تويوتا كوستر

تويوتا كوستر ( باليابانية :トヨタ・コースター، بالروماجي : Toyota Kōsutā ) هي حافلة صغيرة ذات طابق واحد من إنتاج شركة تويوتا . طُرحت في الأسواق عام 1969، ثم ظهر الجيل الثاني منها عام 1982، تلاه الجيل الثالث عام 1992، والجيل الرابع في أواخر عام 2016. في اليابان، تُباع كوستر حصريًا في معارض تويوتا ستور . ومنذ عام 1996، تُسوّق تويوتا كوستر تحت اسم هينو ليسي II . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في اليابان، كانت شركة تويوتا أوتو بودي تُنتج سيارة كوستر سابقًا في مصنعها في يوشيوارا. ^{[ 5 ]} في ديسمبر 2016، وبعد إطلاق نسخة مُحسّنة من كوستر، نُقل الإنتاج إلى مصنع هونشا التابع لشركة جيفو أوتو بودي، وهي شركة تابعة لتويوتا أوتو بودي . ^{[ 6 ]}

تم تصنيع عدد من النسخ غير المرخصة من الجيل الثالث من حافلات كوستر في الصين (ولا تزال تُصنع)، بما في ذلك JNQ5041/JNQ6601 من شركة جيانغنان موتورز، ^{[ 7 ] [ 8 ]} وHKL6700 من شركة جويلونغ موتورز ، ^{[ 9 ]} وXML6700 من شركة غولدن دراغون ، ^{[ 10 ]} و SLK6770 من شركة صن لونغ باص . ^{[ 11 ]}

طُرحت سيارة تويوتا كوستر عام 1969 كحافلة صغيرة تتسع لـ 17 راكبًا، مستخدمةً نفس نظام الدفع المستخدم في سيارة تويوتا داينا آنذاك. استخدمت الطرازات الأولى محرك تويوتا R سعة 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات . وبقوة محركها البالغة 98 حصانًا (72 كيلوواط) ، استطاعت سيارة كوستر RU19 الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة (68 ميل/ساعة) . ^{[ 12 ]} استخدمت الطرازات اللاحقة مجموعة متنوعة من محركات الديزل والبنزين رباعية وسداسية الأسطوانات، كما أُضيف خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي لاحقًا. بعد ذلك، طُرح بديل أصغر حجمًا في متاجر تويوبيت، وهو تويوتا هايس، المبنية على أساس تويوتا تويوآيس ، والتي كانت تتسع لـ 10 ركاب، ولكنها كانت متوافقة مع لوائح الحكومة اليابانية المتعلقة بالأبعاد الخارجية وسعة المحرك.    

في أغسطس 1997، أطلقت تويوتا حافلة "كوستر هايبرد إي في" الصغيرة، قبل سيارة بريوس . ووفقًا لتويوتا، أصبحت كوستر هايبرد أول سيارة هجينة تُنتجها الشركة. ^{[ 13 ]} واستمر إنتاج كوستر هايبرد حتى عام 2007.

تم تطوير قطار LPG Coaster، الذي يعمل بالغاز البترولي المسال ، خصيصاً لسوق هونغ كونغ ومشاكل تلوث الهواء فيها. ^{[ 14 ]}

تُستخدم حافلات "كوستر" على نطاق واسع في سنغافورة واليابان وهونغ كونغ وأستراليا، وكذلك في الدول النامية لدى شركات تشغيل الحافلات الصغيرة في أفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا ومنطقة البحر الكاريبي وسانتا كروز دي لا سييرا وبوليفيا والسلفادور وبنما وبيرو كوسيلة نقل عام. تُستورد هذه الحافلات بشكل رئيسي من آسيا، وتتميز بوجود عجلة القيادة على اليسار وباب الركاب على الجانب الآخر.

طُرحت حافلة كوستر في فبراير 1969 بنموذجين: أحدهما يتسع لـ 22 راكبًا والآخر لـ 26 راكبًا، مستخدمةً منصة U الخاصة بحافلة داينا . زُوّدت بمحرك بنزين 5R سعة 1994 سم مكعب (2.0 لتر) ومحرك ديزل 2J سعة 2481 سم مكعب (2.5 لتر) ، وبيعت برمزَي الطراز RU18 وJU18. جميع الطرازات مزودة بناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع ذراع تغيير السرعات على عمود التوجيه. كان مكيف الهواء متوفرًا كخيار إضافي في الطرازات الفاخرة. ^{[ 15 ]}    

في فبراير 1972، استُبدل محرك 2J بمحرك الديزل B سعة 2997 سم مكعب (3.0 لتر) ، والذي كان متوفرًا فقط مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مثبت على عمود التوجيه. وبيعت الطرازات المُحدَّثة برمزَي الطراز RU19 وBU19. ^{[ 15 ]}  

في أغسطس 1977، تم تغيير رمز منصة طراز كوستر إلى سلسلة B، على الرغم من أن المركبة نفسها لم تشهد تغييرات جوهرية. احتفظ طراز RB10 بنفس محرك البنزين 5R السابق، بينما تم تقديم محرك بنزين 20R سعة 2189 سم مكعب (2.2 لتر) في طراز RB11 . تم الاستغناء عن محرك الديزل B، واستُبدل بمحرك ديزل 2B سعة 3168 سم مكعب (3.2 لتر) في طراز B10. توفرت طرازات تتسع لـ 21 و25 راكبًا بالإضافة إلى الطرازين السابقين اللذين يتسعان لـ 22 و26 راكبًا. كما أُضيف طراز ذو سقف مرتفع. ^{[ 15 ]}    

في نوفمبر 1979، تم إلغاء نظام تغيير التروس من عمود المقود، وأصبحت جميع علب التروس تُنقل من أرضية السيارة. كما تم إيقاف إنتاج محرك البنزين 5R. وخضعت الشبكة الأمامية لتحديث طفيف. ^{[ 15 ]}

في أغسطس 1980، تم تقديم محرك البنزين 22R سعة 2366 سم مكعب (2.4 لتر) في طراز RB13. ^{[ 15 ]}  

في مايو 1982، خضعت سيارة كوستر لتحديث شامل لهيكلها. فقد أصبحت مزودة بزجاج أمامي بانورامي ودعامات خلفية أكثر سمكًا. وفي طرازات السقف العالي، استُبدل باب الركاب القابل للطي المكون من قطعتين بباب من قطعة واحدة. كما تم الاستغناء عن محرك البنزين 20R، واستُبدل محرك الديزل 2B بمحرك الديزل 3B سعة 3431 سم مكعب (3.4 لتر) في طراز BB20. واستمر استخدام محرك 22R في طراز RB20. وكانت السيارة متوفرة في طرازات تتسع لـ 16، 17، 20، 21، 22، و26 راكبًا. ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

تم طرح الجيل الجديد من الهيكل في يناير 1993، وقد صُمم ليكون أكثر انسيابية. ^{[ 17 ]} وشملت المحركات محرك الديزل التوربيني 1HD-T سعة 4.2 لتر، ومحرك الديزل 1HZ سعة 4.2 لتر ، ومحرك الديزل 3B سعة 3.4 لتر . ^{[ 17 ]}

في نوفمبر 1995، أُضيف طراز BB58 ذو الدفع الرباعي . كما تم تقديم محرك الديزل 15B-F سعة 4.1 لتر. ^{[ 17 ]}

في أغسطس 1997، أُضيف طراز هجين كهربائي متسلسل مزود بمحرك 5E سعة 1.5 لتر . يُهيأ هذا الطراز بحيث يُولّد المحرك الكهرباء التي تُغذّي بدورها المحرك الكهربائي الذي يُشغّل السيارة. ^{[ 18 ]} كان المحرك يعمل ضمن نطاق محدد من دورات المحرك في الدقيقة، مما أدى بدوره إلى انخفاض مستوى الضوضاء والاهتزازات والانبعاثات، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. يُنتج المحرك في هذا التكوين 95 حصانًا (70 كيلوواط) ؛ وكان مناسبًا فقط للبيئات الحضرية. ^{[ 17 ] [ 19 ]}  

خضعت لعبة كوستر من الجيل الثالث لعملية تجميل في عام 2001، ومرة ​​أخرى في عام 2007.

الجزء الخلفي من سيارة كوستر B70

تصميم داخلي لعربة كوستر B70

كُشف النقاب عن الجيل الرابع من تويوتا كوستر في 22 ديسمبر 2016 ^{[ 20 ]} ، وطُرحت للبيع في اليابان في 23 يناير 2017. وهي متوفرة بنفس خيارات المحركات المتوفرة في الطراز السابق. وكانت كوستر أول مركبة تخضع لإعادة تصميم شاملة تحت إشراف شركة تويوتا للمركبات التجارية (CV) المُنشأة حديثًا، والمسؤولة عن تصميم وتطوير المركبات التجارية. يشتمل الجيل الرابع من كوستر على العديد من ميزات السلامة القياسية، بما في ذلك الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي، ونظام التحكم في ثبات المركبة (VSC)، وهيكل مُدعّم بحلقات لزيادة الحماية من الانقلاب، وأجهزة شدّ مسبق لأحزمة الأمان، ومحددات قوة تُخفف الضغط على صدر الراكب في حالة الاصطدام.

تم زيادة الارتفاع بمقدار 60 مم (2.4 بوصة) ، والعرض بمقدار 40 مم (1.6 بوصة) ، وارتفاع النافذة بمقدار 50 مم (2.0 بوصة) مقارنةً بالطراز السابق. كما تم تمديد عتبة الباب بمقدار 65 مم (2.6 بوصة) لتسهيل الدخول والخروج. صُمم الهيكل بشكل مربع لتوفير مساحة جلوس أوسع. وتم توسيع الزجاج الأمامي لزيادة مجال الرؤية الخارجية. تتوفر حافلة كوستر بثلاثة تكوينات: التكوين القياسي ذو قاعدة العجلات يتسع لـ 25 راكبًا (19 راكبًا في حال استخدامها كحافلات نقل عام في هونغ كونغ )، والتكوين ذو قاعدة العجلات الطويلة يتسع لـ 24 أو 29 راكبًا، بينما يتسع تكوين الحافلة المدرسية لـ 3 بالغين و49 طفلًا. لا يحتوي تكوين الحافلة المدرسية على مقعد أمامي للراكب. ^{[ 21 ] [ 22 ]}        

بالنسبة لتايلاند، تم الكشف عن سيارة كوستر في 5 يونيو 2019 بمحرك هينو ديزل سعة 4.0 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود N04C-VL. ^{[ 23 ]}

توقف إنتاج الطرازات المزودة بمحرك الديزل N04C في فبراير 2022، واستُبدل بمحرك الديزل 1GD-FTV. ^{[ 24 ]} وفي يناير 2026، استُبدل بمحرك الديزل 3GD-FTV . ^{[ 25 ]}

• BB10 – محرك 2B – الجيل الأول ديزل، 22-25 راكبًا ^{[ 26 ]}  
• محرك بنزين RB20 – 22R سعة 2.4 لتر، يتسع لـ 26 راكبًا 
• BB21/BB22/BB23 – محرك 3B/13B/14B رباعي الأسطوانات، 26 راكبًا (1981–1993) 
• HB30 – محرك 2H، 30 راكبًا 
• محرك HB31 – 12H-T توربو لطرازات EX، باب منزلق (1981–1990) 
• محرك HDB30 – 1HD-T توربو لطرازات EX (1989–1993) 
• HZB30 – محرك 1HZ، 30 راكبًا (1990–1993) 
• BB40 – محرك 3B، 26 راكبًا (1993–2003) 
• HZB40 – محرك 1HZ، 26 راكبًا 
• HZB50 – محرك 1HZ، 30 راكبًا (1993–2016) 
• HZB51 – محرك توربو 1HZ، مبرد داخلي 30 راكبًا (1993–2012) 
• HDB50 – محرك توربو 1HD، نظام تعليق بدون وسائد هوائية (1993–2003) 
• HDB51 – محرك توربو 1HD، نظام تعليق هوائي (1993–2003) 
• BB50 – محرك 15B-FTE رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي، ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات (2003–2006) 
• XZB50/XZB51/XZB56 - محرك هينو N04C رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي (2004-2016)
• GDB60/GDB70/GDB80 - محرك 1GD-FTV رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي (2022-2026)
• GDB100/GDB110/GDB120 - محرك 3GD-FTV رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي (2026–حتى الآن)
• BB58 – 15B (1997–1999) / 15B-FT (1999–2004) سيارة دفع رباعي مصنعة في المصنع، تستخدم ناقل الحركة والتروس التفاضلية للمحور الأمامي من تويوتا ميجا كروزر. 

تُستخدم سيارة تويوتا كوستر في تحويلها إلى منازل متنقلة . تُحوّل سيارات كوستر المُتقاعدة للاستخدام المنزلي عن طريق إزالة معظم مقاعد الركاب، وإضافة أسرّة ومطابخ وتلفزيون وحوض غسيل وخزانات مياه وملحقات وتجهيزات أخرى. ^{[ 27 ]}

استُخدمت حافلة تويوتا كوستر أيضًا كمركبة طريق-سكك حديدية على خط أساتو، مع تعديلات واسعة النطاق من قِبل إدارة المركبات الآلية، مثل غطاء محرك مُطوّل يحتوي على آلية تُفعّل العجلات الفولاذية الأمامية وتُخفّض العجلات الفولاذية الخلفية، مما يسمح للمركبة بالسير على القضبان. ولا تزال المحاور الخلفية الأصلية تُحرّك المركبة في وضعية السكة الحديدية.

• قائمة سيارات تويوتا

• موقع تويوتا كوستر (باللغة اليابانية) (باللغة اليابانية)
• موقع تويوتا كوستر الإلكتروني (هونغ كونغ)
• موقع تويوتا كوستر (الصين)
• 75 عامًا من تويوتا - كوستر