هيئة النقل في ماريلاند

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "Maryland Transportation Authority" – news  · journalist  · books  · scholar  · JSTOR ( April 2019 ) ( Learn how and when to remove this message )

هيئة النقل في ماريلاند

نظرة عامة على الوكالة
تم تشكيلها	1971 ؛ منذ 53 عامًا [1] ( 1971 )
الاختصاص القضائي	ميريلاند
المقر الرئيسي	2310 طريق بروينينج السريع، بالتيمور، ماريلاند ، الولايات المتحدة 21224
موظفين	1700 [2]
المديرين التنفيذيين للوكالة	بول فيديفيلد ، رئيس مجلس الإدارة بروس دبليو جارتنر، المدير التنفيذي
الوكالة الأم	وزارة النقل في ماريلاند
موقع إلكتروني	موقع mdta.maryland.gov

هيئة النقل في ماريلاند ( MDTA ) هي وكالة حكومية مستقلة مسؤولة عن تمويل وإنشاء وتشغيل وصيانة ثمانية مرافق نقل، تتكون حاليًا من طريقين برسوم ، ونفقين ، وأربعة جسور في ماريلاند . ^{[1] [3]} كما توفر أيضًا لوزارة النقل في ماريلاند التمويل لمشاريع نقل أخرى منتجة للإيرادات. ^[2]

تأسست هيئة النقل في ماريلاند عام 1971 لتتولى الوظائف التي كانت تؤديها سابقًا لجنة الطرق الحكومية السابقة . ^[1] تعمل الهيئة، المستقلة ماليًا عن الصندوق العام لولاية ماريلاند وصندوق النقل، كوكالة مؤسسية بحتة ، حيث تقدم خدمات على أساس رسوم المستخدم على غرار تشغيل مؤسسة تجارية. يتم تمويل مشاريعها الرأسمالية وعملياتها من خلال الرسوم والامتيازات ودخل الاستثمار وسندات الإيرادات. ^{[3] [4]}

بالإضافة إلى مرافق الرسوم الخاصة بها، تمول الهيئة إنشاء مرافق نقل أخرى منتجة للإيرادات لصالح وزارة النقل في ماريلاند (MDOT). وقد تضمنت هذه المشاريع تحسينات في ميناء بالتيمور ومطار بالتيمور واشنطن الدولي . لتوفير تمويل البناء، تصدر الهيئة سندات إيرادات ، والتي سيتم سدادها على مدى سنوات من خلال الرسوم ورسوم المستخدم الأخرى التي تولدها المرافق. ^[2]

يمكن لهيئة النقل في منطقة ميدتاون إصدار سندات خاضعة للضريبة أو معفاة من الضريبة لتمويل مشاريع واسعة النطاق. اعتبارًا من 30 يونيو 2010، بلغ إجمالي سندات الإيرادات المستحقة للهيئة 2.7 مليار دولار. وكان معظم هذا الدين في شكل سندات إيرادات مرافق النقل بقيمة 1.6 مليار دولار، لمرافق الرسوم في هيئة النقل في منطقة ميدتاون. وشكلت سندات المنح والتوقعات المالية (GARVEE)، المضمونة بمنح فيدرالية وإيرادات تعهدت بها مشاريع فردية، 651 مليون دولار من الدين. وشكلت سندات الإيرادات الموصلة ، لبناء مواقف النقل ومرافق الركاب في المطار، المضمونة أيضًا بمنح فيدرالية والإيرادات المستقبلية لمرافق محددة، بقية الدين. وعلى عكس سندات مرافق النقل، فإن سندات المنح والتوقعات المالية (GARVEE) مرهونة بمصادر إيرادات تديرها وكالات أخرى، خارج هيئة النقل في منطقة ميدتاون. ^[5]

يشغل وزير النقل بولاية ماريلاند منصب رئيس مجلس إدارة الهيئة. يتم تعيين ثمانية أعضاء آخرين في المجلس لمدة أربع سنوات من قبل الحاكم، مع تأكيد من مجلس الشيوخ بولاية ماريلاند. تنتهي مدة العضوية على فترات متقطعة. يمكن إعادة تعيين أعضاء المجلس لفترات إضافية، ولكن تم تحديد حد ثلاث فترات متتالية في عام 2007. ^{[1] [2] [6]}

يتم الإشراف على العمليات اليومية للهيئة من قبل المدير التنفيذي الذي يعمل كرئيس تنفيذي للوكالة ويتم تعيينه من قبل مجلس إدارة MDTA. ^{[2] [7]}

أعضاء مجلس الإدارة هم:

• بول وييدفيلد ، وزير النقل في ماريلاند، رئيس
• دونتاي كارول
• وليام هـ. كوكس الابن
• وليام سي. إنسور الثالث
• دبليو لي جينز الابن
• ماريو جيه جانجيمي، مهندس محترف
• جون ف. فون باريس
• سينثيا د. بيني أردينجر
• جيفري س. روزن

إن رئيس اللجنة هو دائمًا وزير النقل في ماريلاند. ويتمتع الرئيس بحق النقض المطلق على جميع القرارات، أي أنه لا يمكن تبني أي سياسة أو تنفيذ أي إجراء دون "موافقة" الرئيس. ومع ذلك، يبدو أن هذا نادرًا ما يكون ضروريًا؛ حيث تُظهر محاضر الاجتماعات أن المجلس يصوت عادةً بالإجماع. ويضم أعضاء لجنة رأس المال إنسور الثالث وكوكس الابن وجانجيمي وجينز الابن. ويضم أعضاء لجنة المالية بيني أردينجر وكارول وروزن وفون باريس. وهناك لجان دائمة أخرى لا تعقد اجتماعات عامة: الموارد البشرية والمراجعة. ووضعها كـ "هيئات عامة" بموجب قانون الولاية غير مؤكد.

وقد تبين أن مجلس إدارة هيئة النقل في ماريلاند ولجنتيها الدائمتين النشطتين (لجنة رأس المال ولجنة المالية) انتهكا قانون الاجتماعات المفتوحة في ماريلاند عدة مرات بين عامي 2009 و2012. واستجابة لإحدى الشكاوى، بدأت هيئة النقل في ماريلاند في إخطار الجمهور باجتماعات لجنة المالية ولجنة رأس المال؛ والسماح للجمهور بحضورها؛ وبدأت في وضع جداول الاجتماعات ومحاضر اللجنتين والمجلس على الإنترنت. تحتفظ هيئة النقل في ماريلاند بتسجيلات صوتية للاجتماعات في مكاتبها على طريق بروينينج السريع، بالتيمور. لا يتوفر الصوت أو الفيديو للاجتماعات من خلال موقعها على الإنترنت.

تأسست شرطة هيئة النقل في ماريلاند في عام 1971 كجزء من هيئة النقل في ماريلاند. وتتمثل مهمتها في حماية مرافق الهيئة بالإضافة إلى العديد من مرافق النقل الأخرى بما في ذلك ميناء بالتيمور ومطار بالتيمور واشنطن الدولي. ^{[1] [8]}

تدير هيئة النقل في منطقة MDTA ثمانية مرافق للرسوم: ^[1]

• جسر توماس جيه هاتيم التذكاري ، الذي يحمل الطريق الأمريكي رقم 40 (US 40) عبر نهر سسكويهانا بين مقاطعتي هارفورد وسيسيل
• جسر ويليام بريستون لين جونيور التذكاري (جسر خليج تشيسابيك)، الذي يحمل الطريقين الأمريكي 50 / الأمريكي 301 عبر خليج تشيسابيك بين مقاطعتي آن أروندل وكوين آن
• جسر فرانسيس سكوت كي ، الذي يحمل الطريق السريع رقم 695 ، طريق بالتيمور الدائري، فوق الأجزاء الخارجية من ميناء بالتيمور. دُمر الجسر جزئيًا في 26 مارس 2024.
• جسر الحاكم هاري دبليو نايس التذكاري ، الذي يحمل الطريق السريع 301 عبر نهر بوتوماك بين مقاطعة تشارلز بولاية ماريلاند ومقاطعة كينج جورج بولاية فيرجينيا
• طريق جون ف. كينيدي التذكاري ، وهو الجزء الذي يبلغ طوله 50 ميلاً (80 كم) من الطريق السريع 95 الذي يعبر شمال شرق ماريلاند من خط مدينة بالتيمور إلى خط ولاية ديلاوير
• نفق فورت ماكهينري ، الذي يحمل الطريق السريع رقم 95 أسفل ميناء بالتيمور
• نفق ميناء بالتيمور ، الذي يحمل الطريق السريع رقم 895 أسفل ميناء بالتيمور
• طريق ميريلاند 200 ، الرابط بين المقاطعات

على الرغم من أن الطريق السريع التذكاري لجون إف كينيدي يُشار إليه باسم طريق برسوم، إلا أن الرسوم لا تُجمع إلا عند بوابة تقع على بعد ميل واحد شمال جسر ميلارد إي تيدينجز التذكاري فوق نهر سسكويهانا ، وذلك لحركة المرور المتجهة شمالًا فقط. المركبات التي لا تعبر هذا القسم، وجميع المركبات المتجهة جنوبًا، لا تدفع رسومًا. ^[9]

في سبتمبر 2017، أعلن الحاكم لاري هوجان عن خطة لتوسيع طريق بالتيمور واشنطن السريع بأربعة حارات، وإضافة حارات رسوم سريعة إلى الطريق الأوسط، كجزء من اقتراح بقيمة 9 مليارات دولار لتوسيع الطرق في ماريلاند. سيكون المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص مع شركات خاصة مسؤولة عن بناء وتشغيل وصيانة الحارات. كجزء من الاقتراح، سيتم نقل جزء الطريق السريع المملوك لخدمة المتنزهات الوطنية إلى هيئة النقل في ماريلاند. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يربط طريق ماريلاند 200، الرابط بين المقاطعات (ICC)، مناطق التطوير الحالية والمقترحة لمقاطعة مونتغومري ومقاطعة برينس جورج بين الطريق السريع 370 في شادي جروف والطريق السريع 95 في لوريل بطريق سريع محدود الوصول من الشرق إلى الغرب بطول 18 ميلاً (29.0 كم). ^[10] يتم تمويل المشروع الذي تبلغ تكلفته 2.4 مليار دولار من قبل هيئة النقل في ماريلاند، حيث تعمل إدارة الطرق السريعة في ولاية ماريلاند كمدير مشروع للهندسة والبناء.

عندما افتُتح الجزء الأول من الطريق السريع بين الولايات في 23 فبراير 2011، أصبح أول مرفق للرسوم في ماريلاند مع تحصيل رسوم آلي بالكامل. يربط الجزء الأول الطريق السريع بين الولايات 370 والطريق السريع 97 في ماريلاند ، ويبلغ طوله 5.65 ميلاً (9.09 كم). ^[10]

بدأت هيئة النقل في منطقة MDTA في مايو 2005 في إنشاء حارات الرسوم السريعة على الطريق السريع 95 على جزء مزدحم من الطريق السريع 95، شمال وسط مدينة بالتيمور . يمتد نظام الرسوم الجديد، بعد اكتماله الآن، لمسافة 8 أميال (12.9 كم)، من الجانب الشرقي لمدينة بالتيمور، عند تقاطع الطريق السريع 895 ، إلى مقاطعة بالتيمور، شمال طريق ماريلاند 43 في وايت مارش . يحتوي هذا الجزء من طريق جون إف كينيدي التذكاري (الطريق السريع 95) على حارتين للرسوم السريعة وأربع حارات للأغراض العامة في كل اتجاه. تختلف رسوم استخدام حارات الرسوم السريعة، اعتمادًا على ظروف المرور، لتقليل الازدحام. تستمر حارات الأغراض العامة في العمل بدون رسوم. ^[11]

تملك هيئة النقل في منطقة MDTA شركة كانتون للسكك الحديدية ، والتي تعمل كمؤسسة ربحية، منذ عام 1987. ^[12]

يشير M-TAG إلى الجيل الأول من نظام تحصيل الرسوم الإلكترونية (ETC) المستخدم في ولاية ماريلاند بواسطة MDTA من عام 1999 إلى عام 2001. تم إصدار طلب تقديم العروض للنظام من قبل الهيئة في عام 1995. المقاول الذي حصل على العقد لولاية ماريلاند الذي طور برنامج M-TAG هو Lockheed Martin IMS Division.

M-TAG / E-ZPass هو نظام تحصيل رسوم إلكتروني متاح في جميع مرافق رسوم MDTA: نفق ميناء بالتيمور ونفق فورت ماكهينري وجسر فرانسيس سكوت كي . عندما بدأ العمل في عام 1999، كان النظام يُعرف باسم M-TAG. اعتبارًا من أكتوبر 2001، أصبح النظام متبادلاً مع وكالات رسوم E-ZPass الأخرى، ثم أعادت ماريلاند تسمية نظامها إلى E-ZPass. في ذلك الوقت، انضم طريق JFK التذكاري ، يليه جسر ويليام بريستون لين التذكاري (باي) وجسر هاري دبليو نايس ، وكان جسر توماس جيه هاتم هو آخر جسر تم بناؤه في أبريل 2002. يسمح E-ZPass للعميل بالقيادة من نورث كارولينا إلى مين وإلينوي دون التوقف لدفع الرسوم. يتلقى السائق جهاز إرسال واستقبال تردد لاسلكي صغير لوضعه على الجزء الداخلي من الزجاج الأمامي للسيارة. تسجل المعدات الموجودة في مسارات الرسوم المعاملات، ويتم خصم الرحلات تلقائيًا من حساب العميل.

دخلت زيادة الرسوم على جزأين حيز التنفيذ في جميع مرافق الرسوم في ماريلاند في الأول من أكتوبر 2011 والأول من يوليو 2013. واقترح مجلس إدارة الهيئة زيادة الرسوم في الثاني من يونيو 2011. وكان من المتوقع أن تؤدي التغييرات إلى جمع 77 مليون دولار إضافية خلال السنة المالية الأولى بعد تنفيذها. واعتبر المجلس أن الإيرادات الإضافية ضرورية لتوسيع سعة الطرق السريعة وإعادة تأهيل البنية التحتية القديمة. ^[13]

كانت الزيادة السابقة في الرسوم في عام 2009، ولكنها أثرت فقط على المركبات ذات المحاور الثلاثة أو أكثر. وكانت الزيادة السابقة على المركبات الخاصة في عام 2003.

• بوابة طرق ميريلاند

• موقع MDTA
• بطاقة M-TAG / E-ZPass
• التقرير السنوي لـ MDTA لعام 2016