سفياتايا آنا

أُطلقت السفينة الحربية "إتش إم إس نيوبورت" من فئة "فيلوميل " في ويلز عام 1867. وبعد أن أصبحت أول سفينة تعبر قناة السويس ، بيعت عام 1881 وأُعيد تسميتها إلى "باندورا 2" . ^{[ 2 ]} ثم اشتراها مجددًا حوالي عام 1890 وأُعيد تسميتها إلى "بلينكاثرا" ، ^{[ 2 ]} وشاركت في رحلات استكشافية إلى الساحل الشمالي لروسيا. وفي عام 1912، اشتراها جورجي بروسيلوف لاستخدامها في رحلته الاستكشافية المشؤومة إلى القطب الشمالي عام 1912 لاستكشاف طريق بحر الشمال ، وسُميت "سفياتايا آنا" ( بالروسية : Святая Анна )، نسبةً إلى القديسة آن . وقد حوصرت السفينة تمامًا في الجليد، ولم ينجُ من الرحلة سوى عضوين فقط، وهما فاليريان ألبانوف وألكسندر كونراد . ولم يُعثر على السفينة حتى الآن.

كانت سفن المدفعية من فئة فيلوميل تطويرًا لسفن المدفعية السابقة من فئة ألجيرين التي بُنيت عام 1856. وقد طلبت الأميرالية البريطانية بناء أول ست سفن من هذه الفئة من أحواض بناء السفن البحرية بين أبريل 1857 وأبريل 1859. وفي 14 يونيو 1859، طُلب بناء اثنتي عشرة سفينة أخرى بموجب عقد في أحواض بناء سفن خاصة، وحصلت على أسمائها في 24 سبتمبر من العام نفسه؛ ثم جُهزت هذه السفن في أحواض بناء السفن البحرية. أما السفن الثماني الأخيرة من هذه الفئة، والتي كانت نيوبورت أولها، فقد طُلب بناؤها في أحواض بناء السفن البحرية في 5 مارس 1860، على الرغم من إلغاء ست منها لاحقًا. ^{[ 2 ]}

وُضع حجر الأساس لسفينة نيوبورت في حوض بناء السفن بيمبروك في ويلز في 17 سبتمبر 1860. تم تعليق بناء نيوبورت وسفينة ألبان في عام 1862، وتم إلغاء بناء ست سفن أخرى غير مكتملة، بما في ذلك ألبان، في عام 1863. تم إطلاق نيوبورت أخيرًا في 20 يوليو 1867. تم تزويدها بمحرك بخاري أفقي أحادي التمدد ثنائي الأسطوانات من صنع شركة ليرد براذرز ، يدير مروحة واحدة ويولد قوة 325 حصانًا (242 كيلوواط) . ^{[ 2 ]} 

كانت السفينة مُسلحة بمدفع أملس ذي فوهة أمامية عيار 68 رطلاً (95 قنطارًا) ، ومدفعين هاوتزر عيار 24 رطلاً، ومدفعين عيار 20 رطلاً يُعبأان من المؤخرة. لاحقًا، استُبدل المدفع عيار 68 رطلاً في جميع سفن هذه الفئة بمدفع عيار 7 بوصات (110 أرطال) يُعبأ من المؤخرة. زُوّدت هذه الفئة بنظام شراع ذي صاريين . ^{[ 2 ]}

تم تكليفها في أبريل 1868 تحت قيادة القائد جورج سترونج ناريس ، وتم توظيفها في أعمال المسح في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 3 ]}

في عام ١٨٦٩، خلال حفل افتتاح قناة السويس ومرور السفن لأول مرة ، ورغم أن اليخت الإمبراطوري الفرنسي " لايغل" كان رسميًا أول سفينة تعبر القناة، إلا أن سفينة "نيوبورت" بقيادة ناريس هي التي عبرتها فعليًا أولًا. في الليلة التي سبقت افتتاح القناة، قاد ناريس سفينته، ​​في ظلام دامس وبدون أضواء، عبر حشد السفن المنتظرة حتى أصبحت أمام " لايغل" . مع بزوغ الفجر، شعر الفرنسيون بالرعب عندما وجدوا أن البحرية الملكية البريطانية أصبحت الآن في المقدمة، وأنه من المستحيل تجاوزهم. تلقى الكابتن ناريس توبيخًا رسميًا وشكرًا غير رسمي من الأميرالية على جهوده في تعزيز المصالح البريطانية وعلى إظهاره مهارة فائقة في الملاحة. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

تم بيعها للسير ألين يونغ في مايو 1881. وكان قد امتلك سابقًا سفينة حربية أخرى من فئة فيلوميل ، وهي إتش إم إس باندورا  ، وأطلق على سفينته الجديدة اسم باندورا الثانية تيمناً بها.

بِيعَت السفينة حوالي عام ١٨٩٠ إلى الثري إف دبليو ليبورن-بوبهام، الذي كان ينوي استخدامها كيخت، وكان مهتمًا بالمياه القطبية. خضعت السفينة لتعديلات خاصة في حوض ريتشموند الجاف في أبليدور ، حيث تم تركيب مدفع جليدي وتوسيع سطحها الخلفي. ^{[ ٦ ]} عيّن ليبورن-بوبهام جوزيف ويغينز قبطانًا لسفينة بلينكاثرا في رحلة عام ١٨٩٣ إلى بحر كارا ونهر ينيسي ، ليصل بها إلى أقصى مناطق سيبيريا . وللجمع بين العمل والمتعة، شكّل نقابة لاستغلال الفرص التجارية التي يوفرها نقل البضائع إلى أقصى الشمال. وبينما كانت الخطط تُوضع في صيغتها النهائية، تلقى ويغينز طلبًا عاجلًا من الروس لنقل قضبان سكة حديد ترانس-سيبيريا عبر نهر ينيسي إلى كراسنويارسك . تم استئجار باخرة تزن 2500 طن، تُدعى أوريستس ، ووُفرت أربع سفن نهرية روسية للمراحل الأخيرة من النقل في نهر ينيسي. وبعد أن صعدت السفن النهرية على متن أوريستس ، برفقة بلينكاثرا ، غادرت المجموعة فاردو في 22 أغسطس 1893، ووصلت إلى مصب نهر ينيسي في 3 سبتمبر. عادت بلينكاثرا وأوريستس إلى إنجلترا عبر أرخانجيلسك ، بينما بقي ويغينز مع السفن النهرية الروسية، ووصل إلى ينيسيسك في 23 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

كانت من بين المجموعة الآنسة هيلين بيل، حفيدة السير روبرت بيل ، التي ألفت كتابًا عن تجاربها بعنوان " ومضات القطب الشمالي" . ^{[ 1 ]}

باع ليبورن-بوبهام يخته إلى الرائد أندرو كوتس، وانطلق كوتس برفقة ويليام سبيرز بروس في رحلة صيد طويلة إلى مياه القطب الشمالي المحيطة بنوفايا زيمليا وسبيتسبيرجن. ^{[ 8 ]} انضم بروس إلى سفينة بلينكاثرا في ترومسو ، النرويج، في مايو 1898، واستكشفت الرحلة بحر بارنتس وجزيرتي نوفايا زيمليا وكولجويف ، قبل العودة إلى فاردو للتزود بالمؤن اللازمة للرحلة إلى سبيتسبيرجن . في رسالة، ذكر بروس: "هذه رحلة بحرية بحتة، والحياة فيها مترفة". ومع ذلك، لم يُغفل الهدف العلمي للرحلة؛ فقد استمر قياس درجة الحرارة والملوحة والرصد الجوي ليلًا ونهارًا. ^{[ 9 ]}

فُقدت السفينة عام ١٩١٤ خلال رحلة استكشافية كارثية إلى القطب الشمالي بقيادة جورجي بروسيلوف ، عندما حُصرت في الجليد. شوهدت سفياتايا آنا آخر مرة من قبل المجموعة التي يقودها نائب القائد فاليريان ألبانوف، الذي تخلى عن السفينة محاولًا الوصول إلى بر الأمان. لم ينجُ من البعثة سوى عضوان، أحدهما ألبانوف. أما سفياتايا آنا وبروسيلوف وبقية أفراد الطاقم، فلم يُرَوا بعدها أبدًا.

تم تسمية معلم جيولوجي في حوض المحيط المتجمد الشمالي ، وهو حوض سانت آنا أو سفياتايا آنا ، الواقع شرق أرض فرانز جوزيف ، بعمق 620 مترًا، تخليدًا لذكرى هذه السفينة المنكوبة.

• ألبانوف، فاليريان؛ ترجمة: دوبوسون، ليندا. في أرض الموت الأبيض  : قصة ملحمية عن البقاء في القطب الشمالي السيبيري ، مكتبة مودرن، 2000، رقم ISBN 978-0-679-64100-1
• الاستشعار عن بعد للجليد البحري في طريق بحر الشمال، سبرينغر برلين هايدلبرغ، 2007، رقم ISBN 978-3-540-24448-6
• بار، ويليام ، أوتو سفيردروب لإنقاذ البحرية الإمبراطورية الروسية .