ماروتي واجن آر (مؤرشف بتاريخ 22 سبتمبر 2008، على موقع Wayback Machine)
  2. 1 2 "スズ キ MRワゴン にスポーティな特別仕様" [ سوزوكي MR Wagon تحصل على إصدار رياضي خاص ] . الرد (باللغة اليابانية). IRI Commerce and Technology Inc. 2005-04-06. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-05-05.
  3. ↑ "ميزات ومواصفات سيارة ماروتي سوزوكي إستيلو | إستيلو - ماروتي سوزوكي إستيلو" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2014 .
  4. ↑ "ماروتي سوزوكي زين إستيلو Vxi - هندوستان تايمز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2014-05-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-05-06 .
  5. ↑ سوميت (25 فبراير 2014). "إيقاف إنتاج سيارتي ماروتي سوزوكي A-star وEstilo في الهند" . أوتوكولوم . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2014.
  6. ^ ماتسوموتو ، أكيهيكو (2006-01-21). "[スズキ MRワゴン 新型発表]4歳児が開発に協力" [ الإعلان عن طراز سوزوكي MR واجون الجديد: طفل عمره 4 سنوات يساعد في التطوير ] . الرد (باللغة اليابانية). IID, Inc. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2022-12-02.
  7. ↑ "スズキ MRワゴン ／ MRワゴンWit スペシャルサイト" [ Suzuki MR Wagon/MR Wagon Wit Special Page ] (باللغة اليابانية). شركة سوزوكي موتور. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 24-06-2014 . تم الاسترجاع 2013/09/20 .
  8. 1 2 "スズキ、軽乗用車「MRワゴン Wit」を発売" (بيان صحفي) (باللغة اليابانية). شركة سوزوكي موتور. 16-07-2013 . تم الاسترجاع 2013/09/20 .
  9. ↑ "スズキ、キザシ生産終了へＭＲワゴンも" [ سوزوكي تنهي إنتاج كيزاشي وMR Wagon ] . شيزوكا شيمبون (باللغة اليابانية). 2015-12-04. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-12-07.