يو إس إس صامويل تشيس

كان هدف عملية الشعلة الاستيلاء على المطارات والموانئ الرئيسية في شمال إفريقيا لتمكين الحلفاء من مواصلة عملياتهم برًا وجوًا وبحرًا. وكان من المقرر إنجاز ذلك في غضون 24 ساعة من خلال هجوم ثلاثي المحاور يبدأ في 8 نوفمبر 1942، بحملة عسكرية إلى المغرب وإنزال قوات في الجزائر. وبينما كانت عمليات الإنزال تجري قبالة سواحل المغرب، أنزلت السفينة " صامويل تشيس" ، بقيادة القائد روجر سي. هايمر (خفر السواحل الأمريكي)، أولى القوات شرق الجزائر العاصمة بقليل بعد منتصف الليل. وبقيت "صامويل تشيس" قبالة الشاطئ لمدة ثلاثة أيام قبل دخول ميناء الجزائر. وأثناء رسوها قبالة الجزائر، تعرضت سفن النقل التابعة للحملة لهجمات يومية، أولًا من قاذفات القنابل ثم من طائرات الطوربيد. وقد هاجمت طائرات يونكرز يو 88 الألمانية حاملةً طوربيدات؛ اخترق أحدها سلسلة مرساة "صامويل تشيس " وأصاب سفينة نقل تابعة للبحرية في مؤخرتها، مما أدى إلى تدمير دفّتها ومراوحها. أسقط طاقم المدفعية في حاملة الطائرات "تشيس" طائرتين من طراز "يونايتد يو 88" بعد أن أسقطتا طوربيداتهما، ثم انحرفتا، وسقطتا على جانبها الأيمن على بعد حوالي 100 قدم. تحطمت الطائرتان على الشاطئ. ^{[ 1 ]}

واصلت سفن الإنزال وصولها إلى الشاطئ رغم الهجمات. وبسبب حجمها الهائل، بدت سفينة النقل "صامويل تشيس" مهيبةً للطائرات المهاجمة، ما جعلها محط أنظار العدو بشكل غير متناسب. وقد أشاد البريطانيون بطاقم سفينة النقل، التي كان يقودها خفر السواحل، لدفاعهم المضاد للطائرات، ونُسب إليهم إسقاط ثلاث طائرات. ونظرًا لشدة النيران، أطلق البريطانيون على " صامويل تشيس " لقب "البارجة". أبحرت السفينة في 12 نوفمبر/تشرين الثاني ضمن قافلة متجهة إلى المملكة المتحدة لجلب التعزيزات، التي وصلت إلى الجزائر في 6 ديسمبر/كانون الأول. ثم أبحرت " صامويل تشيس " في 31 ديسمبر/كانون الأول لإجراء صيانة شاملة في الولايات المتحدة، ووصلت إلى نورفولك في 12 يناير/كانون الثاني 1943. ^{[ 1 ]}

أُعيد تصنيفها كسفينة نقل هجومية (APA-26) اعتبارًا من 1 فبراير 1943. في ذلك الوقت، استُبدلت المدافع الرباعية عيار 1.1 بوصة بمدافع مزدوجة عيار 40 ملم . شكلت عملية الشعلة نقطة تحول في حرب الحلفاء ضد ألمانيا. بعد خسارة المغرب الفرنسي ، بقيت ألمانيا في موقف دفاعي طوال ما تبقى من الحرب. سمح الاستيلاء على شمال إفريقيا للحلفاء بالبدء في التخطيط والاستعداد للهجوم على صقلية، حيث لعبت السفينة صموئيل تشيس دورًا هامًا مرة أخرى. أبحرت صموئيل تشيس من الولايات المتحدة في 5 مارس، وأنزلت القوات في وهران في 19 مارس. خلال شهر أبريل، خضع طاقم قواربها لتدريبات على الشواطئ الجزائرية، وانضمت إليهم السفينة في 24 مايو لمزيد من التدريب مع كامل طاقمها. ^{[ 1 ]}

حصل الملازم أول جيمس دبليو باين ، من خفر السواحل الأمريكية، على وسام النجمة البرونزية لشجاعته كضابط مدفعية على متن المدمرة الأمريكية " صامويل تشيس" خلال عمليات الإنزال البرمائي في شمال إفريقيا في الفترة من 8 إلى 14 نوفمبر 1942. وبفضل قدرته الفائقة وجهوده الدؤوبة في تطوير أطقم المدفعية غير المتمرسة وتحويلها إلى وحدة فعّالة، تمكن من الحفاظ على دفاع فعال عن سفينته ضد الغارات المتكررة للطائرات الألمانية، حيث سيطر بمهارة على نيران "صامويل تشيس" مما أسفر عن إسقاط طائرة معادية واحدة وتدمير طائرتين أخريين على الأرجح. ^{[ 1 ]}

شملت عملية هاسكي، غزو الحلفاء لصقلية ، نحو 1400 سفينة أخرى وأكثر من 1800 زورق إنزال، ما أسفر عن إنزال ما يقارب نصف مليون جندي. في الساعات الأولى من صباح 10 يوليو 1943، كان من المقرر أن تنزل نحو ثماني فرق معززة جنبًا إلى جنب على جبهة واسعة تمتد لما يقارب 240 كيلومترًا . كانت خطة جريئة إرسال هذا العدد الكبير من الجنود في عمليات الإنزال الأولية؛ إذ لم يسبق لها مثيل، ولم تُنفذ على هذا النطاق منذ ذلك الحين، حتى في نورماندي يوم الإنزال عام 1944. في الهجوم الأولي على جيلا، أنزل صموئيل تشيس 21 زورقًا محملًا بقوات من الجيش السابع الأمريكي . تعرضت الموجات الثلاث الأولى لإطلاق نار، لكن "لاكي تشيس" لم يفقد أي جندي. يُعزى ذلك إلى قدرة خفر السواحل على التعامل مع الزوارق الصغيرة، ولأن عمليات الإنزال نُفذت بشكل أفضل من تلك التي نُفذت خلال التدريبات. بينما كانت الطائرات الألمانية تحلق في الأجواء، كانت المركبات البرمائية تنقل الإمدادات إلى الشاطئ بوتيرة مذهلة. غرقت المعدات الثقيلة على الرمال الناعمة، وبدأت الإمدادات تتراكم مع ازدياد عدد المركبات التي تنقلها. ومما زاد الطين بلة غياب فرق التفريغ التابعة للجيش، والتي كانت تُستدعى باستمرار. في غياب هذه الفرق، تولت فرق خفر السواحل والبحرية تفريغ المركبات بأنفسهم. ورغم هذه المعوقات، قام رجال سفينة " صامويل تشيس" ، على سبيل المثال، بأكثر من 250 رحلة إلى الشاطئ لإنزال حمولة النقل. ^{[ 1 ]} 

انسحبت السفينة صموئيل تشيس من رأس الجسر متجهة إلى الجزائر حاملةً معها جرحى في 12 يوليو. وفي 9 أغسطس، حملت على متنها قوات جديدة للتدريب على عمليات الإنزال البرمائي. ^{[ 1 ]}

كان هدف عملية أفالانش إنزال عدد كافٍ من القوات في خليج ساليرنو على البر الرئيسي لإيطاليا في 9 سبتمبر 1943 لإنشاء رأس جسر، والاستيلاء على نابولي، وتأمين المطارات في المنطقة. كانت سفينة "صامويل تشيس" بمثابة سفينة القيادة للأميرال جون إل. هول، قائد قوة الهجوم الجنوبية. وعلى متنها الفريق فريد إل. ووكر، و96 ضابطًا، و1163 جنديًا من الفيلق السادس، والفرقتين 36 و45 مشاة. أنزلت سفن الإنزال التابعة لـ "صامويل تشيس" القوات، بينما قصفت المدفعية الخفيفة الشاطئ. بعد إنزال الجنود، قامت السفينة برحلة متكررة لمسافة 15 ميلًا إلى الشاطئ لتفريغ 88 مركبة تابعة لـ "صامويل تشيس " ، تتألف من 13 شاحنة حمولة طنين، وأربع مركبات نصف مجنزرة، و251 طنًا من الذخيرة، و125 طنًا من المؤن، ومياه، ومستلزمات هندسية، و44 طنًا من البنزين، وطنين من الألعاب النارية. كادت السفينة "صامويل تشيس" أن تتعرض لكارثة. كانت سفينة النقل الهجومية قد رفعت مرساتها وتبحر عبر القناة المليئة بالألغام، عندما هاجمتها قاذفات القنابل متوسطة وعالية الارتفاع. سقطت ست قنابل بالقرب من السفينة. سقطت قنبلتان كبيرتان على مسافة قريبة بما يكفي لتناثر الماء على مقدمة السفينة وهزها، لكنهما لم تُلحقا بها أضرارًا جسيمة. غادرت السفينة ساليرنو في اليوم التالي، وبعد تدريب القوات الفرنسية على تقنيات الإنزال بالقرب من الجزائر العاصمة بين 22 أكتوبر و2 نوفمبر، عادت إلى الولايات المتحدة في 25 نوفمبر لإجراء الإصلاحات. ^{[ 1 ]}

حصل الكابتن روجر سي. هايمر، من خفر السواحل الأمريكي، على وسام الاستحقاق ونجمة الذهب بدلاً من وسام الاستحقاق الثاني لخدماته المتميزة كقائد لسفينة صموئيل تشيس خلال الهجوم البرمائي على صقلية في الفترة من 10 إلى 12 يوليو 1943. ^{[ 1 ]} حصل كبير ضباط البحرية ويليام جي. لورانس، من خفر السواحل الأمريكي، على نجمة الفضة لشجاعته في القتال أثناء خدمته مع صموئيل تشيس خلال الغزو البرمائي لجزيرة صقلية في 10 يوليو 1943، وللبر الرئيسي الإيطالي في 9 سبتمبر 1943.

حصل الملازم روجر إتش. بانر، من خفر السواحل الأمريكية، على وسام الاستحقاق لشجاعته الاستثنائية كضابط مسؤول عن زورق دعم من صموئيل تشيس خلال غزو إيطاليا في 9 سبتمبر 1943. بشجاعة ومهارة في تنفيذ مهمة محفوفة بالمخاطر، نجح في مرافقة 59 شاحنة برمائية إلى الشواطئ تحت جنح الظلام، وأشرف على تفريغ المدفعية والمعدات. مسترشداً بالنجوم، واصل الإبحار لمسافة 12 ميلاً بين المرسى البحري والشواطئ، معرضاً باستمرار لخطر حقول الألغام ونيران القذائف.

حصل القائد البحري جيمس إس. هانت، من خفر السواحل الأمريكي، على وسام النجمة الفضية لشجاعته الفائقة في القتال أثناء خدمته كقائد لمجموعة زوارق الإنزال التابعة لسامويل تشيس خلال عملية الإنزال البرمائي لإيطاليا في 9 سبتمبر 1943. وقد قاد بنجاح طواقم زوارق الإنزال إلى الشواطئ المخصصة في خليج ساليرنو، حيث عجّل القائد (آنذاك الملازم أول) هانت عملية إنزال القوات والمعدات على متن الزوارق رغم المقاومة الشديدة للعدو. وفي 10 سبتمبر، قام بعملية استطلاع موسعة على متن زورق إنزال خارج الشواطئ المحددة وتحت نيران مدفعية العدو الكثيفة، وحصل على معلومات قيّمة ساهمت بشكل كبير في الاستخدام الفعال للقوات المهاجمة ضد مواقع العدو المحصنة تحصيناً شديداً.

بعد إتمام أعمال الإصلاح في 26 ديسمبر، أجرت السفينة صموئيل تشيس تدريبات برمائية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة حتى غادرت نورفولك في 12 فبراير 1944 متجهة إلى غلاسكو، اسكتلندا، حيث وصلت في 22 فبراير استعدادًا لغزو "حصن أوروبا" الذي بناه هتلر. ^{[ 1 ]}

كانت عملية نبتون الاسم الرمزي لعملية أوفرلورد ، وهي عملية إنزال برمائي ودعم ناري بحري. قُسّمت هذه العمليات بين قوتين عمليتين، تولّت إحداهما نقل القوات من موانئ في جميع أنحاء بريطانيا العظمى، وإنزالها على شواطئ نورماندي، وتأمين إمداداتها، وتقديم الدعم الناري لها. وكان خفر السواحل الأمريكي جزءًا لا يتجزأ من عملية نبتون. وتركز وجوده حول مجموعة الهجوم "O-1" التي أنزلت قوات الفرقة الأولى، المعروفة باسم "الفرقة الحمراء الكبيرة " ، على الشواطئ الشرقية لمنطقة هجوم أوماها. وكان القسمان من رأس الشاطئ الذي يبلغ طوله خمسة أميال، والذي يحمل الاسم الرمزي "أوماها"، هما شاطئا "إيزي ريد" و"فوكس غرين". وقدّم صامويل تشيس الدعم لشاطئ "إيزي ريد". ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بقيادة الكابتن إدوارد هـ. فريتشه من خفر السواحل، تألفت هذه المجموعة الهجومية من السفينة " صامويل تشيس" ، وسفينة الإنزال "يو إس إس هنريكو"  التابعة للبحرية الأمريكية ، وسفينة الإنزال " إمباير أنفيل " التابعة لوزارة الحرب البريطانية ، وست سفن إنزال برمائية (LCI(L))، وست سفن إنزال برمائية (LST)، و97 زورقًا أصغر. ^{[ 3 ]} أبحرت "صامويل تشيس" ، برفقة سفن النقل الهجومية وسفن الإنزال البرمائية التابعة للمجموعة الهجومية O-1، من إنجلترا، وانضمت إليها خمس سفن إنزال برمائية (LCI(L)) من الأسطول 10 و10 زوارق من أسطول ماتشبوكس . وصلت جميعها بسلام إلى منطقة النقل، وأُلقيت مرساة "صامويل تشيس " في القناة في تمام الساعة 3:15 صباحًا. ساد الهدوء على متن " صامويل تشيس " عندما صدر الأمر "بالإنزال" في تمام الساعة 5:30 صباحًا. لم يُسمع سوى صرير الرافعات وهمسات الجنود الخافتة أثناء تحميلهم في سفن الإنزال البرمائية (LCVP). أُنزلت زوارق الإنزال وسط الأمواج واتجهت نحو فرنسا. وهنا أيضًا، كما في يوتا، كانت بعيدة عن الساحل ومعرضة لمياه القناة الإنجليزية الهائجة. نجت جميع زوارق تشيس بسلام، لكن سرعان ما أصاب دوار البحر معظم الجنود. كان عليهم اجتياز 11 ميلاً من البحار الهائجة والتيارات القوية وحقول الألغام. وسرعان ما تجاوزوا البوارج الحربية في طريقهم، وتألم الجنود عند سماع دوي مدافع عيار 14 بوصة. كتب إرنست همنغواي، الكاتب، في إحدى مقالاته عن زوارق الإنزال، عن هؤلاء الرجال لاحقًا: "تحت خوذاتهم الفولاذية، بدوا كجنود رماح من العصور الوسطى، هبّ لنجدتهم في المعركة فجأة وحش غريب لا يُصدق". شنّ صموئيل تشيس 15 موجة هجومية، وبحلول الساعة 11 صباحًا، كان جميع جنود الفرقة الأولى على متن الزوارق قد نزلوا. قامت سفن الإنزال البرمائية (LCTs) بالمناورة بجانب السفينة، وسرعان ما كانت جميع معداتها في طريقها إلى الشواطئ. عادت سفن الإنزال البرمائية (LCVPs) وسفن الإنزال الآلية (LCMs) حاملةً جرحى تلقوا الرعاية الطبية من قبل أطباء ومسعفي البحرية الأمريكية وخدمة الصحة العامة على متن السفينة "تشيس" . عادت السفينة إلى ويموث ، إنجلترا، في 7 يونيو.   

حصل فرانك دبليو فريمان، فني ميكانيكي من الدرجة الثانية في خفر السواحل الأمريكية، على النجمة البرونزية لتفانيه الشديد في أداء واجبه وشجاعته، مما ألهم الآخرين خلال الهجوم الأولي على فرنسا في 6 يونيو 1944، أثناء خدمته على متن السفينة " صامويل تشيس" . أصيب فريمان بجروح وأُجبر قاربه على الابتعاد جراء نيران كثيفة. عندما صدرت الأوامر لسفن الإنزال البرمائية (LCVPs) بتفريغ سفن الإنزال البرمائية (LCIs)، توجه فورًا إلى قاربه، وعلى الرغم من الإعاقة الذهنية والجسدية التي سببتها إصابته، عاد إلى الشاطئ، ولم يعد حتى إتمام المهمة.

حصل الملازم هارولد ج. ماكواي، من احتياطي خفر السواحل الأمريكي، على إشادة لأدائه المتميز في أداء الواجب وشجاعته تحت نيران العدو كقائد موجة في الهجوم الأولي بالقرب من كولفيل، خليج السين، في 6 يونيو 1944، CG 36149، الرقم التسلسلي 0117، صدر في 6 يوليو 1944.

حصل الملازم إدوارد ر. ثارب، من خفر السواحل الأمريكي، على النجمة البرونزية لأدائه المتميز كمساعد قائد مجموعة القوارب على متن صامويل تشيس خلال الهجوم على فرنسا في 6 يونيو 1944. وعلى الرغم من نيران العدو، فقد أغلق الشاطئ عدة مرات لتزويد قائد المجموعة ببيانات قيمة لتنفيذ الهجوم.

أبحرت السفينة "صامويل تشيس" في 4 يوليو 1944 متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في عملية "دراغون" ، وهي الهجوم على جنوب فرنسا. وبعد أن أنزلت القوات في نابولي في 16 يوليو، أنزلتها في خليج بامبلون في 15 أغسطس. ثم قامت بعدة رحلات في البحر الأبيض المتوسط، ناقلةً أفرادًا فرنسيين من إيطاليا والجزائر إلى موانئ في جنوب فرنسا قبل أن تبحر من وهران في 25 أكتوبر لإجراء صيانة شاملة في بوسطن، ماساتشوستس، حيث وصلت في 8 نوفمبر. ^{[ 1 ]}

بعد تلقيها أوامر بالانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ، غادرت السفينة "صامويل تشيس" بوسطن في 15 يناير 1945، ووصلت إلى بيرل هاربر في 6 فبراير، ثم إلى جزيرة ليتي في الفلبين في 4 مارس. بدأت تدريبات الإنزال البرمائي في 14 مارس، لكنها اصطدمت بشاطئ رملي أثناء التدريب بعد يومين. بعد ذلك، نقلت قواتها إلى السفينة "يو إس إس بيت"  ، وأبحرت شرقًا، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 24 أبريل لإجراء الإصلاحات. أبحرت السفينة مرة أخرى في 19 يونيو متجهة إلى غرب المحيط الهادئ، وبعد توقفات قصيرة في الطريق، وصلت قبالة أوكيناوا في 24 يوليو. بقيت السفينة قبالة الشاطئ هناك تحت وطأة الهجمات الجوية المتكررة للعدو التي أعقبت معركة أوكيناوا حتى أبحرت إلى أوليثي في ​​10 أغسطس. ^{[ 1 ]}

بعد استسلام اليابان في يوم النصر على اليابان ، الموافق 15 أغسطس 1945، أبحرت السفينة "صامويل تشيس" إلى خليج سان بيدرو في الفلبين، حيث نقلت قوات الاحتلال بين 26 أغسطس و2 سبتمبر، ثم أوصلتهم إلى يوكوهاما، اليابان، في 8 سبتمبر. ثم عادت إلى الفلبين لجلب المزيد من القوات، التي أنزلتها في هوكايدو في 5 أكتوبر. وعند عودتها إلى الفلبين، نقلت أفرادًا من كتيبة "سي بي"، التي أنزلتهم في تشينغداو، الصين، في 1 نوفمبر. وفي 15 نوفمبر، انضمت السفينة إلى عملية "السجادة السحرية "، ثم أبحرت من تشينغداو في 19 نوفمبر، ووصلت محملة بالكامل بالجنود العائدين إلى ديارهم إلى سان دييغو في 11 ديسمبر. وبعد أن أصبحت تحت سيطرة خدمة النقل البحري، قامت بثلاث رحلات أخرى إلى غرب المحيط الهادئ خلال الأشهر الستة التالية، حيث رست في أوكيناوا، وهونغ كونغ، ويوكوسوكا، وسايبان، وغوام، وبيليليو، وماجورو. أُطلق على إحدى هذه الرحلات على الأقل (من 6 أبريل إلى 15 مايو 1946، ذهابًا وإيابًا من سان فرانسيسكو) اسم "كتيبة الحفاضات" من قبل بعض البحارة على متن السفينة، حيث تم نقل أفراد أسر جنود الاحتلال للانضمام إلى عائلاتهم. ^{[ 1 ]}

وصلت السفينة إلى نورفولك، فيرجينيا، في 21 يوليو 1946 لإخراجها من الخدمة، وتم إخراجها من الخدمة هناك في 26 فبراير 1947، ورُسيت في نهر جيمس. شُطبت السفينة من سجلات البحرية في 1 أكتوبر 1958، ونُقلت إلى عهدة الإدارة البحرية في 11 فبراير 1959. وبقيت في أسطول الاحتياط في نهر جيمس حتى 10 أغسطس 1973، حين سُلمت إلى شركة كونسوليديتد ستيل في براونزفيل، تكساس، بعد بيعها كخردة مقابل 116,660 دولارًا في 9 مايو 1973. ^{[ 1 ] [ 2 ]}