طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين

الممر الأوسط ، المعروف أيضاً باسم طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين ( TITR )، هو طريق تجاري يربط جنوب شرق آسيا والصين بأوروبا عبر كازاخستان وبحر قزوين ( باستخدام عبّارات القطارات لعبور بحر قزوين)، ^{[ 1 ]} وأذربيجان وجورجيا وتركيا . ^{[ 2 ]} وهو بديل للممر الشمالي عبر روسيا شمالاً، وطريق المحيط عبر قناة السويس جنوباً. جغرافياً، يُعد الممر الأوسط أقصر طريق بين غرب الصين وأوروبا. [ ^{3 ] ويشهد} الممر تطورات كبيرة في بعض أجزائه، حيث اكتمل خط سكة حديد عبر كازاخستان عام 2014، وبدأ تشغيل خط سكة حديد باكو-تبليسي-كارس (BTK) عام 2017. ^{[ 4 ]}

في عام 2022، تضاعفت حمولة الممر الأوسط لتصل إلى 1.5 مليون طن، بينما انخفض حجم الشحن عبر الطريق الشمالي بنسبة 34%. ومع ذلك، تشمل العقبات التي تحول دون زيادة استخدام الممر الأوسط محدودية قدرات الموانئ البحرية والسكك الحديدية ، وغياب هيكل تعريفة موحد ومشغل واحد، وتوافق الجغرافيا السياسية على طول الطريق. ^{[ 5 ]}

منذ اندلاع الحرب الروسية الأوكرانية في فبراير 2014، ازداد حجم حركة الشحن في الممر الأوسط ليصل إلى نحو 3.2 مليون طن في عام 2022، نتيجةً لانتقال البضائع من الممر الشمالي. وتتبوأ تركيا مكانةً محوريةً بين الصين وأوروبا من خلال منظمة الدول التركية في الممر الأوسط، حيث شهدت حركة نقل البضائع زيادةً هائلةً بلغت ستة أضعاف خلال العقد الماضي. ^{[ 6 ]} ومنذ عام 2022، عززت الصين بدورها مشاركتها في مشاريع الممر الأوسط، ووقّعت اتفاقيات مع كازاخستان وجورجيا وأذربيجان، ^{[ 7 ]} لتطوير البنية التحتية على طول هذا الممر. ^{[ 8 ]}

• تراسيكا
• الممر الاقتصادي بين الصين وآسيا الوسطى وغرب آسيا
• خط سكة حديد باكو-تبليسي-كارس
• ستادلر فليرت
• ممر زانغزور
• مفترق طرق السلام