نفق عبر الأطلسي
النفق عبر الأطلسي هو نفق نظري يمتد عبر المحيط الأطلسي بين أمريكا الشمالية وأوروبا ربما لأغراض النقل الجماعي . تتخيل بعض المقترحات قطارات متقدمة تكنولوجيًا تصل سرعتها إلى 500 إلى 8000 كيلومتر في الساعة (310 إلى 4970 ميلاً في الساعة). [ 1] تتخيل معظم تصورات النفق أنه بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ‒ أو بشكل أكثر تحديدًا بين مدينة نيويورك ولندن .
تتمثل العوائق الرئيسية أمام بناء مثل هذا النفق في التكلفة (التي تم تقديرها في البداية بمبلغ 88-175 مليار دولار، وتم تحديثها الآن إلى 1-20 تريليون دولار) بالإضافة إلى حدود علم المواد الحالي . [2] قد تواجه الأنفاق الرئيسية الحالية، مثل نفق القناة ونفق سيكان ونفق قاعدة جوتهارد ، صعوبات مالية على الرغم من استخدامها لتكنولوجيا أقل تكلفة من أي نفق عبر الأطلسي تم اقتراحه حتى الآن. [ بحاجة لمصدر ]
الأنفاق المقترحة
هناك العديد من الاختلافات لهذا المفهوم، بما في ذلك أنبوب فوق قاع البحر ، أو نفق تحت قاع المحيط، أو مزيج من الاثنين.
فاكترين
كان هناك اقتراح في ستينيات القرن العشرين يتضمن أنبوبًا شبه مفرغ من الهواء بطول 3100 ميل (5000 كيلومتر) مع قطارات مفرغ من الهواء ، وهو نوع نظري من القطارات المغناطيسية المعلقة ، والتي يمكن أن تسافر بسرعات تصل إلى 5000 ميل في الساعة (8000 كيلومتر في الساعة). وبهذه السرعة، سيكون وقت السفر بين مدينة نيويورك ولندن أقل من ساعة واحدة. وهناك اختلاف حديث آخر، يهدف إلى تقليل التكاليف، وهو نفق عائم مغمور على عمق حوالي 160 قدمًا (49 مترًا) تحت سطح المحيط، لتجنب السفن وسوء الأحوال الجوية والضغط العالي المرتبط بنفق أعمق بكثير بالقرب من قاع البحر. سيتكون من 54000 قسم مسبق الصنع مثبت في مكانه بواسطة 100000 كابل ربط. سيتكون كل قسم من طبقة من الرغوة محصورة بين أنابيب فولاذية متحدة المركز، وسيكون النفق أيضًا ذو ضغط هواء منخفض. [1]
الدفع النفاث
كما تم طرح أفكار تقترح استخدام الصواريخ والطائرات النفاثة والطائرات النفاثة المضغوطة والأنفاق المضغوطة بالهواء لنقل القطارات. في الاقتراح الموصوف في حلقة من برنامج Extreme Engineering ، تستغرق القطارات 18 دقيقة للوصول إلى السرعة القصوى، و18 دقيقة في النهاية للتوقف. أثناء مرحلة التباطؤ، سيؤدي تسارع 0.2g الناتج إلى شعور غير سار بالميل للأسفل، وتم اقتراح أن تدور المقاعد بشكل فردي لتواجه الخلف في منتصف الرحلة، من أجل جعل التباطؤ أكثر متعة. [1]
تاريخ
الاهتمام المبكر
تعود الاقتراحات لمثل هذا الهيكل إلى ميشيل فيرن ، نجل جول فيرن ، الذي كتب عنه في عام 1888 في قصة بعنوان Un Express de l'avenir ( قطار المستقبل ). نُشرت هذه القصة باللغة الإنجليزية في مجلة ستراند عام 1895، حيث نُسبت بشكل غير صحيح إلى جول فيرن، [3] وهو خطأ يتكرر كثيرًا اليوم. [4] شهد عام 1913 نشر رواية Der Tunnel للمؤلف الألماني برنهارد كيلرمان . وقد ألهمت أربعة أفلام تحمل نفس الاسم: واحد في عام 1915 من تأليف ويليام واور ، وإصدارات ألمانية وفرنسية وبريطانية منفصلة صدرت في عامي 1933 و1935 . أخرج كورتيس بيرنهاردت النسختين الألمانية والفرنسية ، وكتب كاتب الخيال العلمي كورت سيودماك النسخة البريطانية جزئيًا . ولعل هذا يشير إلى الاهتمام المعاصر بالموضوع، حيث تم تقدير سعر الملصق الأصلي للإصدار الأمريكي للنسخة البريطانية (التي أعيدت تسميتها بنفق عبر الأطلسي ) في مزاد عام 2006 بمبلغ يتراوح بين 2000 و3000 دولار. [5]
البحث الحديث
تم إصدار اثنتين من براءات الاختراع الـ 214 التي حصل عليها روبرت جودارد ، والد الصواريخ، [6] [7] لهذه الفكرة. [4] ذكر آرثر سي كلارك الأنفاق العابرة للقارات في قصته القصيرة عام 1946 بعنوان " حفل الإنقاذ" ومرة أخرى في روايته عام 1956 بعنوان "المدينة والنجوم " . تصف رواية هاري هاريسون عام 1975 بعنوان "نفق عبر الأعماق" (نُشرت أيضًا باسم "نفق عبر الأطلسي، يا هلا! ") نظام فراغ/ماجليف على قاع المحيط. [8] يشير عدد أبريل 2004 من مجلة Popular Science إلى أن النفق عبر الأطلسي أكثر جدوى مما كان يُعتقد سابقًا، ودون تحديات هندسية كبيرة. يقارنه بشكل إيجابي بمد الأنابيب والكابلات عبر الأطلسي، ولكن بتكلفة تتراوح من 88 إلى 175 مليار دولار. [2] في عام 2003، عرضت قناة ديسكفري برنامج Extreme Engineering بعنوان "النفق عبر الأطلسي"، [1] والذي ناقش مفهوم النفق المقترح بالتفصيل.
انظر أيضا
مراجع
- ^ abcd Joseph Giotta (Narrator), Powderhouse Productions (16 April 2003). "Transatlantic Tunnel". Extreme Engineering . قناة ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011.
- ^ ab Carl Hoffman (12 أبريل 2004). "قطار ماجليف عبر المحيط الأطلسي: قطار أنبوبي مفرغ". مجلة Popular Science . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2011 .
- ^ ميشيل فيرن (نوفمبر 1895). "قطار المستقبل". مجلة ستراند . تم استرجاعه في 2008-08-02 .
- ^ من تأليف مايكل رودمان (صيف 2002). "رؤية النفق". نشرة قانون هارفارد، جامعة هارفارد . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2007 .
- ^ "المجموعة 28748، المزاد 636: نفق عبر الأطلسي (جومونت، 1935). ورقة واحدة (27 بوصة × 41 بوصة)". معارض المزادات التراثية. 11 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2008 .
- ^ جيفري كلوغر (29 مارس 1999). "TIME 100: Robert Goddard". Time . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2000. تم الاسترجاع في 2007-12-28 .
- ^ "الجزء الأول: الدفع الكيميائي وفجر علم الصواريخ". ماضي ومستقبل الدفع بمحركات الصواريخ . مجلس أمناء جامعة ميشيغان. 2002. مؤرشف من الأصل في 2004-03-16 . تم الاسترجاع في 2007-12-28 .
- ^ ستيوارت كارتر (11 نوفمبر 2000). "هاري هاريسون: نفق عبر الأطلسي، يا هلا!". إنفينيتي+ . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2007 .
روابط خارجية
- يوتيوب - نفق عبر الأطلسي من لندن إلى نيويورك في موقع واي باك مشين (أرشيف 2013-06-17)
