يو إس إس بيريل

غادرت السفينة بيريل بوسطن في 5 فبراير 1945 متجهة إلى فيلادلفيا ، حيث خضعت لعملية إصلاح شاملة من 8 إلى 27 فبراير 1945.

اختيرت السفينة "بيريل" لنقلها إلى البحرية السوفيتية ضمن مشروع "هولا" - وهو برنامج سري لنقل سفن البحرية الأمريكية إلى البحرية السوفيتية في خليج كولد باي، بإقليم ألاسكا ، تحسبًا لانضمام الاتحاد السوفيتي إلى الحرب ضد اليابان ^{[ 3 ]} - وغادرت فيلادلفيا فور انتهاء أعمال الصيانة، وعبرت قناة بنما ، ورست في سان دييغو وسياتل وكودياك في ألاسكا ، قبل وصولها إلى خليج كولد باي في 28 أبريل 1945 لتدريب طاقمها السوفيتي الجديد. انضم أربعة ضباط من البحرية السوفيتية و40 جنديًا إلى طاقمها في 1 مايو 1945، ثم انضم ضابطان آخران و32 جنديًا في 6 مايو 1945.

بعد إتمام تدريب طاقمها السوفيتي، تم إخراج السفينة "بيريل" من الخدمة في 22 مايو 1945 ^{[ 1 ]} في خليج كولد، ونُقلت فورًا إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير . ^{[ 1 ]} كما تم إدخالها إلى البحرية السوفيتية على الفور، ^{[ 1 ]} وصُنفت ككاسحة ألغام ، وأُعيد تسميتها إلى T-281 في الخدمة السوفيتية. وسرعان ما غادرت خليج كولد متجهةً إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي في الاتحاد السوفيتي، ^{[ 3 ]} حيث انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ السوفيتي في 27 يونيو 1945.

After the Soviet Union entered the war on 8 August 1945, T-281 participated in the Soviet offensive against Japanese forces in Northeast Asia, including the Soviet amphibious landing at Rajin-Sŏnbong, Korea, on 12 August 1945.

In February 1946, the United States began negotiations for the return of ships loaned to the Soviet Union for use during World War II, and on 8 May 1947, United States Secretary of the NavyJames V. Forrestal informed the United States Department of State that the United States Department of the Navy wanted 480 of the 585 combatant ships it had transferred to the Soviet Union for World War II use returned. Deteriorating relations between the two countries as the Cold War broke out led to protracted negotiations over the ships, and by the mid-1950s the U.S. Navy found it too expensive to bring home ships that had become worthless to it anyway. Many ex-American ships were merely administratively "returned" to the United States and instead sold for scrap in the Soviet Union, while the U.S. Navy did not seriously pursue the return of others because it viewed them as no longer worth the cost of recovery.^[4] The Soviet Union never returned Peril to the United States, although the U.S. Navy reclassified her as a "fleet minesweeper" (MSF) and redesignated her MSF-272 on 7 February 1955.