سكة حديد كينتيتسو

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

شركة كينتيتسو للسكك الحديدية المحدودة ( باليابانية: 近畿日本鉄道株式会社، Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha ، وتعني حرفيًا " شركة كينكي-اليابان للسكك الحديدية المحدودة " ) ، والمعروفة اختصارًا باسم كينتيتسو (近鉄) ، ورسميًا باسم شركة كينكي-نيبون للسكك الحديدية ، هي شركة يابانية متخصصة في نقل الركاب بالسكك الحديدية، وتتولى إدارة البنية التحتية وتشغيل خدمات قطارات الركاب. يُعد نظام السكك الحديدية التابع لها الأكبر في اليابان، باستثناء مجموعة سكك حديد اليابان . [ 1 ] تربط شبكة السكك الحديدية بين أوساكا ، ونارا ، وكيوتو ، وناغويا ، وتسو ، وإيسي ، ويوشينو . شركة كينتيتسو للسكك الحديدية المحدودة هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة كينتيتسو غروب هولدينغز المحدودة.

تاريخ

في 16 سبتمبر 1910، تأسست شركة نارا ترامواي المحدودة (奈良軌道株式会社، نارا كيدو ) وأعيدت تسميتها شركة أوساكا للترام الكهربائي المحدودة (大阪電気軌道株式会社، أوساكا دينكي كيدو ؛ دايكي). (大軌)) بعد شهر. أكمل ترام أوساكا الكهربائي نفق إيكوما وبدأ تشغيل خط بين أوساكا ونارا ( خط نارا الحالي ) في 30 أبريل 1914. [ 1 ] تم الانتهاء من خطوط كاشيهارا وأوساكا وشيغي الحديثة في عشرينيات القرن العشرين، وتلاها خط كيوتو (مشروع تعاوني مع سكة ​​حديد كيهان الكهربائية ). أسس دايكي شركة Sangu Electric Railway Co., Ltd. (参宮急行電鉄株式会社, Sangū Kyūkō Dentetsu ; Sankyū (参急)) في عام 1927، والتي قامت بتوحيد شركة Ise Electric Railway Co., Ltd. (伊勢電気鉄道株式会社، Ise Denki Tetsudō ؛ Iseden (伊勢電)) في 15 سبتمبر 1936.

في عام 1938، تعاونت دايكي مع شركتها الفرعية Kansai Express Electric Railway Co., Ltd. (関西急行電鉄株式会社، Kansai Kyūkō Dentetsu ) لتشغيل أول خدمة سكك حديدية خاصة من أوساكا إلى ناغويا. اشترت شركة فرعية أخرى Sankyū شركة Kansai Express Electric Railway في 1 يناير 1940 وواصلت الخدمة بمفردها. بعد ذلك، قامت شركة سانكيو بتوحيد شركة Yoro للسكك الحديدية المحدودة (養老鉄道株式会社، Yōrō Tetsudō ؛ وليس شركة Yoro للسكك الحديدية المحدودة الحالية) في 1 أغسطس. قامت Daiki بتوحيد أكبر شركة تابعة لها Sankyū في 15 مارس 1941 وتمت إعادة تسميتها بشركة Kansai Express Railway Co., Ltd. (関西急行鉄道، Kansai Kyūko Tetsudō ؛ Kankyū (関急))) . (大阪鉄道株式会社, Ōsaka Tetsudō ; Daitetsu (大鉄)، مالك خط مينامي أوساكا الحالي ) في 1 فبراير 1943 ونقل مقرها الرئيسي من أوهوماتشي إلى أوساكا أبينوباشي.

تمت إعادة تسمية Kankyū إلى Kinki Nippon Railway Co., Ltd. (近畿日本鉄道株式会社، Kinki Nippon Tetsudō ؛ Kinki Nippon (近畿日本) أو Kin-nichi (近日)) بعد توحيد سكة حديد نانكاى في يونيو 1944: حافظت على الاسم عندما استعادت نانكاي استقلالها في عام 1947.

بعد الحرب العالمية الثانية ، توسعت شركة كينتيتسو وأصبحت واحدة من أكبر وكالات السفر في العالم، وهي شركة كينكي نيبون توريست المحدودة، حيث افتتحت مكاتب في الولايات المتحدة الأمريكية (شركة كينتيتسو إنترناشونال إكسبريس) ودول أخرى.

بدأت أول خدمة قطار سريع محدود ومشحون بين أوهوماتشي وناغويا في عام 1947، وهذه هي بداية قطارات كينتيتسو السريعة المحدودة الحالية. تم الانتهاء من شبكة السكك الحديدية في الغالب من خلال دمج شركة Nara Electric Railway Co. , Ltd. شركة السكك الحديدية الكهربائية المحدودة (三重電気鉄道株式会社; Mieden (三重電)) وشركات أخرى. [ 1 ]

نقلت كينتيتسو مقرها مرة أخرى من أوساكا أبينوباشي إلى أوساكا أوهوماتشي في 5 ديسمبر 1969.

في 28 يونيو 2003، تم تغيير اسم شركة كينكي نيبون للسكك الحديدية المحدودة إلى شركة كينتيتسو. تم تقسيم الشركة في 1 أبريل 2015. وخلف قسم أعمال السكك الحديدية شركة كينتيتسو سبليت بريباراتوري المحدودة (التي تأسست في 30 أبريل 2014)، بينما خلف قسم أعمال العقارات شركة كينتيتسو للعقارات المحدودة، وقسم أعمال الفنادق شركة كينتيتسو لأنظمة الفنادق، وقسم أعمال التجزئة شركة كينتيتسو لخدمات التجزئة.

في نفس اليوم الذي تم فيه تقسيم شركة كينتيتسو، تم تغيير اسمها إلى شركة كينتيتسو جروب هولدينجز المحدودة كشركة قابضة، بينما تم تغيير اسم شركة كينتيتسو سبليت بريباراتوري المحدودة إلى شركة كينتيتسو للسكك الحديدية المحدودة. [ 2 ]

الاختصارات

منذ تأسيسها وحتى الآن
  • 16 سبتمبر 1910 - 14 أبريل 1941: دايكي (大軌)
  • 15 أبريل 1941 - 31 مايو 1944: كانكيو (関急)
  • 1 يونيو 1944—1948: كينكي نيبون (近畿日本) أو كين-نيتشي (近日)
  • الحاضر: كينتيتسو (近鉄) - يستخدم كاسم رسمي للشركة باللغة الإنجليزية منذ عام 2003.
الشركات التي تم الاستحواذ عليها أو دمجها
  • شركة سانغو إكسبريس للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة: سانكيو (参急)
  • شركة Ise للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة: Iseden (伊勢電)
  • شركة أوساكا للسكك الحديدية المحدودة: دايتيتسو (大鉄)
  • شركة نارا للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة: نارادن (奈良電)
  • شركة مي للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة: ميدن (三重電)

خطوط

خريطة سكة حديد كينتيتسو

خطوط مملوكة ومدارة (شركة سكك حديدية من النوع الأول)، وقطارات جبلية معلقة، وقطارات هوائية

تنتمي الأسطر التالية إلى أعمال السكك الحديدية من النوع الأول في كينتيتسو (第一種鉄道事業، Dai-isshu tetsudō jigyō ) والكابلواي (索道، sakudō ) بموجب قانون أعمال السكك الحديدية. وهذا يعني أن Kintetsu هو المالك والمشغل للخطوط.

 خطوط قياس قياسية 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   

تعمل جميع الخطوط بنظام التغذية العلوية بجهد 1500 فولت تيار مستمر باستثناء خط كيهانا، الذي يعمل بنظام التغذية الثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر. [ 1 ]

  • خط أوساكا وفرعه
    • خط D أوساكا (أوساكا أوهوماتشي - إيس-ناكاجاوا)
      • خط جي شيجي (كاواتشي-ياماموتو - شيجي سانجوتشي)
  • خط ناغويا وفروعه
    • خط إي ناغويا (كينتيتسو ناغويا - إيسي-ناكاجاوا)
  • خط يامادا/توبا/شيما
    • خط إم يامادا (إيسي-ناكاجاوا - أوجييامادا)
    • خط إم توبا (أوجييامادا - توبا)
    • خط إم شيما (توبا - كاشيكوجيما)
  • خط نامبا/نارا وفرعه
  • خط C Keihanna (Nagata - Gakken Nara-Tomigaoka)**
  • خط كيوتو/كاشيهارا وفروعه

 خطوط السكك الحديدية الضيقة بعرض 1067 مم ( 3  أقدام  و6  بوصات )

  • خط مينامي أوساكا/يوشينو وفروعه
    • خط F مينامي أوساكا(أوساكا أبينوباشي - كاشيهاراجينجو-ماي)
      • خط إن دوميوجي (دوميوجي - كاشيوارا)
      • خط أو ناغانو (فورويتشي - كاواتشي-ناغانو)
      • خط بي جوس (شاكودو - كينتيتسو جوس)
    • خط إف يوشينو (كاشيهاراجينجو-ماي - يوشينو)

خطوط التلفريك (القطار الجبلي المائل)

التلفريك (الترام الهوائي)

خطوط تشغيل مملوكة لكيانات أخرى (النوع الثاني من أعمال السكك الحديدية)

يتبع هذا الخط لشركة كينتيتسو من النوع الثاني لأعمال السكك الحديدية (第二種鉄道事業، داي-نيشو تيتسودو جيغيو ) بموجب قانون أعمال السكك الحديدية. وهذا يعني أن كينتيتسو تُشغّل القطارات على هذا الخط، لكن مالك مسار السكة الحديدية شركة منفصلة.

  •  خط سكة حديد قياسي بعرض 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )   
    • خط كيهانا ( إيكوما - جاكين-نارا-توميغاوكا، مسار مملوك لشركة نارا إيكوما للسكك الحديدية السريعة المحدودة)

الخطوط المملوكة التي تديرها كيانات أخرى (النوع الثالث من أعمال السكك الحديدية)

تندرج الخطوط التالية ضمن أعمال السكك الحديدية من النوع الثالث لشركة كينتيتسو (第三種鉄道事業، Dai-sanshu tetsudō jigyō ) بموجب قانون أعمال السكك الحديدية. وهذا يعني أن كينتيتسو هي المالكة لمرفق السكك الحديدية، ولكن يتم تشغيل القطارات بواسطة شركات منفصلة.

وحتى 30 سبتمبر 2007، كانت تلك الخطوط جزءًا من أعمال السكك الحديدية من الفئة 1.

خريطة الطريق

خدمات القطارات المباشرة

تعمل قطارات كينتيتسو أيضًا بشكل مباشر على خط مترو أوساكا تشوو (جميع قطارات خط كيهانا)، وخط مترو كيوتو البلدي كاراسوما ، وخط هانشين نامبا التابع لسكك حديد هانشين ، ولكن هذه الخطوط ليست خطوط كينتيتسو.

الخطوط المهجورة والخطوط المحولة

  • هاسي لاين (長谷線) (ساكوراي - هاسي، مهجورة في 1 فبراير 1938 ( 01/02/1938 ) )   
  • خط سانجو (山上線) (تاكاياسوياما - شيجيزامون، توقف إنتاجه في 7 يناير 1944 وتم التخلي عنه في 21 مارس 1957 ( 21/03/1957 )   
  • خط هوريوجي (法隆寺線) (شين هوريوجي - هيراهاتا، توقف إنتاجه في 11 فبراير 1945 وتم التخلي عنه في 1 أبريل 1952 ( 1952/04/01 ) )   
  • خط أوبوسا (小房線) (يونيبي - كاشيهاراجينجو إيكي، توقف إنتاجه في 1 يونيو 1950 وتم التخلي عنه في 1 سبتمبر 1952 ( 1952/09/01 ) )   
  • Ise Line (伊勢線) (إدوباشي - شين ماتسوساكا - دايجينغو ماي)
    • شين ماتسوساكا - دايجينجو ماي: مهجورة في 11 أغسطس 1942 ( 11 أغسطس 1942 )   
    • إدوباشي - شين ماتسوساكا: مهجورة في 22 يناير 1961 ( 22/01/1961 )   
  • خط إيجا (伊賀線) (نيشي-ناباري - إيجا-كامبي، مهجور في 1 أكتوبر 1964 ( 01/10/1964 ) )   
  • خط شيما (志摩線) (كاشيكوجيما - شينجوكو، مهجور في 1 يوليو 1969 ( 01/07/1969 ) )   
  • خط هاتشيوجي (八王子線) (نيشيهينو - إيس-هاتشيوجي، توقف إنتاجه في 25 يوليو 1974 وتم التخلي عنه في 1 أبريل 1976 ( 1976/04/01 ) )   
  • خط كابل هيغاشي-شيغي (東信貴鋼索線) (شيغيسانشيتا - شيغيسان، مهجور في 1 سبتمبر 1983 ( 01/09/1983 )   
  • خط هوكوسي (نيشي-كوانا - أجيكي، تم نقله إلى شركة سانغي للسكك الحديدية في 1 أبريل 2003)
  • خط أوتسوبي (كينتيتسو يوكايتشي - أوتسوبي، تم نقله إلى شركة يوكايتشي أسونارو للسكك الحديدية في 1 أبريل 2015)
  • خط هاتشيوجي (هيناغا - نيشي-هينو، تم نقله إلى شركة يوكايتشي أسونارو للسكك الحديدية في 1 أبريل 2015)

تم نقل الخطوط إلى سكة حديد نانكاي الكهربائية

لفصل كل من خطوط كانكيو السابقة وخطوط سكة حديد نانكاي، في 1 يونيو 1947، تم نقل الخطوط التالية إلى شركة نانكاي للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة التي أعيد تسميتها من شركة كوياسان للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة.

  • خط نانكاي الرئيسي (نامبا - واكاياماشي)
    • خط تينوجي الفرعي (天王寺支線) (تنغاتشايا - تينوجي)
      • خط سكة حديد تينغاتشايا - إيمايكيتشو: تم التخلي عنه في 18 نوفمبر 1984 ( 1984-11-18 )   
      • إيمايكيتشو - تينوجي: تم التخلي عنها في 1 يوليو 1993 ( 1993-07-01 )   
    • خط تاكاشينوهاما (هاجورومو - تاكاشينوهاما)
    • خط تاناجاوا (ميساكيوين - تاناجاوا)
    • خط كادا (كينوكاوا - كادا)
    • خط فرع كيتاجيما (北島支線) (واكاياماشي - هيغاشي ماتسو، مهجور في 1 ديسمبر 1966 ( 12/01/1966 ) )   
  • خط كويا (شيوميباشي - كوياشيتا)
  • خط هانكاي (إيبيسوكو - هاماديرا إيكي ماي) (تم نقله إلى شركة هانكاي ترامواي المحدودة في 1 ديسمبر 1980)
    • خط فرع أوهاما (大浜支線) (شوكوين - أوهاما-كيتاجوتشي - أوهاماكيجان)
      • أوهاما-كيتاغوتشي - أوهاماكايغان: تم التخلي عنها في 11 فبراير 1945 ( 1945-02-11 )   
      • شوكوين - أوهاما-كيتاغوتشي: أُغلق في 10 يوليو 1945، وهُجر في 28 نوفمبر 1980 ( 1980-11-28 )   
    • خط أويماشي (Tennoji-eki-mae - Sumiyoshikoen) (تم نقله إلى شركة Hankai Tramway Co., Ltd. في 1 ديسمبر 1980)
    • خط هيرانو (平野線) (إيمايكي - هيرانو) (تم التخلي عنه في 28 نوفمبر 1980 ( 28/11/1980 ) )   

خطوط غير مبنية

  • خط جيفو (岐阜線) (أوجاكي - جيفو أو هاشيما)، خططت له شركة يورو للسكك الحديدية الكهربائية.
  • خط شيجوناوات (四条畷線) (ساكورانوميا - نوكاتا)، خططت له شركة أوساكا للسكك الحديدية الكهربائية.

عربات السكك الحديدية

اعتبارًا من 1 أبريل 2017  تشغل شركة كينتيتسو أسطولاً من 1905 قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMU)، وهو ثاني أكبر أسطول لشركة سكك حديدية خاصة في اليابان بعد مترو طوكيو (2766 قطارًا). [ 3 ] دخلت أحدث قطارات هينوتوري من سلسلة 80000 الخدمة في رحلات سريعة محدودة بين أوساكا نامبا وكينتيتسو ناغويا في ربيع عام 2020. ومن المقرر أن تدخل الخدمة بحلول عام 2021 ثمانية قطارات مكونة من ست عربات وثلاثة قطارات مكونة من ثماني عربات، أي ما مجموعه 72 قطارًا. ستُصنف العربات الطرفية في كل قطار على أنها "عربات عالية الجودة" بمقاعد 1+2 في الصف الواحد ومسافة بين المقاعد تبلغ 1300 ملم (51 بوصة) . أما العربات المتوسطة "العادية" فستحتوي على مقاعد 2+2 في الصف الواحد ومسافة بين المقاعد تبلغ 1160 ملم (46 بوصة) . تتكون المقاعد في كلا النوعين من مقاعد ثابتة الظهر. [ 4 ] [ 5 ]    

دخل جيل جديد من عربات السكك الحديدية لأسطول النقل العام، والذي يحمل اسم سلسلة 8A ، الخدمة في أكتوبر 2024. [ 6 ] ودخل نوع آخر من عربات السكك الحديدية من الجيل الجديد، والذي يحمل اسم سلسلة 1A ، الخدمة في يناير 2026. [ 7 ]

مستقبل

تم الإعلان عن أنواع إضافية من عربات السكك الحديدية في يونيو 2025:

  • سلسلة 1B (خط أوساكا، خط يامادا، خط توبا، خط ناغويا، خط يامادا، خط توبا) [ 8 ]
  • سلسلة 6A (خط مينامي-أوساكا، خط ناغانو، خط غوس، خط يوشينو) [ 9 ]

بطاقات الأجرة

بطاقة KIPS ICOCA: البطاقة الذكية اللاتلامسية التي تبيعها شركة سكك حديد كينتيتسو

تقبل شركة كينتيتسو بطاقات ICOCA و PiTaPa وغيرها من البطاقات الذكية المتوافقة على مستوى الدولة في جميع أنحاء شبكتها باستثناء تلفريك إيكوما وتلفريك كاتسوراغي. كما تتوفر تذاكر مخفضة متنوعة عبر موقعها الإلكتروني أو من خلال آلات بيع التذاكر، وتختلف مناطق صلاحيتها وفترات استخدامها. ويمكن استخدام بطاقات سوروتو كانساي في منطقة كيهانشين، غرب محطة أوياماتشو وشمال محطة تسوبوساكاياما. [ 10 ]

مكاتب كينتيتسو

  • المقر الرئيسي وإدارة النقل في أوساكا، مقر السكك الحديدية: 1-55، أوهوماتشي روكوتشومي، تينوجي-كو، أوساكا
  • إدارة النقل في ناغويا، المقر الرئيسي للسكك الحديدية: 16-11، أونوموري إيتشومي، يوكايتشي، ميه

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 ميكي، ماسافوني (مارس 2004). "مشغلو السكك الحديدية في اليابان 12: منطقة كينكي الجنوبية والشرقية" (ملف PDF) . مجلة السكك الحديدية والنقل اليابانية . 38 : 62-65 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يناير 2022 - عبر مؤسسة ثقافة سكك حديد شرق اليابان.
  2. ↑أفضل ما في الأمر هو أن هذا هو ما تبحث عنه(ملف PDF) (باللغة اليابانية). شركة كينتيتسو. ١٣ مايو ٢٠١٤. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٦ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١ أكتوبر ٢٠١٤ .
  3. ↑تم إصداره في عام 2017[ تشكيلات عربات السكك الحديدية الخاصة - 2017 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 25 يوليو 2017. الصفحات 213-214 . ISBN  978-4-330-81317-2.
  4. ↑أفضل ما في الأمر هو أن الأمر يستحق العناء[ كينتيتسو تُدخل عربات قطارات جديدة على خطوط ناغويا - أوساكا السريعة المحدودة ] . مجلة جابان ريل فان الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١١ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٢ يناير ٢٠١٨ .
  5. ↑المزيد[ قطار ناغويا - أوساكا السريع الجديد سيُدشّن في ربيع 2020! ] (ملف PDF) . بيان صحفي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كينتيتسو للسكك الحديدية. 11 يناير 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2018 .
  6. ↑ "近鉄,2024年秋に新形一般車両を導入へ" [ Kintetsu ستقدم مركبات عامة جديدة في خريف 2024 ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). 17 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 .
  7. ↑ "كينتيتسو تُدخل قطارات كهربائية من السلسلة 1A في ناغويا وأوساكا" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2026 .
  8. ↑ ""1A系」車体は青色,名古屋線に「1B系」も" . شركة MyNavi (باللغة اليابانية). 12 يونيو 2025 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .
  9. ^ "" 近鉄奈良線＆南大阪線「初」一般車両にトイレ「6A系」5月デビュー" . شركة MyNavi (باللغة اليابانية). 12 يونيو 2025 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2025 .
  10. ↑ "ممر سوروتو كانساي" . سوروتو كانساي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2021 .