معسكر تاليافيرو

كان معسكر تاليافيرو مركزًا لتدريب الطيران خلال الحرب العالمية الأولى، وكان يُدار تحت إشراف سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في منطقة فورت وورث بولاية تكساس . وكان لمعسكر تاليافيرو مركز إداري بالقرب مما يُعرف الآن بمجمع مركز ويل روجرز التذكاري في المنطقة الثقافية بفورت وورث، بالقرب من شارع الجامعة وشارع لانكستر الغربي. ^{[ 1 ]}

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، دعا الجنرال جون ج. "بلاك جاك" بيرشينغ سلاح الجو الملكي البريطاني إلى إنشاء ميادين تدريب في جنوب الولايات المتحدة، حيث يُناسب الطقس الدافئ الطيران على مدار العام. وفي يونيو، تفقدت وزارة الحرب ستة مواقع حول فورت وورث، كانت قد عرضتها غرفة التجارة. وبحلول يوليو، تفقد ممثلو سلاح الجو الملكي الكندي خمسة مواقع محتملة في تكساس ولويزيانا لاستخدامها خلال فصل الشتاء.

بعد معاينة مواقع في دالاس، وفورت وورث، وواكو، وأوستن، وويتشيتا فولز، وميدلاند، وقّعت وزارة الحرب عقود إيجار في أغسطس مع قيادة القوات الجوية الملكية لثلاثة مواقع حول فورت وورث. عُرفت هذه المواقع باسم "المثلث الطائر"، وهي: هيكس فيلد ، وبارون فيلد ، وبينبروك فيلد، نسبةً إلى مواقعها، وبدأ البناء فيها أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر.

أطلق الكنديون اسم "معسكر تاليافيرو" على مجمع التدريب نسبةً إلى الملازم أول والتر ر. تاليافيرو ، وهو طيار في الجيش الأمريكي. وقد لقي تاليافيرو حتفه في حادث تحطم طائرة في سان دييغو، كاليفورنيا، في 11 أكتوبر 1915. ^{[ 2 ]} وكانت مكاتب معسكر تاليافيرو التابعة لسلاح الجو الكندي وسلاح الطيران الملكي الكندي تقع في البداية في الطابق السفلي من مبنى غرفة التجارة في فورت وورث، وذلك لتولي شؤون الرواتب والمشتريات والخدمات الإدارية لأفرادها المنتشرين في المواقع الثلاثة.

بدأت أسراب سلاح الجو الأمريكي، التي كانت تتدرب في كندا، بالوصول في أكتوبر 1917، وبدأت أسراب سلاح الجو الملكي بالوصول في أوائل نوفمبر.

قام مدربو سلاح الجو الملكي بتدريب حوالي 6000 رجل هناك. ^{[ 3 ]} في غضون ستة أشهر، تم تدريب 1960 طيارًا، وأكملوا 67000 ساعة طيران على متن طائرة كورتيس جيه إن 4 كانوك ، وهي طائرة ذات مقعدين تزن 950 كيلوغرامًا (2100 رطل) وتبلغ سرعتها القصوى 120 كيلومترًا في الساعة (75 ميلًا في الساعة). كما تلقى حوالي 69 ضابطًا أرضيًا و4150 آخرين تدريبًا في المهن والمهارات الأرضية. خلال فصل الشتاء، سُجلت ثماني وفيات بسبب الإنفلونزا، وتوفي 39 فردًا من سلاح الجو الملكي نتيجة حوادث طائرات أو الإنفلونزا أو أمراض أخرى.    

كان الطلاب العسكريون الكنديون يتدربون في بنبروك وإيفرمان فيلدز، بينما كان الطلاب العسكريون الأمريكيون وطلاب مدرسة الرماية الجوية الكندية يتدربون في هيكس. ^{[ 4 ]} شكّل التدريب تجربة حياتية مهمة، لدرجة أن المحاربين القدامى احتفظوا بتذكارات لفترة طويلة بعد ذلك. على سبيل المثال، توفيت زوجة هاري كولمان من سان خوسيه، كاليفورنيا ( السرب الجوي الثاني والعشرون ، 1917-1919) عام 1974، وهي لا تزال تحتفظ بتذاكر تبادل معسكر تاليافيرو. ^{[ 5 ]} في نشرة أخبار خريجي جامعة كورنيل ، أعلن إل إتش جيرمر عن عنوانه الدائم: السرب 139، الميدان رقم 1، معسكر تاليافيرو، هيكس، تكساس. ^{[ 6 ]} في عيد الميلاد، كانت تُقدّم بطاقات بريدية خاصة من المعسكر للمقيمين. ^{[ 7 ]}

بالنسبة لمن نجوا من التدريب، كان متوسط ​​العمر المتوقع في القتال قصيرًا. لم يشارك في الخدمة الفعلية مع البريطانيين سوى سربين من سلاح الجو الأمريكي - السربان 17 و 148 - حيث حلقا معهم حتى نوفمبر 1918، وبعدها تم دمجهما في سلاح الجو الأمريكي. ولعلّ نعي أحد المحاربين القدامى مثالٌ نموذجي على ذلك:

إليوت، إدوارد ويليام. ملازم أول. ابن صموئيل أ. وميرتل إليوت؛ وُلد في 9 سبتمبر 1895، في واباكونيتا، أوهايو. كان يقيم في مونسي، إنديانا، عندما التحق بمعسكر تدريب الضباط الأوائل، فورت هاريسون، إنديانا، في 15 مايو 1917. رُقّي إلى رتبة ملازم أول. عُيّن في السرب الجوي السابع والعشرين. نُقل إلى تورنتو، كندا؛ ثم إلى معسكر تاليافيرو، تكساس. أُرسل إلى الخارج في مارس 1918. قُتل في معركة جوية، شاتو تييري، فرنسا، في 2 يوليو 1918. تُرك وراءه أرملته، ريبا ثورب إليوت، من مونسي، إنديانا. ^{[ 8 ]}

نجا آخرون من الحرب، لكن الاستمرار في مجال الطيران كان محفوفاً بالمخاطر بنفس القدر تقريباً:

إدموند بايك غريفز : وُلد في نيوبورت، ماساتشوستس، في 13 مارس 1891. تخرج من مدرسة ميدلسكس عام 1907، ومن جامعة هارفارد عام 1913. التحق كطالب طيار في سلاح الجو الملكي الكندي في 9 يوليو 1917 لتجنب أي تأخير في الالتحاق ببرنامج طيران أمريكي. رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في سلاح الجو الملكي في 29 أكتوبر 1917. عُيّن مدربًا على الرماية الجوية في معسكر تاليافيرو، هيكس فيلد، فورت وورث، تكساس. كان من أوائل الطيارين الذين قاموا بحركات بهلوانية متقنة على متن طائرة كورتيس . نُقل إلى مدرسة الضباط للطيران الخاص في أرمور هايتس، شمال تورنتو، في أوائل ربيع عام 1918. رُقّي إلى رتبة ملازم أول في مايو 1918. نُقل إلى الخارج، ووصل في 5 نوفمبر 1918 - وُقّعت الهدنة قبل انتقاله إلى فرنسا. سُرِّح من الخدمة في يوليو 1919. تطوّع في سرب كوشيوسكو الذي كان يخدم دولة بولندا الجديدة، وقاد طائرات ألباتروس في دوريات فوق الجبهة في منطقة لفيف. قُتل أثناء احتفالات تحرير لفيف من الأوكرانيين عندما فقدت طائرته جناحها الأيمن أثناء انقلاب مزدوج على ارتفاع 150 قدمًا. دُفن في لفيف، مع مراسم تكريم، من قِبَل حكومة بولندا. ^{[ 9 ]}

استشهد تسعة وثلاثون ضابطًا وطالبًا عسكريًا في تكساس. يرقد هناك أحد عشر جنديًا بريطانيًا وكنديًا وأمريكيًا، أُعيد دفنهم عام ١٩٢٤ في مقبرة تابعة للجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث في منتزه غرينوود التذكاري، فورت وورث . ^{[ ١٠ ]} تقع المقبرة في القسم ٥، عند الإحداثيات ٣٢-٤٥-٤٧، ٩٧-٢١-٤٨. كما دُفن هناك أحد رفاقهم الذي استشهد عام ١٩٧٥، وابنة مُدرّب كندي توفيت رضيعة عام ١٩١٨. يُشكّل نصب حجري تذكاري نقطة محورية في يوم الذكرى في شهر مايو من السنوات الفردية، حيث يُقيم أصدقاء المقبرة مراسم تأبين مؤثرة، يُحيي فيها أبناء الدول الثلاث ذكرى تضحيات من دُفنوا هناك.

بعد مغادرة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبريل 1918، أُغلق معسكر تاليافيرو، وأصبح كل ميدان من الميادين الثلاثة يعمل كموقع مستقل. وعندما وصل سلاح الجو الملكي الكندي إلى فورت وورث في نوفمبر 1917، أحضر معه 254 طائرة من طراز كورتيس JN-4 (كندا) المرخصة للتدريب في هذه الميادين المحيطة بفورت وورث. وعند عودتهم إلى كندا في أبريل 1918، سلموا 180 طائرة صالحة للخدمة إلى سلاح الجو التابع للجيش. وبحلول ذلك الوقت، كانت طائرات JN-4 الأمريكية والكندية المرخصة تلبي الطلب المتزايد.

• قائمة مطارات قسم التدريب التابع لسلاح الجو

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• سجلات القوات الجوية للجيش (مجموعة السجلات 18) 1903-1964 (معظمها 1917-1947) 18.9.1 سجلات المطارات والقواعد الجوية
• صور الرقيب سي بي ديفوس في أرشيف ديسيرونتو .