خفر السواحل الأمريكي ويليام تيت

سفينة خفر السواحل الأمريكية "ويليام تيت" (WLM-560) هي سفينة صيانة عوامات ساحلية من فئة "كيبر" تابعة لخفر السواحل الأمريكية . أُطلقت عام 1999، ومينائها الرئيسي في فيلادلفيا، بنسلفانيا . تتمثل مهمتها الأساسية في صيانة أكثر من 260 علامة ملاحية في نهر ديلاوير وخليج ديلاوير والممرات المائية المجاورة. ^{[ 1 ]} تشمل مهامها الثانوية حماية البيئة البحرية ، وعمليات البحث والإنقاذ، والأمن. وهي تابعة للمنطقة الخامسة لخفر السواحل. ^{[ 2 ]}

في 22 يونيو 1993، منحت خفر السواحل عقد بناء سفن فئة "كيبر" لشركة "مارينيت مارين" بموجب عقد نهائي للسفينة الرئيسية وخيارات لبناء 13 سفينة أخرى. ^{[ 3 ]} مارست خفر السواحل خياراتها لبناء السفن من الخامسة إلى العاشرة، بما في ذلك "ويليام تيت" ، في فبراير 1997. ^{[ 4 ]} أُطلقت السفينة في 8 مايو 1999 في نهر مينوميني . "ويليام تيت" هي السفينة العاشرة من بين سفن فئة "كيبر" الأربعة عشر التي بُنيت. ^{[ 5 ]}

بُني هيكلها من صفائح فولاذية ملحومة. يبلغ طولها 175 قدمًا (53 مترًا) ، وعرضها 36 قدمًا (11 مترًا) ، وغاطسها عند الحمولة الكاملة 8 أقدام (2.4 مترًا) . ^{[ 6 ]} تبلغ إزاحة السفينة ويليام تيت 850 طنًا عند الحمولة الكاملة. ^{[ 7 ]} يبلغ إجمالي حمولتها المسجلة 904 طنًا، وصافي حمولتها المسجلة 271 طنًا. ^{[ 8 ]} يبلغ ارتفاع قمة الصاري 58.75 قدمًا (17.91 مترًا) فوق خط الماء. ^{[ 9 ]}    

بدلاً من بناء السفينة من العارضة إلى الأعلى كوحدة واحدة، استخدمت شركة مارينيت مارين نهج التصنيع المعياري. تم بناء ثماني وحدات كبيرة، أو "كتل هيكلية"، بشكل منفصل ثم تم لحامها معًا. ^{[ 6 ]}

The ship has two Caterpillar 3508 DITA (direct-injection, turbocharged, aftercooled) 8-cylinder Diesel engines which produce 1000 horsepower each. These drive two Ulstein Z-drives. Keeper-class ships were the first Coast Guard cutters equipped with Z-drives, which markedly improved their maneuverability.^[4] The Z-drives have four-bladed propellers which are 57.1 inches (145 cm) in diameter^[9] and are equipped with Kort nozzles. They can be operated in "tiller mode" where the Z-drives turn in the same direction to steer the ship, or in "Z-conn mode" where the two Z-drives can turn in different directions to achieve specific maneuvering objectives. An implication of the Z-drives is that there is no reverse gear or rudder aboard William Tate. In order to back the ship, the Z-drives are turned 180 degrees which drives the ship stern-first even though the propellers are spinning in the same direction as they do when the ship is moving forward.^[10] Her maximum speed is 12 knots.^[4] Her tanks can hold 16,385 gallons of diesel fuel^[9] which gives her an unrefueled range of 2,000 nautical miles at 10 knots.^[11]

She has a 500 horsepower bow thruster. The Z-drives and bow thruster can be linked in a Dynamic Positioning System. This gives William Tate the ability to hold position in the water even in heavy currents, winds, and swells. This advanced capability is useful in bringing buoys aboard that can weigh more than 16,000 lbs.^[7]

Electrical power aboard is provided by three Caterpillar 3406 DITA generators which produce 285 Kw each.^[7] She also has a 210 Kw emergency generator, which is a Caterpillar 3406 DIT.^[9]

The buoy deck has 1,335 square feet (124.0 m²) of working area. A crane with a boom 42 feet (13 m) long lifts buoys and their mooring anchors onto the deck. The crane can lift up to 20,000 pounds (9,100 kg).^[7]

تتسع خزانات المياه العذبة في السفينة لـ 7339 جالونًا. ولديها ثلاثة خزانات موازنة يمكن ملؤها للحفاظ على توازنها، وخزانات لمياه الصرف الزيتية، ومياه الصرف الصحي، والمياه الرمادية، وزيت التشحيم الجديد، وزيت النفايات. ^{[ 9 ]}

صُممت أماكن الإقامة منذ البداية لتناسب أطقمًا مختلطة من الجنسين. وقد تفاوت حجم الطاقم وتكوينه على مر السنين. عند إطلاقها، كان طاقمها يتألف من 18 فردًا، بقيادة ضابط صف رئيسي . ^{[ 5 ]} ويبلغ عدد أفراد طاقمها حاليًا 24 فردًا. ^{[ 1 ]}

تتمتع السفينة ويليام تيت ، كغيرها من سفن فئة كيبر، بحزام جليدي مُعزز على طول خط الماء، مما يُتيح لها العمل على وسائل الملاحة في المياه المُغطاة بالجليد. ولا يقتصر الأمر على كون ألواح الهيكل في الحزام الجليدي أكثر سُمكًا من باقي الهيكل، بل إن عناصر الإطار مُتقاربة في المناطق التي تتعرض لأحمال أكبر عند العمل في الجليد. وقد استُخدمت أنواعٌ أجود من الفولاذ في ألواح الهيكل في الحزام الجليدي لمنع التشقق في درجات الحرارة المنخفضة. ويتميز مقدمها بانحدار يسمح لها بالارتفاع فوق الجليد وكسره بوزنها، بدلًا من الاصطدام به. وتستطيع ويليام تيت كسر جليد مُسطح بسماكة 9 بوصات بسرعة 3 عقد. ^{[ 10 ]} وقد استُدعيت السفينة لكسر الجليد في نهر ديلاوير عندما يُهدد الطقس البارد حركة السفن التجارية. ^{[ 12 ]}

تحمل السفينة قاربًا سريعًا على رافعات . كانت السفينة مجهزة في الأصل بقارب من طراز CB-M، والذي استُبدل في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بقارب من طراز CB-ATON-M. صُنع هذا القارب بواسطة شركة Metal Shark Aluminum Boats، وقُدّرت تكلفته بـ 210,000 دولار أمريكي. ^{[ 13 ]} يبلغ طول القارب 18 قدمًا (5.5 متر) ، وهو مزود بمحرك ديزل داخلي/خارجي من نوع Mercury Marine . ^{[ 14 ]} 

سُميت السفينة تيمُّنًا بويليام ج. تيت ، مدير المنارة . كان مسؤولًا عن صيانة وسائل الملاحة في خليج كوريتوك (بما في ذلك منارة شاطئ كوريتوك على الجزر الخارجية لولاية كارولاينا الشمالية). كانت أولى محطاته في منشأة خدمة المنارات الأمريكية في لونغ بوينت (جزيرة تقع على الجانب الغربي من خليج كوريتوك). أُنشئت هذه المنشأة في سبعينيات القرن التاسع عشر كمستودع شحن للمواد المستخدمة في بناء منارة شاطئ كوريتوك. لاحقًا، شُيّد مصنع لإنتاج غاز الأسيتيلين لتوفير الوقود اللازم للأضواء التي تعمل بالغاز على وسائل الملاحة في المنطقة. نُقلت منشأة الصيانة إلى كوينجوك، بولاية كارولاينا الشمالية، في ثلاثينيات القرن العشرين بعد أن أصبحت الأضواء التي تعمل بالبطاريات هي المعيار في وسائل الملاحة. شملت مسؤولياته صيانة وسائل الملاحة في شمال شرق ولاية كارولاينا الشمالية، من حدود فرجينيا/كارولاينا الشمالية إلى خليج ألبيمارل. عمل لدى دائرة المنارات الأمريكية من عام ١٩١٥ حتى تقاعده عام ١٩٣٩. ^{[ ١٥ ]} وخلال فترة عمله كمشرف، نال تكريمًا لمساعدته في إنقاذ عدد من السفن الغارقة أو المعطلة أو الجانحة أو المفقودة. ^{[ ١٦ ]} وقبل انضمامه إلى دائرة المنارات الأمريكية، حظي بمكانة فريدة في التاريخ كمضيف للأخوين رايت في كيتي هوك، بولاية كارولاينا الشمالية، خلال تجاربهما الأولى في الطيران. ^{[ ١٧ ]}

استحوذ خفر السواحل على السفينة ويليام تيت في 16 سبتمبر 1999، ووضعها في حالة "خدمة خاصة". ^{[ 18 ]} وللوصول إلى مينائها الجديد، أبحرت من بحيرة ميشيغان عبر البحيرات العظمى ، وصولاً إلى المحيط الأطلسي. وشملت الموانئ التي توقفت فيها خلال هذه الرحلة جزيرة كيلي، أوهايو ، وسولت سانت ماري، ميشيغان ، ووندسور، أونتاريو ، وبافالو وأوغدينسبورغ ، ونيويورك ، ومدينة كيبيك وخليج غاسبي ، وسان بيير وميكلون ، وبوسطن ، ونيويورك . ^{[ 19 ]} وبعد رحلة استغرقت 32 يومًا، وصلت إلى فيلادلفيا في 10 نوفمبر 1999. ^{[ 20 ]} ودخلت الخدمة الكاملة خلال مهرجان يوم الملاحة البحرية في بنز لاندينغ في فيلادلفيا في 3 يونيو 2000. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

تتضمن صيانة عوامات سفينة ويليام تيت رفعها إلى سطحها حيث تُكشط الطحالب البحرية وتُغسل بالضغط، وفحص العوامة نفسها، واستبدال المصابيح والخلايا الشمسية وأجهزة إرسال واستقبال الرادار. كما تُفحص سلسلة الإرساء أو الكابل الصناعي ويُستبدل حسب الحاجة. ويُفحص أيضًا مرساة الإرساء المصنوعة من كتل الخرسانة. ^{[ 23 ]} قد يتسبب الجليد في الأنهار في تلف أو تحريك أو حتى غرق العوامات الصيفية الكبيرة، لذا تستبدلها سفينة ويليام تيت بعوامات شتوية انسيابية في الخريف، ثم تعيدها إلى مكانها في الربيع. ^{[ 24 ]}

في مراسم وضع عوامة تذكارية في 25 مايو 2022، وضع ويليام تيت عوامة فرانسيس سكوت كي التذكارية في نهر باتابسكو في الموقع التقريبي الذي شهد فيه قصف حصن ماكهنري الذي ألهم كتابة النشيد الوطني الأمريكي "الراية المرصعة بالنجوم". ^{[ 25 ]}

يقضي ويليام تيت معظم وقته في البحر لرعاية عواماته، أو في الميناء لصيانة السفينة. وقد طُلب منه القيام بمهام أخرى، كما هو موضح أدناه.

حصل ويليام تيت على وسام تقدير وحدة خفر السواحل في عام 2001. ^{[ 36 ]}