تيكفورد

نشأت شركة تيكفورد المحدودة من شركة تصنيع هياكل السيارات الكبيرة التي أسسها جوزيف سالمونز في عشرينيات القرن التاسع عشر، والتي عُرفت لاحقًا باسم سالمونز وأبنائه في تيكفورد بالجانب الشرقي من نيوبورت باجنيل. حملت منتجاتهم العلامة التجارية تيكفورد . مع ظهور محرك الاحتراق الداخلي ، اتجهت شركة سالمونز وأبنائه إلى تطوير سيارات مصممة خصيصًا في وقت مبكر من عام 1898، وحققت نجاحًا كبيرًا. ^{[ 1 ]} في عام 1925، أعلنت الشركة عن هيكل تيكفورد "المناسب لجميع الأحوال الجوية" ، وهو هيكل مكشوف بغطاء يُفتح عن طريق إدخال مقبض وتدويره في الرفرف الخلفي. ^{[ 2 ]}

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، قامت شركة سالمونز بتصنيع هياكل سيارات تيكفورد المكشوفة القياسية المدرجة في الكتالوج لصالح: بي إس إيه، دايملر، هيلمان، لانشستر، إم جي، روفر، ستاندرد، ترايمف، فوكسهول، وولسلي. ^{[ 3 ]}

بحلول أواخر الثلاثينيات، كان يعمل 450 شخصًا في إنتاج 30 هيكل سيارة أسبوعيًا. وكانت صالات عرضهم في لندن تقع في 6-9 شارع أبر سانت مارتن، WC2.

• 
  بانارد-ليفاسور 1924
• 
  أوستن ستة عشر لايت سيكس 1929
• 
  رولز رويس 20-25 موديل 1935
• 
  إم جي إس إيه 1938
• 
  دايملر ثمانية عشر 1940

في أواخر عام 1955، اشترى ديفيد براون شركة تيكفورد المحدودة ، ^{[ 5 ]} وهو مالك أستون مارتن منذ عام 1947 ولاغوندا منذ عام 1948، وكلاهما كان يُصنع بهياكل تيكفورد. وسرعان ما نقل براون مصنع أستون مارتن إلى موقعه في شارع تيكفورد، حيث بقي حتى نقلت شركة فورد إنتاج سيارة DB7 إلى بلوكسهام، ثم إلى جايدون لإنتاج سيارتي DB9 وDBS.

• 
  لاغوندا 3 لتر 1955
• 
  سيارة دي بي 2/4 مارك 2 كوبيه ذات السقف الثابت موديل 1956
• 
  ألفيس 3 لتر 1965

في عام ١٩٨١، أنشأت أستون مارتن شركة تابعة لخدمات الهندسة، وأطلقت عليها اسم "أستون مارتن تيكفورد". ومع تقلبات أوضاع أستون مارتن، انتقلت الشركة إلى منشأة مصممة خصيصًا لهذا الغرض في ميلتون كينز، تحت ملكية منفصلة لشركة CH Industrials plc. وعلى الرغم من تنفيذها العديد من المشاريع الهندسية غير المعلنة لصالح كبرى الشركات المصنعة، إلا أنها حظيت بمعظم الشهرة من خلال إضافة خدمات الهندسة والتعديل إلى جذورها في صناعة هياكل السيارات، مما سمح لها بتطوير منتجات خاصة مثل سيارة  تيكفورد كابري المزودة بشاحن توربيني، والتي تصل سرعتها إلى ١٤٠ ميلاً في الساعة، لصالح شركة فورد. بعد الكابري، تعاونت تيكفورد مع شركات أخرى، من بينها إم جي لإنتاج مايسترو توربو ، وفورد لإنتاج سييرا كوزوورث RS500 المخصصة للطرقات، والنسخة المعتمدة من RS200 . صُنعت هذه المركبات في مصنع أُقيم بالقرب من كوفنتري، كما أُنشئ قسم للسكك الحديدية في نونيتون لتصميم الديكورات الداخلية لعربات قطارات الأنفاق والقطارات الرئيسية.

صُمم سقف سيارة جاكوار XJS المكشوفة أيضاً من قبل شركة تيكفورد. كانت هذه السيارات تُحوّل في الأصل بواسطة تيكفورد نفسها، ولكن نظراً للنجاح الكبير الذي حققته، أنشأت جاكوار خط إنتاج للسيارات المكشوفة لتلبية الطلب المتزايد.

خلال انهيار مجموعة CHI عام 1990، قام مجلس إدارة شركة تيكفورد بعملية استحواذ أنقذت الشركة من الإفلاس، بتمويل جزئي من بيع قسم السكك الحديدية لشركة بابكوك الدولية. عادت تيكفورد إلى جذورها في هندسة المحركات والمركبات، وعملت على تطوير أسواق جديدة. فازت الشركة بمشاريع في ديترويت والشرق الأقصى، وأنشأت مكاتب اتصال في الولايات المتحدة وألمانيا.

أنشأت شركة تيكفورد خط إنتاج في دافنتري لتحويل سيارة فورد بوما إلى سيارة فورد بوما ريسينغ ذات الإصدار المحدود (تم بناء 500 سيارة فقط) وقامت بمعظم التصميم الهندسي والتطوير لسيارة فورد فوكس آر إس في ميلتون كينز، كما وفرت منشأة بناء بجوار مصنع فورد في سارلويس.

في عام 2001، استحوذت شركة برودرايف ، الشركة البريطانية المتخصصة في رياضة السيارات، على مجموعة تيكفورد بأكملها في المملكة المتحدة وألمانيا وأستراليا والولايات المتحدة الأمريكية، وفي عام 2002، أعيد تسمية مشروعها الأسترالي المشترك مع شركة فورد، تيكفورد لهندسة المركبات ، ليصبح فورد لمركبات الأداء العالي . واختفى اسم تيكفورد مرة أخرى.

في ديسمبر 2006، استحوذ فريق إدارة شركة برودرايف تيست تكنولوجي ، التي كانت تدير موقع تيكفورد سابقًا في ميلتون كينز، على الشركة من برودرايف، وأعاد تسميتها إلى تيكفورد باورترين تيست. ركزت الشركة حينها على تلبية احتياجات مصنعي السيارات وشركات المكونات وقطاعي المحفزات والبترول في مجال اختبارات المحركات والمركبات المستقلة. في يونيو 2007، استحوذت الشركة على شركة سكوت جيبين المحدودة ، وهي شركة لاختبار وتطوير المحركات مقرها بيتربورو . في ربيع 2009، أُغلق موقع بيتربورو ونُقل العمل إلى منشأة ميلتون كينز في تانرز درايف.

استحوذت مجموعة إنترتك بي إل سي، المزودة لخدمات ضمان الجودة والاختبار والتفتيش والشهادات لمجموعة واسعة من الصناعات حول العالم، على شركة تيكفورد لاختبار أنظمة نقل الحركة في 31 ديسمبر 2012 من مساهميها الإداريين. وقد عملت الشركة تحت اسم إنترتك تيكفورد لمدة 12 شهرًا، ثم أصبحت تُعرف لاحقًا باسم إنترتك فقط .

في عام 2016، عادت شركة تيكفورد إلى سوق السيارات الأسترالية من خلال شركة برودرايف، حيث قدمت ترقيات عالية الأداء لسيارات فورد موستانج ورينجر وإيفرست. جاء ذلك نتيجة لإغلاق شركة فورد أستراليا للإنتاج المحلي، وإنهاء إنتاج طراز فالكون، ووقف علامة فورد للسيارات عالية الأداء.