تي جي في ليريا

تُعدّ TGV Lyria، المملوكة لشركة SNCF والتي تُشغّلها بالاشتراك مع السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ، العلامة التجارية المستخدمة لخطوط قطارات TGV التي تربط فرنسا بسويسرا . كما تُدير TGV Lyria الخدمة التي تُشغّلها SNCF في فرنسا والسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية في سويسرا . ويرافق كل قطار مدير قطار فرنسي وآخر سويسري طوال الرحلة.

في البداية، كانت الشركة عبارة عن تجمع مصالح اقتصادية (GIE) بين شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF ) والسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ، وكان هدفها إنشاء خدمة قطارات فائقة السرعة (TGV) بين محطة ليون (باريس) ولوزان / برن . أما اليوم، فهي شركة مساهمة عامة ( Société par actions simplifiée / SAS ^{) وفقًا} للقانون الفرنسي . تمتلك شركة SNCF نسبة 74% من رأس المال، بينما تمتلك السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية النسبة المتبقية ^{البالغة 26 % .}

ابتداءً من منتصف عام ١٩٦١، شغّلت قطارات ترانس يوروب إكسبريس سيسالبين خط السكة الحديدية بين باريس ولوزان ، والتي كانت تتابع رحلتها إلى ميلانو . وفي ٢٢ يناير ١٩٨٤، استُبدلت هذه الخدمة بخدمة قطارات تي جي في الجديدة المزودة بقاطرات ثلاثية التيار، مع تقليص عدد الرحلات إلى لوزان. وكما كان الحال مع قطارات إكسبريس الأوروبية السابقة، سُمّيت القطارات بأسماء: الشانزليزيه ، ليمانو ، لوتيتيا ، وسيسالبين . وفي ٣١ مايو ١٩٨٧، أُعيد تسمية خدمة القطارات إلى يورو سيتي . وبحلول ذلك الوقت، كانت الخدمة إلى برن قد بدأت أيضاً. ^{[ ٤ ]}

تأسست شركة GIE لأول مرة في 23 مايو 1993، لتشغيل خطوط السكك الحديدية بين باريس ولوزان/برن. لم تكن الخدمة إلى جنيف مُغطاة آنذاك. خلال شتاء 1995-1996، تم تمديد رحلة ذهاب وعودة واحدة يوميًا من لوزان إلى بريغ للتوقف في المحطات التي تخدم منتجعات التزلج في وادي الرون . وكما هو الحال مع القطارات الأخرى ذات الخدمة المماثلة، حملت هذه القطارات اسم TGV des Neiges . في 28 سبتمبر 1997، أُعيد تنظيم الخدمة بشكل طفيف وأُعيد تسميتها إلى Ligne de Cœur ، مع طلاء جديد للعربات. في 4 مارس 2002، أُطلق اسم Lyria على الخدمة لأول مرة. ثم أصبح الاسم تدريجياً يرمز إلى جميع خدمات TGV بين فرنسا وسويسرا، وتم تطبيقه على قطارات باريس-جنيف حوالي يناير 2005. وكانت الخدمة إلى جنيف موجودة كجزء من LGV Sud-Est منذ عام 1981. ^{[ 4 ] ، [ 5 ]}

في نهاية عام 2005، نقلت شركة ليريا راكبها رقم 3 ملايين.

بعد افتتاح خط قطار LGV Est في يونيو 2007، بدأت خدمة قطارات Lyria بين باريس وزيورخ باستخدام الخط المُنشأ حديثًا بدلًا من المسار السابق، مرورًا بستراسبورغ وكولمار ومولهاوس وبازل . ونتيجةً لذلك، كانت خدمة القطارات من باريس تنطلق من محطة Gare de l'Est بدلًا من محطة Gare de Lyon حتى عام 2011. ^{[ 4 ] ، [ 5 ]}

في فبراير 2011، تم الإعلان عن تحسينات في الخدمة، حيث وفر أسطول مكون من 19 قطارًا من طراز TGV POS ترددات متزايدة. ^{[ 6 ]}

منذ 12 ديسمبر 2010، تحسّن وقت السفر على خط باريس-جنيف مع إعادة تأهيل خط هوت-بوجي ، الذي يربط بين بورغ-أون-بريس وبيلغارد -سور-فالسيرين . قبل ذلك، كان الجزء الغربي فقط من الخط مفتوحًا (حتى أويوناكس )، وقد أعاد المشروع تشغيل الخط بالكامل. انخفض وقت السفر بين باريس وجنيف بمقدار 30 دقيقة، ليصبح 3 ساعات و5 دقائق، كما زادت سعة المسار، مما يسمح بتسيير تسعة قطارات في كل اتجاه يوميًا بدلًا من سبعة قطارات سابقًا. ^{[ 4 ] ، [ 5 ]}

في عام 2011، ومع اكتمال خط قطارات LGV راين-رون ، انخفض وقت السفر بين باريس وبازل/زيورخ بمقدار 30 دقيقة، مروراً بديجون ومولهاوس وبازل . وعادت محطة المغادرة في باريس إلى محطة غار دو ليون . ^{[ 4 ] [ 7 ]}

كانت الخدمة، التي سُميت في البداية «خط القلب» (Ligne de Cœur)، جزءًا من شبكة قطارات TGV . تطور الشعار مع ظهور اسم «ليريا» (Lyria) وتغير شعار TGV. أُعيد طلاء قطارات TGV ليريا، التي كانت في الأصل مطلية باللونين الأزرق والرمادي المميزين لـ TGV مع شريط أحمر إضافي يمر عبر القطار وشعار TGV ليريا على عربات البار وعربات الطاقة، في عام 2012 بنسخة معدلة من طلاء «كارميلون» الجديد لـ TGV، باستثناء الأبواب التي أُعيد طلاؤها باللون البني بدلًا من اللون الوردي الموجود على قطارات TGV المُعاد طلاؤها وغيرها من قطارات SNCF المُعاد طلاؤها. ^{[ 8 ]}

• تطور شعارات قطارات TGV Lyria
• 
  أول شعار لقطار TGV Lyria
• 
  من يونيو 2009 إلى 2011
• 
  2011-2017
• 
  منذ عام 2017

اعتبارًا من عام 2020، قامت شركة TGV Lyria بتشغيل المسارات التالية، باستخدام قطارات ذات طابقين مزودة بخدمة الواي فاي : ^{[ 9 ]}

كانت قطارات TGV Sud-Est ثلاثية التيار تُستخدم في الأصل على خط باريس-لوزان، وبرن، وزيورخ، حيث كانت 7 قطارات مملوكة لشركة SNCF وقطاران مملوكان لشركة CFF (القطاران رقم 112 و114). وفي صيف عام 2006، تم تجديد جميع القطارات لتقديم خدمة أفضل.

كانت خدمات القطارات المتجهة إلى جنيف تُشغَّل باستخدام قطارات TGV Sud-Est ثنائية التيار. وكانت القطارات، باستثناء تلك المتجهة إلى جنيف، تحمل شعار Ligne de cœur ، والذي استُبدل تدريجيًا في عام 2006 بشعار TGV Lyria ، ولم يتبقَّ سوى الطلاء القديم ذي الحواف الحمراء. كما أُضيف شعار CFF إلى عربات القطارات خلال شهر أبريل من عام 2006.

منذ افتتاح خط قطارات LGV Est في عام 2007، تم تشغيل خدمة النقل إلى بازل/زيورخ بواسطة قطارات TGV POS الجديدة بالإضافة إلى قطارات TGV Réseau المُجددة ، لتحل محل قطارات Sud-Est. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام 2012، قامت شركة SNCF بنقل أسطول TGV POS بالكامل إلى شركة Lyria. ^{[ 12 ]}

في عام 2019، استبدلت شركة ليريا قطارات POS ذات الطابق الواحد (355 مقعدًا) بـ 15 قطارًا من طراز TGV 2N2 ذي الطابقين (507 مقاعد)، مما زاد من سعة المقاعد بنسبة 30%. ^{[ 13 ] [ 11 ]}

• النقل بالسكك الحديدية في فرنسا
• النقل بالسكك الحديدية في سويسرا

الوسائط المتعلقة بقطار TGV Lyria على ويكيميديا ​​كومنز

• TGV Lyria – الموقع الرسمي