نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass

بطاقات E-ZPass عبارة عن أجهزة إرسال واستقبال RFID نشطة ^{[ 1 ]} ، كانت تُصنع تاريخيًا بواسطة شركة Kapsch TrafficCom (المعروفة سابقًا باسم Mark IV Industries Corp - قسم IVHS) بموجب عقد مناقصة تنافسية. تتواصل هذه البطاقات مع أجهزة القراءة المدمجة في مسارات تحصيل الرسوم، سواءً كانت مسارات محددة أو مسارات مفتوحة، عن طريق إرسال إشارة لاسلكية فريدة. النوع الأكثر شيوعًا من هذه البطاقات هو البطاقة الداخلية التي يمكن تركيبها على الزجاج الأمامي للسيارة بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية . على الرغم من أن هيئات تحصيل الرسوم تنصح باستخدام شرائط تثبيت على الزجاج الأمامي (عادةً ما تكون مثبتات "Dual Lock" من علامة Scotch التجارية التابعة لشركة 3M )، إلا أن هناك خيارات أخرى من جهات خارجية تستخدم صواني مزودة بأكواب شفط لتثبيت البطاقة على الزجاج الأمامي مؤقتًا في حال استخدامها في عدة سيارات. تحتوي بعض السيارات على زجاج أمامي يحجب إشارات الترددات اللاسلكية؛ بالنسبة لهذه السيارات، والسيارات القديمة، والعملاء الذين لديهم اهتمام بالمظهر، يتم توفير بطاقة خارجية، مصممة عادةً للتركيب على نقاط تثبيت لوحة ترخيص السيارة الأمامية . ^{[ 2 ]} 

على الرغم من إمكانية استخدام بطاقة تعريفية مع الدراجات النارية ، إلا أنه لا توجد عادةً تعليمات رسمية لتركيبها، وذلك بسبب الاختلافات العديدة بين تصميمات الدراجات وصغر مساحة الزجاج الأمامي للدراجة النارية، مما قد يُعيق عملية التركيب إذا تم تثبيت جهاز الإرسال والاستقبال وفقًا لتعليمات السيارات. ويمكن وضع أجهزة الإرسال والاستقبال في جيب القميص أو السترة، إذا لزم الأمر. ^{[ 3 ]}

يعمل جهاز الإرسال والاستقبال E-ZPass عن طريق استقبال إشارة يبثها قارئ موجود عند كشك تحصيل الرسوم. تُرسل هذه الإشارة بتردد 915 ميجاهرتز بسرعة 500 كيلوبت/ثانية باستخدام بروتوكول TDM (المعروف سابقًا باسم IAG) في حزم بيانات بحجم 256 بت. تستخدم أجهزة الإرسال والاستقبال تقنية القراءة/الكتابة النشطة من النوع الثاني. في أبريل 2013، أتاحت شركة Kapsch (مشتري شركة Mark IV Industries) البروتوكول لجميع الأطراف المهتمة مجانًا وبشكل دائم، وتمنحها الحق في ترخيص البروتوكول من الباطن. ^{[ 4 ]} تُزود أجهزة الإرسال والاستقبال بالطاقة بواسطة بطارية مصممة لتدوم حوالي 10 سنوات. ^{[ 5 ]}   

بعض مسارات نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass هي مسارات دفع رسوم يدوية مُعدّلة، ويجب أن تكون حدود السرعة فيها منخفضة نسبيًا لأسباب تتعلق بالسلامة ( عادةً ما تتراوح السرعة بين 8 و24 كم/ساعة) ، وذلك لتمكين مركبات E-ZPass من الاندماج بأمان مع المركبات المتوقفة لدفع الرسوم نقدًا، وفي بعض الحالات، لتمكين عمال تحصيل الرسوم من عبور مسارات E-ZPass بأمان للوصول إلى أكشاك الدفع النقدي. مع ذلك، في بعض المناطق (عادةً ما تكون منشآت حديثة الإنشاء أو مُعاد تأهيلها)، لا داعي لخفض السرعة، لأن مستخدمي E-ZPass يمكنهم استخدام مسارات مرور مخصصة ("E-ZPass السريع" أو " الدفع عبر الطرق المفتوحة ") منفصلة فعليًا عن مسارات أكشاك تحصيل الرسوم. ومن الأمثلة على ذلك: 

تخلّت طرق أخرى ضمن نظام E-ZPass عن أكشاك تحصيل الرسوم تمامًا، واعتمدت نظام تحصيل الرسوم المفتوح . عند مرور المركبات بسرعة عادية تحت بوابات تحصيل الرسوم، تُحصّل الرسوم إما عبر جهاز E-ZPass أو عن طريق إرسال فاتورة إلى مالك المركبة عبر نظام التعرف التلقائي على لوحات الأرقام . ومن الأمثلة على ذلك:

تُبرمج كل بطاقة E-ZPass خصيصًا لفئة معينة من المركبات؛ فبينما تُقرأ أي بطاقة صالحة وتُقبل في أي مسار دفع رسوم E-ZPass، يُفرض مبلغ رسوم خاطئ إذا لم تتطابق فئة المركبة المُبرمجة مع المركبة الفعلية. وهذا يُعد مخالفة، وقد يُفرض غرامة كبيرة على حامل البطاقة، خاصةً إذا  استُخدمت بطاقة من فئة أدنى (مثل سيارة ركاب) في مركبة من فئة أعلى كالحافلة أو الشاحنة. ولتجنب ذلك، تُلوّن بطاقات E-ZPass للمركبات التجارية باللون الأزرق، تمييزًا لها عن البطاقات البيضاء المخصصة لسيارات الركاب العادية. كما تُستخدم بطاقة E-ZPass الزرقاء في مركبات موظفي الحكومة. في نيويورك، تُصدر بطاقة E-ZPass برتقالية اللون لمركبات الطوارئ، وكذلك لموظفي هيئة النقل الحضري ، وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ، وهيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك . كما توفر نيويورك بطاقات E-ZPass خضراء اللون (وخطة خصم بنسبة 10% على رسوم المرور) للمركبات المؤهلة منخفضة الانبعاثات أو عديمة الانبعاثات. ^{[ 10 ]}

لأغراض التشغيل البيني، ترتبط جميع الوكالات ببعضها البعض عبر شبكة آمنة (شبكة التبادل). توفر هذه الشبكة وسيلة لتبادل بيانات البطاقات ومعالجة معاملات الرسوم بين مختلف الوكالات. يتم تبادل بيانات البطاقات بين الوكالات ليلًا. قد يستغرق وصول هذه البيانات ما يصل إلى 24 ساعة على الشبكة الأساسية التي أصدرت الوحدة (مثل نظام الطرق السريعة لولاية نيويورك أو نظام الطرق السريعة لولاية إلينوي  ) ، ولكن قد يتأخر وصولها إلى 72 ساعة على الشبكات الأخرى. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

اعتبارًا من عام 2025هذه قائمة جزئية بالولايات التي تفرض رسومًا إضافية على الحسابات أو تقوم بإغلاق الحسابات تلقائيًا في حالة عدم النشاط:

• نيو هامبشاير : تحذير من عدم النشاط بعد 18 شهرًا، و24 شهرًا من عدم النشاط يؤدي إلى إغلاق الحساب تلقائيًا ^{[ 13 ]}
• نيوجيرسي : رسوم خدمة شهرية بقيمة دولار واحد ورسوم كشف حساب بقيمة دولار واحد.
• ولاية كارولينا الشمالية : رسوم عدم النشاط بقيمة دولار واحد شهريًا بعد 24 شهرًا ^{[ 14 ]}
• فيرجينيا : تحذير بعد 12 شهرًا من عدم النشاط، 30 يومًا للرد ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}
• ولاية بنسلفانيا : يلزم دفع مبلغ مبدئي قدره 35 دولارًا لكل جهاز إرسال واستقبال بالإضافة إلى رسوم سنوية قدرها 3 دولارات لفتح حساب ^{[ 19 ]}

تُقدّم بعض الجهات المُصدرة لبطاقات E-ZPass جهاز إرسال واستقبال مُعبأ مُسبقًا برصيد رسوم المرور، يُباع مباشرةً في منافذ البيع بالتجزئة مثل محلات السوبر ماركت أو الصيدليات، ويكون صالحًا للاستخدام الفوري. ^{[ 20 ] [ 21 ]} يتوفر جزء من الرصيد فورًا؛ ويمكن للعملاء الوصول إلى الرصيد المتبقي عند تسجيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهم لدى الجهة المُصدرة لبطاقات E-ZPass في غضون أيام قليلة من استخدامها لأول مرة.

بحسب هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ، استخدمت 83.4% من المركبات التي عبرت جسورها وأنفاقها الستة نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass لدفع رسوم المرور خلال عام 2016 بأكمله. ^{[ 22 ]} وفي عام 2020، بلغت نسبة المركبات التي تستخدم نظام E-ZPass لدفع رسوم المرور على طول طريق بنسلفانيا السريع حوالي 86%. ^{[ 23 ]} ووفقًا لهيئة طريق نيوجيرسي السريع ، فإن حوالي 90% من المركبات على طريق نيوجيرسي السريع وطريق جاردن ستيت باركواي تستخدم نظام E-ZPass. ^{[ 24 ]}

تم تطبيق أول نظام E-ZPass في 17 ديسمبر 1996، في جميع مرافق تحصيل الرسوم التابعة لهيئة جسر ونفق تريبورو، بما في ذلك 7 جسور ونفقين. أُجريت أولى التجارب لما كان يُعرف آنذاك بنظام التعريف التلقائي للمركبات (AVI) من قِبل هيئة جسر ونفق تريبورو وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . اختبرت الهيئة بطاقات AVI في جزيرة ستاتن ، واستخدمت قسيمة ورقية كعينة مرجعية، والتي تبيّن أنها أقل دقة بكثير من البطاقات. نتيجةً لهذه التجربة، اتفقت الهيئتان على تشكيل مجموعة أكبر من هيئات تحصيل الرسوم في المنطقة. كانت فكرتهم الأولية هي تطوير أنظمة مستقلة لا تتداخل مع بعضها البعض. اقترحت هيئة جسر ونفق تريبورو إنشاء نظام تعاوني إقليمي باستخدام بطاقة واحدة، والذي شكّل فيما بعد أساس التعاون الإقليمي. اجتمعت وكالات تحصيل الرسوم في نيويورك ونيوجيرسي وبنسلفانيا ، والتي تشكل ثلثي صناعة تحصيل الرسوم في الولايات المتحدة التي تبلغ قيمتها 3 مليارات دولار سنوياً، في اجتماع للجمعية الدولية للجسور والأنفاق وتحصيل الرسوم (IBTTA) لإنشاء تقنية تحصيل رسوم إلكترونية متوافقة يمكن استخدامها على الطرق والجسور التي يتم تحصيل رسوم عليها في الولايات الثلاث، في محاولة للحد من الازدحام على بعض أكثر الطرق ازدحاماً ومحطات تحصيل الرسوم في الولايات المتحدة.

في عام ١٩٩١، شُكّلت اللجنة المشتركة بين الوكالات لتطوير نظام تحصيل الرسوم، وشاركت في ذلك سبع هيئات مستقلة لتحصيل الرسوم، وهي: هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، وهيئة طريق نيوجيرسي السريع ، وهيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي (التي كانت تُشغّل آنذاك طريق جاردن ستيت باركواي )، وهيئة جسر ونفق تريبورو ، وهيئة طريق نيويورك السريع ، ولجنة طريق بنسلفانيا السريع ، وهيئة النقل في جنوب نيوجيرسي (التي تُشغّل طريق أتلانتيك سيتي السريع ). ^{[ ٢٥ ]} مع ذلك، فإن العلامة التجارية E-ZPass مملوكة لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. ^{[ ٢٦ ]} وقد حرصت هيئة الموانئ بشدة على حماية علامتها التجارية، بما في ذلك إجبار هيئة النقل الحضري في مقاطعة لوس أنجلوس على تغيير اسم  بطاقة النقل الإقليمية "EZ Pass" إلى "EZ transit pass" لحماية حقوقها. ^{[ ٢٧ ]}

بدأت الوكالات السبع في عام ١٩٩٢ بوضع خطط لاختبار تقنيتين محتملتين لنظام الدفع الإلكتروني E-ZPass. وكان من المقرر تركيب هاتين التقنيتين على طول طريق جاردن ستيت باركواي وطريق نيويورك ستيت ثروواي . ^{[ ٢٨ ]} تم تطبيق نظام E-ZPass لأول مرة على طريق ثروواي في محطة تحصيل الرسوم في سبرينغ فالي في ٣ أغسطس ١٩٩٣. ^{[ ٢٩ ]} وعلى مدى السنوات الثلاث والنصف التالية، قامت هيئة طريق نيويورك ستيت ثروواي (NYSTA) بتركيب معدات تحصيل الرسوم الإلكترونية، على مراحل، على طول طريق ثروواي. وبحلول ديسمبر ١٩٩٦، تم تطبيقه في جميع بوابات تحصيل الرسوم الثابتة على طريق ثروواي، ^{[ ٣٠ ]} وبحلول مارس ١٩٩٨، تم تركيب نظام E-ZPass في جميع مخارج الطريق الرئيسية على طريق ثروواي. ^{[ ٣١ ]}

تُعدّ هيئة جسر ونفق تريبورو، المسؤولة عن صيانة جميع الجسور والأنفاق ذات الرسوم التي تبدأ وتنتهي في مدينة نيويورك ، أكبر جهة تحصيل رسوم من حيث الإيرادات في الولايات المتحدة (1.9 مليار دولار أمريكي في عام 2017). وقد بدأت الهيئة بتطبيق نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass في عام 1995، وأكملته في جميع مرافق تحصيل الرسوم التسعة التابعة لها بحلول يناير 1997. ^{[ 32 ]} لاقى نظام E-ZPass رواجًا بين سائقي السيارات الذين يستخدمون معابر هيئة جسر ونفق تريبورو بشكل متكرر، وبحلول أغسطس 1996، كان ما يقرب من 2000 سائق يوميًا يسجلون في النظام. ^{[ 33 ]} أما هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، التي تُشغّل جميع الجسور والأنفاق بين مدينة نيويورك ونيوجيرسي، فقد طبّقت نظام E-ZPass على جسر جورج واشنطن في يوليو 1997، ^{[ 34 ]} وعلى نفق هولاند ونفق لينكولن في أكتوبر 1997. ^{[ 35 ]}

كان من المقرر أن تعتمد هيئة الطرق السريعة في بنسلفانيا نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass بحلول عام 1998؛ [ 36 ^{] [ 37 ] إلا أن} تطبيق النظام تأجل حتى 2 ديسمبر 2000، ^{[ 38 ]} حيث بدأ استخدام E-ZPass على الطريق السريع بين هاريسبرج ويست وجسر نهر ديلاوير. ^{[ 39 ]} وبحلول 15 ديسمبر 2001، أصبح بالإمكان استخدام E-ZPass على طول الطريق السريع الرئيسي في بنسلفانيا. ^{[ 40 ] [ 41 ]} وسُمح للمركبات التجارية باستخدام النظام ابتداءً من 14 ديسمبر 2002، ^{[ 42 ]} وبحلول عام 2006، كان نظام الطرق السريعة بأكمله يعتمد E-ZPass. ^{[ 43 ]}

في 6 أكتوبر 1998، تم إصدار براءة اختراع أمريكية لنظام تحصيل الرسوم الآلي إلى فريد سلافين وراندي جيه. شيفر. ^{[ 44 ]}

في غضون ذلك، بدأت وكالات أخرى مختلفة العمل على مرافق مماثلة لتحصيل الرسوم إلكترونياً. وقد أدى ذلك إلى ظهور شبكات أخرى:

• تم تغيير نظام MassPass المستخدم في ولاية ماساتشوستس إلى نظام Fast Lane المتوافق في عام 1998، وأعيد تسميته إلى E-ZPass في عام 2012
• نظام I-Pass المستخدم في ولاية إلينوي
• نظام I-Zoom المستخدم في ولاية إنديانا ، والذي أعيدت تسميته إلى E-ZPass في عام 2012
• تم دمج نظام العلامات الذكية المستخدم في ولاية فرجينيا مع نظام E-ZPass في عام 2004 ^{[ 45 ]}
• نظام TransPass المستخدم في ولاية مين ، والذي تم استبداله منذ ذلك الحين بنظام E-ZPass
• تم دمج نظام M-Tag المستخدم في ولاية ماريلاند وإعادة تسميته بنظام E-ZPass في عام 2001
• تم دمج نظام Quick Pass المستخدم في ولاية كارولينا الشمالية جزئيًا في عام 2013 ^{[ 46 ]} في نظام E-ZPass.
• نظام E-Pass في فلوريدا، تم دمجه جزئياً في عام 2018 ^{[ 47 ]}
• نظام SunPass في فلوريدا، تم دمجه جزئياً في عام 2021 ^{[ 48 ] [ 49 ]}
• نظام MnPass في مينيسوتا ، الذي أعيد تسميته إلى E-ZPass في أغسطس 2021 ^{[ 50 ]}
• تم دمج نظام PeachPass المستخدم في جورجيا جزئيًا مع E-ZPass في نوفمبر 2023. ^{[ 51 ]}

في الأصل، لم تكن هذه الأنظمة قابلة للاستبدال بنظام E-ZPass. ولكن، نظرًا لأن معظمها يستخدم نفس التقنية (أو تم تحويلها لاحقًا إلى تقنية متوافقة)، فقد تم دمجها جميعًا في شبكة E-ZPass. ورغم أن بعضها لا يزال يحتفظ بعلامته التجارية الخاصة لمنشآته، إلا أنه بإمكان مستخدمي هذه الأنظمة استخدام E-ZPass والعكس صحيح. ونتيجة لذلك، يمكن لجميع حاملي E-ZPass استخدام أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهم في أي ولاية تُقدم هذه الخدمة.

يستمر نظام E-ZPass في التوسع. قامت شركة امتياز الطرق السريعة في إنديانا بتحديث محطات تحصيل الرسوم لتشمل خاصية E-ZPass على طريق إنديانا السريع ، بينما قامت هيئة الطرق السريعة في أوهايو بتحديث محطات تحصيل الرسوم في أكتوبر 2009 على طريق أوهايو السريع (I-76، I-80، I-90). ^{[ 52 ]} في 16 ديسمبر 2008، انضمت ولاية رود آيلاند إلى الشبكة بتفعيل مسارات E-ZPass في كشك تحصيل الرسوم الوحيد في الولاية، عند جسر كلايبورن بيل نيوبورت . ^{[ 53 ]} أعلنت وزارة النقل في كنتاكي ، التي كان لديها نظام طرق برسوم مرور قبل نظام E-ZPass الذي أُلغي في عام 2006، في نهاية يوليو 2015 عن انضمامها إلى نظام E-ZPass كجزء من تمويل مشروع جسور نهر أوهايو في منطقة لويزفيل، والذي يشمل جسر أبراهام لينكولن الجديد (بالإضافة إلى جسر كينيدي المُجدد ) وجسر لويس وكلارك . ^{[ 54 ]}

في 9 نوفمبر 2017، أعلنت هيئة الطرق السريعة في وسط فلوريدا (CFX) انضمامها إلى مجموعة E-ZPass. وبدأت الهيئة بقبول مدفوعات E-ZPass على طرقها ذات الرسوم في 1 سبتمبر 2018. ^{[ 47 ] [ 55 ]} وفي 28 مايو 2021، أعلنت مؤسسة فلوريدا ترنبايك إنتربرايز أن مرافق SunPass التابعة لها ستبدأ بقبول مدفوعات E-ZPass. بالإضافة إلى ذلك، بدأت مرافق E-ZPass بقبول أجهزة SunPass Pro (ولكن ليس أجهزة SunPass السابقة). ^{[ 48 ] [ 49 ]}

لا يُقبل نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass عمومًا في كندا ، ولكن توجد بعض الاستثناءات. حتى عام ٢٠٠٥، كان السائقون الذين يعبرون جسر السلام بين فورت إيري، أونتاريو ، وبافالو، نيويورك ، يدفعون رسوم عبور قبل الوصول إلى كندا. بعد تحديث المعابر الحدودية في عام ٢٠٠٥، أصبح السائقون يدفعون رسوم عبور على الجانب الكندي من جسر السلام بعد إتمام إجراءات الجمارك الكندية. هذه هي أول بوابة دفع إلكتروني E-ZPass خارج الولايات المتحدة. تذهب الرسوم إلى هيئة جسر بافالو وفورت إيري العامة ، وهي هيئة ثنائية الجنسية مسؤولة عن صيانة الجسر الدولي.

في 11 أغسطس/آب 2014، بدأ قبول نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass على جسر لويستون-كوينستون ، وجسر رينبو ، وجسر ويرلبول رابيدز . ^{[ 56 ]} تُدفع رسوم المرور على جسر لويستون-كوينستون في كندا بعد إتمام إجراءات الجمارك الكندية، بينما تُدفع الرسوم قبل مغادرة الولايات المتحدة على الجسرين الآخرين. وتُحوّل رسوم المرور من هذه الجسور الثلاثة إلى هيئة جسور شلالات نياجرا .

في 27 يونيو 2019، بدأ قبول نظام E-ZPass عند جسر الألف جزيرة على كل من الجانب الأمريكي والجانب الكندي. ^{[ 57 ]}

بينما تقبل هذه المرافق النقد الأمريكي والكندي، فإن نظام E-ZPass لا يُحاسب إلا بالدولار الأمريكي.

لا تعمل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام E-ZPass ETC على جميع الطرق السريعة ذات الرسوم في الولايات المتحدة. حاليًا، لا يتوافق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني E-ZPass (وكذلك أنظمة ETC الأخرى التي تُعد جزءًا من شبكة E-ZPass) مع أنظمة FasTrak في كاليفورنيا، و K-TAG في كانساس ، وPikepass في أوكلاهوما ، وTxTag في تكساس، وExpress Pass في يوتا، و AutoExpreso في بورتوريكو ، وCruise Card، أو أنظمة ETC الأخرى خارج مناطق تشغيل E-ZPass. بموجب قانون MAP-21 ، الذي أُقرّ في عام 2012، كان من المفترض أن تتمتع جميع مرافق ETC في الولايات المتحدة بنوع من التوافق التشغيلي بحلول 1 أكتوبر 2016؛ ومع ذلك، لم يتم توفير أي تمويل لهذا الجهد، ولم تُفرض أي عقوبات على عدم الالتزام بهذا الموعد النهائي، وحتى سبتمبر 2018 لم يتم إنجاز هذا الأمر بعد. ^{[ 58 ]}

في عام ٢٠٠٩، أعلن تحالف قابلية التشغيل البيني لأنظمة تحصيل الرسوم ^{[ ٥٩ ]} أنه يدرس خيار استخدام كاميرات عالية السرعة لالتقاط صور للسيارات التي تمر عبر المسارات غير المخصصة لنظام E-ZPass في ولايات أخرى. ^{[ ٦٠ ]} وقامت لجنة بنسلفانيا للطرق السريعة ، التي كانت تدرس التحول إلى نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني بالكامل بهدف خفض التكاليف، بتطبيق هذا النظام لمستخدمي الطرق غير المخصصة لنظام E-ZPass في عام ٢٠٢٠ بسبب جائحة كوفيد-١٩ المستمرة . ^{[ ٦١ ] [ ٦٢ ]}

بالنسبة لمشتركي خدمة E-ZPass الذين يشحنون حساباتهم ببطاقات ائتمان رئيسية ، توفر هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي خيار E-ZPass لدفع رسوم مواقف السيارات في ثلاثة مطارات تابعة لها - مطار جون إف كينيدي ، ومطار لاغوارديا ، ومطار نيوارك ليبرتي - من خلال برنامج يُعرف باسم E-ZPass Plus. ^{[ 63 ]} يتوفر هذا البرنامج أيضًا في نيويورك في مطار ألباني الدولي في ألباني ؛ ومطار سيراكيوز هانكوك الدولي في سيراكيوز ؛ ومواقف السيارات في معرض ولاية نيويورك أثناء انعقاده؛ بالإضافة إلى أتلانتيك سيتي، نيوجيرسي ، في مطار أتلانتيك سيتي الدولي ، ومرآب نيويورك أفينيو للسيارات، وموقف أتلانتيك سيتي السطحي.

يُخصم مبلغ رسوم الموقف من حساب E-ZPass المدفوع مسبقًا إذا كانت الرسوم أقل من 20 دولارًا. أما إذا كانت 20 دولارًا أو أكثر، فيُخصم المبلغ مباشرةً من بطاقة الائتمان المستخدمة لشحن حساب E-ZPass. ^{[ 63 ]} وتفيد هيئة الموانئ بأن السائقين يوفرون ما معدله 15 ثانية عند اختيارهم الدفع لمواقف السيارات في المطار باستخدام E-ZPass.

لا يمكن للمشتركين الذين يقومون بتجديد حساباتهم في نظام E-ZPass نقدًا أو بشيك المشاركة في هذا البرنامج. بالإضافة إلى ذلك، اعتبارًا من عام 2013هذه الخدمة متاحة فقط لعملاء وزارة النقل في ولاية ديلاوير، ولجنة جسور ديلاوير ريفر المشتركة، وهيئة نهر ديلاوير وخليج ديلاوير في ديلاوير؛ ووزارة النقل في ولاية نيو هامبشاير في ماريلاند؛ ونيوجيرسي ^{[ 64 ]} ونيويورك لعملاء هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، وهيئة النقل في نيويورك، أو هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك؛ وعملاء لجنة الطرق السريعة في ولاية بنسلفانيا. ^{[ 65 ]}

في أواخر عام ٢٠١٢، تم إدخال جهاز E-ZPass Flex إلى مسارات HOT (مسارات الرسوم ذات الإشغال العالي) على الطريق السريع I-495 في ولاية فرجينيا. ^{[ ٦٦ ]} تعمل أجهزة E-ZPass Flex بشكل مشابه لأجهزة الإرسال والاستقبال العادية، ولكنها تتيح للسائق التبديل بين وضعَي المرور في مسارات HOT ودفع الرسوم. عند تحويل الجهاز إلى وضع HOV ، تتم قراءته بواسطة جهاز دفع الرسوم في مسار HOT، ولكن لا يتم تحصيل أي رسوم. يعمل جهاز E-ZPass Flex أيضًا مثل جهاز E-ZPass القياسي على جميع الطرق الأخرى التي تقبل نظام E-ZPass، بغض النظر عن وضع المفتاح. ^{[ ٦٧ ]}

اعتبارًا من عام 2021تُصدر أجهزة E-ZPass Flex حاليًا فقط من قبل ولايات فرجينيا وماريلاند ^{[ 68 ]} ومينيسوتا ^{[ 69 ]} وكارولاينا الشمالية ^{[ 70 ]} . تدعم الطرق السريعة التالية ذات الرسوم نظام E-ZPass Flex في وضع المركبات عالية الإشغال (HOV):

مينيسوتا:

• جميع مرافق تحصيل الرسوم في النظام عبارة عن مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال ذات معدل متغير وتستخدم جهاز الإرسال والاستقبال Flex. (مجانًا للمركبات عالية الإشغال التي يزيد عددها عن 2).

ولاية كارولاينا الشمالية:

• ممرات I-77 السريعة (مجانية لمركبات HOV 3+)
• جهاز الإرسال والاستقبال E-ZPass Flex له تكلفة إضافية لمرة واحدة مرتبطة به ^{[ 71 ]}

فرجينيا:

• الممرات السريعة I-495 و I-395 و I-95 (مجانية لمركبات HOV 3+)
• ممرات I-66 السريعة داخل وخارج الطريق الدائري I-495 (مجانية لمركبات HOV 3+) ^{[ 72 ]}
• ممرات I-64 السريعة (مجانية لمركبات HOV 2+)

حتى أبريل 2021، كان جسر فيرازانو ناروز في نيويورك يدعم نظام E-ZPass Flex في وضع HOV، مع رسوم مرور مخفضة لمن يستخدمون HOV 3+. وكانت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) تُصدر أجهزة الإرسال والاستقبال لسكان جزيرة ستاتن فقط . وتقدم هيئة النقل الحضري رسومًا مخفضة لحاملي أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنيويورك فقط، لذا كان على حاملي أجهزة E-ZPass Flex من فرجينيا وماريلاند وكارولاينا الشمالية دفع رسوم المرور كاملةً بغض النظر عن وضعهم في HOV. ^{[ 73 ]}

تُقدّم هيئة الطرق السريعة في وسط فلوريدا نظام E-PASS 'uni' (المعروف سابقًا باسم E-PASS Xtra [ 74 ^{] ) ،} وهو متوافق مع أنظمة E-ZPass وSunPass وLeeWay وPeachPass وNC QuickPass وRiverLink وI-PASS وFastPass للدفع الإلكتروني للرسوم. يعمل هذا النظام على الطرق السريعة التي تعمل بنظام E-ZPass، بالإضافة إلى جميع الطرق السريعة في فلوريدا وجورجيا. ^{[ 75 ]} مع ذلك، فهو لا يدعم ميزة E-ZPass Flex المذكورة سابقًا.

يُقدّم نظام SunPass في فلوريدا بطاقة SunPass Pro، وهي مشابهة لبطاقة E-Pass Uni، باستثناء أنها مقبولة في كانساس (K-Tag)، وأوكلاهوما (PikePass)، وتكساس (NTTA TollTag، وTxTag، وEZTag)، وكولورادو (ExpressToll). ^{[ 76 ]} وهي مُخصصة للمركبات ذات المحورين . أما المركبات ذات الثلاثة محاور أو أكثر التي ستسافر خارج فلوريدا، فيُشترط عليها شراء بطاقة NC Quick Pass بدلاً من ذلك. ^{[ 77 ]}

قارنت دراسة نُشرت في المجلة الاقتصادية الأمريكية: الاقتصاد التطبيقي ، بعنوان "ازدحام المرور وصحة الرضع: أدلة من نظام E-ZPass"، نتائج صحة الأجنة للأمهات اللاتي يعشن بالقرب من محطات تحصيل الرسوم المزدحمة وغير المزدحمة على ثلاثة طرق سريعة رئيسية في ولايتي بنسلفانيا ونيوجيرسي. ركز الباحثون على المناطق التي تم فيها تطبيق نظام E-ZPass، الذي يُسهم في تقليل الازدحام والتلوث نظرًا لزيادة كفاءة حركة السيارات. استندت الدراسة في استنتاجاتها إلى دراسة النتائج الصحية لما يقرب من 30,000 ولادة لأمهات يعشن على بُعد كيلومترين من محطة تحصيل رسوم E-ZPass. وذكر الباحثون أن نتائجهم "تشير إلى أن اعتماد نظام E-ZPass ارتبط بتحسينات ملحوظة في صحة الرضع". وكانت النتائج المحددة للدراسة كالتالي: 1) في المناطق التي تم فيها اعتماد نظام E-ZPass، انخفضت معدلات الولادة المبكرة بنسبة تتراوح بين 6.7% و9.1%؛ هذا يعني أنه من المحتمل تجنب 255 حالة ولادة مبكرة من العينة المدروسة؛ 2) ارتبط إدخال نظام E-ZPass بانخفاض في معدل انخفاض وزن المواليد بنسبة تتراوح بين 8.5% و11.3%؛ وهذا يعني أنه ربما تم تجنب 275 حالة من حالات انخفاض وزن المواليد. ^{[ 78 ]}

قارنت دراسة أخرى نُشرت في مجلة "بحوث اقتصاديات النقل" بعنوان "أثر التدخل في النقل على السياسة الانتخابية: أدلة من نظام E-ZPass" التغيرات في قيم المنازل في المناطق التي تحولت من نظام تحصيل الرسوم اليدوي إلى نظام E-ZPass، بمناطق مماثلة لم تشهد تطبيق هذا النظام. وباستخدام منهجية بحثية تُعرف باسم " الفرق في الفروق" ، وجد الباحثون انخفاضًا ملحوظًا في حركة المرور في المناطق التي طُبّق فيها نظام E-ZPass مقارنةً بالمناطق الضابطة (بانخفاض متوسط ​​قدره 10% تقريبًا في أوقات التنقل اليومية). ونتيجةً لذلك، أصبحت المناطق القريبة من نظام E-ZPass أكثر جاذبية لأصحاب المنازل، مع زيادة مُقدّرة في قيم المنازل تُقدّر بـ 50,185 دولارًا أمريكيًا مقارنةً بالمناطق الضابطة. ثم وثّق الباحثون انخفاضًا بنسبة 2.37 نقطة مئوية في حصة التصويت للحزب الديمقراطي في المناطق التي طُبّق فيها نظام E-ZPass، وهو ما عزوه، استنادًا إلى بيانات استطلاعية، إلى حد كبير إلى تزايد المخاوف بشأن الضرائب في المناطق التي شهدت ارتفاعًا جديدًا في قيمة العقارات. ^{[ 79 ]}

أعرب المدافعون عن الحريات المدنية وحقوق الخصوصية عن قلقهم بشأن كيفية استخدام بيانات الموقع التي يتم جمعها من خلال نظام E-ZPass. اعتبارًا من أغسطس 2007 ^{[ 80 ]} قامت عدة ولايات تستخدم نظام E-ZPass بتوفير معلومات الرسوم الإلكترونية استجابة لأوامر المحكمة في القضايا المدنية، بما في ذلك قضايا الطلاق وغيرها من المسائل غير الجنائية.

تُجمع بيانات الموقع بواسطة هوائيات في مواقع مختلفة، بالإضافة إلى مواقع تحصيل الرسوم. فعلى سبيل المثال، تجمع إدارة النقل بولاية نيويورك (NYSDOT) معلومات أجهزة الإرسال والاستقبال لتوفير تقديرات فورية لأوقات السفر بين الوجهات الشائعة. ومن خلال طرح وقت مرور المركبات أسفل أول إشارة من الوقت الحالي، يمكن للوحة عرض وقت السفر المتوقع بين الإشارة ونقطة الوجهة التالية. تُستخدم هذه المعلومات أيضًا لتحديد أفضل الأوقات لجدولة إغلاق المسارات لأغراض الصيانة ولأغراض أخرى لإدارة حركة المرور. ووفقًا لإدارة النقل بولاية نيويورك، تُشفّر معلومات كل بطاقة على حدة، وتُحذف بمجرد مرور المركبة بآخر قارئ، ولا تُتاح أبدًا للإدارة. ^{[ 81 ]}

كما هو مدرج على موقعها الإلكتروني، تضم مجموعة E-ZPass المشتركة بين الوكالات وكالات في 20 ولاية اعتبارًا من عام 2024[ ^{106 ]​}

• هيئة جسر بوفالو وفورت إيري العامة (نيويورك/أونتاريو)
• لجنة جسر مقاطعة بيرلينجتون (نيوجيرسي/بنسلفانيا)
• لجنة جسور مقاطعة كيب ماي (نيوجيرسي)
• هيئة الطرق السريعة في وسط فلوريدا
• جسر كلاين أفينيو (إنديانا)
• وزارة النقل في ولاية ديلاوير
• هيئة نهر وخليج ديلاوير (ديلاوير/نيوجيرسي)
• لجنة جسور نهر ديلاوير المشتركة ذات الرسوم (نيوجيرسي/بنسلفانيا)
• هيئة ميناء نهر ديلاوير (نيوجيرسي/بنسلفانيا)
• مؤسسة فلوريدا تيرنبايك
• هيئة الطرق السريعة ذات الرسوم بولاية إلينوي
• شركة امتياز الطرق السريعة في إنديانا
• إدارة النقل في مقاطعة كين (إلينوي)
• هيئة البنية التحتية للنقل العام في كنتاكي (انظر أيضًا مشروع جسور نهر أوهايو )
• هيئة طريق مين السريع
• هيئة النقل في ولاية ماريلاند
• وزارة النقل في ولاية ماساتشوستس
• هيئة النقل الحضري (نيويورك)
• وزارة النقل في مينيسوتا
• وزارة النقل في ولاية نيو هامبشاير
• هيئة طريق نيوجيرسي السريع
• هيئة جسور ولاية نيويورك
• هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك
• لجنة جسر شلالات نياجرا (نيويورك/أونتاريو)
• هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية
• لجنة أوهايو للطرق السريعة والبنية التحتية
• هيئة الطرق السريعة في ولاية بنسلفانيا
• هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (نيوجيرسي/نيويورك)
• هيئة الطرق والجسور في رود آيلاند
• شركة سكاي واي كونسيشنز (إلينوي)
• هيئة النقل في جنوب جيرسي (نيو جيرسي)
• هيئة الطرق السريعة والرسوم (جورجيا)
• هيئة جسر جزر الألف (نيويورك)
• شركاء الجسر المتحد - باي سيتي، ميشيغان
• وزارة النقل في ولاية فرجينيا
• هيئة الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الغربية

تدير كل ولاية من الولايات المشاركة في نظام E-ZPass مركز خدمة خاص بها. ^{[ 107 ]} يدير مركز خدمة E-ZPass في نيوجيرسي حسابات لجنة جسر مقاطعة بيرلينجتون، وهيئة نهر ديلاوير وخليجه، ولجنة جسر ديلاوير المشتركة ذات الرسوم، وهيئة ميناء نهر ديلاوير. ^{[ 108 ] [ 109 ]} يدير مركز خدمة E-ZPass في نيويورك حسابات هيئة جسر بوفالو وفورت إيري العامة، ولجنة جسر شلالات نياجرا، وهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي، وهيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك. ^{[ 110 ]} وزارة النقل في فرجينيا هي العضو الوحيد من فرجينيا في مجموعة E-ZPass المشتركة بين الوكالات، ولكن لا تُشغّل جميع مرافق E-ZPass في فرجينيا من قِبل وزارة النقل في فرجينيا. ^{[ 111 ]}

تقبل الطرق والجسور والأنفاق والمطارات ومواقف السيارات التالية التي تخضع لرسوم المرور نظام E-ZPass. وتُدرج المعابر بين الولايات القضائية في الولاية التي تقع فيها نقطة تحصيل الرسوم، أو المرتبطة بها (في حالة المعابر الحدودية الدولية).

بدأ تطبيق نظام تسعير الازدحام المروري في مدينة نيويورك في 5 يناير 2025. تُجمع الرسوم إلكترونيًا من معظم المركبات التي تستخدم منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن جنوب شارع 60 ، والمعروفة بمنطقة تخفيف الازدحام. ^{[ 124 ]} تختلف الرسوم حسب وقت اليوم ونوع المركبة، حيث تُفرض رسوم إضافية بنسبة 50% تقريبًا على المركبات التي لا تحمل أجهزة E-ZPass. ^{[ 125 ]} تتولى هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) إدارة هذه المنطقة . ^{[ 125 ]}

على الرغم من أن نظام E-ZPass ليس جزءًا من برنامج E-ZPass-Plus، إلا أنه يُمكن لمستخدميه دفع رسوم مواقف السيارات في مطار بيتسبرغ الدولي . يُستخدم جهاز E-ZPass للتحقق من الهوية فقط. يقع الطرف الغربي للطريق الدائري الجنوبي ، الذي يستخدم أيضًا نظام E-ZPass، عند المطار.

قدّم معرض ولاية نيويورك خدمة E-ZPass Plus كخيار للدفع في اثنين من مواقف السيارات التابعة له لأول مرة عام 2007، ^{[ 126 ]} وأعاد تقديم الخدمة في المواسم اللاحقة. ^{[ 127 ]} تولّت هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك (NYSTA) إدارة الخدمة، وتمّ خصم رسوم وقوف السيارات البالغة 5 دولارات من حسابات E-ZPass الخاصة بالسائقين، وهي نفس الرسوم التي تُفرض على العملاء الذين يدفعون نقدًا. على عكس تطبيقات E-ZPass Plus الأخرى، كانت أنظمة معرض الولاية تفرض الرسوم على السائقين عند مداخل مواقف السيارات؛ حيث استخدم السائقون الذين اختاروا الدفع عبر E-ZPass Plus مسارات مخصصة لهم فقط. ولأنّ مواقف السيارات لا تفرض رسومًا إلا خلال أيام المعرض الاثني عشر، فقد تمّ استخدام وحدات E-ZPass متنقلة ومكتفية ذاتيًا لمعالجة المركبات. تم تركيب الوحدات على مقطورات مزودة بمنصة قابلة للطي لهوائيات نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass، واستخدمت اتصالاً لاسلكياً خلوياً لإرسال المعاملات إلى نظام المكتب الخلفي لهيئة معرض ولاية نيويورك، وكانت تعمل ببطاريات يتم شحنها بواسطة ألواح شمسية كهروضوئية، مع مولد احتياطي. ^{[ 128 ]} ومع ذلك، توقف معرض ولاية نيويورك عن قبول نظام E-ZPass Plus لمواقف السيارات في عام 2024، لأنه غالباً ما يتسبب في تأخيرات مرورية لأن السائقين قد لا يكون لديهم النظام مفعلاً عند دخولهم، فضلاً عن أن بعض السائقين يُحاسبون مرتين بسبب قربهم من ماسحات E-ZPass. ^{[ 129 ] [ 130 ]}

يمكن استخدام نظام E-ZPass لدفع رسوم مواقف السيارات في محطة الطريق 128 في ويستوود، ماساتشوستس ؛ وهذه الخدمة متاحة لعملاء ماساتشوستس فقط. كما يمكن استخدام نظام E-ZPass لدفع رسوم مواقف السيارات في مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار لاغوارديا في مدينة نيويورك، بالإضافة إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي . ^{[ 131 ]}

تم اختبار نظام E-ZPass في برنامج توقف لاحقًا في بعض مطاعم ماكدونالدز في لونغ آيلاند ، نيويورك ، حيث أُتيح لعملاء خدمة السيارات خيار الدفع باستخدام حساباتهم في E-ZPass لاختبار منصات الدفع بدون بطاقات. ^{[ 132 ] [ 133 ]} في أواخر عام 2013، أطلقت سلسلة مطاعم وينديز نظامًا مشابهًا يُسمى خدمة السيارات، وهو متوافق مع E-ZPass، وخضع للاختبار في خمسة فروع لوينديز في جزيرة ستاتن . ^{[ 133 ]} في عام 2018، أُعلن عن مشروع تجريبي لمدة عام واحد مع شركة Verdeva الناشئة لاختبار الدفع عبر خدمة السيارات ومحطات الوقود من خلال حسابات منفصلة مُنشأة باستخدام نظام E-ZPass. ^{[ 134 ]}

في ديسمبر 2021، أطلقت PayByCar برنامجًا تجريبيًا لقبول E-ZPass (أو ملصقات RFID الخاصة بها) في 27 محطة وقود Alltown في منطقة بوسطن. ^{[ 135 ]}

تُستخدم أجهزة الإرسال والاستقبال E-ZPass أيضًا لمراقبة حركة المرور. يُوضع قارئ جهاز الإرسال والاستقبال فوق الطريق على فترات زمنية مختلفة، ويُوفّر الوقت الذي تستغرقه كل بطاقة بين عمليات المسح معلومات حول سرعة حركة المرور بين تلك النقاط. غالبًا ما تُنقل معلومات وقت العبور هذه إلى سائقي السيارات عبر اللوحات الإلكترونية على الطريق أو عبر وكالات تقارير المرور التي تستخدم هذه المعلومات كجزء من تقارير المرور الإذاعية والتلفزيونية. ^{[ 136 ]} لا تُجمع بيانات البطاقات الفردية أو تُستخدم لأغراض إصدار المخالفات، كما أشارت بعض المصادر. ^{[ 137 ]}

• عبّارة أندرسون (أوهايو/كنتاكي)
• أوغستا فيري (أوهايو/كنتاكي)
• عبّارة كيب ماي - لويس (ديلاوير/نيوجيرسي)
• داون بيتش إكسبريس (نيو جيرسي)
• جسر دينغمانز فيري (نيوجيرسي/بنسلفانيا)
• جسر فورت فرانسيس - إنترناشونال فولز الدولي (مينيسوتا/أونتاريو) - يتم دفع رسوم المرور نقدًا فقط من قبل المركبات المتجهة إلى كندا على الجانب الأمريكي قبل عبور الجسر
• جسر فورت ماديسون ذو الرسوم (إلينوي/أيوا)
• جسر غاسباريلا (فلوريدا)
• جسر جرينسبرينغ ذو الرسوم المنخفضة (فرجينيا الغربية/ماريلاند)
• جسر هاموك ديونز (فلوريدا)
• الطريق السريع 407 (أونتاريو) - يستخدم نظامًا خاصًا به يعتمد على أجهزة الإرسال والاستقبال
• طريق موسيوود ( بحيرة هارموني ، بنسلفانيا) - رسوم مرور تُدفع عند دخول المنطقة. يوفر هذا الطريق اختصارًا إلى بحيرة هارموني من طريق بنسلفانيا 940 إلى طريق بنسلفانيا 903.
• جسر أوغدينسبورغ-بريسكوت الدولي (نيويورك/أونتاريو) - كشك تحصيل الرسوم على الجانب الأمريكي بعد تجاوز نقطة تفتيش الجمارك وحماية الحدود الأمريكية
• جسر سي واي الدولي (نيويورك/أونتاريو) - كشك تحصيل رسوم موجود في كندا لحركة المرور القادمة من الولايات المتحدة وحركة المرور المتجهة إلى الولايات المتحدة من كندا.
• جسر سانت فرانسيسفيل – سكة حديد واباش كانونبول القديمة (إلينوي-إنديانا) ^{[ 140 ]}
• جسر واين سيكس ذو الرسوم (فرجينيا الغربية/أوهايو) – مملوك للقطاع الخاص

في ولاية ميشيغان، لا يستخدم كل من نفق ديترويت-ويندسور ، وجسر بلو ووتر ، وجسر ماكيناك ، والجسر الدولي ، وجسر غروس آيل تول نظام E-ZPass.