محطة شارع أوتيكا

محطة شارع أوتيكا هي محطة سريعة على خط فولتون ستريت التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع عند تقاطع شارع أوتيكا وشارع فولتون في منطقة بيدفورد-ستويفيسانت، بروكلين ، ويخدمها قطار A وقطار C على مدار الساعة باستثناء ساعات الليل المتأخرة.

افتُتحت هذه المحطة تحت الأرض في 9 أبريل 1936، كجزء من امتداد نظام مترو الأنفاق المستقل (IND) من محطته السابقة في بروكلين عند شارع جاي - قاعة البلدة ، والتي افتُتحت قبل ثلاث سنوات، إلى شارع روكاواي . حلّ مترو الأنفاق الجديد التابع لنظام IND محل خط بي إم تي فولتون ستريت المعلق . ^{[ 2 ]} أُغلقت محطة ريد أفينيو المعلقة، التي كانت تُسمى في الأصل شارع أوتيكا وكانت تقع سابقًا فوق محطة المترو الحالية، في 31 مايو 1940. ^{[ 4 ]}

أرضي	مستوى الشارع	مخرج / مدخل
الطابق السفلي  1	الميزانين العلوي	مراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة OMNY، إلى أرصفة خط شارع أوتيكا المغلقة
منصات الطابق السفلي الثاني في شارع أوتيكا	الطابق النصفي السفلي [ 5 ]	وصلة بين الطابق العلوي والقطارات المتجهة غربًا
	مسارات السكك الحديدية	توفير أربعة مسارات ومنصتين
	الطابق النصفي السفلي [ 5 ]	وصلة بين الطابق العلوي والقطارات المتجهة شرقاً
أرصفة الطابق السفلي  رقم 3 في شارع فولتون	القطار المحلي المتجه غرباً	← باتجاه شارع 168 ( شارع كينغستون - شارع ثروب ) ← باتجاه شارع إنوود - شارع 207 في وقت متأخر من الليل ( شارع كينغستون - شارع ثروب )
	منصة الجزيرة
	قطار سريع متجه غرباً	← باتجاه شارع إنوود - 207 ( شارع نوستراند )
	قطار سريع متجه شرقاً	→ باتجاه فار روكاواي - موت أفينيو ، أو روكاواي بارك - بيتش شارع 116 ، أو أوزون بارك - ليفيرتس بوليفارد ( مفترق برودواي ) →
	منصة الجزيرة
	القطار المحلي المتجه شرقاً	→ باتجاه شارع إقليدس ( شارع رالف ) → → باتجاه شارع فار روكاواي-موت في وقت متأخر من الليل ( شارع رالف ) →

تضم المحطة أربعة مسارات ومنصتين جزيريتين ، وهو تصميم نموذجي لمحطة قطارات سريعة بأربعة مسارات. ^{[ 6 ]} يتوقف القطار A هنا باستمرار، حيث يسير قطارًا سريعًا خلال النهار وقطارًا محليًا ليلًا، بينما يتوقف القطار C هنا باستمرار باستثناء الليل وهو قطار محلي. المحطة التالية غربًا (خط السكة الحديد شمالًا) هي كينغستون-ثروب أفينيو للقطارات المحلية ونوستراند أفينيو للقطارات السريعة؛ والمحطة التالية شرقًا (خط السكة الحديد جنوبًا) هي رالف أفينيو للقطارات المحلية وبرودواي جانكشن للقطارات السريعة. ^{[ 7 ]} جدران المسارات الخارجية مصنوعة من البلاط ولها خط زخرفي بلون كستنائي داكن مع حافة كستنائية داكنة. تظهر أسفل الخط الزخرفي على فترات منتظمة لوحات صغيرة من البلاط الأسود تحمل كلمة "يوتيكا" بأحرف بيضاء على خلفية سوداء. أعمدة المحطة ذات العوارض الفولاذية مطلية باللون الكستنائي، وتتناوب مع أعمدة أخرى تحمل لوحة اسم المحطة السوداء القياسية بأحرف بيضاء. أضافت أعمال التجديد أنماطًا دائرية من البلاط الكستنائي في مستوى الميزانين، بالإضافة إلى نمط أرضية المنصة. كما أضافت أعمال التجديد تركيبات إضاءة جديدة قديمة الطراز مزودة بمصابيح بخار الصوديوم الحديثة، والتي يتم تعليقها على قضبان طويلة من الأسقف العالية المقببة.

تحتوي هذه المحطة على منطقتين للتحكم في الأجرة، واحدة في كل طرف. يحتوي الجانب المخصص للعمل الدائم في الطرف الشرقي (جهة السكة الحديد الجنوبية) على درجتين من كل رصيف تؤديان إلى ممر عبور (تؤدي الدرجتان الغربيتان إلى منحدر يؤدي إلى منطقة التحكم الرئيسية في الأجرة)، حيث توفر مجموعة من البوابات الدوارة وبوابتان دوارتان للخروج فقط إمكانية الوصول إلى المحطة والخروج منها. خارج منطقة التحكم في الأجرة، يوجد كشك لبيع التذاكر ودرجتان تؤديان إلى الزاوية الغربية من شارع يوتيكا وشارع فولتون. أما منطقة التحكم الأخرى في المحطة، فتحتوي على درجتين تؤديان إلى كل رصيف، وممر عبور، ومجموعة من البوابات الدوارة تعمل جزئيًا، وكشك لمساعدة العملاء، وبوابات دوارة عالية للدخول والخروج تتيح الوصول إلى المحطة والخروج منها على مدار الساعة، ودرجتين تؤديان إلى جانبي شارع فولتون بين شارعي ستويفسانت وسكنكتادي.

على نحو غير معتاد، يوجد مستويان للميزانين؛ تم إغلاق مستوى الميزانين العلوي بعد عملية تجديد عام 1995، ومستوى الميزانين السفلي هو في الواقع مستوى المنصة لخط يوتيكا أفينيو غير المبني.

بين هذه المحطة وشارع رالف ، يوجد مسار خامس بين مسارات القطارات السريعة، يمكن استخدامه للتخزين أو لتوجيه القطارات، على الرغم من أنه لا يُستخدم عادةً. ينتهي مسار التخزين/التوقف بحواجز مانعة للانعطاف من كلا الطرفين، مع وجود مفتاح تحويل إلى مسار القطارات السريعة المتجهة شمالًا في طرفه الغربي، ومفتاح تحويل آخر إلى مسار القطارات السريعة المتجهة جنوبًا في طرفه الشرقي. ^{[ 8 ] [ 6 ]}

أُنجز العمل الفني في محطة شارع أوتيكا عام ١٩٩٦ على يد جيمي جيمس غرين، ويُعرف باسم " كاتدرائية الأطفال" . ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} يتألف العمل من عشر لوحات فسيفسائية مستوحاة من مئات الرسومات التي رسمها أطفال الحي. تُصوّر المشاهد سكان الحي وهم يمارسون أنشطتهم اليومية. ^{[ ١٠ ]}

محطة غير مكتملة

ينحدر مركز المحطة إلى الأسفل، ويتميز بسقف منخفض مقارنةً ببقية أجزاء المحطة. ^{[ 11 ]} في الأعلى، يوجد جزء مهجور من طابق الميزانين ومحطة علوية غير مكتملة. تُحدد مسارات القطارات بنمط في السقف فوق المسارات الأربعة في محطة شارع أوتيكا؛ لذا يبدو أن هناك أربعة مسارات ومنصتين جزيريتين تمتدان قطريًا عبر السقف في المنتصف. ^{[ 12 ]} كان من المقرر بناء المحطة العلوية غير المكتملة لخط مترو أنفاق يمتد على طول شارع أوتيكا كجزء من نظام IND الثاني . ^{[ 13 ]}

كانت هناك سلالم مسدودة تصعد من مستوى الرصيف إلى الطابق العلوي، وقد أُزيلت أثناء تجديد المحطة. عند صعود الدرج إلى الطابق المتوسط، توجد أبواب مغلقة تُستخدم للوصول إلى الأرصفة غير المكتملة. كما توجد بعض النوافذ في هذا الطابق. عند النظر من النافذة، يظهر جدار من الطوب الخرساني بُني لمنع النظر إلى الجزء المغلق من طابق الميزانين في الطابق المتوسط. عند صعود المنحدر إلى مستوى المدخل، تظهر المزيد من النوافذ والأبواب. تُتيح هذه الأبواب الوصول إلى الجزء غير المُستخدم من طابق الميزانين في الطابق العلوي، والذي يحتوي على سلالم تؤدي إلى الجزء غير المُستخدم من طابق الميزانين في الطابق المتوسط ​​(والذي بدوره يؤدي مباشرةً إلى المحطة غير المكتملة).

قبل تجديد هذه المحطة عام ١٩٩٥، كان بالإمكان رؤية المحطة غير المكتملة من الطابق النصفي. في المستوى الأوسط من الطابق النصفي، كان الجزء المغلق منه محجوبًا بسياج شبكي فقط. خلف السياج، كان هناك جدار مُبلّط بباب. كانت بعض ألواح الباب مفقودة، وعند فتحه، كان النظر من خلاله يكشف عن الطابق العلوي غير المكتمل من المحطة. بعد تجديد محطة شارع أوتيكا في التسعينيات، تم تقصير الطابق النصفي باستخدام جدران من الطوب الخرساني والبلاط الحالي في المستوى الأوسط، مما أخفى السياج الشبكي والباب خلفه.

مخارج

تتوافق هذه المحطة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. في مايو 2014، قامت هيئة النقل الحضري بتركيب ثلاثة مصاعد: مصعد واحد بالقرب من تقاطع شارع يوتيكا وشارع فولتون، يربط الطابق النصفي بالشارع، ومصعدان يربطان الأرصفة بالطابق النصفي. ^{[ 14 ]}

يوجد أربعة مداخل للسلالم، جميعها في شارع فولتون: ^{[ 15 ]}

• الجانب الجنوبي من شارع فولتون غرب شارع يوتيكا، عند مدرسة الأولاد والبنات الثانوية ^{[ 15 ]}
• الجانب الشمالي من شارع فولتون غرب شارع يوتيكا (الدرج والمصعد) ^{[ 15 ]}
• الجانب الجنوبي من شارع فولتون غرب شارع ستويفسانت ^{[ 15 ]}
• الجانب الشمالي من شارع فولتون غرب شارع ستويفسانت ^{[ 15 ]}

• nycsubway.org – خط فولتون المستقل: شارع أوتيكا
• nycsubway.org — عمل فني لكاتدرائية الأطفال من تصميم جيمي جيمس غرين (1996)
• مراسل المحطة - ليفيرتس
• مراسل المحطة - روكاواي
• مراسل المحطة - قطار C
• المحطات المهجورة: محطات غير مكتملة في النظام الثاني للقطارات الهندية
• مهووس المترو - صور شارع أوتيكا
• برنامج الفنون من أجل النقل التابع لهيئة النقل الحضري - شارع أوتيكا (خط شارع فولتون التابع لشبكة IND)
• مدخل شارع أوتيكا من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• مدخل شارع ستويفسانت من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• منصات من خدمة خرائط جوجل ستريت فيو