يو إس إس ماوند سيتي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس ماوند سيتي زورقًا حربيًا مدرعًا من فئة سيتي ، بُني للخدمة في نهر المسيسيبي وروافده خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم تكليفها في الأصل كجزء من أسطول الزوارق الحربية الغربية التابع لجيش الاتحاد ، وبقيت في تلك الخدمة حتى أكتوبر 1862. ثم نُقل الأسطول إلى البحرية ، وأصبحت جزءًا من سرب نهر المسيسيبي ، حيث بقيت حتى نهاية الحرب.

أثناء انضمامها إلى أسطول الزوارق الحربية الغربية، شاركت ماوند سيتي في معارك في الجزيرة رقم 10 ، وفي حصن بيلو ، وفي حملة استكشافية على نهر وايت في أركنساس. في حصن بيلو، صدمتها سفن تابعة لأسطول الدفاع النهري الكونفدرالي ، ولم تغرق إلا بالانسحاب إلى المياه الضحلة. على نهر وايت خلال معركة سانت تشارلز ، اخترقت قذيفة كونفدرالية طائشة أسطوانة البخار لمحركاتها، مما أسفر عن مقتل 105 من بحارتها. وأُفيد عن إصابة 45 آخرين من أفراد الطاقم، معظمهم بسبب الحروق. لم تتكبد السفينة سوى أضرار طفيفة. [ 1 ]

بعد نقلها إلى سرب نهر المسيسيبي التابع للبحرية، شاركت في حملة فيكسبيرغ . ومن بين أنشطتها هناك المشاركة في حملة ستيلز بايو ، ثم قصف بطاريات غراند غلف في ولاية المسيسيبي . بعد الاستيلاء على فيكسبيرغ وفتح نهر المسيسيبي، شاركت في حملة النهر الأحمر المشؤومة ، والتي لم يتم إنقاذها هي والسفن الأخرى منها إلا بصعوبة بالغة.

مع انتهاء الأعمال العدائية، تم إخراجها من الخدمة وبيعها لأطراف خاصة.

التصميم والإنشاء

كانت ماوند سيتي واحدة من سبع سفن حربية بُنيت بموجب عقد لصالح جيش الاتحاد من قِبل الصناعي والمخترع جيمس ب. إيدز . عُرفت هذه السفن مجتمعةً بأسماء مختلفة: سفن إيدز الحربية، أو السفن الحربية المدرعة من فئة سيتي، أو سفن كايرو الحربية (نسبةً إلى السفينة الرائدة). وبشكل غير رسمي، كان يُشار إليها باسم "سلاحف بوك"، في إشارة إلى شكلها المميز وإلى الرجل الذي كان له الفضل الأكبر في تصميمها. وضع المواصفات الأولية كلٌ من إيدز، والقائد جون رودجرز من البحرية الأمريكية، والجنرال مونتغمري سي. ميغز، رئيس قسم التموين في الجيش الأمريكي . وقدّم جون لينثال، رئيس مكتب الإنشاء والإصلاح، بعض الخطط الأولية، لكن ضغط المهام الأخرى سرعان ما أجبره على تسليم المهمة إلى صموئيل مور بوك . [ 2 ] أُنجز معظم التصميم النهائي بواسطة بوك، مع بعض التعديلات من قِبل الضابط البحري أندرو هـ. فوت . وصمّم المحركات أ. توماس ميريت . [ 3 ]

كان تصميم بوك مقيدًا بشرط أن تكون السفينة مدرعة، وأن تعمل أيضًا في المياه الضحلة الداخلية. ونتيجةً لذلك، كان لا بد من أن يكون هيكل السفينة عريضًا نسبيًا لتحمل وزن الدروع. ونظرًا لمحدودية التكنولوجيا المتاحة آنذاك، قرر بوك بناء الهيكل بثلاثة عوارض، بحيث يكون الزوجان الخارجيان أطول قليلًا من العارضة المركزية. وسيتم توفير الدفع بواسطة عجلة مجداف واحدة، تقع مباشرةً خلف العارضة المركزية؛ وربما دون قصد، كان هذا يعني أنها ستكون محمية إلى حد ما من قذائف العدو بفضل الدروع الموجودة على جانبيها. [ 4 ]

رُسّيَ عقد بناء الزوارق الحربية السبع على شركة إيدز، ووُقّع في 7 أغسطس 1861. نصّ العقد على إتمام بناء الزوارق بحلول 10 أكتوبر، مع فرض غرامات على التأخير. وقُدّرت تكلفة الزورق الواحد بـ 89,600 دولار. [ 5 ] بُنيت أربعة من الزوارق السبعة في أحواض بناء السفن قرب سانت لويس، بينما بُنيت الزوارق الثلاثة المتبقية، بما فيها زورق "ماوند سيتي "، بواسطة شركة هامبلتون وكولير في ماوند سيتي، إلينوي ، على مسافة قصيرة شمال القاهرة على نهر أوهايو. ونظرًا لتغييرات في التصميم أثناء البناء، لم تُستكمل الزوارق إلا قرب نهاية العام، وبلغت تكلفة الزورق الواحد 191,408 دولار، أي أكثر من ضعف المبلغ المتفق عليه في العقد. [ 6 ]

كانت سفينة ماوند سيتي مزودة بمحركين، أحدهما يدير كل جانب من جوانب دولاب التجديف، مثبتين بزاوية 90 درجة. يحتوي كل محرك على أسطوانة واحدة بقطر 22 بوصة (0.56 متر) وشوط 6 أقدام (1.8 متر) . [ 7 ] كانت هذه المحركات قادرة على دفع السفينة بسرعة قصوى تبلغ 8 عقد (15 كم/ساعة) . صُنعت محركات هذه الفئة من السفن بواسطة شركة هارتوبي في بيتسبرغ، أو مسبك إيجل في سانت لويس، أو مسبك فولتون، وكلاهما في سانت لويس. [ 6 ] في البداية، كانت أسطوانات البخار مثبتة في مستوى منخفض جدًا بحيث كانت المحركات تعمل بالماء بدلًا من البخار، لذا كان لا بد من نقل الأسطوانات إلى أعلى الغلايات. في موقعها الجديد، لم تكن محمية بالدروع الإضافية التي زُودت بها المحركات. [ 8 ]   

بلغت إزاحة سفينة ماوند سيتي عند اكتمالها 512 طنًا. وكان طولها 175 قدمًا (53 مترًا) ، وعرضها 51 قدمًا وبوصتين (15.60 مترًا) ، وغاطسها 6 أقدام (1.8 مترًا) . [ 6 ]     

درع

بحسب الخطط الأصلية، كان من المفترض أن تُحمى مدينة ماوند بحصن حديدي بسماكة 64 ملم (2.5 بوصة) . وكان من المقرر أن يكون الدرع مثقوبًا لاستيعاب 20 مدفعًا من مختلف الأعيرة والأوزان. إلا أن بوك لم يُعطِ تعليمات محددة بشأن موضع الدرع، لذا كان على القائد رودجرز حلّ هذه المشكلة. أصرّ رودجرز على زيادة سماكة الواجهة الأمامية للحصن، وعلى توفير بعض الحماية لغرفة القيادة وغرفة الدفة والسطح الرئيسي. في المجمل، زادت تعديلاته وزن الدرع إلى 122 طنًا، أي أكثر بنصف ما كان بوك ينوي. وللتعويض عن الوزن الزائد، كان لا بد من تخفيض عدد المدافع من 20 إلى 13 مدفعًا فقط: ثلاثة مدافع موجهة للأمام، وأربعة على كل جانب، ومدفعان موجهان للخلف. [ 9 ] 

عند تسليمها، وُجد أنها ثقيلة من الخلف. في ذلك الوقت، كان الكابتن أندرو إتش. فوت قد حلّ محل رودجرز في قيادة أسطول الزوارق الحربية الغربية ، والذي أشرف على التعديلات النهائية. قام فوت بتقليل سماكة الدروع في المؤخرة، مما جعلها عرضة لنيران العدو من الخلف، بالإضافة إلى نيران الغطس. [ 10 ]

التسليح

على غرار العديد من السفن الحربية المدرعة في مسرح عمليات نهر المسيسيبي، خضعت سفينة ماوند سيتي لتغييرات في تسليحها عدة مرات. ولتسريع دخولها الخدمة، زُوّدت هي وسفن فئة سيتي الأخرى بأي أسلحة متوفرة، ثم جرى تحديث أسلحتها كلما توفرت قطع جديدة. ورغم أن المدافع ذات الماسورة الملساء عيار 200 ملم كانت حديثة نسبيًا، إلا أن معظم الأسلحة الأصلية الأخرى كانت قديمة، مثل مدافع عيار 32 رطلاً، أو مُعدّلة، مثل "بنادق" عيار 42 رطلاً التي كانت في الواقع مدافع ملساء قديمة تم حفرها لإضافة حلزونية. [ 11 ] وقد أثارت هذه الأسلحة المُعدّلة قلقًا بالغًا لدى القادة العسكريين نظرًا لضعف بنيتها وزيادة قابليتها للانفجار مقارنةً بالمدافع الحلزونية المصممة خصيصًا لهذا الغرض. [ 12 ] إضافةً إلى ذلك، زادت المساحات الضيقة للقتال النهري من خطر عمليات الصعود إلى السفن بشكل كبير. وقد جُهّز مدفع الهاوتزر عيار 12 رطلاً لمواجهة هذا الخطر، ولم يُستخدم في القتال النظامي. 

خصائص الذخائر [ 13 ]
يناير 1862منتصف عام 1863أوائل عام 1864
• 3 بنادق ملساء عيار 8 بوصات • 4 بنادق عيار 42 رطلاً • 6 بنادق عيار 32 رطلاً • بندقية واحدة عيار 12 رطلاً• 3 بنادق ملساء عيار 8 بوصات • بندقية واحدة عيار 50 رطلاً • بندقيتان عيار 42 رطلاً • 6 بنادق عيار 32 رطلاً • بندقية واحدة عيار 30 رطلاً • بندقية واحدة عيار 12 رطلاً• 3 بنادق ملساء عيار 8 بوصات • 4 بنادق ملساء عيار 9 بوصات • بندقية واحدة عيار 100 رطل • بندقية واحدة عيار 50 رطلاً • 3 بنادق عيار 32 رطلاً • بندقية واحدة عيار 30 رطلاً • بندقية واحدة عيار 12 رطلاً

خدمة

الجزيرة رقم 10

اكتمل بناء سفينة "ماوند سيتي" وسُلّمت إلى أسطول الزوارق الحربية الغربية في أوائل عام 1862، بقيادة القائد أوغسطس هـ. كيلتي من البحرية الأمريكية. ورغم أن الأسطول كان رسميًا جزءًا من الجيش، وكان أفراد طواقمه مجندين فيه، إلا أن ضباطه كانوا من البحرية. لم تُستخدم "ماوند سيتي" في معركتي فورت هنري وفورت دونلسون ، لذا كانت أولى مشاركاتها في جزيرة رقم 10. في الحصار الذي سبق استسلام حامية الكونفدرالية للجزيرة، قصفت الزوارق الحربية الجزيرة في 18 مارس. وبخلاف ذلك، لم يكن لها دور يُذكر، إذ اقتصرت معظم العمليات على قصف مجموعة من طوافات الهاون التابعة للأسطول. مع ذلك، نجحت فرقة غارة تابعة للجيش، بمساعدة عدد من أفراد طاقم " ماوند سيتي" وأربعة زوارق حربية أخرى، في اجتياح بطارية تابعة للكونفدرالية ليلة 1 أبريل، وعطّلت المدافع. كان هذا تمهيدًا لهجوم يو إس إس كاروندليت وبيتسبرغ الذي كان حاسمًا في انتصار الاتحاد. في أعقاب استسلام الكونفدرالية، استولت ماوند سيتي على باخرة المتمردين سي إس إس ريد روفر ، التي كانت تُستخدم لإيواء طاقم بطارية نيو أورليانز العائمة . تم الاستيلاء على نسخة من إشارات البحرية الكونفدرالية مع ريد روفر؛ وتم تسليمها إلى واشنطن، ومن هناك تم إتاحتها للبحرية الأمريكية بأكملها. [ 14 ]

بلوم بوينت بيند

بعد الاستيلاء على الجزيرة رقم 10، كان الهدف الفيدرالي التالي على نهر المسيسيبي هو حصن بيلو، الواقع أعلى النهر من مدينة ممفيس بولاية تينيسي، والذي كان يدافع عنها . وبدلاً من مهاجمة الحصن، انتقل اللواء هنري واغر هاليك ، قائد الجيش غرب جبال الأبلاش، إلى داخل ولايتي تينيسي ومسيسيبي. ونتيجة لذلك، اقتصرت المعركة على حصن بيلو على قصف بقذائف الهاون، على غرار ما حدث في الجزيرة رقم 10. ومع ذلك، تم تعزيز القوات الكونفدرالية بثمانية زوارق حربية مغطاة بالقطن تابعة لأسطول الدفاع النهري ، والتي فاجأت زورق الهاون المُقصف وزورق المدفعية الوحيد المرافق له، سينسيناتي، صباح يوم 10 مايو 1862. كانت ماوند سيتي راسية مع زوارق مدفعية أخرى على مسافة قصيرة أعلى النهر عندما سُمعت أصوات المعركة، فسارعت إلى زيادة سرعتها وكانت أول من هبّ لنجدة السفن المشاركة في القتال. بسبب دخول سفن الاتحاد المعركة واحدة تلو الأخرى، تمكن المتمردون من التركيز على كل سفينة على حدة. كانت سينسيناتي قد تعرضت للصدم عدة مرات وخرجت من المعركة، ففرت إلى المياه الضحلة لتجنب الغرق. وبدون أي دعم آخر، صدمت سفينة إيرل فان دورن التابعة للكونفدرالية سفينة ماوند سيتي . كانت الضربة شديدة لدرجة أنها كادت تقتلع مقدمتها. ومثل سينسيناتي ، اضطرت ماوند سيتي إلى اللجوء إلى المياه الضحلة حيث لم تتمكن سفن الصدم ذات الغاطس العميق من اللحاق بها. في ذلك الوقت، كانت عدة زوارق حربية تابعة للاتحاد قد اكتسبت قوة دفع ودخلت المعركة، فسحب قائد الكونفدرالية جيمس إي. مونتغمري أسطوله. [ 15 ]

تم انتشال كل من سينسيناتي وموند سيتي وإعادتهما إلى الأسطول، على الرغم من عدم إصلاح أي منهما في الوقت المناسب للمشاركة في معركة ممفيس الأولى في 6 يونيو.

رحلة استكشافية إلى النهر الأبيض

في ذلك الوقت تقريبًا، كان جيش الاتحاد الجنوبي الغربي بقيادة اللواء صموئيل ر. كورتيس يُجري عملياته في المناطق الداخلية من أركنساس. اعتقد كورتيس أن قوات الكونفدرالية التابعة لقسم ما وراء المسيسيبي تتجمع لمهاجمته. وخوفًا من انقطاع خطوط إمداده، طلب إنشاء قنوات اتصال بين جيشه والقوات الموجودة على نهر المسيسيبي. كان بإمكانه استخدام نهر أركنساس أو نهر وايت، لكن منسوب نهر أركنساس كان منخفضًا جدًا للنقل المائي، لذا أُرسلت حملة استكشافية إلى أعلى نهر وايت بهدف تقديم المساعدة التي طلبها كورتيس. انطلق فوج واحد، وهو فوج المتطوعين السادس والأربعون من إنديانا، في سفن نقل عسكرية، برفقة زورقين حربيين مدرعين، هما ماوند سيتي وسانت لويس، وزورقين حربيين غير مدرعين، وقاطرة مسلحة. في 13 يونيو، دخلت الحملة نهر وايت، وواصلت رحلتها بسلام عكس التيار لأربعة أيام أخرى. [ 16 ]

معركة سانت تشارلز، وايت ريفر، أركنساس - تفجير "المدينة التلية" بقلم ألكسندر سيمبلوت

بهدف إبطاء تقدم سفن الاتحاد فقط، وليس لشنّ هجوم حاسم، أقام الكونفدراليون بطاريتين على المنحدرات قرب سانت تشارلز، أركنساس ، على بُعد حوالي 130 كيلومترًا (80 ميلًا) من مصب النهر. وقد أُخذت المدافع من زورق حربي أغرقوه في وسط النهر كعائق إضافي. في 17 يونيو، وصل الأسطول الفيدرالي إلى تلك النقطة؛ ونزل الجنود إلى الشاطئ لمهاجمة البطاريتين من جهة البر، بينما تقدم الزورقان الحربيان المدرعان في النهر، وكان زورق ماوند سيتي في المقدمة. وتبادل الزوارق الحربية مع بطاريات الشاطئ إطلاق النار، دون أي أحداث استثنائية حتى اخترقت قذيفة طائشة من البطارية العلوية حصن الزورق الحربي المتقدم. أسفرت القذيفة عن مقتل بعض الرجال أثناء مرورها، لكن معظم الضرر الذي أحدثته وقع عندما أصابت أسطوانة البخار في الزورق. امتلأ الزورق بالبخار الساخن على الفور، مما أدى إلى مقتل وإصابة معظم أفراد الطاقم بحروق بالغة. قفز من استطاع منهم إلى النهر، حيث أطلق قناصة المتمردين النار عليهم أثناء محاولتهم السباحة إلى بر الأمان. وبحلول نهاية المذبحة، كان 105 رجال قد لقوا حتفهم بالرصاصة الأولى، إما حرقًا أو غرقًا أو إطلاق نار عليهم في الماء. وأصيب 25 آخرون جراء البخار. وكان من بين الجرحى القائد كيلتي، الذي نجا وعاد لاحقًا إلى الخدمة في البحرية، رغم أنه فقد ذراعه اليسرى. [ 17 ] لم ينجُ من طاقم السفينة سوى 25 رجلًا دون إصابات خطيرة. في هذه الأثناء، اتخذ الجنود مواقعهم للهجوم على البطاريات، ففر الكونفدراليون تاركين جرحاهم وأسلحتهم خلفهم. [ 18 ] 

على الرغم من الخسارة شبه الكاملة لطاقمها، لم تتعرض ماوند سيتي إلا لأضرار طفيفة يمكن إصلاحها سريعًا. تولى القبطان الأول جون أ. دوبل، قائد زورق كونيستوغا الحربي ، القيادة مؤقتًا بدلًا من القائد كيلتي. تم استقدام بدلاء للطاقم من سفن أخرى في الحملة، وواصلوا الإبحار لمسافة 105 كيلومترات (65 ميلًا) . ثم عادوا أدراجهم دون الالتقاء بجيش الجنوب الغربي. وسرعان ما تمكن كورتيس من نقل جيشه إلى هيلينا، أركنساس ، حيث استطاع إعادة فتح خطوط اتصالاته دون دعم أسطول الزوارق الحربية. [ 19 ] 

رحلة ستيل الاستكشافية إلى بايو

نُقلت قيادة أسطول الزوارق الحربية الغربية من وزارة الحرب إلى وزارة البحرية في الأول من أكتوبر عام ١٨٦٢. وأُعيد تشكيله تحت مسمى سرب نهر المسيسيبي ، بقيادة الأدميرال ديفيد ديكسون بورتر (بالنيابة) . أُمر بورتر بالتعاون مع إدارة تينيسي التابعة للواء يوليسيس إس. غرانت . وقد تحسنت العلاقات بين القائد العام والأسطول في ذلك الوقت، على الرغم من تغيير التسلسل القيادي. [ ٢٠ ]

بعد فترة وجيزة من نقل القيادة، بدأ غرانت حملته للاستيلاء على فيكسبيرغ وفتح نهر المسيسيبي. بعد فشل محاولته البرية التقليدية، وضع عدة خطط لتجاوز دفاعات المدينة الثابتة. عُرفت إحدى هذه الخطط باسم حملة ستيلز بايو . كانت ماوند سيتي، بقيادة الملازم أول بايرون ويلسون، جزءًا من أسطول حاول الوصول إلى نهر يازو عبر شبكة من المستنقعات والأهوار والجداول والأنهار. رافق بورتر الحملة بنفسه واتخذ القرارات المهمة. كان التقدم بطيئًا بسبب المنعطفات الحادة في الجداول الضيقة، والأشجار المتدلية فوق القنوات، وجذور الصفصاف المتشبثة بهياكل السفن أثناء محاولتها المرور؛ وقد أوقفها جنود الكونفدرالية تمامًا بقطعهم الأشجار في المسار المقصود. ولعدم تمكنه من إخراج العدو، أمر بورتر بالانسحاب، لكنه وجد بعد ذلك أن مجموعة من المتمردين قد طوقت خلفه وقطعت طريقه. أرسل بورتر نداءً عاجلاً لطلب المساعدة إلى غرانت، ثم أمر مرؤوسيه بالاستعداد لتدمير سفنهم بدلاً من تركها تقع في أيدي العدو. رُفع النداء إلى اللواء ويليام ت. شيرمان ، قائد الفيلق الخامس عشر، الذي كان متواجداً بالفعل في المنطقة. فأمر فوجين من قواته بالتقدم فوراً، والتقيا بأسطول بورتر بعد ظهر يوم 21 مارس. ورافق شيرمان بنفسه قوة أكبر من القوات وصلت إلى مؤخرة العدو في اليوم التالي. فرّ جنود الكونفدرالية المذهولون على الفور. ورغم أن الحملة لم تعد تواجه معارضة من المتمردين، فقد استنتج بورتر وشيرمان أنه لن يُجدي استئناف التقدم نفعاً. وبناءً على ذلك، استمر التراجع، وعاد الأسطول إلى نهر المسيسيبي في 27 مارس. [ 21 ]

جراند جلف

بعد فشل التحركات البرية ضد فيكسبيرغ، قرر غرانت الالتفاف حول المدينة عبر نهر المسيسيبي ومهاجمتها من الجنوب. حثّ بورتر بشدة على دعم الجيش بجزء كبير من أسطوله، فوافق غرانت على اقتراحه فورًا. كانت ماوند سيتي واحدة من ثماني زوارق حربية، وثلاث سفن نقل عسكرية، وقاطرة، مرت ببطاريات المدفعية النهرية في فيكسبيرغ وغراند غلف ليلة 16 أبريل 1863. أصيبت بخمس رصاصات معادية، وأُصيب أربعة من أفراد طاقمها، دون وقوع وفيات. [ 22 ] كانت الزوارق الحربية حينها في وضع يسمح لها بمساعدة جيش تينيسي، الذي كان قد سار بالفعل على طول الضفة الغربية لنهر المسيسيبي إلى نيو كارثاج، لويزيانا ، الواقعة تقريبًا في منتصف المسافة بين فيكسبيرغ وغراند غلف على الضفة الأخرى من النهر. [ 23 ]

كان غرانت ينوي في البداية عبور النهر عند غراند غلف، لكن كان لا بد من القضاء على بطاريتي الكونفدرالية هناك قبل أن يتمكن جنوده من النزول إلى الشاطئ. حاولت زوارق بورتر الحربية القيام بذلك في 29 أبريل. كُلفت سفينة ماوند سيتي وثلاث من سفنها الشقيقة بمهمة إضعاف البطارية السفلية، المعروفة باسم حصن ويد. بمجرد إنجاز ذلك، تحركت الزوارق الحربية الأربعة عكس التيار للانضمام إلى ثلاثة أعضاء آخرين من سرب نهر المسيسيبي في قصف البطارية العلوية، حصن كوبون. نظرًا لموقعها الاستراتيجي على أرض مرتفعة، لم يكن من الممكن إخراج الأخيرة من الخدمة. قُتل رجل واحد على متن ماوند سيتي، وهي الخسارة الوحيدة التي تكبدتها السفينة خلال الاشتباك. [ 24 ] في نهاية اليوم، لم يتبق من حصن كوبون سوى مدفع واحد يعمل، لكنه كان كافيًا لدفع غرانت إلى عدم عبور النهر عند غراند غلف. واصل سيره في النهر ونزل دون مقاومة في بروينسبيرغ، مسيسيبي . [ 25 ]

رحلة استكشافية إلى النهر الأحمر

بعد إعادة فتح نهر المسيسيبي عقب الاستيلاء على فيكسبيرغ، اقتصرت عمليات ماوند سيتي في الغالب على نطاق ضيق. وكان الاستثناء الوحيد هو حملة النهر الأحمر، التي وصفها أحد المؤرخين بأنها "أكبر عملية مشتركة في تاريخ الجيش الأمريكي حتى ذلك الحين، وكانت أيضًا إحدى أكبر إخفاقات الحرب العسكرية". [ 26 ] شاركت معظم أساطيل نهر المسيسيبي، لكن لم تشهد سوى القليل من العمليات البحرية. أما الحادثة الأبرز التي لا تُنسى فيما يتعلق بالبحرية، فكانت اقتراب عدد من السفن الحربية المدرعة من الجنوح بسبب انخفاض منسوب المياه في النهر الأحمر. كانت العملية قد أُلغيت بالفعل، وكان الأسطول في حالة تراجع أسفل النهر عندما كادت ماوند سيتي ، واثنتان من شقيقاتها، وثلاث سفن حربية مدرعة أخرى، وقاطرتان، أن تُحاصر عند منحدرات مائية فوق الإسكندرية، لويزيانا . ولم يتم إنقاذها إلا بفضل إنجاز هندسي مُذهل، وهو بناء سدود جانبية لرفع منسوب المياه إلى مستوى يسمح بمرور السفن. كان الرجل المسؤول عن بناء السدود هو المقدم جوزيف بيلي ، الذي أشاد به الأدميرال بورتر لإنقاذه أسطولًا بقيمة تقارب 2,000,000 دولار. [ 27 ]

تم إخراجها من الخدمة

تم حلّ أسطول نهر المسيسيبي سريعًا بعد انتهاء الأعمال العدائية. كانت سفينة ماوند سيتي تُجرّد من معداتها بالفعل في نهاية يوليو 1865، وفي 2 أغسطس أصبحت خارج الخدمة. بِيعت لمصالح خاصة في نوفمبر. [ 6 ] [ 28 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑Barnhart, Donald, Jr. "The Deadliest Shot." Civil War Times Illustrated 30 (March–April 2006): 31–36.
  2. ↑Pook is sometimes confused with his son, Samuel Hartt Pook, who was also a noted naval designer.
  3. ↑Milligan, Gunboats down the Mississippi, pp. 12–13.
  4. ↑ORA s. III, v. 2, p. 818.
  5. ↑ORA s. III, v. 2, p. 816.
  6. 1234Gibbon, Warships and naval battles of the Civil War, p. 17.
  7. ↑ORA s. III, v. 2, p. 821.
  8. ↑Milligan, Gunboats down the Mississippi, p. 23. ORN s. I, v. 22, p. 493.
  9. ↑Milligan, Gunboats down the Mississippi, pp. 15, 29–30
  10. ↑Milligan, Gunboats down the Mississippi, pp. 29–30.
  11. ↑Konstam, Union River Ironclad 1861-65, pp. 9.
  12. ↑Konstam, Union River Ironclad 1861-65, pp. 22.
  13. ↑Konstam, Union River Ironclad 1861-65, pp. 35.
  14. ↑Walke, Battles and leaders, v. 1, p. 444(note). ORN s. I, v. 22, pp. 693, 707–708, 722–723.
  15. ↑Milligan, Gunboats down the Mississippi, pp. 64–67.
  16. ↑Joiner, Mr. Lincoln's brown water navy, pp. 71–72. Tucker, Blue and gray navies, p. 148.
  17. ↑New York Times, 11 November 1879, p. 5, col. 3 (obituary). Loss of his arm did not affect Kilty's promotions adversely. He continued to rise, eventually reaching the rank of rear admiral.
  18. ↑Joiner, Mr. Lincoln's brown water navy, p. 73. Tucker, Blue and gray navies, p. 149.
  19. ↑Joiner, Mr. Lincoln's brown water navy, pp. 73–74. ORN I, v. 23, p. 165.
  20. ↑Joiner, Mr. Lincoln's brown water navy, pp. 90–91.
  21. ↑Millikan, Gunboats down the Mississippi, pp. 137–141.
  22. ↑Millikan, Gunboats down the Mississippi, p. 150.
  23. ↑Shea and Winschel, Vicksburg is the key, pp. 96–99.
  24. ↑ORN ser. I, v. 24, p. 618.
  25. ↑Shea and Winschel, Vicksburg is the key, pp. 103–105.
  26. ↑Tucker, Blue and gray navies, p. 297.
  27. ↑ تاكر، الأساطيل الزرقاء والرمادية ، الصفحات 317-320 . جوينر، أسطول السيد لينكولن ذو المياه البنية، الصفحات 143-170 .
  28. ↑ ORN ser. I, v. 27, pp. 309, 328.

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

  • جيبونز، توني، السفن الحربية والمعارك البحرية في الحرب الأهلية. دار دراغونز وورلد المحدودة، 1989. الطبعة الأمريكية، دار غاليري بوكس، 1989. رقم ISBN 0-8317-9301-5
  • جوينر، غاري د.، أسطول السيد لينكولن البحري  : سرب المسيسيبي. دار نشر روومان وليتلفيلد، 2007. رقم ISBN 978-0-7425-5097-1
  • كونستام، أنجوس، نيو فانجارد 56، يونيون ريفر أيرونكلاد 1861-65 ، أوسبري للنشر، 2002. ISBN 978-1-84176-444-3
  • ميليجان، جون د.، زوارق حربية في نهر المسيسيبي. أنابوليس، المعهد البحري الأمريكي، 1965.
  • تاكر، سبنسر، الأساطيل الزرقاء والرمادية  : الحرب الأهلية على متن السفن. أنابوليس، ماريلاند  : مطبعة المعهد البحري، 2006.
  • (ORN) السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال. السلسلة الأولى: 27 مجلداً. السلسلة الثانية: 3 مجلدات. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي، 1894-1922.