USS S-51

USS S-51 (SS-162) was a fourth-group (S-48) S-classsubmarine of the United States Navy, known for a 1925 accident that killed 33 of its crew.

S-51′s keel was laid down on 22 December 1919 by the Lake Torpedo Boat Company of Bridgeport, Connecticut. She was launched on 20 August 1921, sponsored by Mrs. R. J. Mills, and commissioned on 24 June 1922.

The new submarine was based at New London, Connecticut on 1 July 1922 as a unit of Submarine Division 4 (SubDiv 4) and followed a normal peacetime training cycle, operating out of her home port with visits to Newport, Rhode Island, and Providence, Rhode Island. She departed from New York City on 4 January 1924 for the Panama Canal Zone to participate in winter fleet maneuvers off Panama and in the Caribbean Sea. During this cruise, she visited Trinidad, Guantanamo Bay, Culebra, and St. Thomas, Virgin Islands. After returning to New York City on 30 April, she resumed type training off Block Island and in New England coastal waters.

On 25 September 1925, S-51 was operating on the surface near Block Island, with her running lights on.^[1] The merchant steamer City of Rome spotted a single white masthead light but was unable to determine its course, speed, or intentions. The ship altered her course away from the unknown light to give whatever it might be greater leeway. Meanwhile, S-51 spotted the ship's masthead and green sidelights and held her course as she was required to do by the Rules of the Road then in effect. Shortly after altering course, City of Rome spotted the submarine's red sidelight and realized that they were on collision courses. She turned and backed her engines, but it was too late. Twenty-two minutes after first spotting the submarine's masthead light, the steamer rammed her at the position 41°14′30″N71°16′16″W / 41.24167°N 71.27111°W / 41.24167; -71.27111.^[2]

لم يتمكن سوى ثلاثة من الرجال الستة والثلاثين الذين كانوا على متن الغواصة (ديوي جي. كايل، ومايكل إي. ليرا، وألفريد جير) من مغادرة السفينة قبل غرقها. ^{[ 3 ]}

خلصت المحاكم إلى أن مدينة روما مُذنبة لعدم تخفيف سرعتها عند الشك في حركة المركبة S-51، ولعدم إشارتها إلى تغيير مسارها. مع ذلك، خلصت كل من المحكمة الابتدائية ومحكمة الاستئناف إلى أن المركبة S-51 مُذنبة لعدم امتلاكها أضواءً مناسبة.

جادلت البحرية الأمريكية بأنه من غير العملي إلزام غواصات من هذه الفئة بالامتثال التام للقانون، وأن الغواصة S-51 ، باعتبارها نوعًا خاصًا من السفن الحربية، ليست ملزمة قانونًا بذلك. وردّت المحكمة قائلةً إنه إذا كانت هذه الادعاءات صحيحة، فإنه "ينبغي على الغواصات أن تحصر عملياتها في المياه التي لا تعبرها سفن أخرى".

تم انتشال الغواصة S-51 في 5 يوليو 1926 بواسطة فريق بقيادة الملازم أول إدوارد إلسبرغ ، بمساعدة الملازم هنري هارتلي . تولى الكابتن إرنست ج . كينغ قيادة عملية الإنقاذ بأكملها. أثناء سحبها إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين ، جنحت على شعاب مان-أو-وار في النهر الشرقي في 8 يوليو 1926 نتيجة لسوء قيادة السفينة من قبل مرشد ميناء مدني. تم تحريرها لاحقًا من الشعاب وسحبها إلى حوض بناء السفن. ^{[ 4 ] [ 5 ]} تم شطبها من سجل السفن البحرية في 27 يناير 1930، وبيعت كخردة في 23 يونيو لشركة بورو ميتال في بروكلين ، نيويورك. ^{[ 6 ]} تم إزالة جرس الغواصة S-51 ونقله إلى مكتبة ومتحف قوات الغواصات في غروتون، كونيتيكت.

يُخلّد غرق الغواصة الأمريكية إس-51 في الأغنية الشهيرة "غرق الغواصة إس-51" للمغنية ماغي أندروز. وقد سُجّلت الأغنية، المصحوبة بعزف منفرد على الغيتار وآلة الهارب الفموي، بصوت المغني آل كرافر (اسم مستعار لفيرنون دالارت ) على أسطوانة كولومبيا 78 دورة في الدقيقة رقم 15044-D (141099) في 9 أكتوبر 1925.

وصف إدوارد إلسبرغ عملية انتشال الغواصة إس-51 في كتابه الصادر عام 1929 بعنوان "في القاع".

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• إلسبرغ، إدوارد. "تقرير عن عمليات الإنقاذ: الغواصة إس-51". وزارة البحرية: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 1927.
• _____. في القاع . نيويورك: نقابة الأدباء الأمريكية، 1929. ISBN 0-9718303-0-4.

• موقع النصب التذكاري S-51
• في دورية أبدية: يو إس إس إس-51
• معرض صور الغواصة الأمريكية إس-51 في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• "شجاعة!" ، مجلة Popular Mechanics ، مارس 1933 - مقال مفصل عن عملية الإنقاذ