خط توبو إيسيساكي

خط إيساكي (伊勢崎線، إيساكي-سين ) هو خط سكة حديد ياباني تديره شركة السكك الحديدية الخاصة توبو ، ويمتد من محطة توبو-دوبوتسو-كوين في سايتاما إلى محطة إيساكي في محافظة غونما . يُطلق اسم خط إيساكي على كامل الجزء الواقع بين أساكوسا - إيساكي وأوشياج - هيكيفوني ، ولكن منذ مارس 2012، أُطلق اسم خط توبو سكاي تري على الجزء الجنوبي من محطة توبو-دوبوتسو-كوين، والذي يبلغ طوله 41 كيلومترًا (25.5 ميلًا)، وذلك بالتزامن مع افتتاح برج طوكيو سكاي تري .  

مسار

منفردة: تاتيباياشي - إيسيساكي 39.9 كم (24.8 ميل)  

ضعف: الباقي

• توقف
• * 1: من/إلى أساكوسا على خط توبو سكاي تري التابع لخط إيسيساكي.
• * 2: من/إلى Chūō-Rinkan على خط Tokyu Den-en-toshi عبر خط مترو طوكيو هانزومون
• إذا كنت تريد المقطع بين Tōbu-Dōbutsu-Kōen وأساكوسا، انظر خط توبو سكاي تري .

لا.	محطة		ل	جنوب شرق	SmE	جنوب شرق	السابق	الانتقالات	موقع
TS 30	توبو-دوبوتسو-كوين	東武動物公園	يا	O *1	O *2	O *1	O *2	خط توبو سكاي تري (TS30؛ من وإلى أساكوسا ) خط نيكو (TS30)	مياشيرو	سايتاما
TI 01	وادو	和戸	يا	يا	يا	يا	يا
TI 02	كوكي	شكرا جزيلا	يا	يا	يا	يا	يا	■ خط أوتسونوميا	كوكي
TI 03	واشينوميا	鷲宮	يا	يا		يا
TI 04	هاناساكي	花崎	يا	يا		يا			كازو
TI 05	كازو	نعم	يا	يا		يا
TI 06	مينامي هانيو	羽生	يا	يا		يا			هانيو
TI 07	هانيو	羽生	يا	يا		يا		خط تشيتشيبو الرئيسي (CR01)
TI 08	كاواماتا	川俣	يا	يا		يا			ميوا	غونما
TI 09	مورينجي ماي	شكرا جزيلا	يا	يا		يا			تاتيباياشي
TI 10	تاتيباياشي	館林	يا	يا		يا		خط سانو (TI10) خط كويزومي (TI10)
TI 11	تاتارا	نعم	يا
TI 12	أغاتا	県	يا						أشيكاغا	توتشيغي
TI 13	فوكوي	نعم	يا
TI 14	توبو إيزومي	東武和泉	يا
TI 15	أشيكاغاشي	足利市	يا
TI 16	ياشو-يامابي	野州山辺	يا
TI 17	نيراجاوا	韮川	يا						أوتا	غونما
TI 18	أوتا	شكرا	يا					خط كيريو (TI18) خط كويزومي (TI18)
TI 19	هوسويا	細谷	يا
TI 20	كيزاكي	جديد	يا
TI 21	سيرادا	世良田	يا
TI 22	ساكايماتشي	境町	يا						إيساكي
TI 23	جوشي	剛志	يا
TI 24	شين-إيسيساكي	新伊勢崎	يا
TI 25	إيساكي	伊勢崎	يا					■ خط ريومو

افتتحت الشركة الحالية أول قسم من خط إيسيساكي عام ١٨٩٩ بين كيتا-سينجو وكوكي باستخدام قاطرات البخار. وفي عام ١٩٠٢، مدّت شركة توبو الخط جنوبًا ليرتبط بمحطة طوكيو سكاي تري الحالية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم أزوماباشي (吾妻橋) ، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى أساكوسا) في وسط طوكيو، وشمالًا إلى كازو . وفي العام التالي، تم افتتاح امتداد شمالي آخر إلى كاواماتا (التي كانت آنذاك على الضفة الجنوبية لنهر تون ). واستمر التوسع شمالًا، وفي عام ١٩١٠ وصل الخط إلى إيسيساكي . وفي عام ١٩٣١، بُني جسر فوق نهر سوميدا ، وافتُتحت محطة أساكوسا الحالية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم أساكوسا كاميناريمون (浅草雷門) ) كجزء من مبنى المتجر، وبذلك اكتمل الخط بالكامل.

تم ازدواج مسار قسم أساكوسا إلى نيشياراي في عام 1912، وتم ازدواج مسار بقية الخط بين عامي 1920 و1927، باستثناء قسم هانيو إلى كاواماتا، الذي تم ازدواج مساره عندما تم بناء جسر ثانٍ فوق نهر تونيغاوا في عام 1992.

بدأ تزويد خط السكة الحديد بالكهرباء عام 1924 في قسم أساكوسا ونيشياراي ، واكتمل عام 1927 حتى إيساكي. وكان هذا الخط، الذي يزيد طوله عن 100 كيلومتر (62 ميلاً)، آنذاك من أطول خطوط السكك الحديدية المكهربة، إلى جانب خطي كينتيتسو أوساكا ويامادا الحاليين .  

بعد الحرب العالمية الثانية ، لم تكن خطوط توبو متصلة بخط يامانوتي أو غيره من الخطوط الرئيسية التابعة لسكك حديد اليابان الوطنية (JNR) آنذاك، مما حال دون توفير خدمة نقل فعّالة إلى وسط طوكيو. وكان الاتصال الوحيد هو خط جوبان في كيتاسينجو، الذي لم يوفر وصولاً كافياً إلى وسط طوكيو. ولحلّ مشكلة عدم كفاءة عمليات النقل في كيتاسينجو وضيق منطقة أساكوسا المعروفة، تم في عام ١٩٦٢ إنشاء خط هيبيا التابع لهيئة النقل السريع تيتو ( TRTA، مترو طوكيو حاليًا ) ، والذي يربط بين الخطين في كيتاسينجو.

وقد استدعى ازدياد حركة المرور قيام شركة توبو ببناء خط ثانٍ يربط بخط هانزومون التابع لمترو طوكيو في التسعينيات. وفي عام 2003، قامت الشركة ببناء مسارات جديدة من هيكيفوني للربط في أوشياجي ، وهي محطة ملحقة رسمياً بمحطة طوكيو سكاي تري.

ابتداءً من تعديل الجدول الزمني في 3 مارس 2006، انخفض عدد القطارات التي تنطلق أو تنتهي في أساكوسا إلى أقل من النصف، مع زيادة عدد القطارات التي تعمل مباشرة إلى خطوط مترو طوكيو.

ابتداءً من 17 مارس 2012، تم تغيير اسم القسم الواقع جنوب Tōbu-Dōbutsu-Kōen إلى خط Tobu Skytree Line .

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية

• صفحة معلومات خط سكة حديد توبو إيسيساكي (باللغة اليابانية)