النقل السريع لمنطقة دالاس

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

النقل السريع لمنطقة دالاس
ملخص
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لهادالاس، تكساس و12 ضاحية قريبة [1]
نوع النقلحافلة، قطار خفيف، قطار ركاب، ترام حديث، من الرصيف إلى الرصيف، نظام نقل عام
عدد الخطوط91 حافلة،
32 منطقة حسب الطلب،
4 قطار خفيف
، 1 قطار ركاب
، 1 ترام حديث [2]
عدد الركاب يوميا167,100 (أيام الأسبوع، الربع الثالث من عام 2024) [3]
عدد الركاب السنوي50,463,300 (2023) [4]
الرئيس التنفيذينادين لي
المقر الرئيسي1401 شارع باسيفيك،
دالاس، تكساس
موقع إلكترونيdart.org
عملية
بدأت العملية1983

Dallas Area Rapid Transit ( DART ) هي وكالة نقل تخدم منطقة دالاس-فورت وورث الحضرية في تكساس . وهي تدير الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة والسكك الحديدية للركاب وممرات المركبات ذات الحمولة العالية في دالاس واثنتي عشرة من ضواحيها. في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 50,463,300، أو حوالي 167,100 راكب في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2024.

تأسست شركة DART في عام 1983 لتحل محل نظام الحافلات البلدية وتمويل توسيع شبكة النقل في المنطقة من خلال ضريبة المبيعات المفروضة في المدن الأعضاء. بدأت شركة DART للسكك الحديدية الخفيفة العمل في عام 1996 وتشغل أكثر من 93 ميلاً (149.7 كم) من المسار . كانت أطول نظام سكك حديدية خفيفة في الولايات المتحدة حتى عام 2022، عندما تجاوزتها شركة Los Angeles Metro Rail بافتتاح خط K.

تتولى وكالة DART تشغيل خط السكك الحديدية للركاب Trinity Railway Express بين دالاس وفورت وورث بالاشتراك مع شركة Trinity Metro . كما تدير الوكالة أيضًا ترام دالاس وتوفر التمويل لمؤسسة M-Line Trolley غير الربحية .

تاريخ

الوكالات السابقة

كان نظام النقل العام في دالاس (DTS) عبارة عن خدمة نقل عام تديرها مدينة دالاس، من عام 1964 إلى عام 1983. تم تشكيل DTS من خلال دمج العديد من شركات النقل الخاصة وخطوط الترام . قبل DTS، كانت الشركة تُعرف سابقًا باسم شركة Dallas Railway and Terminal Company عندما كان لدى دالاس نظام ترام واسع النطاق يمتد من أوك كليف إلى شمال دالاس . تم تغيير الاسم بعد فترة وجيزة من تشغيل آخر ترام في يناير 1956. تولت DART رسميًا عمليات DTS في عام 1988.

في عام 2000، قام موظفو DART بترميم حافلة DTS من عام 1966 إلى حالتها الأصلية. [5]

إنشاء DART

تم إنشاء DART في 13 أغسطس 1983، كبديل إقليمي لـ DTS (على الرغم من أن اسم "Dallas Area Rapid Transit" كان يهدف إلى عكس تغطية الوكالة الجديدة لمنطقة دالاس-فورت وورث الكبرى ، إلا أن اختصارها DART أثار على الفور مقارنات بنظام Bay Area Rapid Transit في سان فرانسيسكو ، والمعروف باسم BART). صوت مواطنو 15 مدينة في المنطقة على فرض ضريبة مبيعات بنسبة 1٪ للانضمام إلى النظام بحلول الوقت الذي بدأ فيه خدمات النقل في عام 1984 (على الرغم من أن الاستحواذ الرسمي على نظام Dallas Transit لم يكتمل حتى عام 1988). [6] [7]

في عام 1985، عقدت المدن الأعضاء كارولتون وفارمرز برانش انتخابات للانسحاب من DART، على الرغم من فشل التدابير. لكن تحول السياسة الضواحي وفقدان الثقة في إدارة DART بعد رفض الناخبين دعم إجراء DART لتحمل الديون طويلة الأجل في عام 1988 أدى إلى سبع تصويتات أخرى للانسحاب، اثنان منها ( فلاور ماوند وكوبيل ) نجحا. انضمت ضاحية واحدة فقط إلى DART - المجتمع الصغير باكنغهام ، الذي ضمته لاحقًا مدينة ريتشاردسون العضوة في DART .

فضيحة مالية

في ديسمبر 2007، كشفت شركة DART أنها تواجه عجزًا قدره مليار دولار في الأموال المخصصة لخدمة السكك الحديدية على الخط الأزرق إلى روليت وخدمة السكك الحديدية على الخط البرتقالي إلى إيرفينج ، ومطار دالاس فورت وورث الدولي.

في يناير/كانون الثاني 2008، أعلنت إدارة النقل في دالاس أنها ستحول الأموال المخصصة لخطوط السكك الحديدية التي يجري بناؤها في دالاس. وعندما احتج المسؤولون في دالاس، أعلن رئيس إدارة النقل في دالاس والمدير التنفيذي غاري توماس ـ الذي كان على علم بالعجز منذ ثمانية أشهر على الأقل ـ أن الوكالة سوف تقترض المزيد من الأموال.

في أواخر يناير 2008، استقالت رئيسة مجلس إدارة DART لين فلينت شو، التي كانت أيضًا أمينة صندوق لجنة جمع التبرعات "أصدقاء توم ليبيرت" لرئيس بلدية دالاس توم ليبيرت ، من منصبها في DART. وفي فبراير، سلمت نفسها للشرطة بتهمة التزوير. وفي 10 مارس، عُثر على شو وزوجها، المحلل السياسي روفوس شو، ميتين في منزلهما فيما تبين أنه انتحار . [ 8] [9]

اطلاق النار 2016

في 7 يوليو 2016، كان أحد ضباط DART من بين العديد من الأشخاص الذين أصيبوا بالرصاص في إطلاق نار جماعي استهدف ضباط الشرطة الذين يوفرون الأمن في احتجاج Black Lives Matter . [10] [11] توفي أحد الضباط، الذي تم تحديده على أنه برينت طومسون، المخضرم الذي عمل لمدة سبع سنوات، متأثرًا بجراحه وأصبح أول ضابط DART يُقتل أثناء أداء واجبه منذ إنشاء القسم. [10] [12]

شبكة حافلات جديدة

في 24 يناير 2022، تم تجديد شبكة حافلات DART، التي يعود تاريخها إلى تأسيس DART عام 1983، بالكامل. كان الهدف من التجديد، الذي أطلق عليه اسم DARTzoom، تحسين نطاق خدمة نظام الحافلات وترددها وساعات عملها. [13] ستكون جميع خطوط DARTzoom المحلية متاحة من الساعة 5 صباحًا حتى منتصف الليل، سبعة أيام في الأسبوع. كانت القطعة الأساسية للنظام هي 22 خطًا "متكررًا أساسيًا"، والتي ستكون متاحة من الساعة 4 صباحًا حتى 1 صباحًا مع فترات توقف مدتها 20 دقيقة لمعظم اليوم و15 دقيقة خلال فترات الذروة.

شهد نظام DARTzoom دمج أو إزالة العديد من الطرق القصيرة أو قليلة الاستخدام، وتمت إعادة تنظيم محطات الحافلات لتكون على مسافة ثابتة. [14] تم استبدال الطرق التي تم إلغاؤها عادةً بمناطق GoLink. قدم النظام أيضًا مخطط ترقيم طرق جديد، والذي يعين أرقام الطرق وألوانها بناءً على تردد الطريق، بدلاً من تسميات نوع الشبكة السابقة. احتفظ طريق واحد فقط (883، طريق مكوك برعاية جامعة تكساس في دالاس ) بتسميته الأصلية.

للاحتفال بالشبكة الجديدة ولإتاحة الوقت للركاب للتكيف، كانت جميع الرحلات على الشبكة الجديدة مجانية خلال الأسبوع الأول من التشغيل. [13]

السكك الحديدية الخفيفة

قطار DART Blue Line في محطة أكارد في وسط مدينة دالاس متجهًا إلى محطة وسط مدينة روليت

يشتمل نظام السكك الحديدية الخفيفة التابع لشركة DART على 93 ميلاً (149.7 كم) بين أربعة خطوط تربط الضواحي الشمالية وأحياء جنوب دالاس ومطار دالاس فورت وورث الدولي بوسط مدينة دالاس . يستخدم النظام مركبات Kinki Sharyo SLRV المصممة خصيصًا ، والتي تعمل بالطاقة الكهربائية وتتميز بصعود مستوي في الجزء الأوسط من السيارة. [15]

اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2024، بلغ متوسط ​​عدد ركاب قطار DART الخفيف 63200 راكب في أيام الأسبوع، مما يجعله سابع أكثر نظام قطار خفيف استخدامًا في الولايات المتحدة [3]

خطوط السكك الحديدية الخفيفة DART
خط وصف طول محطات مفتوح آخر تمديد
قطار DART الخفيف باللون الأحمر الخط الأحمر بلانو إلى ويست أوك كليف 27.7 ميل (44.6 كم) 25 1996 2002
قطار DART الخفيف باللون الأزرق الخط الأزرق روليت إلى ساوث أوك كليف 26.8 ميل (43.1 كم) 23 1996 2016
قطار DART الخفيف باللون الأخضر الخط الأخضر كارولتون إلى بليزانت جروف 27.5 ميل (44.3 كم) 24 2009 2010
قطار DART الخفيف باللون البرتقالي الخط البرتقالي مطار دالاس فورت وورث الدولي إلى بلانو 37 ميل (60 كم) 30 2010 2014

قبل انتخابات العضوية عام 1983، وضعت DART خطة لـ 160 ميلاً (257.5 كم) من السكك الحديدية. [16] بعد أن صوتت عدة مدن (على وجه التحديد دنكانفيل وجراند بريري وميسكيت ) بعدم الانضمام إلى الوكالة وفشل خطة سندات عام 1988 لتمويل النظام، استقرت DART على نظام مبسط يتكون من 66 ميلاً (106.2 كم) من السكك الحديدية الخفيفة و18 ميلاً (29 كم) من السكك الحديدية للركاب. افتُتح أول خطين للسكك الحديدية الخفيفة في النظام، الخطان الأحمر والأزرق، في عام 1996.

عربات الترام

ترام دالاس

ترام دالاس هو ترام حديث بطول 2.45 ميل (3.94 كم) يربط وسط مدينة دالاس بمركز ميثوديست دالاس الطبي ومنطقة بيشوب آرتس في شمال أوك كليف . يتصل الخط بخط DART الأحمر والخط الأزرق في محطة EBJ Union . الخط مملوك لمدينة دالاس وتديره DART بموجب اتفاقية تمويل مشتركة. [17]

تم بناء خط الترام على مرحلتين من مايو 2013 [18] [19] إلى أغسطس 2016. [20] تم اقتراح تمديد الخط إلى وسط المدينة، مما يسمح باتصال مباشر بخط ترولي M-Line . [21]

عربة M-Line

يعد خط الترام M-Line خط ترام تراثي يبلغ طوله 4.6 ميل (7.4 كم) في حي أبتاون بمدينة دالاس . ويتصل الترام بقطار DART الخفيف في محطتي Cityplace/Uptown و St. Paul .

إن خدمة الترام مملوكة ومدارة من قبل هيئة ترانزيت شارع ماكينلي، وهي منظمة خاصة غير ربحية، ولكن هيئة ترانزيت شارع ماكينلي ومنطقة تحسين أبتاون تقدمان إعانة تشغيلية مشتركة تسمح للخدمة بأن تكون مجانية . [22]

قطار الركاب

قطار ترينيتي السريع

قطار ترينيتي السريع للسكك الحديدية في محطة فورت وورث المركزية .

Trinity Railway Express (TRE) عبارة عن خدمة قطار ركاب بطول 34 ميلاً (55 كم) تربط وسط مدينة دالاس بوسط مدينة فورت وورث . يتم تشغيل الخدمة بشكل مشترك من قبل DART و Trinity Metro ، مشغل النقل في فورت وورث. تم افتتاحه لأول مرة في عام 1996 وتم تمديده إلى فورت وورث في أواخر عام 2001. [23]

يتصل TRE بجميع خطوط السكك الحديدية الخفيفة الأربعة التابعة لشركة DART، وخط TEXRail في فورت وورث، ومطار دالاس فورت وورث الدولي (عبر الحافلة). تتوفر الخدمة في أيام الأسبوع والسبت بفواصل زمنية تتراوح بين 30 إلى 60 دقيقة. تتوفر الخدمة يوم الأحد فقط أثناء معرض ولاية تكساس وغيره من الأحداث الكبرى.

اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2024، يبلغ متوسط ​​عدد ركاب TRE في أيام الأسبوع 4100 راكب، مما يجعله نظام السكك الحديدية السابع عشر الأكثر استخدامًا في الولايات المتحدة [3]

الخط الفضي

الخط الفضي هو خدمة سكك حديدية مقترحة للركاب بطول 26 ميلاً (42 كم) والتي ستمتد بين مطار دالاس فورت وورث الدولي وبلانو على طول ممر سانت لويس الجنوبي الغربي السابق . الخط، الذي تم اقتراحه لأول مرة كجزء من خطة السكك الحديدية الأصلية لـ DART لعام 1983، قيد الإنشاء حاليًا ومن المتوقع أن يبدأ الخدمة بحلول عام 2026. [24] ستعمل الخدمة سبعة أيام في الأسبوع مع فترات راحة تتراوح من 30 إلى 60 دقيقة. [25]

قطار أ

قطار A في مركز عبور وسط مدينة دنتون .

قطار A هو خدمة قطار ركاب بطول 21 ميلاً (34 كم) تربط بين دنتون ولويسفيل وكارولتون ، عضو DART . يتم تشغيل الخط بواسطة هيئة النقل في مقاطعة دنتون (DCTA) على ممر ميسوري-كانساس-تكساس السابق الذي تستأجره من DART. [26]

يتصل قطار A بخط DART الأخضر في محطة Trinity Mills ، مما يسمح بمزيد من السفر إلى وسط مدينة دالاس. تبيع كل من DART وDCTA تذاكر سفر إقليمية تمكن من السفر على كلا الخطين. [27] [28]

الحافلات

اعتبارًا من عام 2024، تقوم شركة DART بتشغيل 73 مسارًا للحافلات، بالإضافة إلى العديد من المسارات السريعة وحافلات النقل المكوكية.

تتم معظم الرحلات في نظام DART بواسطة شبكة الحافلات. في السنة المالية 2022، كان لدى DART 72400 رحلة حافلة في المتوسط ​​لكل يوم عمل، أي 54% من إجمالي رحلات النظام البالغ 134810 رحلة. [29]

أسطول

حافلة DART NABI تنتظر المغادرة من محطة مركز مؤتمرات إيرفينج .

كان أسطول DART يتكون في البداية من حافلات تعمل بالديزل . وفي عام 1998، بدأت الوكالة في استخدام حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المسال إلى جانبها كجزء من مبادرة بيئية أوسع نطاقًا. [30]

في أكتوبر 2012، قدمت شركة DART أسطولاً جديدًا من 123 حافلة منخفضة الأرضية تتسع من 14 إلى 17 راكبًا للطرق ذات الطلب وFLEX والطرق ذات السعة المنخفضة. [31] تم تصنيع الحافلات بواسطة ARBOC Specialty Vehicles .

من عام 2013 إلى عام 2017، استبدلت شركة DART معظم أسطول حافلاتها بـ 459 حافلة NABI 40LFW تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط . [32] تم تعزيز أسطول الغاز الطبيعي المضغوط في عام 2019 بإضافة 41 حافلة New Flyer Xcelsior XN40. [33]

قدمت شركة DART الحافلات الكهربائية إلى أسطولها في عام 2018. تم استخدام حافلات Proterra Catalyst السبع في الأصل لخدمة النقل المكوكية DLink في وسط مدينة دالاس. [34] عندما تم التخلص من خدمة النقل المكوكية في عام 2019، تم نقل الحافلات الكهربائية إلى الطرق العادية؛ يتم استخدامها حاليًا على الطريق 28 (Singleton). [35] في عام 2023، طلبت شركة DART حافلة Proterra إضافية، هذه المرة ZX5 Max ، كتجربة للحافلات الكهربائية طويلة المدى؛ يتم استخدامها حاليًا على الطريق 20 (الطريق السريع الشمالي الغربي). [35] تتميز الحافلات الكهربائية بزخارف صفراء وخضراء فريدة من نوعها.

الطرق

منذ إعادة تصميم النظام في عام 2022، أصبح لدى DART ثلاثة أنواع من المسارات: محلية، وسريعة، ومكوكية. يتم تصنيف المسارات المحلية بشكل أكبر حسب التردد.

فئة أرقام الطريق المسارات النشطة التردد (دقيقة) ملحوظات
قمة منتصف النهار خارج أوقات الذروة
محلي 1 - 9 4 15 15 30
محلي 10 - 99 17 15 20 20 - 30
محلي 100 - 199 10 15 30 30
محلي 200 - 299 44 30 40 - 60 30 - 60
يعبر 300 - 399 5 15 - 30 غير متاح تربط خطوط النقل السريع مرافق الحافلات الضواحي، مثل مركز Red Bird Transit Center ، بوسط مدينة دالاس باستخدام الطرق السريعة المحلية وحارات النقل السريع/مركبات الركاب متعددة الركاب. تعمل هذه الخطوط خلال أوقات الذروة فقط.
مكوك 400 - 499، 883 11 يختلف يتم إنشاء مسارات النقل بالنيابة عن جهة راعية، مثل NorthPark Center أو Texas Instruments . تحدد الجهة الراعية مسار المسار وساعاته وقاعدة الركاب. يتم تشغيل معظم مسارات النقل بالنقل بواسطة جهة خارجية، وهي Echo Transportation.

مرافق

حافلات تنتظر المغادرة في مركز عبور شمال إيرفينج .

تدير شركة DART نظام الحافلات الخاص بها على غرار نموذج المحور والأضلاع الذي تستخدمه بعض شركات الطيران، مع مرافق مخصصة للحافلات فقط تعمل كنقاط زمنية ومواقع تحويل لمسارات متعددة. وتشمل العديد من هذه المرافق (ولكن ليس كلها) مواقف للسيارات، ومناطق انتظار مكيفة، وآلات بيع، وحمامات. كما تعمل معظم محطات السكك الحديدية كمواقع تحويل لمسارات الحافلات، وإن كان ذلك مع عدد أقل من مسارات الربط ووسائل الراحة.

الخدمات حسب الطلب

DART عند الطلب

في عام 2003، أطلقت شركة DART خدمة نقل مكوكية متميزة عند الطلب لتحل محل العديد من خطوط حافلات DART قليلة الاستخدام. [36] سمحت الخدمة للركاب بجدولة الرحلات من وإلى أي مكان داخل مناطق محددة، على الرغم من أنها تتطلب جدولة الرحلات قبل ساعة واحدة. تعمل خدمة DART On-Call فقط في أيام الأسبوع غير العطلات.

تم افتتاحه لأول مرة في بعض أحياء شمال دالاس وبلانو، وفي أواخر عام 2005، تم توسيعه إلى جلين هايتس. عندما تم إيقاف الخدمة في عام 2021، خدمت DART On-Call شمال وسط بلانو ، وشرق روليت ، وفرع فارمرز ، وشمال دالاس ، ولاكوود ، وريتشاردسون ، ولاك هايلاندز ، وجلين هايتس .

ثني

قدمت شركة DART حافلات أصغر حجمًا في أكتوبر 2012 للطرق التي تتطلب الحجز، وFLEX، والطرق الأقل ازدحامًا.

تم تقديم خدمة FLEX في عام 2008، وهي عبارة عن مزيج من خدمات الاستدعاء وخدمات المسارات الثابتة. وقد عملت الخدمة على توسيع ستة مسارات بمناطق FLEX مخصصة تحيط بالمسار. ويمكن تحويل الحافلة إلى أي مكان داخل منطقتها المقابلة، طالما سمح الوقت بذلك.

من أجل طلب خدمة FLEX، كان على الراكب أن يدفع أجرة النظام، والتي تكلف ضعف الأجرة النموذجية. كان لابد من جدولة عمليات الاستلام داخل منطقة FLEX قبل ساعة، على الرغم من إمكانية طلب عمليات التسليم داخل المنطقة في وقت الصعود. [37]

لا. اسم الطريق وصف الطريق استبدال
840 وسط مدينة إيرفينج / معبر التراث دورة في اتجاه عقارب الساعة من محطة Downtown Irving/Heritage Crossing عبر الأحياء المحلية. المسارات 302 و 306 (جزئيًا)
841 ممر الاتصالات من طريق دالاس الشمالي السريع إلى مركز جاك هاتشيل للنقل ، ومحطة بوش تورنبايك ، والمكاتب المحلية. الطريق 316 (جزئيًا)
842 باكنر من محطة Buckner ( مركز Lake June Transit في الأصل ) إلى الأحياء في Rylie و Kleberg .
843 جنوب بلانو من محطة بوش تورنبايك إلى المكاتب المحلية. الطريق 841 (جزئيًا)
870 شرق بلانو حلقات تدور في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة عبر وسط مدينة بلانو والأحياء المحلية. الطرق 570 و 760

DART On-Call شرق بلانو

887 جارلاند/روليت من محطة وسط مدينة جارلاند إلى محطة وسط مدينة روليت . الطريق 557

في فبراير 2018، تم تقديم GoLink كخدمة حديثة عند الطلب، على غرار تطبيقات مشاركة الرحلات . على الرغم من تشابهه مع DART On-Call، يسمح GoLink بالحجز من خلال تطبيق DART's GoPass (لا يزال الحجز عبر الهاتف متاحًا)، ولا يتطلب جدولة الرحلات قبل ساعة واحدة. يتم تضمين رحلات GoLink في بطاقات DART، ويمكن أيضًا حجزها بشكل فردي. تم تطوير الخدمة بالاشتراك مع Uber ؛ حيث يُمنح الركاب الاختيار بين استدعاء UberPool ومركبة من أسطول DART الخاص (كلاهما بنفس الأجرة). [38]

استبدلت GoLink تدريجيًا خدمات DART On-Call وFLEX، والتي تم إيقافها في النهاية في عام 2021. وتم توسيع الخدمة بشكل أكبر في عام 2022 لاستكمال شبكة الحافلات المنقحة، واستبدال العديد من الطرق الأقل ازدحامًا والتي لم يتم نقلها من الشبكة السابقة.

يمكن جدولة الرحلات في 34 منطقة في جميع أنحاء منطقة خدمة DART، وكل منها متصلة بمحطات السكك الحديدية والحافلات المحددة. لا يُسمح بالسفر بين المناطق، على الرغم من تداخل بعض المناطق في مناطق النقل المحددة. تتوفر الخدمة من الساعة 5 صباحًا حتى منتصف الليل كل يوم، باستثناء منطقة Inland Port Connect في جنوب مقاطعة دالاس، والتي تتوفر فقط من الساعة 5 صباحًا حتى 8 مساءً في أيام الأسبوع. (يرجع هذا التناقض إلى أن Inland Port Connect تديره شركة STAR Transit ، وليس DART نفسها.)

النقل العام

توفر DART وسائل نقل عام متوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA ) للمدن الأعضاء فيها. يمكن للعملاء ذوي الإعاقات الجسدية أو المعرفية أو البصرية جدولة رحلات من الرصيف إلى الرصيف إلى مرافق الركاب القريبة، مثل مواقف السيارات أو محطات السكك الحديدية. إذا كانت الإعاقات شديدة بما يكفي بحيث لا يستطيع العميل استخدام خدمات السكك الحديدية أو الحافلات التابعة لـ DART على الإطلاق، فيمكنه جدولة الرحلات إلى أي مكان داخل المدن الأعضاء. [39]

تتوفر خدمة استجابة للطلب غير تابعة لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، والتي يطلق عليها اسم DART Rides، للمقيمين المسنين أو المعاقين في كارولتون ودالاس وبلانو وروليت ، بالإضافة إلى بعض الرموز البريدية في أديسون وفارمرز برانش وإيرفينج . [40]

مواصلات مقاطعة كولين

توفر Collin County Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف لكبار السن والمعاقين وذوي الدخل المنخفض في Celina و Lowry Crossing و McKinney و Melissa و Princeton و Prosper مقابل أجرة ثابتة. تدير DART هذه الخدمة نيابة عن منطقة McKinney Urban Transit District (MUTD). [41]

عدد الركاب والأداء المالي

بلغ متوسط ​​عدد الركاب اليومي لـ DART حوالي 200000 راكب يوميًا على مدار العقدين الماضيين. في الربع الأول من عام 1998، بلغ متوسط ​​عدد ركاب DART في أيام الأسبوع 211000 راكب يوميًا على مستوى النظام. [42] ارتفع عدد الركاب وانخفض منذ ذلك الحين؛ بلغ إجمالي عدد الركاب، بما في ذلك عدد ركاب Trinity Railway Express ، 248500 راكب متوسط ​​في أيام الأسبوع في الربع الثالث من عام 2008، [43] وانخفض إلى 194700 راكب متوسط ​​في أيام الأسبوع في الربع الأول من عام 2010. [44] ومع ذلك، بعد دراسة استمرت لمدة عام في عام 2012 أحصت أعداد الركاب من خلال كل من الطريقة اليدوية الحالية ونظام العد الآلي الجديد، خلصت DART إلى أنها كانت تقلل من عدد ركاب السكك الحديدية بنسبة تزيد عن 15 في المائة كل عام. [45] في الربع الرابع من عام 2012، أفادت شركة DART أن متوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع بلغ 252.900 راكب. [46] في الربع الرابع من عام 2014، أفادت شركة DART أن إجمالي عدد الركاب انخفض إلى 233.900 راكب في أيام الأسبوع.

بشكل عام، تعد DART واحدة من أقل أنظمة النقل أداءً في الولايات المتحدة، عند مقارنتها بمدن مماثلة، من حيث عدد رحلات الركاب وتكلفة التشغيل لكل ميل ومعدل استرداد الأجرة . [47] في عام 2016، بالإضافة إلى مدفوعات أجرة الراكب، دفع دافعو الضرائب 5.90 دولارًا لكل رحلة. [48] في عام 2022، جاء حوالي 3٪ من دخل تشغيل DART من أجور الركاب، مقارنة بـ 61٪ من ضرائب المبيعات المحلية و 18٪ من منح الإغاثة من COVID-19. [49]

بالإضافة إلى أجور السفر وإيرادات ضريبة المبيعات، جمعت شركة DART الأموال عن طريق إصدار السندات. وبعد استفتاء عام 2000، مُنحت شركة DART سلطة إصدار سندات بقيمة 2.9 مليار دولار على مدى فترة تتراوح بين 15 و20 عامًا. [50] وفي عام 2012، قضت المحكمة بأن شركة DART يمكنها تجاوز هذا الحد طالما أن الدين لا يُدعم فقط بضرائب المبيعات. [51] حدث أحدث إصدار للسندات في عام 2021، وتألف من سلسلتين بإجمالي مليار دولار. [52]

المدن الأعضاء

بالإضافة إلى المدن التي صوتت للانضمام إلى DART عند إنشائها، فإن أي مدينة مجاورة لمدينة عضو في DART مؤهلة للانضمام.

تمول المدن الأعضاء برنامج DART بضريبة مبيعات بنسبة 1% مخصصة لهيئة النقل الحضري في دالاس (الاسم القانوني لمنطقة الضرائب التابعة لبرنامج DART). يحد قانون ولاية تكساس من ضريبة المبيعات البلدية إلى 2% إجمالاً، [53] مما يمنع العديد من المدن من الانضمام دون التضحية بضرائب المبيعات المحلية.

تتمتع DART بالقدرة على توفير الخدمة لمواقع في مدن غير أعضاء من خلال اتفاقيات خاصة. على سبيل المثال، تخدم DART كلية إيستفيلد ، التي تقع ضمن حدود مدينة مسكيت ، وهي مدينة غير عضو في DART ، حيث إنها جزء من نظام كلية دالاس .

قائمة المدن الأعضاء في DART

جميع الأعضاء الحاليين في DART هم أعضاء مؤسسون، حيث انضموا خلال التصويت عام 1983.

بلدية مرافق الحافلات محطات السكك الحديدية مناطق جولينك ملحوظات
أديسون لا أحد خطط أديسون للتصويت على الانسحاب من DART ولكنه ألغى الإجراء في يناير 1990.
كارولتون لا أحد
  • ينابيع كيلر
  • شمال غرب كارولتون
 صوت كارولتون على البقاء عضوًا في DART في يناير 1985 بهامش 69-31 في المائة، وصوت مرة أخرى في أغسطس 1989 للبقاء عضوًا، وصوت مرة أخرى للبقاء عضوًا في أغسطس 1996 بهامش 77-23 في المائة.
تل كوكريل لا أحد لا أحد كوكريل هيل هي واحدة من الضاحيتين الوحيدتين الواقعتين جنوب نهر ترينيتي والتي تعد عضوًا في DART، والضاحية الأخرى هي جلين هايتس.
دالاس
  • ميناء داخلي
  • كليبورج
  • بحيرة هايلاندز
  • ليكوود
  • خور الجبل
  • شمال وسط دالاس
  • شمال دالاس
  • شمال غرب دالاس
  • مدن المنتزه
  • برستون هولو
  • رايلي
  • جنوب دالاس
  • غرب دالاس
فرع المزارعين لا أحد
  • فرع المزارعين
 صوت فرع المزارعين على البقاء كعضو في DART في يناير 1985 بنسبة 61-39 في المائة، وصوتوا مرة أخرى في نوفمبر 1989 للبقاء كعضو.
إكليل الزهور
  • جنوب شرق جارلاند
 صوت جارلاند على البقاء عضوًا في DART في نوفمبر 1989 ومرة ​​أخرى في يناير 1996 (الأخير بهامش 2-1).
جلين هايتس لا أحد
  • جلين هايتس
 جلين هايتس هي واحدة من الضاحيتين الوحيدتين جنوب نهر ترينيتي التي تعد عضوًا في DART، والضاحية الأخرى هي كوكريل هيل.

وبما أن جلين هايتس لا تقع على حدود مدينة عضو في DART، فإنها لن تكون مؤهلة للعضوية اليوم لو لم تنضم في عام 1983.

هايلاند بارك لا أحد لا أحد
  • مدن المنتزه
ايرفينج
  • سنترال ايرفينغ
  • مياه السرو
  • شرق إيرفينج
  • حديقة جوازات السفر/بير كريك
  • جنوب إيرفينج
 صوت إيرفينج للبقاء عضوًا في DART في أغسطس 1989، وصوت مرة أخرى للبقاء عضوًا في أغسطس 1996 بهامش 57-43 بالمائة.
بلانو
  • شرق بلانو
  • أقصى شمال بلانو
  • ليجاسي ويست
  • شمال وسط بلانو/تشيس أوكس
  • جنوب وسط بلانو
 صوتت بلانو على البقاء كعضو في DART في أغسطس 1989، ثم صوتت مرة أخرى على البقاء كعضو في أغسطس 1996 بنسبة 77-23 في المائة.
ريتشاردسون لا أحد
  • إيست تيليكوم
روليت لا أحد
  • روليت
 صوت روليت للبقاء عضوًا في DART في أغسطس 1989، وصوت مرة أخرى للبقاء عضوًا في أغسطس 1996 بهامش 67-33 في المائة.
حديقة الجامعة لا أحد لا أحد
  • مدن المنتزه

المدن الأعضاء السابقة في DART

بلدية انضمت غادر ملحوظات
باكنغهام 1985 1996 تم ضم باكنغهام إلى زميله العضو في DART ريتشاردسون في عام 1996.

حتى الآن، تعد باكنغهام المدينة الوحيدة التي انضمت إلى DART منذ الانتخابات الأولية عام 1983. وكان من المقرر إجراء تصويت على الانسحاب في يوليو 1989، ولكن تم إلغاؤه قبل حدوثه.

كوبيل 1983 1989 بعد فشل استفتاء عام 1988 الذي يسمح لـ DART بتحمل الديون طويلة الأجل، تمت الموافقة على استفتاء عام 1989 للانسحاب من DART.

مدينة كوبل مؤهلة للانضمام مجددًا إلى DART، حيث تقع على حدود ثلاث مدن أعضاء (كارولتون، ودالاس، وإيرفينج).

تل الزهور 1983 1989 بعد فشل استفتاء عام 1988 الذي يسمح لـ DART بتحمل الديون طويلة الأجل، تمت الموافقة على استفتاء عام 1989 للانسحاب من DART.

لا يحق لمدينة فلاور ماوند الانضمام مجددًا إلى برنامج DART، نظرًا لأنها لا تقع على حدود مدينة عضو. ولكنها مؤهلة للانضمام إلى هيئة النقل في مقاطعة دنتون ، ولكن الإجراء الذي تم اتخاذه في عام 2003 للقيام بذلك فشل.

المدن الأصلية التي رفضت DART

كانت هذه المدن جزءًا من انتخابات العضوية لعام 1983 ورفضت الانضمام إلى DART. ما لم يُذكر خلاف ذلك، لا تزال هذه المدن مؤهلة للانضمام إلى DART.

بلدية ملحوظات
المستعمرة كما أن المستعمرة مؤهلة للانضمام إلى DCTA ، لأنها تقع في مقاطعة دنتون.
دانكنفيل توفر شركة STAR Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.
جراند بريري تدير شركة Via Transportation خدمة من الرصيف إلى الرصيف والتي تتصل بمحطة West Irving التابعة لشركة TRE .
لانكستر على الرغم من أنها ليست عضوًا في DART، فإن لانكستر تخدمها خدمة Inland Port Connect GoLink التابعة لـ DART. كما تخدمها أيضًا خدمة نقل Hutchins Shuttle التابعة لشركة STAR Transit (الطريق 401).
المسكيت تدير شركة STAR Transit خدمة COMPASS (خدمة نقل مكوكية في أوقات الذروة فقط بين مدرسة Mesquite الثانوية ومحطة Buckner التابعة لشركة DART ) وخدمة من الرصيف إلى الرصيف.
ويلمر على الرغم من أنها ليست عضوًا في DART، فإن Wilmer تخدمها خدمة Inland Port Connect GoLink من DART.

لم تعد مدينة ويلمر مؤهلة للانضمام إلى DART، لأنها لا تقع على حدود مدينة عضو في DART.

المدن المؤهلة التي ليست أعضاء في DART

هذه المدن مؤهلة للانضمام إلى DART لأنها مجاورة إما لمدينة دالاس أو مدينة أخرى عضو في DART، لكنها لم تنضم. باستثناء باركر ، هذا لأنها غير قادرة على فرض ضريبة المبيعات البالغة 1% المطلوبة للعضوية دون خفض الضرائب الحالية. [54] [55]

بلدية أعضاء DART الحدوديين ملحوظات
ألين بلانو تدير DART خدمة النقل الجماعي Collin County Rides في ألين. [56]
أرلينغتون ايرفينج تدير شركة Via Transportation خدمة من الرصيف إلى الرصيف والتي تتصل بمحطة CentrePort/DFW Airport التابعة لشركة TRE .

كانت شركة DART تدير في السابق خط حافلات Metro Arlington Xpress (MAX) من عام 2013 إلى عام 2017.

ينابيع بالش دالاس تدير شركة STAR Transit حافلة Midtown Express (الطريق 101) وخدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.
سيدار هيل دالاس، جلين هايتس توفر شركة STAR Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.
كوبيل كارولتون، دالاس عضو مؤسس في DART عام 1983. انسحب في عام 1989 بعد استفتاء.
ديسوتو دالاس، جلين هايتس توفر شركة STAR Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.
دانكنفيل دالاس رفض العضوية في الاقتراع الأصلي عام 1983.

توفر شركة STAR Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.

يوليس ايرفينج تدير خدمة النقل في الشمال الشرقي (NETS) نظام النقل العام.
فورت وورث ايرفينج تدير شركة Trinity Metro خدمات الحافلات والسكك الحديدية والنقل من الرصيف إلى الرصيف.
فريسكو بلانو
جراند بريري دالاس، إيرفينج رفض العضوية في الاقتراع الأصلي عام 1983.

تدير شركة Via Transportation خدمة من الرصيف إلى الرصيف والتي تتصل بمحطة West Irving التابعة لشركة TRE .

كرمة العنب دالاس تدير شركة Trinity Metro محطتين لسكة حديد TEXRail ( Grapevine/Main Street و DFW Airport North ) بعد استفتاء عام 2006 الذي نص على إنشاء+1 ⁄ 2 سنت ضريبة مبيعات "التنمية الاقتصادية". [57] [58]

يدير مكتب مؤتمرات وزوار Grapevine ثلاثة خطوط حافلات مكوكية. تدير خدمة النقل في الشمال الشرقي (NETS) وسائل النقل العام.

هيث دالاس، روليت تدير شركة STAR Transit نظام النقل العام في مقاطعة روكوول، بما في ذلك هيث.
هاتشينز دالاس تم رفض اقتراح التصويت في مايو 1992 للانضمام إلى DART بأغلبية 50 صوتًا.

تدير شركة STAR Transit خدمة نقل Hutchins (المسار 401)، التي تربط Hutchins بـ Lancaster ومحطة UNT التابعة لشركة DART في دالاس . تعمل Inland Port Connect GoLink، وهي شراكة بين DART وSTAR Transit، في جنوب شرق مقاطعة دالاس، بما في ذلك Hutchins.

لانكستر دالاس، جلين هايتس رفض العضوية في الاقتراع الأصلي عام 1983.

تدير شركة STAR Transit خدمة النقل المكوكية Hutchins (المسار 401)، والتي تتوقف في شمال لانكستر. تعمل خدمة Inland Port Connect GoLink، وهي شراكة بين DART وSTAR Transit، في جنوب شرق مقاطعة دالاس، بما في ذلك لانكستر.

لويسفيل كارولتون سلطة النقل في مقاطعة دنتون ، والتي تفرض رسومًا+ضريبة مبيعات 1 ⁄ 2 سنت، وتدير ثلاث محطات قطار A ( Highland Village/Lewisville ، و Old Town ، و Hebron ) وخدمة من الرصيف إلى الرصيف.
ماكينني بلانو تقع حدود ماكينلي مع بلانو في زاوية الطريق السريع 121 في ولاية تكساس وطريق المزرعة إلى السوق 2478 (طريق كاستر).

تدير DART خدمة النقل العام التابعة لمقاطعة كولين في ماكينني والمدن المجاورة نيابة عن منطقة النقل الحضري في ماكينني (MUTD). [41]

المسكيت دالاس، جارلاند رفض العضوية في الاقتراع الأصلي عام 1983.

تدير شركة STAR Transit خدمة نقل COMPASS، التي تربط مدرسة Mesquite الثانوية ومحطة Lawnview التابعة لـ DART ، بالإضافة إلى خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.

مورفي بلانو، ريتشاردسون تم رفض اقتراح التصويت في عام 2002 للانضمام إلى DART بهامش 2-1. [59]
ورقة البلوط جلين هايتس تدير شركة STAR Transit نظام النقل العام في مقاطعة إليس، بما في ذلك أوك ليف.
أوفيلا جلين هايتس تدير شركة STAR Transit نظام النقل العام في مقاطعة إليس، بما في ذلك أوفيلا.
باركر بلانو
البلوط الأحمر جلين هايتس تدير شركة STAR Transit نظام النقل العام في مقاطعة إليس، بما في ذلك ريد أوك.
روكوول دالاس، روليت تدير شركة STAR Transit نظام النقل العام في مقاطعة روكوول.
ساكس جارلاند، ريتشاردسون، روليت
سيغوفيل دالاس توفر شركة STAR Transit خدمة النقل من الرصيف إلى الرصيف.
سانيفيل دالاس، جارلاند
المستعمرة كارولتون، بلانو رفض العضوية في الاقتراع الأصلي عام 1983.

المديرين التنفيذيين

  • موريس كارتر 1982-1984
  • جورج بونا (مؤقت) 1984-1985
  • تيد تيداسكو 1985-1986
  • جون هوفت (مؤقت) 1986
  • تشارلز أندرسون 1986–1992
  • توني فينتوراتو (مؤقت) 1992
  • جاك إيفانز 1992
  • فيكتور بيرك (مؤقت) 1993
  • روجر سنوبل 1993-2001
  • غاري توماس 2001–2021
  • ديفيد لينينجر (مؤقت) 2021
  • نادين لي 2021–حتى الآن [60]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "حول DART". www.dart.org . 31 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  2. ^ "دليل مرجعي عن النقل السريع في منطقة دالاس" (PDF) . النقل السريع في منطقة دالاس. مارس 2020. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
  3. ^ abc "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الثالث من عام 2024" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 20 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2024 .
  4. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الرابع من عام 2023" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 4 مارس 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  5. ^ "DART تبث الحياة في حافلة نظام النقل العام في دالاس المتقاعدة". www.dart.org . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  6. ^ كتاب مرجعي عن النقل السريع في منطقة دالاس (الإصدار 3.0) (PDF) . النقل السريع في منطقة دالاس. أبريل 2012.
  7. ^ تقرير المراجعة النهائية للامتثال للمؤسسات التجارية المحرومة من خدمات النقل السريع في منطقة دالاس (PDF) . إدارة النقل الفيدرالية. سبتمبر 2012.
  8. ^ "رئيس سابق في DART ضحية على ما يبدو في جريمة قتل وانتحار". KTVT . 18 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  9. ^ "زوجان بارزان من دالاس ربما عقدا اتفاق انتحار". KTVT . 18 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  10. ^ ab McGee, Patrick; Fernandez, Manny; Bromwich, Jonah Engel (7 يوليو 2016). "قناصون يقتلون 5 ضباط في دالاس في احتجاج ضد إطلاق النار من قبل الشرطة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2016 .
  11. ^ Hennessy-Fiske, Molly; Wilber, Del Quentin; Pearce, Matt (July 8, 2016). ""رجل مسلح 'منعزل' في دالاس كان لديه مواد لصنع القنابل واحتفظ بمذكرات عن تكتيكات القتال"". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2016 .
  12. ^ "ما نعرفه حتى الآن عن الكمين القاتل في وسط مدينة دالاس". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 7 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2016 .
  13. ^ ab Quillen, Alanna; Kalthoff, Ken (24 يناير 2022). "DART تفتتح شبكة حافلات جديدة برحلات مجانية". NBC 5 Dallas-Fort Worth . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2023 .
  14. ^ "الأسئلة الشائعة/الموارد". DARTzoom . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2023 .
  15. ^ "حقائق: SLRV". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2024 .
  16. ^ مايرسون، ألين ر. (7 أغسطس 1983). "سؤال بقيمة 8.75 مليار دولار: الناخبون يقررون مصير مشروع الأشغال العامة الأكثر طموحًا في منطقة دالاس". دالاس مورنينج نيوز . شركة إيه إتش بيلو . ص 1أ، 29أ – عبر نيوز بانك .
  17. ^ هيئة تحرير صحيفة دالاس مورنينج نيوز (14 مارس 2024). "يجب على DART والمدينة التعاون في ترام بيشوب آرتس". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . شركة دالاس نيوز . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  18. ^ الترام والنقل الحضري . يوليو 2013. ص 311. {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  19. ^ "بدء العمل في مشروع ترام دالاس". نقل الركاب . رابطة النقل العام الأمريكية. 17 مايو 2013. تم الاسترجاع في 10 يناير 2015 .
  20. ^ "بدء خدمة الترام الموسعة في منطقة بيشوب آرتس". KTVT . محطات تلفزيون CBS . 29 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  21. ^ بينيا، بابلو أراوز (19 أكتوبر 2023). "دالاس تزن الخيارات المتاحة لخط ترام جديد في وسط المدينة". KERA News . North Texas Public Broadcasting . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  22. ^ Tipping, Joy (6 سبتمبر 2012). "دينغ! دينغ! دينغ! استقل عربة M-Line في أبتاون". دالاس مورنينج نيوز . AH Belo Corporation . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  23. ^ ديكسون، جوردون (29 نوفمبر 2016). "بعد مرور 20 عامًا، هناك الكثير مما نحبه (ولا نحبه) في TRE". فورت وورث ستار تيليجرام . شركة ماكلاتشي .
  24. ^ فانديرجريف، كارولين (31 يوليو 2023). "سكان شمال تكساس يرون المزيد من أعمال بناء خط DART Silver Line مع اقتراب موعد الانتهاء". سي بي إس نيوز تكساس . سي بي إس نيوز ومحطاتها .
  25. ^ "8 أشياء يجب معرفتها عن مشروع السكك الحديدية الإقليمي Silver Line". DARTDaily . Dallas Area Rapid Transit. 15 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  26. ^ رومان، أليكس (18 أبريل 2012). "خط السكك الحديدية للركاب في مقاطعة دنتون يكسر القالب". مجلة مترو . بوبيت بيزنس ميديا . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  27. ^ "الأجرة". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  28. ^ "معلومات الأجرة". هيئة النقل في مقاطعة دنتون . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  29. ^ "كتاب مرجعي لـ DART - مارس 2023" (PDF) . Dallas Area Rapid Transit .
  30. ^ Dallas Area Rapid Transit (4 ديسمبر 2000). "DART تتخذ الخطوات التالية في برنامج أسطول الوقود النظيف". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  31. ^ Dallas Area Rapid Transit (22 أكتوبر 2012). "حافلات جديدة أصغر حجمًا تظهر لأول مرة في الحي خلال شهر أكتوبر". Dallas Area Rapid Transit . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  32. ^ Dallas Area Rapid Transit (12 مارس 2012). "حافلات DART الجديدة معروضة في معرض دالاس للسيارات". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  33. ^ Dallas Area Rapid Transit (8 مايو 2019). "DART to hit the street with 41 new bus". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  34. ^ باين، ميني (11 يوليو 2018). "DART تطلق حافلات كهربائية". GreenSource DFW . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  35. ^ ab Dearmore, Kelly (16 مارس 2023). "قد تكون أول حافلة كهربائية طويلة المدى من DART هي مستقبل النقل الجماعي المحلي، أو ربما لا". Dallas Observer . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2023 .
  36. ^ "بيان صحفي صادر عن DART بخصوص تغييرات الحافلات في 6 أكتوبر 2003". www.dart.org . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2003 .
  37. ^ "معلومات حول تغيير خدمة DART – القسم الأول: خدمة Flex الجديدة". www.dart.org . 3 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2008. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2021 .
  38. ^ "GoLink". www.dart.org . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2023 .
  39. ^ Dallas Area Rapid Transit. "Paratransit Eligibility". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  40. ^ "رحلات DART". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  41. ^ ab Dallas Area Rapid Transit. "Collin County Transit". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  42. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام – الربع الأول 1998" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  43. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام – الربع الثالث 2008" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  44. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام – الربع الأول 2010" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  45. ^ "inMotion – النشرة الإخبارية الرسمية لشبكة النقل السريع بمنطقة دالاس – ربيع 2013". DART . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  46. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام – الربع الرابع 2012" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 مايو 2013. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  47. ^ بيتر سيميك (يوليو 2016). "DART قد تدمر وسط مدينة دالاس". مجلة دي . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021. في دراسة مقارنة بين الأقران جمعتها وكالة نقل مقرها شيكاغو، احتلت دالاس المرتبة الأخيرة أو بالقرب منها من حيث رحلات الركاب وتكلفة التشغيل لكل ميل ومعدل استرداد الأجرة بين 10 مدن أمريكية رئيسية. من حيث إجمالي الأميال التي قطعها الركاب، جاء أطول نظام للسكك الحديدية الخفيفة في البلاد في المرتبة الأخيرة.
  48. ^ شوتز، جيم (22 يونيو 2017). "وكالة النقل الأسوأ في أمريكا، بفضل أقارب الضواحي في دالاس". دالاس أوبزرفر . مجموعة فويس ميديا .
  49. ^ باتشيكو، ماريا؛ أدريانو، خوسيه (14 أغسطس 2023). "DART تشق طريقها للعودة بعد أن ضربت جائحة كوفيد والجريمة والانتكاسات الأخرى عدد الركاب بشدة". دالاس مورنينج نيوز . دالاس نيوز كوربوريشن . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2023 .
  50. ^ "مجلس إدارة DART يوافق على برنامج ديون بقيمة 2.9 مليار دولار". Dallas Area Rapid Transit . 6 فبراير 2001. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2023 .
  51. ^ "بيان السنة المالية 2022". علاقات المستثمرين في DART . BondLink. 24 مارس 2023. ص 22. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2023 .
  52. ^ ويليامسون، ريتشارد (8 نوفمبر 2021). "دالاس ترانزيت تصدر سندات بقيمة مليار دولار مع ارتفاع عائدات ضريبة المبيعات". مشتري السندات . أريزنت .
  53. ^ "الأسئلة الشائعة حول ضريبة المبيعات والاستخدام المحلية". comptroller.texas.gov . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2023 .
  54. ^ "DART Rail Service | Allen, TX - Official Website". www.cityofallen.org . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
  55. ^ "ضريبة المبيعات والاستخدام في المدينة". comptroller.texas.gov . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
  56. ^ Dallas Area Rapid Transit. "Collin County Rides". Dallas Area Rapid Transit . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  57. ^ "الولايات المتحدة الأمريكية: مكاسب صافية ضخمة للنقل العام في تصويت نوفمبر 2006". Light Rail Now. نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 10 يناير 2015 .
  58. ^ "المواصلات العامة – TEX Rail Commuter Rail". مدينة جريبفين تكساس . تم الاسترجاع في 10 يناير 2015 .
  59. ^ هاويل، كورتيس (8 مايو 2002). "خسارة 2 مقابل 1 تهز أنصار فريق دارت - كان سيتي ليكون أول من ينضم إلى السلطة منذ تأسيسها". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . شركة إيه إتش بيلو . ص. 1 ب – عبر نيوز بانك .
  60. ^ "مجلس إدارة DART يعلن عن نادين لي كرئيسة ومديرة تنفيذية جديدة". www.masstransitmag.com . 28 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2022 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Dallas Area Rapid Transit .
  • DART – الموقع الرسمي
  • DART – الموقع الرسمي محفوظ في 19 أغسطس 2008، على موقع Wayback Machine (بالإسبانية)
    • خريطة النظام
    • خريطة خطة التوسع
    • تاريخ DART
    • التنمية الموجهة نحو النقل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=منطقة_دالاس_للنقل_السريع&oldid=1246266726"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate