ذا باص (هونولولو)

كانت شركة هونولولو للنقل السريع والأراضي هي الأصل في مشروع "ذا باص"، حيث كانت تُشغّل حافلات وخطوط ترام في مدينة هونولولو بشكل رئيسي، بينما كانت معظم المناطق النائية تُخدَم من قِبَل شركات حافلات منافسة. تأسست شركة هونولولو للنقل السريع (HRT) في 6 يونيو 1898، وهو نفس اليوم الذي ضُمّت فيه هاواي إلى الولايات المتحدة . ^{[ 8 ]} بدأت HRT تشغيل الترام في هونولولو عام 1901. ^{[ 9 ] [ 8 ]} شغّلت HRT الترام من عام 1901 إلى عام 1941، والحافلات من عام 1915 فصاعدًا، وحافلات الترولي من عام 1937 إلى عام 1957. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

تسببت عدة مشاكل في فشلها، بما في ذلك سلسلة من الإضرابات التي نفذها عمال النقابات، وتقارير عن استحواذ هاري واينبرغ العدائي على الشركة عام 1955، بعد أن بدأ بشراء عقارات أخرى في هاواي. ^{[ 13 ] [ 14 ]} استحوذ واينبرغ على شركة HRT من عائلة كاسل عام 1959. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

بحلول ستينيات القرن العشرين، ارتبطت هيئة النقل الإقليمية في هونولولو (HRT) بإضرابات عمالية مطولة، تسببت أحيانًا في انقطاع خدمة الحافلات عن الركاب لأكثر من 60 يومًا، بما في ذلك إضراب دام 67 يومًا عام 1967 ^{[ 17 ] [ 15 ]} وإضراب آخر دام 60 يومًا عام 1971. ونظرت مدينة ومقاطعة هونولولو في الاستحواذ على هيئة النقل الإقليمية في هونولولو ومنافسيها، تماشيًا مع توجه المزيد من المدن في الولايات المتحدة نحو إدارة شركات الحافلات المملوكة للقطاع الخاص؛ ^{[ 18 ]} وأبلغت وزارة النقل الأمريكية هونولولو في أغسطس 1970 أنها ستمول ثلثي تكلفة الاستحواذ على ثلاثة خطوط خاصة: هيئة النقل الإقليمية في هونولولو، وحافلات ليوارد، وواهياوا للنقل. ^{[ 15 ]} وفي 14 سبتمبر 1970، وبتوجيه من عمدة هونولولو آنذاك، فرانك فاسي ، أنشأت المدينة شركة خطوط النقل الجماعي (MTL) المحدودة للإشراف على العمليات. بعد مفاوضات دقيقة، وافقت المدينة على شراء شركة HRT (ومنافسيها الذين يخدمون الأجزاء الأخرى من أواهو) مقابل  دفعة أولى قدرها 2 مليون دولار ومليون دولار إضافية  لشراء حافلات جديدة. ^{[ 15 ]}

انتقل فاسي لاحقًا إلى دالاس، تكساس ، واشترى 50 حافلة مكيفة من طراز " نيو لوك" من شركة جنرال موتورز (طراز TDH5303، صُنعت عام 1964)، كانت تابعة سابقًا لهيئة النقل في دالاس. ثم أضاف 17 حافلة جديدة من طراز "نيو لوك" (T6H5305A من 500 إلى 509 وT6M5305A من 600 إلى 606 ) من مصنع جنرال موتورز في بونتياك، ميشيغان . ^{[ 15 ]} أُعيد ترقيم الحافلات الخمسين التي كانت تابعة لدالاس إلى الأرقام من 550 إلى 599، مع الاحتفاظ بألوانها الأصلية الخاصة بدالاس. ولأن ألوان دالاس الأصلية كانت مشابهة لألوان هيئة النقل في هاليفاكس القديمة، لم تبدُ الحافلات التي كانت تابعة لدالاس غريبة تمامًا؛ ومع ذلك، أُعيد طلاؤها لاحقًا لتتناسب مع نظام الطلاء الجديد. أُخرجت جميع الحافلات التي كانت تابعة لدالاس من الخدمة بحلول عام 1987، ولكن بعضها اشترته شركات خاصة وخدمته حتى عام 1993. ^{[ 19 ]}

في 25 فبراير 1971، وافق مجلس المدينة رسميًا على عقدٍ مع شركة MTL لتولي إدارة عمليات النقل. ^{[ 20 ]} وبعد أيام، في 1 مارس، أُعيد تسمية HRT إلى TheBus. بالإضافة إلى تغيير تصميم الطلاء، حسّنت MTL من سهولة استخدام النظام بتخفيف الزي الرسمي، مُقدمةً القمصان الحالية ذات الأكمام القصيرة التي تحمل شعار TheBus والحافلات والشعارات. وقدّمت شركة Fasi "الزي الجديد" في عام 1974، على أمل تغيير الصورة النمطية القديمة لنظام الحافلات إلى صورة أكثر حيوية وجاذبية تُشجع المزيد من السائقين على ترك سياراتهم. وقد أصبحت هذه الأزياء، التي يتم تحديثها كل سنتين إلى ثلاث سنوات، قطعًا نادرةً يحرص على اقتنائها هواة جمع التذكارات. ^{[ 21 ]}

تم حلّ شركة MTL عام 1992 بعد أن حوّلت المدينة إدارة نظام الحافلات إلى شركة Oahu Transit Services. ^{[ 15 ]} لاقى نجاح خدمة TheBus ونموذج أعمالها استحسانًا كبيرًا من السكان والسياح وقطاع النقل. وقد ارتفع عدد ركاب TheBus من 30  مليون راكب سنويًا إلى حوالي 71  مليون راكب. وتحتل TheBus الآن المرتبة العشرين بين أكثر أنظمة النقل استخدامًا في البلاد، والمرتبة الثالثة عشرة بين أكثر أساطيل الحافلات استخدامًا، والمرتبة السادسة من حيث أعلى نسبة استخدام لوسائل النقل العام للفرد. كما تتميز TheBus بأقل تكلفة لكل ميل للراكب مقارنةً بأي نظام آخر، وواحدة من أقل التكاليف لكل راكب صاعد في هذا القطاع. ^{[ 22 ]}

على الرغم من نجاحها، واجهت شركة "ذا باص" بعض النكسات. ففي أغسطس/آب 2003، تسبب إضراب عمال النقابة في انقطاع خدمة الحافلات في هونولولو لمدة شهر تقريبًا. ^{[ 23 ]} وتزامن هذا الإجراء وتسويته في سبتمبر/أيلول التالي مع موافقة مجلس المدينة على رفع الأجرة إلى دولارين، بالإضافة إلى زيادات أخرى في الرسوم والضرائب، وذلك جزئيًا لتمويل وعد المدينة لنقابة سائقي الشاحنات بعدم تقليص الخدمة أو تسريح الموظفين. ^{[ 24 ]} وبحلول عام 2006، انتعشت أعداد الركاب والأرباح بفضل تطبيق برامج موجهة لطلاب الجامعات الذين يتنقلون يوميًا بين الجامعة والعمل، وارتفاع أسعار الوقود. ^{[ 25 ]}

في عام 2009، انخفض عدد ركاب حافلات "ذا باص" بنسبة طفيفة بلغت 2% نتيجة قرار الشركة في يوليو 2009 برفع أسعار التذاكر إلى 2.25 دولار، وانخفاض أسعار الوقود، وارتفاع معدل البطالة. عموماً، شهدت هونولولو إقبالاً مرتفعاً نسبياً على استخدام الحافلات. ففي عام 2008، استخدم 5.6% من سكان هاواي وسائل النقل العام، بينما كان 66.8% منهم يقودون سياراتهم إلى العمل بمفردهم، وفقاً لإحصاءات مكتب الإحصاء الأمريكي. ^{[ 26 ]}

في 29 سبتمبر 2009، أعلنت هيئة خدمات النقل في أواهو ومدينة ومقاطعة هونولولو عن خطط لإنشاء مركز نقل متعدد الوسائط في موقع حافلات "ذا باص" في شارع ميدل. كان من المقرر افتتاح المشروع، الذي تبلغ تكلفته 8.2 مليون دولار أمريكي ويُسمى "مركز ميدل ستريت متعدد الوسائط"، والذي سيشغل جزءًا كبيرًا من تقاطع شارع ميدل مع طريق كاميهاميها السريع ، في أكتوبر 2010، ولكن تم تأجيله إلى 14 نوفمبر 2011، حيث تم افتتاح المحطة. يضم المرفق الموسع حديثًا حافلات "ذا باص"، وحافلات "هاندي فان"، والدراجات الهوائية، والسيارات، ومسارات للمشي، وخط مترو "سكاي لاين" الخفيف ، بما في ذلك جسر للمشاة وممر للركاب الراغبين في الوصول إلى محطة شارع ميدل التابعة لخط السكة الحديد من مركز النقل. بالإضافة إلى ذلك، سيحتوي المركز على موقف سيارات يتسع لـ 1000 سيارة، ومنطقة انتظار مغلقة للركاب، ولوحة إعلانات إلكترونية، ومركز خدمة عملاء، ومبنيين لدورات المياه، ومبنى خدمات، ومكتب أمن. ^{[ 27 ]}

في مايو 2010، بدأت شركة "ذا باص" بإجراء تغييرات إضافية لتحسين خدماتها على مستوى النظام بأكمله. وشملت إحدى أبرز هذه التغييرات تركيب كاميرات مراقبة في أسطولها بهدف ردع الأنشطة الإجرامية. كما قامت الشركة بتركيب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المعروف باسم "HEA" (اختصارًا لـ "Honolulu Estimated Arrival"، وهو مشتق من الكلمة الهاوايية "hea" التي تعني "أين؟" ^{[ 28 ]} ) في معظم المركبات، وأنشأت موقعًا إلكترونيًا على hea.thebus.org يُمكّن الركاب المنتظرين في المحطات من تتبع مواقع الحافلات عبر هواتفهم المحمولة.

اعتبارًا من يوليو  2023 ، تُشغّل شركة TheBus خدماتها على 117 مسارًا، بما في ذلك ثلاثة مسارات سريعة ومسارين محدودي التوقف. ^{[ 1 ]}

خدمة "هاندي-فان" هي خدمة نقل مُكمّلة لخدمة "ذا باص"، تُقدّم خدمات نقل مُشتركة للركاب ذوي الإعاقة غير القادرين على استخدام وسائل النقل العام العادية أو خدمة الحافلات ذات المسارات الثابتة. التسجيل مطلوب، ويجب حجز كل رحلة مُسبقًا. ^{[ 29 ]} يتألف أسطولها من 207 مركبات تعمل خلال نفس أيام وساعات عمل "ذا باص". ^{[ 3 ] [ 30 ]} تخدم "هاندي-فان" أكثر من 3000 راكب يوميًا (مع ما يقرب من 13000 راكب مؤهل إجمالًا)، وتعمل على مدار الساعة طوال أيام السنة، وهي خدمة النقل المُكمّلة الأكثر طلبًا للفرد في البلاد. ^{[ 31 ] [ 32 ]} يُمكن طلب الرحلات من أي منطقة تقع ضمن مسافة 0.75 ميل من أي مسار حافلة، وهي مُتاحة للزوار ذوي الإعاقة بالإضافة إلى السكان. ^{[ 30 ]}

منذ إنشائها، تم الاعتراف بـ TheBus مرتين من قبل جمعية النقل العام الأمريكية كأفضل نظام نقل في أمريكا لعامي 1994-1995 و2000-2001. ^{[ 63 ]}