تيساراكونتيريس

كانت سفينة "تيساراكونتيريس" ( باليونانية : τεσσαρακοντήρης ، وتعني "ذات الأربعين مجدافًا")، أو ببساطة " الأربعين "، سفينة شراعية ضخمة من نوع الكاتاماران، يُقال إن بطليموس الرابع فيلوباتور ملك مصر بناها فيالعصر الهلنستي . وقد وُصفت في عدد من المصادر القديمة، بما في ذلك عمل مفقود لكاليكسينوس الرودسي ، ونصوص باقية لأثينايوس وبلوتارخ. ووفقًا لهذه الأوصاف، التي تدعمها أبحاث حديثة لليونيل كاسون ، فإن الحجم الهائل للسفينة جعلها غير عملية، ولذلك بُنيت كسفينة رمزية فقط، وليست سفينة حربية فعالة. ولا يشير اسم "الأربعين" إلى عدد المجاديف، بل إلى عدد المجذفين على كل عمود رأسي من المجاديف التي كانت تُحركها، وبهذا الحجم، ربما كانت أكبر سفينة بُنيت في العصور القديمة، وربما أكبر سفينة تعمل بقوة الإنسان على الإطلاق.

يُقال إن "الأربعين" بُنيت على يد بطليموس الرابع فيلوباتور ملك مصر في القرن الثالث قبل الميلاد. وقد وصفها لأول مرة معاصره كاليكسينوس الرودسي في كتابه المفقود "بيري ألكسندرياس" . وفي أوائل القرن الثالث الميلادي، اقتبس أثينايوس هذا الوصف في كتابه "ديبنوسوفيستاي" . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بنى فيلوباتور سفينةً بأربعين صفًا من المجذفين، طولها مئتان وثمانون ذراعًا، وعرضها ثمانية وثلاثون ذراعًا، وارتفاعها حتى حافة السفينة ثمانية وأربعون ذراعًا، ومن أعلى مؤخرة السفينة إلى خط الماء ثلاثة وخمسون ذراعًا، ولها أربعة دفات، طول كل منها ثلاثون ذراعًا  ... وللسفينة مقدمتان ومؤخرتان، وسبعة مناقير  ... وعندما أبحرت، كان على متنها أكثر من أربعة آلاف مجذف، وأربعمائة جندي إضافي، وعلى سطحها ثلاثة آلاف من مشاة البحرية، أو ما لا يقل عن ألفين وثمانمائة وخمسين. وإلى جانب كل هؤلاء، كان هناك عدد كبير آخر من الرجال تحت سطح السفينة، وكمية هائلة من المؤن والإمدادات.

ذكر بلوتارخ ، الذي كتب في أواخر القرن الأول الميلادي، هذه السفينة الضخمة أيضًا في كتابه " حياة ديمتريوس" ، وهو جزء من سلسلة "الحياة المتوازية" ، مع اختلاف طفيف أو اقتباس خاطئ بشأن ارتفاعها إلى أعلى المؤخرة، والذي ذكره بأنه ثمانية وأربعون ذراعًا: ^{[ 3 ]}

بنى بطليموس فيلوباتور سفينةً ذات أربعين صفًا من المجاديف، بلغ طولها مئتين وثمانين ذراعًا، وارتفاعها حتى مؤخرتها ثمانية وأربعين ذراعًا. وكان على متنها أربعمئة بحار لم يجدفوا، وأربعة آلاف مجدف، بالإضافة إلى مساحة على ممراتها وسطحها تتسع لما يقارب ثلاثة آلاف جندي. لكن هذه السفينة كانت للعرض فقط؛ ولأنها لم تكن تختلف كثيرًا عن أي بناء ثابت على اليابسة، إذ كانت مخصصة للعرض لا للاستخدام، فقد كانت تُحرَّك بصعوبة ومخاطرة.

لاحظ أن ترجمة "أربعين بنكًا" حرفية للغاية؛ انظر أدناه.

كانت السفينة الحربية ثلاثية المجاديف ، وهي سفينة حربية بثلاثة صفوف، لكل مجداف رجل واحد، السفينة الحربية الرئيسية في العصر الهلنستي حتى القرن الرابع قبل الميلاد. في ذلك الوقت، أدى الاحتياج إلى سفن أثقل إلى تطوير "السفن متعددة المجاديف"، والتي تعني "متعددة المجاديف"، وتُطلق على السفن التي تضم أربعة مجاديف ( tetre- باليونانية، quadri- باللاتينية) أو أكثر ^{[ 4 ]} ، وعلى السفن التي تضم خمسة مجاديف ( penta- باليونانية، quinque- باللاتينية)، ولاحقًا على السفن التي تضم عشرة مجاديف، وهي الأكبر التي يبدو أنها استُخدمت في المعارك. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} بُنيت سفن متعددة المجاديف أكبر حجمًا، حيث بنى بطليموس الثاني فيلادلفوس في النهاية سفينة "عشرين" وسفينة "ثلاثين"، وبنى بطليموس الرابع فيلوباتور سفينة "أربعين". ^{[ 5 ]}

كان الحد الأقصى العملي لعدد صفوف المجاديف التي يمكن أن تحتويها السفينة من الناحية اللوجستية ثلاثة (من اليونانية واللاتينية tri- ). ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]} بعد الرقم ثلاثة، لم يعد الرقم في اسم النوع يشير إلى عدد صفوف المجاديف (كما هو الحال في السفن ذات المجاديف الثنائية والثلاثية، حيث يوجد صفان وثلاثة صفوف من المجاديف مع مجدف واحد لكل مجداف على التوالي)، بل إلى عدد المجدفين لكل قسم رأسي، مع وجود عدة رجال على كل مجداف. ^{[ 5 ]} في الواقع، مجرد تسمية السفينة برقم نوع أكبر لا يعني بالضرورة أنها كانت تحتوي على جميع الصفوف الثلاثة الممكنة أو أنها كانت تعمل بها: فقد تكون السفينة ذات المجاديف الرباعية تطورًا بسيطًا للسفينة ذات المجاديف الثلاثية القياسية، ولكن مع وجود مجدفين على المجداف العلوي؛ ^{[ 10 ]} وقد تكون أيضًا سفينة ذات مجاديف ثنائية مع رجلين على كل مجداف؛ أو قد تكون تحتوي على صف واحد فقط مع أربعة رجال على كل مجداف. ^{[ 11 ]} قد تختلف فئات السفن في تكوينها بين المناطق ومع مرور الوقت، ولكن في أي حال من الأحوال لم تكن السفينة "ذات الأربعة" تحتوي على أربعة صفوف أفقية من المجاديف. ^{[ 12 ]}

من السفن الشراعية المستخدمة في القرنين السادس عشر والثامن عشر الميلاديين، يُعرف أن الحد الأقصى لعدد الرجال الذين يمكنهم تشغيل مجداف واحد بكفاءة هو ثمانية. ^{[ 13 ]} ويذكر كاسون أيضًا أن المجاديف كانت بطول مناسب لما لا يزيد عن ثمانية مجدفين. ^{[ 14 ]}

يشير ذكر كاليكسينوس لمجاديف "الأربعين" (المستوى الأعلى للتجديف في السفينة ثلاثية المجاديف) إلى أن كاسون استنتج أن "الأربعين" كانت تتألف من ثلاثة صفوف. ويشير إلى الحد العملي المتمثل في ثمانية مجدفين لكل مجداف، مما يعطي فئة حجم قصوى تبلغ "أربعة وعشرين"، بالإضافة إلى الحاجة إلى سطح أكبر بكثير مما يمكن أن توفره سفينة واحدة لاستيعاب الأعداد المذكورة من مشاة البحرية. وبالاقتران مع وصف كاليكسينوس للسفينة بأنها ذات رأسين ومؤخرتين، يقترح كاسون أن "الأربعين" لا بد أنها كانت سفينة كاتاماران تتكون من سفينتين "عشرين" بثلاثة صفوف متصلة بسطح. ^{[ 14 ] [ 15 ]} يتكون كل عمود أو قسم من السفينة من عشرين مجدفًا؛ ربما ثمانية مجدفين في الصف العلوي من كل قسم، وسبعة في الوسط، وخمسة في الصف السفلي. ^{[ 14 ]}

باعتبارها قاربًا شراعيًا ثنائي الهيكل من فئة "عشرين" يضم 4000 مجدف، فسيكون هناك 2000 مجدف لكل هيكل، أي 1000 مجدف لكل جانب. يتيح طول القارب البالغ 130 مترًا مساحة واسعة للخمسين قسمًا رأسيًا، كل قسم منها يحتوي على ثلاثة مجاديف، ويتسع كل قسم لعشرين مجدفًا (ومن هنا جاءت تسمية "عشرين"). وبالتالي، سيكون هناك 150 مجدفًا لكل جانب. وقد أشار كاسون إلى أنه من المحتمل أن الجانبين الداخليين لم يكونا مجهزين بمجاديف، وأن المجدفين فيهما كانوا بمثابة طاقم احتياطي للمجدفين في الجانب الخارجي، ولذلك فإن فئة "الأربعين" كانت تحتوي إما على 300 أو 600 مجدف. ^{[ 16 ]}

حتى في القرن التاسع عشر، تم التشكيك في الوصف الخيالي للسفينة. فبالنظر إلى المشاكل التقنية التي تواجه سفينة بهذا الحجم، لما كانت السفينة موجودة أصلاً، أو أن الوصف المقدم كان مبالغة. وقد أشار فرانك بوت غودريتش (1858) إلى عدة مشاكل في السفينة: ^{[ 23 ]}

• ذُكر في الأصل أن السفينة تتكون من أربعين صفًا (من المجذفين). وكانت السفينة ستحتاج إلى مجاديف يبلغ طولها حوالي 70 قدمًا (21.34 مترًا) للصف العلوي، وهو أمر من غير المرجح أن يكون ممكنًا في ذلك العصر. 
• وبما أن عدد المجاديف والمجدفين يبلغ 4000، فسيكون من الصعب إدارتهم.
• كما أن حجم الطاقم خيالي أيضاً، حيث يضم 2850 مقاتلاً و4000 مجدف، أي ما مجموعه 6850 رجلاً.
• قيل أن السفينة لها "مقدمتان مزدوجتان"؛ إذا تم تفسير ذلك على أنه كاتاماران، فإن قوة وضغط الماء من شأنه أن يفصل بينهما بسبب المقاومة الكبيرة التي يمارسها الحجم الهائل للسفينة.
• سيثبت الحجم الهائل للسفينة أنه من الصعب جداً المناورة بها، حيث يتطلب الدوران الكامل حوالي ساعة واحدة في نطاق واسع.

• سفينة الكنز الصينية ، التي يعتقد البعض أنها سفينة احتفالية نظرًا لحجمها غير العملي
• ليونتوفوروس ، سفينة هلنستية أخرى ذات طول متنازع عليه
• جونغ ، نوع من السفن الجاوية الكبيرة، ويُذكر أن بعضها أكبر من أكبر السفن البرتغالية
• قائمة أطول السفن الخشبية

• لاندلز، جي جي (2000)، الهندسة في العالم القديم (  طبعة منقحة)، مطبعة جامعة كاليفورنيا، رقم ISBN 0-520-22782-4
• أولسون، جون بيتر (1984)، أجهزة رفع المياه الميكانيكية اليونانية والرومانية: تاريخ تقنية ، مطبعة جامعة تورنتو، رقم ISBN 90-277-1693-5

• البحارة القدماء ، ليونيل كاسون، الطبعة الثانية، مطبعة جامعة برينستون ، 1991
• السفن والملاحة البحرية في العصور القديمة ، ليونيل كاسون، مطبعة جامعة تكساس، 1994، النسخة الكاملة محفوظة في مكتبة Open Library