معبد كالابشا

عقب الثورة المصرية عام ١٩٥٢، بدأ النظام المصري الجديد التخطيط لبناء السد العالي في أسوان عند أول شلالات النيل (المنحدرات الضحلة). وكان من المقرر أن يؤدي بناء السد إلى تكوين بحيرة ناصر ، التي ستغمر ضفاف النيل على امتداد طوله البالغ ٤٧٩  كيلومترًا (٢٩٨  ميلًا) جنوب السد، مما سيؤدي إلى غمر منطقة النوبة السفلى التاريخية بأكملها، وهي منطقة تضم ٢٢ موقعًا تاريخيًا هامًا، من بينها مدينة كلابشة.

بعد أن أطلقت اليونسكو رسميًا حملة في 8 مارس 1960 لإنقاذ الآثار النوبية، قررت ألمانيا الغربية، بدلًا من تقديم تمويل للحملة ككل، تمويل وتنظيم عملية نقل مدينة كلابشة بشكل مباشر. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وينبع اهتمام ألمانيا بتقديم مساهمة كبيرة من تراثها في علم المصريات ، بما في ذلك كتاب ليبسيوس الرائد " آثار من مصر وإثيوبيا" ، وتحديدًا عمل فرانز كريستيان غاو الذي وثّق كلابشة في وقت مبكر من عام 1819. ^{[ 15 ]} كما كانت ألمانيا حريصة على استعادة سمعتها بعد أحداث الحرب العالمية الثانية. ^{[ 13 ]} وبعد قبول مصر لعرضها، أبرمت السلطات الألمانية الغربية عقدًا مع شركة هوختيف ، أكبر شركة إنشاءات في ألمانيا الغربية، لتحديد كيفية تنفيذ العمل بالتعاون مع علماء آثار ألمان بقيادة هانز ستوك، مدير المعهد الألماني للآثار في القاهرة. ^{[ 16 ]} كان لدى هوختيف خبرة سابقة في العمل في مصر.

خلال صيف عام 1960، بدأ مهندسون من شركة هوختيف وعلماء الآثار في مسح الموقع بالتفصيل لتحديد أفضل طريقة للقيام بالعمل. ^{[ 16 ]}

عيّن المعهد الألماني للآثار الأسترالي جورج روي هاسلام (ميك) رايت مديراً أثرياً ميدانياً للمشروع. وكان رايت يمتلك خبرة أثرية سابقة في قبرص وأريحا ومالطا والبتراء.

قرر علماء الآثار التابعون لهوختيف وستوك أن أفضل طريقة لنقل المعبد هي تفكيكه ونقله وإعادة تركيبه. وقد تعقدت عملية النقل بسبب أن النصف السفلي من المعبد لا يظهر فوق الماء إلا في شهور يوليو وأغسطس وسبتمبر، ولأن الموقع قريب من ضفاف النيل. ^{[ 16 ]} ونتيجة لذلك، سيغمر المعبد بالكامل بمجرد اكتمال بناء السد العالي في أسوان إلى مرحلة تسمح ببدء ملء بحيرة ناصر .

مُنحت شركة هوختيف عقد نقل المعبد في أغسطس 1961. ^{[ 16 ]} وقررت الشركة، نظرًا لضرورة العمل العاجل، البدء بتفكيك المعبد في نوفمبر، وذلك بإزالة ما يمكن الوصول إليه بواسطة رافعات مثبتة على صنادل راسية بجانبه، بينما كان لا يزال مغمورًا بالمياه. لسوء الحظ، كان فيضان النيل السنوي أعلى من المعتاد في ذلك العام، مما أدى إلى غمر المعبد بالكامل حتى مايو 1962. ^{[ 16 ]} ولتعويض الوقت الضائع، عمل الفريق بنظام ورديتين، كل منهما عشر ساعات، بمشاركة 450 شخصًا في المشروع، في درجات حرارة نهارية تتراوح بين 34 درجة مئوية و 51 درجة مئوية . [ ^{16 ] رُقِّم} كل حجر من الأحجار الـ 13000 ^{[ 17 ]} بشكل فريد، وسُجِّل موقعه الأصلي قبل فصله وتحميله على بارجة. وخلال هذه العملية، دُمِّرت اللوحات الجدارية المسيحية المتبقية.    

ثم نُقلت الكتل بواسطة بارجة إلى الموقع الجديد المسمى خور إنجي، والذي أُعيد تسميته لاحقًا إلى نيو كالابشا، على بُعد 50 كيلومترًا (31 ميلًا) شمالًا، وهي رحلة استغرقت أربع ساعات في اتجاه واحد. تقع خور إنجي على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا شمال السد العالي. ^{[ 16 ]} 

عند وصولها إلى ميناء تم إنشاؤه خصيصاً والطريق المرتبط به، تم نقل الكتل بالشاحنات إلى منطقة تخزين مؤقتة.

بدأت إعادة بناء المعبد في موقعه الجديد في أكتوبر 1962، واكتملت في أكتوبر 1963. ^{[ 16 ]} أثناء سير العمل، وردت أنباء تفيد بأن منسوب البحيرة سيرتفع أكثر من المتوقع. وسرعان ما تبين أن موقع المعبد الجديد لا يزال مرتفعًا بما يكفي لضمان سلامته.

أثناء تفكيك المعبد، عُثر على كتل تحمل نقوشًا بطلمية تعود إلى معبد سابق بناه أمنحتب الثاني، وقد استُخدمت كحشو في جدران المعبد. أُعيد تجميع هذه الكتل البطلمية في سبعينيات القرن العشرين في الطرف الجنوبي من جزيرة الفنتين. ^{[ 18 ]}

كان معبد كلابشة أكبر معبد قائم بذاته في النوبة المصرية (بعد معبد أبو سمبل ، الذي كان منحوتًا في الصخر وليس قائمًا بذاته) يتم نقله وبناؤه في موقع جديد. ^{[ 19 ]}

في عام ١٩٧١، أهدت مصر إحدى بوابات المعبد إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية تقديرًا لمشاركة ألمانيا في إنقاذ المعابد النوبية. ومنذ عام ١٩٧٧، توجد البوابة في ملحق المتحف المصري في برلين-شارلوتنبورغ. ^{[ ٢٠ ]} وسيتم نقل البوابة لتصبح المدخل الرئيسي للجناح الرابع من متحف بيرغامون في برلين، والذي كان قيد الإنشاء آنذاك. ^{[ ٢١ ]}