جسر توماس ج. حاتم التذكاري

جسر توماس ج. حاتم التذكاري هو جسر طريق يقع في شمال شرق ولاية ماريلاند، ويعبر نهر سسكويهانا بين هافر دي غريس وبيريڤيل مروراً بجزيرة غاريت . ويحمل الجسر الطريق السريع الأمريكي رقم 40. وهو أقدم جسر من بين ثمانية جسور برسوم مرور تديرها وتصونها هيئة النقل في ماريلاند ، كما أنه أقصى جسر للسيارات جنوباً يعبر نهر سسكويهانا.

سُميت المدينة على اسم توماس ج. حاتم ، الذي شملت مشاركته الطويلة في السياسة في مقاطعة هارفورد (كديمقراطي) فترة واحدة في مجلس نواب ولاية ماريلاند ، وفترة طويلة كمفوض مقاطعة، وخدمة كمفوض تأمين الولاية، وست سنوات في لجنة الخدمة العامة. ^{[ 1 ]}

كان الجسر بعيدًا عن أول معبر لنهر سسكويهانا بين بلدة هافر دي غريس في مقاطعة هارفورد وبلدة بيريڤيل في مقاطعة سيسيل . وقد سلكت عبّارات متتابعة هذه الرحلة لأكثر من 200 عام، وشُيّد جسران للسكك الحديدية خلال النصف الأخير من القرن التاسع عشر. أُنشئ أول جسر للسيارات من جسر سكك حديدية بُني عام 1873، وافتُتح عام 1910، وأدارته مجموعة من المواطنين كمرفق لتحصيل رسوم المرور حتى عام 1923.

اشترت لجنة الطرق الحكومية (SRC)، سلف الهيئة الحالية، الجسر عام ١٩٢٣ واستمرت في تشغيله كمرفق برسوم مرور. كان الجسر ضيقًا للغاية، حيث لم يتجاوز عرضه ١٣ قدمًا (٤ أمتار) . كانت الشاحنات الثقيلة تمر ببطء شديد، وكثرت حوادث الاصطدام الجانبي عليه. كانت حركة المرور تسير ببطء شديد. وللتخفيف من هذه المشكلة، قامت لجنة الطرق الحكومية عام ١٩٢٦ ببناء سطح ثانٍ فوق الجسر القديم، محولةً كل مستوى إلى معبر لحركة المرور في اتجاه واحد. واعتُبر هذا المشروع من أروع إنجازات هندسة الجسور في ذلك الوقت. ثم ظهرت مشاكل جديدة. كان الارتفاع الرأسي للسطح الجديد ١٢.٥ قدمًا (٣.٨ مترًا) ، وهو بالكاد يكفي لاستيعاب العدد المتزايد من المركبات التجارية التي تعبر الجسر في ثلاثينيات القرن العشرين. وكثيرًا ما كانت الشاحنات المحملة بالبضائع بشكل مفرط تعلق بين السطح والهيكل العلوي، ولا تستطيع المرور إلا بعد تفريغ إطاراتها من الهواء لتوفير مساحة كافية. وقد برزت الحاجة إلى هيكل أحدث وأكثر حداثة في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين.  

في الوقت نفسه، فوّضت الجمعية العامة لولاية ماريلاند لجنة الطرق السريعة بالولاية لوضع خطة شاملة لبناء الجسور والأنفاق عبر المسطحات المائية الرئيسية في ماريلاند. وكان من المقرر تمويل هذه المشاريع وتشغيلها من خلال رسوم المرور. وقد صادق الكونغرس الأمريكي على الخطة التي وضعتها لجنة الطرق السريعة عام ١٩٣٨ بموجب صلاحياته التنظيمية على الممرات المائية الصالحة للملاحة. عُرفت الخطة باسم برنامج ماريلاند الرئيسي للجسور، ونصّت، من بين مشاريع أخرى، على بناء جسر عبر نهر سسكويهانا موازٍ للجسر ذي الطابقين المثقل بالأعباء. بدأ بناء هذا الجسر الجديد، الذي صممته شركة جيه إي غرينر ، ^{[ ٢ ]} في فبراير ١٩٣٩، واكتمل بتكلفة ٤.٥ مليون دولار.

افتُتح الجسر، الذي سُمّي جسر سسكويهانا ريفر تول، أمام حركة المرور في 28 أغسطس 1940. ثم هُدم الجسر ذو الطابقين القديم (كانت هناك محاولة لإبقائه لحركة المرور المحلية، ولكن تم استخدام فولاذاته في المجهود الحربي). كان جميع جامعي الرسوم الأوائل على الجسر من الرجال؛ وتغير هذا الوضع مع انضمام الرجال للخدمة العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية، وتولي النساء وظائف كانت حكرًا على الرجال.

كانت ممرات الدفع الدقيق ابتكارًا جديدًا في تحصيل رسوم المرور عند تركيبها على الجسر عام ١٩٥٨. إلا أن مساهمتها في كفاءة تحصيل الرسوم تضاءلت عام ١٩٧٦ مع ظهور ملصقات نظام التعرف الآلي على المركبات (AVI ). يعمل نظام AVI على نفس مبدأ أجهزة الدفع الآلي في المتاجر، ويبدو الملصق نفسه كرمز منتج عالمي كبير شائع الاستخدام على العديد من المنتجات.

تمت إعادة تسمية الجسر بعد وفاة توماس ج. حاتم في عام 1985 عن عمر يناهز 59 عامًا؛ ^{[ 1 ]} وتمت إعادة التسمية الرسمية في مايو 1986.

في عام ١٩٩١، تم تطبيق نظام تحصيل رسوم المرور أحادي الاتجاه، وأصبحت الرسوم البالغة ٨ دولارات تُحصّل فقط في الاتجاه الشرقي. ولم يعد يتم إصدار ملصق الباركود الذي كان يُباع بـ ١٠ دولارات. يمكن لسائقي السيارات شراء خطة جسر توماس حاتم لجهاز E-ZPass الخاص بولاية ماريلاند . تبلغ تكلفة هذه الخطة ٢٠ دولارًا لمدة ١٢ شهرًا من الاستخدام غير المحدود. في أبريل ٢٠١٩، أعلنت هيئة النقل في ماريلاند (MDTA) أن الجسر سيصبح مرفقًا للدفع الإلكتروني للرسوم بحلول أكتوبر ٢٠١٩، حيث سيدفع السائقون غير المجهزين بجهاز E-ZPass رسومهم باستخدام نظام الدفع بالفيديو . ^{[ ٣ ]} بدأ تطبيق نظام الدفع الإلكتروني للرسوم على الجسر في ١٦ أكتوبر ٢٠١٩. ^{[ ٤ ]}

في عام 2012، أطلقت شركة هارفورد ترانزيت خدمة الحافلات عبر الجسر، لربط هافر دي غريس وبيريفيل. ^{[ 5 ]}

كان استخدام الدراجات ممنوعًا لفترة طويلة على الجسر، الذي يفتقر إلى حافة جانبية آمنة. في الأول من يوليو/تموز 2016، فُتح الجسر أمام راكبي الدراجات، مع تركيب إشارات ضوئية لتنبيه السائقين بوجود دراجات في مسارات السير. ^{[ 6 ]} في البداية، سُمح لراكبي الدراجات باستخدام الجسر طوال أيام الأسبوع، مع ساعات محدودة خلال أيام الأسبوع، ولكن منذ السادس من سبتمبر/أيلول 2016، اقتصر مرور الدراجات على عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية وتواريخ محددة أخرى. كان استخدام الدراجات في الشهرين الأولين ضئيلاً، لكن مسؤولي ولاية ماريلاند أكدوا أن هذا التغيير لا علاقة له بالأمر. ^{[ 7 ]}

• بوابة النقل
• بوابة الهندسة
• بوابة ماريلاند
• قائمة معابر نهر سسكويهانا
• جسر ميلارد إي. تايدينغز التذكاري

• صفحة ويب MdTA Thomas J Hatem Bridge
• جسر حاتم على خرائط جوجل ستريت فيو