رسوم الطرق المفتوحة

تحصيل رسوم الطرق المفتوحة ( ORT )، وتسمى أيضًا الرسوم الإلكترونية بالكامل أو الرسوم غير النقدية أو الرسوم المجانية ، هي تحصيل رسوم الطرق السريعة دون استخدام أكشاك الرسوم . وعادةً ما يتم استخدام نظام تحصيل رسوم إلكتروني بدلاً من ذلك. تتمثل الميزة الرئيسية لنظام ORT في أن المستخدمين قادرون على القيادة عبر ساحة الرسوم بسرعات الطرق السريعة دون الحاجة إلى التباطؤ لدفع الرسوم. في بعض المنشآت، قد يقلل نظام ORT أيضًا من الازدحام في الساحات من خلال السماح بمزيد من المركبات في الساعة/لكل حارة.

العيب في ORT هو أنها تعتمد على نظام الشرف إلى الحد الذي لا توجد فيه عادة أي وسيلة مادية لمنع السائقين الذين ليس لديهم نية لدفع الرسوم من الوصول إلى الطريق بدون وجود أكشاك الرسوم. يشير مشغلو الرسوم إلى مثل هذا التهرب من الرسوم باسم "التسرب". لردع مثل هذا السلوك، يمكن لمشغلي الرسوم استخدام أدوات مثل الكاميرات عالية الدقة لتحديد المخالفين، ويمكن تعويض التسرب جزئيًا أو كليًا من خلال الرسوم والغرامات التي يتم تحصيلها من المخالفين. ومع ذلك، في كثير من الحالات يكون مثل هذا التنفيذ محدودًا نسبيًا (على سبيل المثال، استهداف المركبات التجارية فقط وغيرها من المخالفين الصارخين و/أو المتكررين). يفضل بعض مشغلي الرسوم ببساطة شطب التسرب باعتباره نفقات، خاصة إذا كان من المتوقع أن تتجاوز التكاليف المرتبطة بجهود التحصيل الرسوم الإضافية والرسوم و/أو الغرامات التي من المحتمل تحصيلها، أو بدلاً من ذلك السماح للمركبات التي يتم تشغيلها بشكل خاص و/أو أقل من حجم و/أو وزن محدد بالوصول إلى طريق الرسوم مجانًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

إن دقة الحقائق الواردة في هذا القسم محل نزاع . ويمكن الاطلاع على المناقشات ذات الصلة على صفحة النقاش . يرجى المساعدة في ضمان الحصول على مصادر موثوقة للبيانات المتنازع عليها . ( مارس 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

في عام 1959، كان ويليام فيكري الحائز على جائزة نوبل في الاقتصاد أول من اقترح نظامًا إلكترونيًا لتحصيل الرسوم في منطقة العاصمة واشنطن. واقترح أن يتم تجهيز كل سيارة بجهاز إرسال واستقبال. وسيتم التقاط الإشارة الشخصية لجهاز الإرسال والاستقبال عندما تمر السيارة عبر تقاطع ثم يتم نقلها إلى كمبيوتر مركزي يحسب الرسوم وفقًا للتقاطع والوقت من اليوم ويضيفها إلى فاتورة السيارة. ^[1]

كانت النرويج رائدة العالم في التنفيذ الواسع النطاق لهذه التكنولوجيا. تم تقديم ETC لأول مرة في بيرغن ، في عام 1986، للعمل جنبًا إلى جنب مع أكشاك الرسوم التقليدية. ^[2] كان أول انتشار رئيسي لنظام تحصيل الرسوم الإلكتروني RFID في الولايات المتحدة هو نظام TollTag المستخدم على طريق Dallas North Tollway ، والذي تم تنفيذه في عام 1989 بواسطة Amtech . ^[3] تم افتتاح أول طريق سريع آلي بالكامل للرسوم في العالم، وهو طريق أونتاريو السريع 407 ، في كندا في 7 يونيو 1997. ^[4] تمكن الطريق السريع من تحقيق هذه الأتمتة من خلال استخدام كل من تقنية RFID والتعرف التلقائي على لوحات الأرقام . ^[5]

في سبتمبر 1998، أصبحت سنغافورة أول مدينة في العالم تنفذ نظام تحصيل رسوم الطرق إلكترونيًا لأغراض تسعير الازدحام . ^[6] يوجد اليوم العديد من الطرق حول العالم تستخدم تقنيات تحصيل الرسوم الإلكترونية، وقد فتحت ORT إمكانية تنفيذ سياسات تسعير الازدحام في المناطق الحضرية.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( أغسطس 2017 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

يتم تحصيل الرسوم على الطرق السريعة المفتوحة عادةً إما من خلال استخدام أجهزة الإرسال والاستقبال أو التعرف التلقائي على لوحات الأرقام، حيث تستخدم الغالبية العظمى من هذه الأنظمة نظامًا مثبتًا على منصة علوية فوق الطريق. وفي حين نادرًا ما يتم استخدام التعرف التلقائي على لوحات الأرقام كطريقة أساسية لتحديد هوية المركبات، فإنه يُستخدم في عدد من أنظمة الطرق السريعة المختلفة. وتهدف كلتا الطريقتين إلى القضاء على التأخير على الطرق السريعة من خلال تحصيل الرسوم إلكترونيًا عن طريق الخصم الإلكتروني من حسابات مالكي السيارات المسجلة دون الحاجة إلى توقفهم.

أجهزة الإرسال والاستقبال هي أجهزة استقبال وإرسال تولد إشارة رد عند الاستجواب الإلكتروني المناسب. أجهزة الإرسال والاستقبال هي تكيف لتكنولوجيا تحديد الصديق أو العدو العسكرية . تعتمد معظم الأنظمة الحالية على تحديد الترددات الراديوية، حيث يتواصل هوائي عند بوابة الرسوم مع جهاز إرسال واستقبال على المركبة عبر اتصالات قصيرة المدى مخصصة (DSRC). استخدمت بعض الأنظمة المبكرة رموزًا شريطية مثبتة على كل مركبة، لقراءتها بصريًا في كابينة الرسوم. أثبتت الأنظمة البصرية ضعف موثوقية القراءة، خاصة عند مواجهة الطقس العاصف والمركبات المتسخة.

التعرف التلقائي على لوحة الأرقام (ANPR) أو قارئ لوحة الترخيص التلقائي (ALPR) هو نظام يستخدم التعرف الضوئي على الحروف على الصور لقراءة لوحات الترخيص على المركبات. ^[7] في حين أن التكنولوجيا تستخدم بشكل شائع من قبل سلطات إنفاذ القانون لفهرسة تحركات المركبات وإنفاذ المرور، ^[8] تم استخدام ANPR أيضًا كطريقة لجمع الرسوم الإلكترونية. ^[9] يمكن استخدام ANPR جنبًا إلى جنب مع أنظمة الإرسال والاستقبال. إذا لم يتم اكتشاف جهاز الإرسال والاستقبال على مركبة، فإن نظام الكاميرات الموجود عند كل تقاطع يسجل الهوية الفريدة للمركبة ويتم إرسال فاتورة بالبريد. ^[10] يقلل استخدام ANPR من الاحتيال المتعلق بالمعاملات النقدية ^[11] أو عدم الدفع، ^{[10] [ مصدر أفضل مطلوب ] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]} يجعل الشحن فعالاً، ^{[ توضيح مطلوب ]} ويقلل من كمية القوى العاملة المطلوبة لفرض رسوم الطريق، ^{[ بحاجة لمصدر ]} ولكنه يتطلب برامج كمبيوتر باهظة الثمن. ^[12]

ومع ذلك، يثير استخدام نظام التعرف على لوحات الأرقام تساؤلات حول الخصوصية وحماية البيانات . يسمح نظام التعرف على لوحات الأرقام للشرطة بتجميع قواعد بيانات ضخمة تلقائيًا لحركات مستخدمي الطرق الأبرياء، وبالتالي انتهاك خصوصيتهم. ^[13] هناك قلق آخر يتمثل في إمكانية إساءة استخدام البيانات المجمعة من قبل الموظفين أو سرقتها من قبل قراصنة الكمبيوتر. وقد دفع هذا شرطة اسكتلندا إلى حذف مجموعتها من سجلات التعرف على لوحات الأرقام في عام 2016. ^[12] نظرًا لأن التعرف على لوحات الأرقام تقنية جديدة، فإن استخدامها غالبًا لا يخضع لتنظيم صارم؛ ^[13] ومن غير الواضح ما إذا كان نظام التعرف على لوحات الأرقام في اسكتلندا يتوافق مع قوانين الاحتفاظ بالبيانات في المملكة المتحدة . ^[12]

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (March 2024) (Learn how and when to remove this message)

This list is incomplete; you can help by adding missing items. (December 2020)

• الطريق السريع 407 ، أونتاريو—الطول الكامل ^[14]

• الطريق السريع A79 ^[15]

• M50 ويست لينك

تستخدم جميع أقسام الطرق السريعة الثلاثة التي تخضع لرسوم المرور في نيوزيلندا نظام التعرف على أرقام لوحات السيارات. ويمكن دفع الرسوم في محطات وقود مختارة أو عبر الإنترنت أو عن طريق إنشاء حساب. ^[16]

• بوابة أوكلاند الشمالية
• الرابط الشرقي لتورانجا
• طريق تاكيتيمو في تورانجا

• الطريق السريع A2 ، كونين – ستريكوف منذ عام 2021؛ كبائن الرسوم غير مستخدمة، الدفع ممكن من خلال تذكرة خاصة مدفوعة مسبقًا أو من خلال تطبيق جوال
• الطريق السريع A4 ، فروتسواف – جليفيتش منذ عام 2021؛ كبائن الرسوم غير مستخدمة، الدفع ممكن من خلال تذكرة خاصة مدفوعة مسبقًا أو من خلال تطبيق جوال

• معبر دارتفورد - تم إزالة كبائن الرسوم في نوفمبر 2014 ^[17]

This list is incomplete; you can help by adding missing items. (January 2020)

فيما يلي قائمة ببعض الجسور والطرق السريعة في الولايات المتحدة التي تستخدم رسوم الطرق المفتوحة:

• نفق رسوم مطار أديسون — الطول الكامل ^[18]
• جسر بايون - يتم فرض رسوم المرور عليه عند الدخول إلى جزيرة ستاتن ^[19]
• جسر بينيسيا-مارتينيز - حارتان منذ عام 2007 ^[20]
• طريق شيروكي تورنبايك — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في فبراير 2023 ^[21]
• طريق تشيكاسو تورنبايك — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في أغسطس 2022 ^[21]
• طريق سيمارون السريع — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في أغسطس 2022 ^[21]
• طريق رود آيلاند 138 على طول جسر كلايبورن بيل نيوبورت بين نيوبورت، رود آيلاند وجيمستاون، رود آيلاند - الطول الكامل ^[22]
• طريق كريك تورنبايك — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في فبراير 2023 ^[21]
• طريق دالاس الشمالي السريع — الطول الكامل ^[23]
• طريق دولفين السريع — بطول كامل ^[24]
• طريق دون شولا السريع — بطوله الكامل ^{[25] [26]}
• E-470 —الطول الكامل ^[27]
• جسر إيفرغرين بوينت العائم ^[28]
• طريق فلوريدا السريع — بطوله الكامل ^[29]
• جراند باركواي - الطول الكامل ^[30]
• طريق جيلكريس السريع — برسوم فقط بين الطريق السريع 44 والطريق السريع 412 في أوكلاهوما ، تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في نوفمبر 2022 ^[21]
• جسر البوابة الذهبية - يتم فرض رسوم المرور عليه فقط عند المرور إلى سان فرانسيسكو ^[31]
• جسر جوثالز - يتم فرض رسوم المرور عليه فقط عند المرور إلى جزيرة ستاتن ^[32]
• طريق هاردي للرسوم - الطول الكامل ^[33]
• طريق HE Bailey Turnpike — بطوله الكامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في يونيو ويوليو 2022 ^[21]
• طريق إلينوي السريع — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في مارس 2020 ^[34]
• الطريق السريع 405 (واشنطن) - يتم فرض رسوم المرور فقط على حارات الرسوم ذات الإشغال العالي بين بيلفيو ولينوود ^[35]
• طريق جون كيلباتريك السريع — الطول الكامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في يوليو 2021 ^[21]
• طريق كيكابو تورنبايك — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى نظام الدفع بدون نقود في يناير 2022 ^[21]
• طريق لي روي سيلمون السريع — بطوله بالكامل، بما في ذلك حارات المرور السريعة المرتفعة على طول الجزء المركزي من الطريق السريع (على الرغم من أن حارات المرور السريعة ليست مفتوحة أمام حركة المرور في جميع الأوقات) ^[36]
• طريق ميريلاند 200 — الطول الكامل ^[37]
• طريق ماساتشوستس السريع (الطريق السريع 90) - الطول الكامل ^{[38] [39]}
• طريق مين تورنبايك ( الطريق السريع 95 - ميل 8.8) ساحة رسوم المرور في يورك ^[40]
• طريق ماسكوجي السريع — بطول كامل، تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في أغسطس 2023 ^[21]
• طريق نيويورك السريع — بطول كامل، وإزالة كابينة الرسوم جارية في عام 2021 ^{[41] [42]}
• طريق أورشارد بوند باركواي في مقاطعة ليون، فلوريدا ^[43]
• معبر الجسر الخارجي — يتم فرض رسوم المرور على حركة المرور المتجهة إلى جزيرة ستاتن ^[44]
• طريق بنسلفانيا السريع - تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في مارس 2020، وسيتم نقل نقاط الرسوم من المنحدرات إلى الخط الرئيسي في وقت لاحق ^[45]
• طريق بوينسيانا باركواي — الطول الكامل ^[46]
• طريق الرئيس جورج بوش السريع — الطول الكامل ^[47]
• طريق سام هيوستن السريع — بين الطريق السريع 69 والطريق السريع كروسبي ؛ بين الطريق السريع 10 والطريق السريع 90 (بما في ذلك جسر قناة سفن سام هيوستن )، وبين الطريق السريع ويست بارك والطريق السريع 45 ^[48]
• جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند — يتم فرض رسوم المرور عليه فقط عند المرور إلى سان فرانسيسكو ^[49]
• طريق Snapper Creek السريع — بطول كامل ^{[25] [26]}
• نفق الطريق السريع 99 ^[50]
• جسر تاكوما ناروز - يتم فرض رسوم المرور عليه فقط عند المرور إلى تاكوما ^[51]
• طريق تورنر السريع — الطول الكامل، تم تحويله بالكامل إلى طريق بدون نقود في مايو 2024 ^[21]
• الطريق الأمريكي رقم 1 على طول جسر موريس جيه توبين - تم تحويله إلى نظام رسوم الطرق المفتوحة التلقائية والتعرف على أرقام لوحات الترخيص في عام 2014. ^[52] في عام 2016، تم استبدال رسوم المرور البالغة 2.50 دولارًا في الاتجاه الجنوبي فقط برسوم تبلغ 1.25 دولارًا في كلا الاتجاهين، مع رسوم إضافية قدرها 30 سنتًا للدفع عن طريق البريد. ^[53]
• الطريق الأمريكي 301 في ولاية ديلاوير —الطول الكامل ^[54]
• طريق ولاية واشنطن رقم 167 — يتم فرض رسوم المرور فقط على حارات الرسوم ذات الإشغال العالي بين رينتون وباسيفيك ^[55]
• طريق ويست بارك السريع — الطول الكامل ^[56]

• قائمة أنظمة تحصيل الرسوم الإلكترونية
• طريق برسوم

• تسريع تحصيل الرسوم إلكترونيا