تي إس دوقة مونتروز

كانت السفينة " دوقة مونتروز " سفينة ركاب بخارية من طراز كلايد ، بُنيت عام 1930 لصالح شركة كاليدونيان ستيم باكت . وكانت سفينة شهيرة، حيث كانت تقدم رحلات بحرية يومية حتى عام 1964.

بُنيت السفينة البخارية " دوقة مونتروز" (TS Duchess of Montrose) بواسطة شركة ويليام ديني وإخوانه لصالح شركة كاليدونيان ستيم باكت ( CSP ) استجابةً للمنافسة المتزايدة من السفن البخارية التوربينية المنافسة. وكانت أول سفينة من فئة واحدة في أسطول الشركة، حيث كانت تنقل ركاب الدرجة السياحية فقط ^{[ 1 ]} ، وقد لاقت رواجًا كبيرًا بين الركاب. ودفع نجاحها مالكيها إلى تكليف بناء سفينة شقيقة لها، هي " دوقة هاميلتون" (TS  Duchess of Hamilton) ، عام 1932 للعمل على خط آير المهم.

بعد أن حلت محلها في نهاية المطاف سفن تعمل بالديزل، تم إيقافها في ميناء ألبرت ، غرينوك اعتبارًا من 31 أغسطس 1964 وتم تفكيكها في العام التالي. ^{[ 1 ]}

كانت دوقة مونتروز مشابهة في تصميمها للسفينة الحربية الملك جورج الخامس،  مع تعديلات استندت إلى الخبرة. وكانت مزودة بغلاية اسكتلندية مزدوجة الطرف تعمل بالفحم، وتعمل بضغط أكثر تقليدية (180 رطل لكل بوصة مربعة) من تلك التي جُرِّبت على السفينة "الملك". وكانت المراوح تُدار مباشرةً، مما ألغى معدات التروس الموجودة في السفينة السابقة. وكانت تحتوي على مروحة مركزية تُدار بواسطة توربين الضغط العالي، ومروحتين تُداران بواسطة توربيني الضغط المنخفض. وقد احتوى توربينا الضغط المنخفض على "توربينات خلفية" لعكس اتجاه الدوران. ^{[ 3 ]}

بفضل تصميمها ذي الصف الواحد، كانت واسعةً لعدم وجود مرافق مكررة. احتوت على بار على الطراز الإنجليزي القديم، وغرفة شاي عصرية مشرقة، وقاعة طعام كبيرة تتسع لـ 100 شخص في كل جلسة. ^{[ 4 ]}

تمت إضافة غرفة قيادة خشبية في عام 1948 وتم إغلاقها بالكامل في عام 1951. تمت إضافة مداخن جديدة أكثر سمكًا في عام 1952 ^{[ 2 ]} ، ومثل الكثير من الأسطول، تم تحويلها للعمل بالنفط في عام 1956 وتزويدها بالرادار في عام 1960.

أبحرت دوقة مونتروز من مرساها الرئيسي في غورووك في رحلة بحرية حول البحيرات، مروراً بآير ، وآران ، وأيلسا كريغ . ومع اقتراب نهاية العقد، قامت بتشغيل خطوط شركة CSP التي تم الاستحواذ عليها حديثاً إلى كامبلتاون وإنفيراري ، والتي كانت تسيطر عليها سابقاً شركة توربين ستيمرز المحدودة .

في عام ١٩٤٠، خدمت لفترة وجيزة كسفينة نقل جنود، ^{[ ٤ ]} لكنها حافظت على خط ويمس باي - روثيساي طوال معظم فترة الحرب، واستمرت في ذلك حتى عام ١٩٤٨، حين عادت إلى دورها في زمن السلم. في أكتوبر ١٩٤٦، جنحت في الضباب عند كيرن . كان الجنوح خفيفًا جدًا (لم يدرك معظم الركاب ما حدث)، لكن الجهود المشتركة لسفن النقل دوقة هاميلتون  ، والملك إدوارد  ، وماركيزة لورن  لم تنجح في سحبها، واضطرت للانتظار حتى وصول قاطرات لسحبها. ^{[ ٤ ]}

بقيت في الخدمة حتى أغسطس 1964، عندما تم تقليص خدمات كلايد. تم إيقافها عن العمل، ولم تعد إلى الخدمة، وتم سحبها إلى غنت ، ليتم تفكيكها في العام التالي.

• قائمة السفن التي بنتها شركة ويليام ديني وإخوانه