LCVP (الولايات المتحدة)

كانت سفينة الإنزال ( LCVP ) أو قارب هيغنز سفينة إنزال استخدمتها قوات الحلفاء على نطاق واسع في عمليات الإنزال البرمائي خلال الحرب العالمية الثانية . كانت هذه السفينة ، التي تشبه البارجة، تُصنع عادةً من الخشب الرقائقي ، وتتميز بغاطسها الضحل، وتستطيع نقل ما يقارب فصيلة مكونة من 36 رجلاً إلى الشاطئ بسرعة 12 عقدة (14 ميلاً في الساعة؛ 22 كيلومتراً في الساعة) . كان الرجال يدخلون السفينة عادةً عن طريق النزول عبر شبكة شحن معلقة على جانب ناقلة الجنود ، ويخرجون منها بالانزلاق عبر منحدر مقدمة السفينة المنخفض .  

استوحى المصمم أندرو هيغينز تصميمه من القوارب المصممة للعمل في المستنقعات والأهوار. وقد تم بناء أكثر من 23,358 قاربًا، من قبل شركة هيغينز للصناعات والشركات المرخصة لها. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

وباستخدام الحرف الأخير من تسمية LCVP، أطلق البحارة على قارب هيغينز لقب "قارب بابا" أو "قارب بيتر" لتمييزه عن سفن الإنزال الأخرى مثل LCU و LCM ، حيث كان يُطلق على LCM اسم "قارب مايك". ^{[ 3 ]}

لم يكن قارب الإنزال البرمائي (LCVP) كبيرًا، إذ بلغ طوله ما يزيد قليلًا عن 11 مترًا (36 قدمًا) وعرضه ما يقل قليلًا عن 3.4 مترًا (11 قدمًا) . كان يعمل بمحرك ديزل من طراز Gray Marine 6-71 بقوة 225 حصانًا ، وبسرعة قصوى تبلغ 12 عقدة، مما كان يجعله يتأرجح في البحار الهائجة، مسببًا دوار البحر. ولأن جوانبه ومؤخرته كانت مصنوعة من الخشب الرقائقي، فقد وفر حماية محدودة من نيران العدو، ولكنه في الوقت نفسه قلل من وزنه، وبالتالي زاد من سعته، وخفض تكلفته، ووفر الفولاذ. كان بإمكان قارب هيغنز أن يحمل إما فصيلة من 36 رجلًا، أو سيارة جيب، أو فرقة من 12 رجلًا، أو حمولة تزن 3.6 طن (8000 رطل ) . سمح له غاطسه الضحل (90 سم في المؤخرة و67 سم في المقدمة) بالرسو على الشاطئ، كما حمى نفق نصف دائري مبني في هيكله المروحة من الرمال والحطام. وكان من الممكن إنزال المنحدر الفولاذي في المقدمة بسرعة. كان بإمكان قارب هيغينز أن يُنزل الرجال والمؤن بسرعة، ثم يعود للخلف بعيدًا عن الشاطئ، ويعود إلى سفينة الإمداد لأخذ حمولة أخرى في غضون ثلاث إلى أربع دقائق. ^{[ 4 ]}      

جعل تصميم القارب منه عرضةً لنيران العدو الكثيفة، كما تبيّن أن المياه الضحلة للغاية والعوائق الصلبة كالشعاب المرجانية قادرة على إيقافه. لاحقًا، صُممت مركبات أخرى، مثل مركبة الإنزال المجنزرة، للتغلب على هذه العيوب في العمليات البرمائية.

تم بناء قارب هيغينز في نيو أورليانز ، لويزيانا . ^{[ 5 ]}

بدأ أندرو هيغنز حياته المهنية في تجارة الأخشاب ، لكنه انتقل تدريجيًا إلى صناعة القوارب ، التي أصبحت نشاطه الوحيد بعد إفلاس شركة نقل الأخشاب التي كان يديرها عام 1930. تشير مصادر عديدة إلى أن قواربه كانت مخصصة للاستخدام من قبل الصيادين وعمال حفر آبار النفط ؛ وفي بعض الأحيان، تلمح بعض المصادر، أو حتى تصرح، بأن هيغنز كان ينوي بيع القوارب لأفراد يرغبون في تهريب الخمور غير المشروعة إلى الولايات المتحدة. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

تزامنت الصعوبات المالية التي واجهها هيغينز، وارتباطه بالجيش الأمريكي، مع إلغاء قانون حظر الكحول ، الأمر الذي كان من شأنه أن يدمر سوقه في قطاع تهريب الخمور؛ وعلى أي حال، كان اهتمام البحرية الأمريكية بالقوارب بمثابة توفيق من الله، على الرغم من أن هيغينز أثبت عدم قدرته على إدارة ثروة شركته. ^{[ 1 ]}

لطالما كان سلاح مشاة البحرية الأمريكية مهتمًا بإيجاد طرق أفضل لنقل الجنود عبر الشاطئ في عمليات الإنزال البرمائي . وقد شعروا بالإحباط لعدم قدرة مكتب الإنشاء والإصلاح التابع للبحرية على تلبية متطلباتهم، فبدأوا يُبدون اهتمامًا بقارب هيغينز. عند اختبار قارب هيغينز "يوريكا" عام 1938 من قِبل البحرية وسلاح مشاة البحرية، تفوّق على أداء قارب من تصميم البحرية، وخضع لاختبارات من قِبل القوات المسلحة خلال تدريبات إنزال الأسطول في فبراير 1939. ورغم أنه كان مُرضيًا في معظم النواحي، إلا أن عيبه الرئيسي كان يتمثل في ضرورة تفريغ المعدات وإنزال الجنود من جوانبه، مما يُعرّضهم لنيران العدو في المواقف القتالية، ويجعل عملية التفريغ مُعقدة وتستغرق وقتًا طويلًا. ومع ذلك، كان هذا أفضل تصميم قارب مُتاح، فتم إنتاجه ودخوله الخدمة كسفينة إنزال للأفراد (كبيرة) ، ويُشار إليها اختصارًا بـ LCP(L). وكانت LCP(L) مُجهزة بموقعين للرشاشات في مقدمتها.

تم تزويد القوات البريطانية بقارب LCV (P)، المعروف أيضاً باسم قارب "هيغينز"، (ابتداءً من أكتوبر 1940)، واستُخدم في غارات الكوماندوز . كما استُخدم على نطاق واسع من قبل البحرية الملكية في يوم الإنزال. ^{[ 9 ]}

استخدم اليابانيون زوارق إنزال ذات مقدمة منحدرة، مثل زوارق الإنزال من فئة دايهاتسو، في الحرب الصينية اليابانية الثانية منذ صيف عام 1937، وهي زوارق خضعت لتدقيق مكثف من قبل مراقبي البحرية ومشاة البحرية، لا سيما في معركة شنغهاي ، بمن فيهم الجنرال المستقبلي فيكتور هـ. كرولاك . ^{[ 10 ]} عندما عرض كرولاك على هيغنز صورةً واقترح عليه تطوير نسخة من الزورق ذي المقدمة المنحدرة للبحرية، بدأ هيغنز، على نفقته الخاصة، بتكليف مصمميه بالعمل على تكييف الفكرة مع تصميم الزورق. ثم أمر ببناء ثلاثة زوارق، مرة أخرى على نفقته الخاصة. ^{[ 11 ]}

في 26 مايو 1941، شهد القائد روس داجيت، من مكتب السفن التابع للبحرية ، والرائد إرنست لينسيرت، من مجلس معدات مشاة البحرية، اختبار المركبات الثلاث. شملت الاختبارات تفريغ شاحنة وصعود ونزول 36 موظفًا من شركة هيغينز، لمحاكاة القوات. سُميت النماذج الأولى "مركبة إنزال الأفراد (المنحدر)" أو LCP(R). استُخدمت مركبة LCP(R) في عمليات الإنزال على شواطئ شمال إفريقيا وفي غوادالكانال وساليرنو وتاراوا. لاحقًا، حلت مركبة LCVP - مركبة إنزال الأفراد - محل مركبة LCP(R) في الإنتاج. ^{[ 11 ]} خلال الحرب، تم بناء 2193 مركبة LCP(L) و2631 مركبة LCP(R) مقارنةً بـ 23358 مركبة LCVP. ^{[ 12 ]} بحلول يوم الإنزال، حلت مركبة LCVP محل مركبة LCP(R). ^{[ 13 ]}

أعلن القائد الأعلى للحلفاء ، الجنرال دوايت د. أيزنهاور ، أن قارب هيغينز كان حاسماً في انتصار الحلفاء على الجبهة الغربية الأوروبية والقتال السابق في شمال إفريقيا وإيطاليا : ^{[ 1 ]}

أندرو هيغينز... هو الرجل الذي حقق لنا النصر في الحرب. ... لولا تصميم هيغينز وبناءه لتلك المركبات الإنزالية، لما تمكنا من إنزال قواتنا على شاطئ مكشوف. لكانت استراتيجية الحرب بأكملها مختلفة. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

استُخدمت زوارق هيغنز في العديد من عمليات الإنزال البرمائي، بما في ذلك عمليات الإنزال في نورماندي التي كانت تحت الاحتلال النازي الألماني ضمن عملية أوفرلورد ، وأثناء عبور الحلفاء لنهر الراين ، ^{[ 17 ] [ 18 ]} وقبل ذلك ، في عملية الشعلة في شمال إفريقيا ، وغزو الحلفاء لصقلية ، وعملية شينغل ، وعملية أفالانش في إيطاليا ، وعملية دراغون ، بالإضافة إلى استخدامها في مسرح عمليات المحيط الهادئ في معارك غوادالكانال ، وأتو ، وتاراوا ، وغوام ، وبيليليو ، والفلبين ، وإيو جيما ، وأوكيناوا . كما استُخدمت زوارق هيغنز خلال الحرب الكورية في معركة إنتشون ، وعملية تيلبورد ، وإجلاء هونغنام . وشاركت هذه الزوارق أيضًا في إنزال مشاة البحرية الأمريكية خلال أزمة لبنان عام 1958 .

استخدمت البحرية الفرنسية زوارق الإنزال من طراز LCVP المزودة بسقف ومدفع أورليكون عيار 20 ملم خلال حرب الهند الصينية الأولى للقيام بدوريات في نهر ميكونغ ، إلى جانب زوارق إنزال أخرى من أصل أمريكي. ^{[ 19 ]}

لم ينجُ سوى عدد قليل من قوارب هيغينز، وغالبًا ما خضعت لتعديلات كبيرة لاستخدامها بعد الحرب. وقد عُثر على قارب هيغينز محفوظ بشكل رائع، بمحرك هيغينز الأصلي، في حوض بناء سفن في فالديز، ألاسكا، ونُقل إلى متحف الحرب العالمية الثانية خارج بوسطن مباشرةً عام 2000. كان يُستخدم كقارب صيد في مناطق ضحلة جدًا، ولكنه لم يُجرَ عليه أي تغيير باستثناء إضافة سهلة الإزالة إلى قمرة القيادة؛ وكانت جميع ألواح التدريع كاملة، وكذلك العدادات والمعدات. واقتصر الترميم على إعادة طلاء القارب باللون الأصلي. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

قام متحف كارولاينا الشمالية البحري بترميم قارب هيغينز الأصلي، الذي عُثر عليه في نورماندي، ترميمًا احترافيًا لصالح متحف الفرقة الأولى في حديقة كانتيني بمدينة ويتون، إلينوي. ^{[ 22 ]} عُثر على هذا القارب في فيرفيل سور مير ، نورماندي، من قِبل شركة أوفرلورد ريسيرش، وهي شركة من ولاية فرجينيا الغربية تأسست عام 2002 بهدف تحديد مواقع القطع الأثرية من الحرب العالمية الثانية وحفظها وإعادتها إلى الولايات المتحدة. ^{[ 23 ]} اشترت أوفرلورد القارب من مالكيه الفرنسيين، ثم نقلته إلى شركة هيوز مارين سيرفيس في تشيدهام، إنجلترا ، لإجراء التقييم الأولي والترميم. خلال هذا التقييم، حصل متحف الفرقة الأولى على القارب من أوفرلورد ريسيرش، ونقله إلى بوفورت، كارولاينا الشمالية، لإجراء ترميم شامل. ^{[ 24 ]} ثم استحوذت عليه مؤسسة كولينغز ، وهو معروض الآن في متحف التراث الأمريكي في ستو، ماساتشوستس . ^{[ 25 ]}

تُعرض زورق إنزال برمائي أصلي (LCVP) في المتحف الوطني لجيش الولايات المتحدة في فورت بيلفوار، فرجينيا . ^{[ 26 ]} وقد عثرت عليه شركة أوفرلورد ريسيرش، ذ.م.م، في جزيرة وايت، واستحوذت عليه. نُقل إلى شركة هيوز مارين سيرفيس، حيث خضع لعملية ترميم شاملة. بعد إتمام أعمال الترميم وفقًا للمعايير التي وضعها مركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة ، اشترى المركز زورق هيغينز هذا لعرضه في المتحف مستقبلًا.

يتم عرض نموذج أصلي من طراز LCVP في المتحف الوطني للبحرية الأمريكية في واشنطن العاصمة ^{[ 27 ].}

تخضع مدفعية LCVP الأصلية للترميم في بطارية مايسي في غراندكامب-مايسي، نورماندي . ^{[ 28 ]} وقد عُثر عليها في ساحة مزرعة في إيزيني سور مير في عام 2008.

تُعرض نسخة أصلية من LCVP في متحف قصة يوم النصر في بورتسموث، هامبشاير . ^{[ 29 ]} وقد تم ترميمها بواسطة شركة هيوز للخدمات البحرية.

سفينة إنزال برمائية أصلية صالحة للإبحار مع سفينة تشالنج إل سي في بي في روان، نورماندي . تم بناؤها عام 1942 وربما شاركت في عمليات إنزال في شمال إفريقيا وإيطاليا خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 30 ]}

An original LCVP is in storage with the WWII Veterans History Project in Clermont, Florida. It was acquired by the organization in April 2020 and is currently awaiting restoration.^[31]

An original LCVP is undergoing restoration at the Indiana Military Museum in Vincennes, Indiana.^[32] The stern of the boat displays AG 39 and was presumably attached to the USS Menemsha (AG-39), a weather patrol ship in the North Atlantic, during WWII. It was later used, commercially, in Vallejo, California, before being re-located previously to Port St. Lucie, Florida.

An original LCVP is on display at the Motts Military Museum in Groveport, Ohio. It is from the USS Cambria (APA-36), which survived seven Pacific Theatre invasions.^[33]

An original LCVP is on display at the Roberts Armory Museum in Rochelle, Illinois.^[34]

One is undergoing restoration at the Louisiana Military Hall of Fame and Museum in Abbeville, Louisiana.^[35]

A replica Higgins boat, built in the 1990s using the original specifications from Higgins Industries, is on display in The National WWII Museum in New Orleans.^[36]

In July 2018, a 1942 LCVP designed in a similar fashion to the Eureka model was discovered in the Sacramento–San Joaquin River Delta of California. Having been left unattended in brackish waters for at least 40 years, restoration was not required and post survey, the hull was confirmed as perfectly sound. It is currently being operated under its own power by owner with the original Chrysler Crown Marine engine and unmodified transmission. Features include the original gauges, Bureau of Ships ID 72530, steel bunks, fire extinguisher, boat horn and several other original features all of which are in working order.

An intact surviving example is known to lie beached at King Edward Point on South Georgia although this craft is in poor condition due to the Antarctic environment.

عُثر على زورق إنزال برمائي (LCVP) بحالة جيدة نسبيًا في بحيرة شاستا بشمال كاليفورنيا، خلال فترة جفاف عام 2021. كان الزورق قد نُقل على متن حاملة الطائرات الأمريكية مونروفيا خلال الحرب العالمية الثانية، وشارك في معارك صقلية، ثم في معركة تاراوا حيث غرق قبل أن يُنتشل لاحقًا. ولا يُعرف كيف وصل الزورق إلى بحيرة شاستا. وبعد ترميمه، سيُعرض في متحف الحرس الوطني لولاية نبراسكا. ^{[ 37 ]}

تم الكشف عن نموذج ناجٍ من قارب انقلب خلال موجة جفاف شديدة في يوليو 2022 في بحيرة ميد . ووفقًا لهيئة المتنزهات الوطنية في منطقة بحيرة ميد الوطنية الترفيهية، لا يزال قارب هيغينز كرافت مغلفًا بدروع واقية. ^{[ 38 ]}

يُظهر فيلم " أوي أول بوتس" (Away All Boats) الذي أُنتج عام 1956 دور زوارق هيغينز في عمليات الإنزال على الشواطئ. وقد كتب الرواية التي تحمل الاسم نفسه ضابط بحري سابق خدم على متن سفينة نقل هجومية ، وتقدم معلومات مفصلة عن استخدامها. ^{[ 41 ]}

يُظهر الفيلمان الروائيان " أطول يوم" و "إنقاذ الجندي رايان" استخدام هذه القوارب خلال إنزال النورماندي في يوم النصر . كما استُخدمت هذه القوارب في مشهد من فيلم " غزو الولايات المتحدة الأمريكية" عام 1985 ، ^{[ 42 ]} حيث ينزل مقاتلون شيوعيون على شاطئ في فلوريدا.

• شركة غراي مارين موتور
• هجوم سفينة الإنزال
• مركبة إنزال ميكانيكية (LCM)
• أفراد سفينة الإنزال (كبيرة)
• أفراد مركبات الإنزال
• سفينة إنزال دبابات (LST)
• مركبة إنزال مجنزرة ("أمتراك")

• سفن البحرية الأمريكية، 1940-1945 : LCVP
• تاريخ عمليات سلاح مشاة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، المجلد الأول، الفصل الثالث: "تطوير سفن الإنزال"
• يو إس إس رانكين (AKA-103): LCVP
• أرشفة قوارب هيغينز التابعة لسفينة الإنزال الأمريكية رقم 494 بتاريخ 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine
• مجموعة مخططات قوارب طوربيدات هيغينز للصناعات، مؤرشفة بتاريخ 9 مايو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ضمن مكتبة لويزيانا الرقمية.
• أرماجناك، ألدن ب. (أكتوبر 1941). "أدوات جديدة لقوة الجيش" . العلوم الشعبية : 76-77 .صور من الاختبارات المبكرة لأولى قوارب الإنزال التي صممها هيغينز.