تويوتا لاند كروزر (J40)

تويوتا لاند كروزر (J40) هي سلسلة من سيارات لاند كروزر التي صنعتها شركة تويوتا من عام 1960 حتى عام 2001. تميزت سيارات لاند كروزر من السلسلة 40 بهيكل تقليدي على إطار ، وتم بناء معظمها كطرازات ببابين بأبعاد أكبر قليلاً من سيارة جيب CJ المماثلة .

كان هذا الطراز متوفرًا بثلاثة أحجام لقاعدة العجلات: قصيرة (J40/41/42)، ومتوسطة (J43/44/46)، وطويلة (J45/47)، مع محركات بنزين وديزل. ^{[ 2 ]} وعلى عكس الطرازات السابقة، زُوّد طراز J40 بعلبة تروس ثنائية السرعات ، مما يُسهّل المناورة بسرعات منخفضة على الطرق الوعرة. ^{[ 3 ]}

الجدول الزمني وتسميات النماذج:

• 1960: تم إطلاق سلسلة J40 (قاعدة العجلات 2285 مم (90.0 بوصة) / 2430 مم (95.7 بوصة) / 2650 مم (104.3 بوصة) ).      
• 1962: بدأ إنتاج سيارة بانديرانتي في البرازيل بطراز FJ25 في نوفمبر 1962. وفي ديسمبر 1962، تم تغيير المحرك إلى محرك ديزل مرسيدس-بنز المنتج محليًا . ^{[ 4 ]}
• 1963: تمت إضافة قاعدة عجلات أطول ( 2950 مم (116.1 بوصة) )، FJ45-B، شاحنة صغيرة وهيكل كابينة.  
• 1967: نهاية إنتاج سيارة FJ45V (I) ذات الأربعة أبواب ( 2650 مم (104.3 بوصة) قاعدة العجلات)، والتي تم استبدالها بسيارة FJ55 ستيشن واجن .  

تمت إعادة تسمية FJ45-B ذات البابين إلى FJ45 (II) ( 2950 مم (116.1 بوصة) WB).  

• 1968: تم تغيير إنتاج سيارة بانديرانتي إلى هيكل FJ40، مع الاستمرار في استخدام محركات الديزل من مرسيدس-بنز. ^{[ 4 ]}

• 1972: تم إطلاق HJ45 بمحرك الديزل H ، سعة 3.6 لتر بست أسطوانات متتالية .
• 1974: تم إطلاق طراز BJ40/43 بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر . وأصبح قضيب الحماية من الانقلاب المُثبّت في المصنع قياسياً في الولايات المتحدة (FJ40).
• 1975: تمت إضافة أبواب خلفية مزدوجة إلى طرازات FJ40 الأمريكية. وظل الباب الخلفي القابل للرفع متاحًا كخيار إضافي في البلدان الأخرى.
• 1976: فرامل قرصية على المحور الأمامي.
• 1977: أُزيلت نوافذ التهوية في الباب الأمامي، وأُضيفت نوافذ تهوية خلفية على السقف الصلب في الولايات المتحدة
• ١٩٧٩: أُضيفت ميزة التوجيه المعزز آلياً (في طرازات F فقط) وتكييف الهواء إلى الخيارات، وتم تعديل نسب التروس من ٤.١١ إلى ٣.٧٠ في الولايات المتحدة لتكون أكثر ملاءمة للقيادة على الطرق السريعة. تتميز سيارات FJ40 موديل ١٩٧٩ وما بعدها بإطارات شبكية مربعة. ^{[ ٥ ]}
• 1980: تم إطلاق سيارة HJ47 بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر. نهاية إنتاج سيارة HJ45.

تم إطلاق طرازي BJ42/46 وBJ45 بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.4 لتر.

• 1981: تمت إضافة نظام التوجيه المعزز آلياً إلى خيارات طرازات BJ، وتمت إضافة فرامل القرص في أستراليا.
• 1984: نهاية إنتاج سلسلة J40 في معظم الأسواق (استُبدلت بسلسلة J70 ). واستمر إنتاجها باسم Bandeirante في البرازيل.
• 1993: أصبح ناقل الحركة ذو الخمس سرعات متاحًا لسيارة تويوتا بانديرانتي. ^{[ 6 ]}
• 1994: في البرازيل، تم استبدال محرك مرسيدس-بنز OM-364 المصنّع محلياً بوحدة تويوتا 14B المستوردة. ^{[ 7 ]}
• 2001: نهاية إنتاج بانديرانتي.

• كانت سيارة J40/41/42 سيارة دفع رباعي قصيرة قاعدة العجلات ذات بابين ، بسقف قماشي أو صلب (على شكل حرف V). توفرت بمحركات بنزين أو ديزل متنوعة (من عام 1974) طوال فترة إنتاجها. استُبدلت في معظم الأسواق ابتداءً من عام 1984 بسلسلة J70 (70/71).
  • إن طراز FJ42 هو طراز 4X2 يباع فقط في الشرق الأوسط .
• كانت سيارة J43/44/46 سيارة نادرة للغاية ذات بابين وقاعدة عجلات متوسطة ونظام دفع رباعي، بسقف قماشي أو صلب (على شكل حرف V). وقد تم استبدالها في معظم الأسواق ابتداءً من عام 1984 بسلسلة J70 (73/74).
• كانت سيارة J45/47 سيارة دفع رباعي ذات قاعدة عجلات طويلة، متوفرة بنماذج كوبيه ببابين، وكوبيه بثلاثة أبواب، وسيارة ستيشن واغن بأربعة أبواب، وشاحنة بيك أب ببابين. وكان طراز ستيشن واغن بأربعة أبواب (FJ45-V/LV) الأقصر عمراً بين سيارات سلسلة J40، حيث تم استبداله بطراز FJ55 G/V في عام 1967.
• سلسلة Bandeirante TB25/TB41/TB51 هي سيارات لاند كروزر من سلسلة J25 تم تصنيعها في البرازيل بواسطة شركة Toyota do Brasil Ltda من عام 1962 إلى عام 1968. في عام 1966 تم استبدالها بطراز OJ32 (سقف قابل للطي) وطراز OJ31 (سقف صلب) لطراز TB25، وطراز TB81 لطراز TB51.
• الجيل الثاني من سيارات Bandeirante OJ40/OJ45 Series (1968 إلى 1973)، وOJ50/OJ55 Series (1973 إلى 1994) وBJ50/BJ55 Series (1994 إلى 2001) هي سيارات من سلسلة J40 تم تصنيعها في البرازيل بواسطة شركة Toyota do Brasil Ltda من عام 1968 إلى عام 2001. وهي مطابقة لسيارة BJ40 في كل شيء تقريبًا، مع بعض التعديلات الأسلوبية على الشبكة الأمامية (الطرازات المنتجة من عام 1989 فصاعدًا تتميز بمصابيح أمامية مربعة، بدلاً من المصابيح الدائرية المستخدمة سابقًا) واستخدمت محركات الديزل Mercedes-Benz OM-314/OM-324/OM-364 (التي تم استبدالها بمحرك Toyota 14B inline 4 direct Injection Diesel في عام 1994) لجزء كبير من فترة إنتاجها؛ ومن السمات الرئيسية الأخرى المرئية الأبواب الخلفية الكاملة (كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي من لاند روفر ) بدلاً من الأبواب الخلفية التقليدية ذات الجناحين من تويوتا في طرازات السقف الصلب من بانديرانتي.

• 
  سيارة BJ46-V ذات قاعدة عجلات متوسطة الحجم (1984؛ JDM)
• 
  سيارة J43 متوسطة قاعدة العجلات بسقف صلب من الألياف الزجاجية (كولومبيا)
• 
  شاحنة لاند كروزر FJ45 موديل 1985
• 
  لاند كروزر ستيشن واجن (FJ45)
• 
  سيارة لاند كروزر ستيشن واجن بأربعة أبواب موديل 1963 (FJ45-V)
• 
  سيارة لاند كروزر HJ47 متعددة الاستخدامات موديل 1981

تم إنتاج سلسلة J40 بمحركات ديزل وبنزين. كانت سلسلة F مزودة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات، وسلسلة B بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات، وسلسلة H بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات. لم تُباع شاحنات الديزل للجمهور في الولايات المتحدة، مع أن بعضها دخل السوق كشاحنات مناجم. تتشابه بعض المحركات ضمن السلسلة الواحدة؛ فمثلاً، يتشارك محركا F و2F في العديد من الأجزاء. أما محركا H و2H فلا يكاد يشتركان في أي شيء.

المحركات المشمولة (قد تختلف أرقام القوة وعزم الدوران حسب السوق): ^{[ 8 ]}

• تم طي زوج من المقاعد القابلة للطي خلف المقاعد الأمامية، مما يزيد من مساحة الشحن مقارنة بالمقعد الخلفي القابل للطي بعرض كامل في سلسلة جيب سي جيه.
• كانت الرافعات الأصلية الاختيارية في المصنع تعمل بنظام نقل الحركة (PTO) . أما الطرازات اللاحقة فكانت تعمل بالطاقة الكهربائية.

لا تزال شركة تويوتا تقدم العديد من قطع الغيار لسيارة J40، والمتوفرة من خلال أقسام قطع غيار تويوتا في جميع أنحاء العالم.

في عام 2006، طرحت تويوتا سيارة FJ Cruiser ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات حديثة بتصميم مستوحى من سيارة J40 Land Cruiser. وبدأ بيع سيارة FJ Cruiser (FJC) في ربيع عام 2006. ^{[ 10 ]}

في البرازيل، عُرفت سيارة J40 باسم تويوتا بانديرانتي ، وصُنعت من عام 1968 حتى عام 2001. ^{[ 7 ]} أما الجيل السابق ، الذي صُنع في البرازيل من عام 1958 إلى عام 1962، فقد حمل الرمز التسلسلي FJ25 (سقف مكشوف) وFJ25L (سقف قماشي)، ولكن يُشار إليه غالبًا باسم FJ-251. وفي عام 1961، وبفضل محرك جديد يُسمى 2F - والذي يجب عدم الخلط بينه وبين محرك 2F اللاحق من عام 1975 - صُنعت بعض الوحدات المتأخرة بالرمز التسلسلي FJ-151L (سقف قماشي). زُوّدت سيارات بانديرانتي التي صُنعت من عام 1968 إلى عام 1993 بمحركات مرسيدس-بنز محلية الصنع ، وحصلت على رموز هيكل من سلسلة OJ40/45 (OJ50/55 من عام 1973). استُخدمت محركات تويوتا المستوردة مرة أخرى في السيارات التي صُنعت من عام 1994 إلى عام 2001، والتي تحمل رموز طراز من سلسلة BJ50/55. ^{[ 11 ]}

• بولتريك، جوش. تاريخ سيارة تويوتا لاند كروزر .